Bullerutredning Brösarp 12:129 - buller från verksamheter i anslutning till Brunnsviksvägen

Transkript

1 PM FOJAB Arkitekter AB Bullerutredning Brösarp 12:129 - buller från verksamheter i anslutning till Brunnsviksvägen Malmö

2 Bullerutredning Brösarp 12:129 - buller från verksamheter i anslutning till Brunnsviksvägen Datum Uppdragsnummer Utgåva/Status 1 Erik Hedman Johan Jönsson Karl-Ola Lundberg Erik Hedman Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Skeppsgatan Malmö Telefon Fax Organisationsnummer

3 Innehållsförteckning 1. Förutsättningar Uppdraget Utredningsområde Verksamhetsbeskrivning Allmänt Fordonen Riktvärden för externt industribuller Metod Mätprocedur Mätutrustning Beräkningar Mätresultat Resultat Slutsatser... 8 Bilagor Bilaga 1 Maximal ljudnivå från timmerbilsrörelser 1,5 m ovan mark Bullerutredning Brösarp 12:129 - buller från verksamheter i anslutning till Brunnsviksvägen i

4 Bullerutredning Brösarp 12:129 - buller från verksamheter i anslutning till Brunnsviksvägen 1. Förutsättningar 1.1 Uppdraget Verksamhetsutövaren Jan Johanssons Skogstransporter AB har i yttrande över detaljplaneförslag för Brösarp 12:129, Tomelilla kommun, framfört oro för att deras nuvarande transportverksamhet skall ge upphov till klagomål på buller från framtida boende inom detaljplaneområdet. På uppdrag av Bjerkeborn Innovation AB har en bullerutredning och bedömning av pågående verksamhets påverkan avseende buller genomförts. Utredningen har omfattat platsbesök med närfältsmätningar samt beräkningar av ljudtrycksnivåer vid planerade bostäders tomtgränser. 1.2 Utredningsområde Industritomten är lokaliserad mellan väg 19 och Brunnsviksvägen enligt figur 1. Centralt placerad på tomten finns en verkstads- och servicehall. Utmed byggnadens östra sida finns ett högtryckstvättaggregat. Tomten är plan och asfalterad. De asfalterade ytorna används som kör- och uppställplatser för timmerbilar. Figur 1 Verksamhetsområdet inringat i bild enligt ovan 1 av 8

5 Figur 2 Verksamhetsområdet med vy från Brunnsviksvägen Figur 3 Verksamhetsområdet sett från infarten från Brunnsviksvägen 2 av 8

6 1.3 Verksamhetsbeskrivning Allmänt Under vardagar (må-fre) avgår/anländer timmerbilar industritomten via Brunnsviksvägen och väg 19. Mellan kl och kör ca 6-10 timmerbilar ut från uppställningsplatserna och vidare ut på väg 19 för att återvända mellan kl och När lastfordonen återvänder kör de ett varv runt verkstadslokalen innan uppställning. Detta moment har en varaktighet på ca s. Cirka hälften av bilarna har full (rundvirkes)last. Verksamhet kan pågå även under helger. Högtryckstvättning av timmerbilarna sker under dagtid Fordonen En timmerbil består av en treaxlig lastbil med kran och en fyraxlig trailer. Totallängden är 24 meter och maximala bruttovikten 60 ton. Under körning på tomten upplevs den helt dominerande ljudkällan vara ljud från drivlinan (motor, transmission och avgassystem). Källan upplevs ha liten utsträckning och befinna sig i ett område bakom förarhytten. Inga andra ljudkällor på bilarna noterades (t.ex. inget ljud från de uppåtriktade gafflarna). Enligt uppgifter från verksamhetsutövaren låter fullastade timmerbilar mer än tomma, vilket är naturligt då den högre lasten kräver större effektuttag ur motorn. Den ljudhändelse som har högst ljudemission är därmed fullastade timmerbilar som accelererar ut från verksamhetsområdet. Påpekas bör dock att den körbara ytan inne på industritomten är relativ liten, vilket innebär att fordonen inte kan accelerera upp i några höga hastigheter. 3 av 8

7 2. Riktvärden för externt industribuller Till industriverksamhet räknas alla arbetsmoment som pågår inom ett verksamhetsområde, dvs. innanför anläggningens grindar/staket eller fastighet. Allmän praxis är att så fort transporter lämnar ett verksamhetsområde och kör ut på allmän väg, där valmöjligheter till färdriktning finns så upphör ansvaret för verksamheten. Ljud från transporter räknas då som allmänt trafikbuller. Exakt var denna gräns kan diskuteras från fall till fall. I aktuella fallet görs bedömningen att denna gräns ligger i fastighetsgräns och att transporter som går ut på Brunnsviksvägen ska betraktas som trafikbuller. Tabell 1 riktvärden för externt industribuller vid nyetablering av verksamhet (SNV RR 1978:5 rev.1983) OMRÅDESANVÄNDNING 1 EKVIVALENT LJUDNIVÅ dba MAXIMAL LJUDNIVÅ, dba Dag Kväll Natt Momentana UTOMHUS VID Kl Kl samt söndag Kl ljud nattetid, Fast Arbetslokaler för ej bullrande verksamhet Bostäder och rekreationsytor i bostäders grannskap samt utbildningslokaler och vårdbyggnader. Områden för fritidsbebyggelse och rörligt friluftsliv där naturupplevelsen är en viktig faktor Vid de fall kringliggande område ej utgörs av angivna områdestyper bör bullervillkoren anges på annat sätt, till exempel ljudnivå vid stadsplanegräns eller på ett visst avstånd från anläggningen. 2. Värdet för natt behöver inte tillämpas för utbildningslokaler. 3. Avser områden som planlagts för fritidsbebyggelse och rörligt friluftsliv. Riktlinjer för verksamheter är uppdelade efter dag, kväll respektive natt. Om verksamhet endast pågår under en del av exempelvis natten, ska den ekvivalenta ljudnivån beräknas enbart utifrån den tid som arbetsmoment pågår. Till skillnad från riktvärden för trafikbuller anges riktvärden för externt industribuller endast som utomhusnivåer. För riktvärden inomhus i hänvisas till Socialstyrelsens allmänna råd om inomhusnivåer, vilka omfattar alla typer av ljud. När det gäller vilken mottagarhöjd som riktvärdet ska appliceras på, är detta inte tydligt definierat i allmänna råd. Vid mätning av ljudnivåer från industrier är mäthöjden ca 1,5 m ovan mark definierad och riktvärden ska gälla vid tomtgräns. 4 av 8

8 För beräkningar i samband med exempelvis detaljplaner finns inga tydliga anvisningar. Om riktvärdet skall appliceras som ett störningsmått bör det rimligen gälla vid fönster på samtliga våningsplan, vilket är en vanlig tillämpning från tillsynsmyndigheter. I det aktuella fallet görs bedömningen att riktvärdet bör avse planerade bostäders tomtgräns vid en höjd 1,5 m ovan mark. 3. Metod 3.1 Mätprocedur För bedömning av nuvarande ljudnivåer från den nuvarande verksamheten har närfältsmätningar genomförts. Mikrofonpositionen var 1.5 meter ovan mark. Maximala A-vägda ljudnivån tidsvägning Fast, L AFmax, mättes vid två verksamhetsmoment, fordonspassager och vid högtryckstvätt. Mätavstånden varierade mellan 6-20 meter och resultaten har därför extrapolerats fram till avståndet 10 meter under antagandet om en punktkälla. Avståndet till omgivande reflekterande ytor var så pass stort att bidrag från reflektioner i andra ytor än marken bedömdes försumbara. Eftersom mätavstånden var korta har de meteorologiska förhållandena inte bedömts inverka på resultaten. Markytan var torr. Mätningarna pågick periodvis under ca 2 timmar. Tidsintervallet för varje ljudhändelse valdes till ca 15 sekunder. Dessutom spelades ljudet in under en fordonspassage samt vid högtrycktvätten för att kunna genomföra en mer ingående analys. Inga toner eller impulsljud kunde höras. Ljudnivån från tre olika fordon mättes, lastat och olastat Mätutrustning Tabell 2 Mätinstrument Instrument beteckning Serienr Ljudnivåmätare med oktavfilter Rion NL Kalibrator B&K Beräkningar Beräkningarna har utförts i beräkningsprogrammet SoundPlan, version 7.1. En digital modell över området har byggts upp där ljudeffektnivån från mätningar först har räknats fram och därefter beräkningar av ljudtrycksnivåer vid planerade bostäders tomtgränser. 5 av 8

9 4. Mätresultat I tabellen nedan framgår mätresultat från de olika mätningarna uttryckt i oktavband. Ur tabellen nedan framgår att Fordon 2 passage 1 (fullastad timmerbil) gav upphov till de högsta sammanvägda ljudnivåerna. Tabell 3 L AFmax på avstånd 10 meter, db(a) rel. 20 µpa Oktavband Hz ljudkälla totalt Fordon 1, passage 1 Fordon 1, passage 2 Fordon 2, passage 1 Fordon 2, passage 2 Fordon högtryckstvätt Figur 4 Resultaten från tabell 3 med grafisk visning 6 av 8

10 Figur 5 Fullastad timmerbil 5. Resultat Resultatet från beräkningarna redovisas i bilaga 1, som frifältsvärde vid tomtgräns 1,5 m ovan mark. Bullerkällan har positionerats inom verksamhetens tomtgräns så nära planområdet som möjligt. Eftersom det förekommer så pass lite transportrörelser inom verksamhetsområdet redovisas enbart den maximala ljudnivån. Påtalas bör att maximalnivåer generellt är svåra att använda sig av vid transportrörelser eftersom de normalt varierar kraftigt med körbeteende. I det aktuella fallet har den lastbilsrörelse som gett upphov till starkast ljudnivå använts som underlag för beräkningarna. Det går dock inte att utesluta att det kan förekomma lastbilsrörelser som ger upphov till högre ljudnivå än registrerat vid mätningarna. De maximala ljudnivåerna från verksamhetsområdet beräknas uppgå till som mest 53 db(a) vid bostäders tomtgräns, vilket är lägre en riktvärdet på 55 db(a) maximalnivå vid tomtgräns. 7 av 8

11 6. Slutsatser Genomförda mätningar och beräkningar av buller från verksamhetsområdet i anslutning till Brunnsviksvägen visar att de maximala ljudnivåerna understiger riktvärden för externt industribuller inom planområdet Brösarp 12:129. Även om beräknade ljudnivåer ligger relativt nära riktvärden kan konstateras att fordonen passerar planområdet i en position från allmän väg som ger upphov till högre ljudnivåer. I denna position är dock ljudet från transporterna att betraktas som trafikbuller där ljudnivåerna understiger riktvärden för trafikbuller utomhus vid uteplats. Utifrån ovanstående görs bedömningen att det aktuella verksamhetsområdet inte bör föranleda några hinder för genomförande av detaljplan för nya bostäder inom Brösarp 12: av 8

12 Bullerutredning Brösarp Punktberäkning vid fastighetsgräns - Maximal ljudnivå från timmerbilsrörelser i verksamhetsområde - 1,5 m ovan mark BILAGA 1 87: Teckenförklaring Planerad bebyggelse Befintlig bebyggelse 1 Fasadpunkt Nivåtabell vån/ekv/max Timmerbil 87:7 30 BRÃ SARP 1 12: Skala A4 1: m Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5, Malmö Datum: