Trafiksäkerhetsåtgärder på Kongahällavägen vid Gamla Låssbyvägen - Trafikförslag PM 2016-11-25
Trafiksäkerhetsåtgärder på Kongahällavägen vid Gamla Låssbyvägen Arbetsmaterial PM Medverkande: Beställare: Trafikkontoret Göteborgs Stad Box 2403 403 16 GÖTEBORG Växel 031-368 00 00 Kontaktperson: Henrik Rönnqvist Konsult: ÅF Infrastructure AB Grafiska vägen 2A, Box 1551 SE-401 51 Göteborg 010-505 00 00 Uppdragsansvarig: Handläggare: Henrik Rönnqvist Henrik Rönnqvist
Innehållsförteckning 1 Bakgrund och inledning... 4 2 Grundläggande information... 5 2.1 Trafiksystem... 5 2.2 Olycksstatistik... 5 3 Utformning... 6 4 Kostnad... 7 BILAGOR... 7 BILAGA I Trafikförslag... 7
1 Bakgrund och inledning Stadsbyggnadskontoret har påbörjat en detaljplan för att pröva möjligheten till fler bostäder genom att komplettera området med ca 40 nya småhus. På kommunens tomt belägen i början av Gamla Låssbyvägen föreslås en gruppbostad för personer som har ett behov av särskilt stöd, s.k. BmSS. I samband med nybyggnationen planeras ombyggnation av utfarten från Gamla Låssbyvägen. En breddning av körbanan vid utfarten föreslås samt en vändplats för sophämtning vid det planerade BmSS boendet. För trafikförslaget har en trafiksäkerhetsbrist uppmärksammats då sikten vid utfart från Gamla Låssbyvägen ut på Kongahällavägen är bristfällig vid de tillfällen då bussen står vid hållplatsen öster om utfarten och därmed skymmer sikten. Hållplatsen trafikeras tämligen ofta samtidigt som flödet från Gamla Låssbyvägen är som störst på dygnet (morgonen). Problematik finns även då bussen som ska ut från hållplatsen använder samma yta att svepa på som det kan stå en bil och vänta på att komma ut på Kongahällavägen. Tre utformningsalternativ samt nollalternativ med bedömd trafiksäkerhetseffekt samt en grov kostnadsuppskattning med tillhörande skisser av respektive alternativ har utvärderats. Efter beslut i Trafiksamrådet valdes alternativ II innebärande att hållplatsen flyttas något österut, samt att ett farthinder anläggs i västlig färdriktning.
2 Grundläggande information 2.1 Trafiksystem Gamla Låssbyvägen är en lokalgata med viss genomfartstrafik. Det finns inga registrerade trafikmätningar på Gamla Låssbyvägen. Trafikflöden anses vara låga i dagsläget. Med ca 30 nya fastigheter som angörs via Gamla Låssbyvägen kan antalet fordonsrörelser antas öka med ca 150 per dygn, i relation till befintlig bebyggelse kan detta innebära en betydande trafikökning. Kongahällavägen är huvudled och på sträckan vid infarten till Gamla Låssbyvägen är hastighetsgränsen 50 km/tim. På sträckan mellan Lillebyvägen och Låssbyvägen visar trafikmätningar 2014 att det var 6900 bilar/dygn (ÅMVD) med 6 % tunga fordon. Mätningen visar att maxtimmen på eftermiddagen har totalt 810 fordon. Medelhastigheten är 58 km/tim med 85-percentilen 68 km/tim. 2.2 Olycksstatistik Enligt transportstyrelsens olycksdatabas STRADA har ingen trafikolycka skett med motorfordon eller cykel de senaste 10 åren längs Gamla Låssbyvägen. För Kongahällavägen i höjd med busshållplatsen vid infarten till Gamla Låssbyvägen finns det två singelolyckor rapporterade, en med bil och en med motorcykel.
3 Utformning En hastighetssäkring föreslås till 30 km/h där en sikt i primärväg på 17 meter accepteras (Göteborgs stad, Trafikkontoret, 2015). Denna utformning kräver flera åtgärder för den fysiska utformningen. För att uppnå fri sikt på 17 meter krävs att det norra hållplatspaketet flyttas några meter i östlig riktning. Utformningen medför att även gångpassagen måste flyttas österut samt att denna hastighetsdämpas med farthinder. Det södra hållplatsläget är kvar i oförändrat läge men den asfalterade ytan behöver utökas i östlig riktning. Vidare måste gång- och cykelbanan flyttas och justeras något för att få plats med hållplatspaketet. Förslaget innebär en viss del utökad hårdgjord yta. För att kunna tillämpa sikttriangeln med fri sikt på 17 meter på primärvägen måste den faktiska hastigheten på sträckan vara högst 30 km/h. Den hastighetssäkring som bäst tillgodoser behovet av en lägre hastighet vid Gamla Låssbyvägen och gångpassagen vid hållplatsområdet är sannolikt utformad som gupp och placerade på Kongahällavägen strax öster om korsningen. Placeras farthindret vid gångpassagen bakom bussarnas stoppläge har dess hastighetsreducerande funktion avtagit och trafiksäkerhetsnyttan för denna lösning blir mindre. Trafiksäkerheten anses vara god om hastigheterna sänks. För förslaget är det viktigt att hastighetsbegränsningen säkras med farthinder inom hållplatsområdet då endast en omskyltning inte har en tillräcklig effekt för hastighetsdämpningen. En fysisk hastighetsdämpning ökar då trafiksäkerheten för både gångtrafikanter och biltrafiken. Även i detta alternativ undviks problematiken med att bussens svepyta korsar den yta där bilar står och väntar på att kunna köra ut från hållplatsläget. Trafiksäkerheten för cyklister ökas då sikten för bilar som svänger in på Gamla Låssbyvägen förbättras något när det norra hållplatsläget flyttas mot öster. Dock skymmer bussen i någon mån cykelbanan när det står still vid hållplatsen. Den samlade bedömningen är att alternativ två (enligt alternativstudien) med en begränsad ombyggnad erbjuder en ökad trafiksäkerhet i korsningen med Låssbyvägen och därmed en god måluppfyllelse. Vid föredragning i trafiksamrådet 161012 förordades alternativet med begränsad flytt av hållplats. Detta alternativ erbjuder god måluppfyllnad i förhållande till kostnad, dessutom utan konflikter med detaljplaneförslaget eller med den ÅVS som arbetas fram för trafikåtgärder längs Kongahällavägen. Alternativet bedöms kunna genomföras även utan farthinder med följden att standarden, ur ett trafiksäkerhetsperspektiv, blir lägre än annars. Givet övriga vidtagna åtgärder bedöms den dock bli bättre än idag. Trafiksamrådet rekommenderade efter föredragning att gångpassagen genom hållplatsområdet hastighetssäkras endast i västlig riktning eftersom räddningstjänsten inte vill ha några farthinder i andra riktningen (utryckningsväg).
4 Kostnad Förslaget har kostnadsberäknats till ca 250 kkr (ett bussgupp krävs). Referenser Göteborgs stad, Trafikkontoret. (den 15 Oktober 2015). Sikt i korsning. Hämtat från Teknisk handbok: http://www.th.tkgbg.se/planering/utformning/korsningar/siktikorsning.aspx Göteborg stad, Trafikkontoret: Trafikåtgärder vid Kongahällavägen, stadens hemsida Kommun och politik / Planer och styrdokument / Plan- och byggprojekt BILAGOR BILAGA I Trafikförslag