INDUSTRIBULLERUTREDNING SLAGTOFTA, HÖRBY

Transkript

1 R INDUSTRIBULLERUTREDNING SLAGTOFTA, HÖRBY SLUTRAPPORT

2 Uppdrag: Titel på rapport: Status: Datum: , Bullerutredning för ny tankstation i Hörby Industribullerutredning Slagtofta, Hörby Slutrapport Medverkande Beställare: Kontaktperson: Tank Månsson AB Alf Andersson Konsult: Uppdragsansvarig: Handläggare: Kvalitetsgranskare: Revideringar Revideringsdatum Version: Initialer: Tyréns AB Gustav Grundfelt Daniel Söderström Gustav Grundfelt ÅR-MÅN-DAG Namn, Företag Namn, Företag Författare: Datum: ÅR-MÅN-DAG Handlingen granskad av: Datum: ÅR-MÅN-DAG Tyréns AB Stockholm Besök: Peter Myndes Backe 16 Tel: Säte: Stockholm Org.Nr:

3 Sammanfattning Den planerade utbyggnaden beräknas medföra bullernivåer som ligger under gällande riktvärden för externt industribuller och bedömningen är att dessa i stor utsträckning också kommer att maskeras av trafikbullret från omgivande vägnät. Industribullerkällor som beaktats i denna utredning är trafik inom planområdet/industritomten samt en tvätthall. Beräknad ekvivalent ljudnivå från trafik vid närmaste bostadsfasad uppgår till 39 dba. Beräknad ekvivalent ljudnivå från tvätthall uppgår till 32 dba vid närmaste bostadsfasad. Riktvärden för dag kväll och natt innehålls. Innehållsförteckning 1 Underlag Bakgrund och uppdragsbeskrivning Bedömningsgrunder Industribuller Beräkningar Programvara - CadnaA Indata Grundkarta Källdata Vägtrafik inom planområdet Resultat Konsekvens av vägtrafik inom planområdet Konsekvens av biltvättanläggning Slutsats/sammanfattning

4 1 Underlag Grundkarta i dwg-format erhållen i maj 2012 av Hörby kommun. Plankarta för den planerade utbyggnaden erhållen i juni 2031 av Tank Månsson AB. Trafikflöde till/från den planerade utbyggnaden erhållen i juni 2013 av Tank Månsson AB. Plankarta och bebyggelseförslag erhållen i juni 2013 av Tank Månsson AB. 2 Bakgrund och uppdragsbeskrivning Hörby kommun har tagit fram detaljplan för del av Slagtofta 1:6. Syftet med planen är att pröva möjligheten att etablera en verksamhet för bilförsäljning med verkstad, bilvård samt försäljning av drivmedel. Nu planerar man även en tankstation på platsen varför Tyréns har fått i uppdrag av Tank Månsson AB att genomföra en bullerutredning avseende bullerkällor klassade som externt industribuller för den nya tankstationen. I denna utredning ingår biltrafik inom industritomten samt ljud från ny biltvätt. Bilförsäljning Tankstationer Biltvätt Figur 1. Plankarta visande den nya tankstationen samt tvättanläggning. 4(9)

5 3 Bedömningsgrunder 3.1 Industribuller Ljud från närliggande fläktar, kylare, kompressorer m.m. faller under kategorin externt industribuller. Även trafik inom industritomten faller under kategorin externt industribuller. För externt industribuller gäller riktvärden enligt Externt industribuller allmänna råd (SNV RR 1978:5 rev. 1983). Riktlinjerna gäller för verksamhet för hela dagar, kvällar respektive nätter. Om verksamheten endast pågår under en viss del av dag/kväll/natt bör den ekvivalenta ljudnivån beräknas för den tid då verksamheten pågår. Naturvårdverket skriver vidare att om ljudet innehåller ofta återkommande impulser såsom vid nitningsarbete, slag i transportörer, lossning av järnskrot etc. eller innehåller hörbara tonkomponenter eller bådadera ska man använda ett värde som är 5 db(a)-enheter lägre än vad som anges i nedanstående tabell. Tabell 1. Utomhusriktvärden (frifältsvärden) för externt industribuller Områdesanvändning 1) Ekvivalent ljudnivå i db(a) Högsta ljudnivå i db(a) FAST Dag Kväll samt Natt Momentana ljud helgdag nattetid Arbetslokaler för ej bullrande verksamhet Bostäder och rekreationsytor i bostäders grannskap samt utbildningslokaler och vårdbyggnader ) 55 Områden för fritidsbebyggelse och rörligt friluftsliv där naturupplevelsen är en viktig faktor 3) ) Vid de fall kringliggande område ej utgörs av angivna områdestyper bör bullervillkoren anges på annat sätt, till exempel ljudnivå vid stadsplanegräns eller på ett visst avstånd från anläggningen. 2) Värdet för natt behöver inte tillämpas för utbildningslokaler. 3) Avser områden som planlagts för fritidsbebyggelse och rörligt friluftsliv. 5(9)

6 4 Beräkningar Beräkningsgrid för ekvivalent ljudnivå har utförts på höjden 2 meter relativt mark med en täthet mellan beräkningspunkterna om 2 x 2 meter. Vidare har bräkningar utförts vid bostadshus på höjden 2 och 5 meter över mark som motsvarar första respektive andra våningsplanet. Den Nordiska beräkningsmodellen för Vägtrafikbuller, rev har använts för beräkning av ljudutbredning från vägtrafik. Beräkningsmodellen finns beskriven i Naturvårdsverkets rapport Industribullerkällor har beräknats med algoritmen som anges i SS-ISO Programvara - CadnaA Beräkningarna har genomförts med programmet CadnaA (version 4.3) från DataKustik. Programmet utnyttjar tredimensionella digitalkartor över området, även inkluderande byggnader. Utbredningsdämpning, markabsorption, skärmning, reflektioner mm., hanteras automatiskt av programmet i enlighet med rådande beräkningsmodeller. 6(9)

7 5 Indata 5.1 Grundkarta Grundkarta innehållande höjdinformation har erhållits från Hörby kommun. 5.2 Källdata Ljudeffektnivå för biltvätten är hämtad ur en mätning genomförd av DIAKUSTIK och avser modellen Soft Care Pro som distribueras av Wash Tec AB, se använd ljudeffekt i Tabell 2. Ljudeffektnivån i Tabell 2 avser vidare fallet utan överbyggnad. I praktiken står utrusningen i en tvätthall med stängda dörrar varför det vid beräkning har subtraherats 10 dba från ljudeffekten. I verkligheten ger en tvätthall troligtvis en större reduktion än 10 dba. Ljudet från biltvätten överskattas således något i denna utredning. Ljudeffekten avser momentet när bilen torkas, vilket är det mest högljudda momentet. Ljudet från torkarfläkten är stationärt och innehåller varken enskilt hörbara tonkomponenter eller impulsljud. Tabell 2. Ljudeffekt per oktavband från ljudeffektbestämning. Frekvens [Hz] Ljudeffekt [db re W] dba 101, Vägtrafik inom planområdet Vägtrafiken inom planområdet har modellerats som 350 fordon per dygn som kör i 30 km/h ett varv runt den planerade parkeringsplatsen på planområdet samt 80 fordon som kör i 30 km/h in och ut genom biltvättanläggningen. 7(9)

8 6 Resultat 6.1 Konsekvens av vägtrafik inom planområdet Vägtrafiken inom planområdet bedöms enligt riktvärde för externt industribuller. Beräkningar visar att mest utsatta byggnad får nivåer upp mot 39 dba ekvivalent ljudnivå. Riktvärdena för dag kväll och natt innehålls med marginal. Vägtrafiken inom planområdet kommer på grund av akustiska bidrag från de allmänna vägarna troligtvis inte att höras Figur 2. Beräknad ekvivalent ljudnivå 2 meter över mark [dba] för vägtrafiken inom planområdet. 8(9)

9 6.2 Konsekvens av biltvättanläggning Den planerade biltvätten kommer inte att medföra ljudnivåer som överskrider riktvärdet 40 dba för externt industribuller. Mest utsatta bostadshus beräknas erhålla nivåer upp mot 32 dba ekvivalent ljudnivå. I praktiken kommer inte verksamheten höras då ljudet med stor sannolikhet maskeras av vägtrafikbuller. Figur 3. Beräknad ekvivalent ljudnivå 2 meter över mark [dba] för tvätthall inom planområdet Slutsats/sammanfattning Den planerade utbyggnaden beräknas medföra bullernivåer som ligger under gällande riktvärden för externt industribuller och bedömningen är att dessa i stor utsträckning också kommer att maskeras av trafikbullret från omgivande vägnät. 9(9)