PARKERINGSUTREDNING NÄSET

Transkript

1 RAPPORT PARKERINGSUTREDNING NÄSET KONCEPT

2 Uppdrag Titel på rapport: Parkeringsutredning Näset Status: Datum: Medverkande Kontaktperson: Lidingö stad Mirsad Bektesevic Konsult: Uppdragsansvarig: Handläggare: Kvalitetsgranskare: Tyréns AB Mikael Pihlsgård Johanna Rahm Per Francke Revideringar Revideringsdatum Version: Initialer: ÅR-MÅN-DAG Namn, Företag Namn, Företag Författare: Datum: ÅR-MÅN-DAG Handlingen granskad av: Datum: ÅR-MÅN-DAG Tyréns AB Stockholm Besök: Peter Myndes Backe 16 Tel: Säte: Stockholm Org.Nr: O:\sth\265227\T\_Text\Rapport Parkeringsutredning Näset docx

3 1 Bakgrund Lidingö stad ser över möjligheten att anlägga en cykelbana längs med Källängsvägen mellan torget och korsningen vid Norra Kungsvägen, där dagens huvudcykelstråk passerar. Det alternativ som förordas är en dubbelriktad cykelbana på västra sidan av Källängsvägen. Detta skulle innebära att 40 parkeringsplatser tas bort. Med anledning av detta har denna parkeringsstudie gjort för att se över hur parkeringssituationen i området ser ut och skulle påverkas av ett minskat antal parkeringsplatser. 2 Metod Vid två tillfällen har beläggningen på gatuparkeringar, övriga allmänna parkeringsytor samt större parkeringsplatser på fastighetsmark inventerats. Det är bara parkering längs Källängsvägen och dess närmaste omgivning som har ingått i studien. Inventeringarna har ägt rum två tisdagar i september vid kl 7, 10.30, och 18. Vid inventeringen har även det totala antalet parkeringsplatser på dessa platser räknats. På parkeringsytorna finns det målade parkeringsrutor, medan det vid gatuparkering saknas. I dessa fall har en uppskattning gjorts. O:\sth\265227\T\_Text\Rapport Parkeringsutredning Näset docx

4 Plats för beställarens logotyp. Ta bort om den ej behövs. 3 Resultat Nedan visas de olika parkeringsområdena som har studerats. Pilar representerar gatuparkering, i vissa fall även snedparkering, medan rutorna representerar parkeringsytor. Rött motsvarar allmän parkering, blått är parkering på fastighetsmark och lila representerar 30-minuters parkeringen vid centrum och skolans personalparkering. Uppdrag:, O:\sth\265227\T\_Text\Rapport Parkeringsutredning Näset docx 4(6)

5 Plats för beställarens logotyp. Ta bort om den ej behövs. Allmän parkering Antal p- platser Beläggning Kl 7 Kl Kl Kl 18 Lediga platser* A ** B C D (2 tim) E F G H I J K L (delvis dygn) L (2 tim) M N O Parkering på fastighetsmark Antal p- platser Beläggning Kl 7 Kl Kl Kl 18 Lediga platser* P Q R S T U V X (ICA) Y Skolan *vid högsta noterade beläggning (antal p-platser högsta beläggning) **negativt tal innebär att fler bilar står parkerade än det finns platser (t ex framför utfarter eller inom 10 m från korsning) Uppdrag:, O:\sth\265227\T\_Text\Rapport Parkeringsutredning Näset docx 5(6)

6 Plats för beställarens logotyp. Ta bort om den ej behövs. 4 Diskussion kring resultat Parkering på gatumark Flest parkerade bilar noterades på gatumark och allmänna parkeringsytor vid observationen kl 18 och då fanns det 97 lediga parkeringsplatser. Detta motsvarar 23% av parkeringsplatserna. Flertalet av parkeringarna på gatumark är inte uppmålade vilket gör att det ofta blir glest mellan bilarna och att flera av de lediga platserna faktiskt inte är möjliga att använda. Vintertid kan man också räkna med att en del platser försvinner pga datumparkering och snöupplag. Av de allmänna parkeringarna sticker parkeringsplatsen vid förskolan (K) ut som väldigt outnyttjad. Här finns 43 platser lediga då beläggningen på parkeringsplatsen är som högst. Parkeringsplatsen ligger lite undanskymd och kan upplevas som otrygg. Parkering på fastighetsmark De förhyrda parkeringsplatserna har största beläggning vid observationen kl 7. Då finns det 116 lediga parkeringsplatser. Det motsvarar 40% av parkeringsplatserna. Den parkeringsyta som har flest lediga platser är yta T vid Furunäsvägen. Där finns vid det tillfälle då beläggningen var som högst, 43 lediga platser. Observationer visar att det finns många bilar på Näset och att de är relativt jämt spridda över olika delar av området. Näset har ett av Lidingös bästa kollektivtrafiklägen när det gäller resor till och från Stockholms innerstad. Däremot är bussförbindelserna till övriga delar av ön bristfälliga. Detta gör bilanvändandet onödigt stort. För att uppmuntra till lägre bilanvändning är det viktigt att övriga trafikslag är attraktiva alternativ till bilen. Studien visar att det är möjligt att ersätta de parkeringsplatser som försvinner vid anläggandet av cykelbana längs Källängsvägen, mellan torget och Norra Kungsvägen. Det kommer dock att leda till att några bilister får längre att gå till sin bil och det finns risk att söktrafiken ökar. Det kan noteras att den del av Källängsvägen där cykelbana planeras (E), har en relativt hög beläggning dygnet runt. Med tanke på det stora antalet lediga parkeringsplatser på fastighetsmark kan man anta att inte alla platser är uthyrda. Dessa parkeringsplatsers attraktivitet kommer att öka då möjligheten att parkera på gatan minskar. Uppdrag:, O:\sth\265227\T\_Text\Rapport Parkeringsutredning Näset docx 6(6)