Kuststad 2025 Ringvägsalternativ Disposition truckcenter
Vägutredningar Tre konsultföretag arbetar med alternativa sträckningar. WSP studerar sträckan norr om Rättspsyk, Tyréns söder om Rättspsyk samt Norconsult studerar tänkbara utformningar av incheckning/ truckcenter och dess koppling till de olika vägalternativen.
WSP:s alternativ
Förutsättningar Utgångspunkter Alternativ öster och väster om järnvägen Vägstandard och utformningsprinciper enligt TRV:s krav Påverka så få & så lite som möjligt Värden Vattenskyddsområden Norra fördelningsstationen Framtida dubbelspår & möjliga stationslägen 130 kv-ledning Kyrkoköpinge & Mellanköpinge Långemosse Befintliga bostäder
Alternativ N1 Styrkor +Kommunala fastigheter +Stationsläge i norr Svagheter -Långt från järnvägen -Anslutning i söder -Kyrkoköpinge -Stationsläge i söder -Vattenskyddsområden -Bostadsfastigheter direktpåverkas -Stadsgräns Kostnad Ca 170-200 Mkr
Alternativ N2 Styrkor +Nära järnvägen +Anslutning i söder +Vattenskyddsområden +Kyrkoköpinge +Stationsläge i söder Svagheter -Stationsläge i norr -Långemosse -Bostadsfastigheter direktpåverkas Kostnad Ca 170-200 Mkr
Alternativ N3 Styrkor +Kortast sträckning +Anslutning i söder +Kyrkoköpinge +Stationsläge i söder +Stationsläge i norr Svagheter -Långt från järnvägen -Vattenskyddsområden -Fastigheter -Bostadsfastigheter direktpåverkas -Stadsgräns Kostnad Ca 170-200 Mkr
Tyréns alternativ
Alternativa vägdragningar 3 alternativ norr om väg 9 4 alternativ söder om väg 9 Sammankoppling med TC- se Norconsult
Förutsättningar VÄRDEN Bostäder och verksamheter Naturmiljö Rekreation- och friluftsliv Kulturmiljö Landskapsbild Jordbruksmark UTGÅNGSPUNKTER Vägstandard och utformningsprinciper Koppling hamn och stad Industrispår ska korsas planskilt Avstånd till rättspsykiatriskt centrum ska vara minst 45 meter 130 kv-ledning Preliminär placering/koppling TC Påverka så få som möjligt, så lite som möjligt
Alternativ B STYRKOR God trafiksäkerhet och tydlighet Begränsat intrång i natur- och kulturmiljö SVAGHETER Tillgänglighet till närområdet Anslutningen till väg 9 Sammankoppling TC Intrång i industrifastigheter KOSTNAD Cirka 100 MSEK exkl. intrångsersättning Prestando
Alternativ C STYRKOR Tillgänglighet till närområdet Sammankoppling TC SVAGHETER Påverkan på fr. a. oskyddade trafikanter Intrång i bostäder Påverkan på befintlig bebyggelsemiljö/koloni Påverkan på naturmiljö, friluftsliv och landskapsbild KOSTNAD Cirka 120 MSEK
Alternativ D STYRKOR Framkomlighet ringvägen Tillgänglighet till närområdet Sammankoppling TC SVAGHETER Stor påverkan trafiksäkerhet Intrång i bostad Påverkan på befintlig bebyggelsemiljö Stor påverkan på jordbruksmark, naturmiljö, friluftsliv och landskapsbild samt kulturmiljö KOSTNAD Cirka 100 MSEK
Alternativ 1 STYRKOR Inget intrång i bostadsfastigheter Inget intrång i naturmiljö- och rekreativa värden SVAGHETER Stor påverkan trafiksäkerhet Blandad trafik Östra infarten långt in i staden Påverkan på kulturmiljövärden Översvämning och grundvattenpåverkan Tar stort utrymme i hamnområdet KOSTNAD Cirka 500 MSEK exkl. ev. inlösen fastighet
Alternativ 2 STYRKOR Separation hamntrafik/övrig trafik Begränsat intrång i naturmiljö och rekreativa värden Inget intrång i verksamhet/industri SVAGHETER Instängd trafikmiljö Intrång i bostadsfastigheter Översvämning och grundvattenpåverkan KOSTNAD Cirka 500 MSEK exkl. ev. inlösen fastighet
Alternativ 3 STYRKOR Separerad, tydlig och säker Inget intrång i verksamhet/industri Begränsat intrång i naturmiljö, rekreativa värden och kulturmiljö SVAGHETER Påverkan på befintlig bebyggelsemiljö Dispens strandskydd Kräver klimatsäkring KOSTNAD Cirka 100 MSEK exkl. ev. inlösen fastighet
Alternativ 4 STYRKOR Separerad, tydlig och säker Inget intrång i verksamhet/industri Begränsat intrång i naturmiljö, rekreativa värden och kulturmiljö SVAGHETER Påverkan på befintlig bebyggelsemiljö Dispens strandskydd Klimat säkring KOSTNAD Cirka 100 MSEK exkl. ev. inlösen fastighet
Disposition Truckcenter - Trafiknät och utformning Stefan Krii, Norconsult
Alt. C Alt. D 40 platser Truckcenter med Alternativ C/D 180 platser Alt 1 Fraktkontor 100 platser Personbil 100 pl Buss 15 pl 200 platser
Alt. C Alt. D 40 platser Truckcenter med Alternativ C/D 180 platser Alt 2 Fraktkontor 100 platser Personbil 100 pl Buss 15 pl 200 platser
Alt. C Alt. D 40 platser Truckcenter med Alternativ C/D 180 platser Fraktkontor 100 platser Personbil 100 pl Buss 15 pl 200 platser Alt 3
Alt. C Alt. D 40 platser Truckcenter med Alternativ C/D 180 platser Fraktkontor 100 platser Personbil 100 pl Buss 15 pl 200 platser Alt 4
Alt. C Alt. D 40 platser Truckcenter med Alternativ C/D 180 platser Alt Tråg Fraktkontor 100 platser Personbil 100 pl Buss 15 pl 200 platser
Alt. B Truckcenter med Alternativ B 40 platser 150 platser Alt 1 Personbil 100 pl Buss 15 pl Fraktkontor 200 platser 200 platser
Alt. B Truckcenter med Alternativ B 40 platser 150 platser Personbil 100 pl Buss 15 pl Fraktkontor 200 platser 200 platser Alt 2
Alt. B Truckcenter med Alternativ B 40 platser 150 platser Personbil 100 pl Buss 15 pl Fraktkontor 200 platser 200 platser Alt 3
Alt. B Truckcenter med Alternativ B 40 platser 150 platser Personbil 100 pl Buss 15 pl Fraktkontor 200 platser 200 platser Alt 4
Alt. B Truckcenter med Alternativ B 40 platser 150 platser Alt Tråg Personbil 100 pl Buss 15 pl Fraktkontor 200 platser 200 platser
Alt Tråg Truckcenter Hamnväg alt tråg vid bro med Kontinentalbanan
Alt Tråg - Plan
Alt Tråg - Profil
Alt Tråg
Truckcenter Jämförelse mellan alternativ Ringled alternativ Alt B Alt C Alt D Hamnväg alternativ Alt 1 Alt 2 Alt 3 Alt 4 "Tråg" Alt 1 Alt 2 Alt 3 Alt 4 "Tråg" Trafiksäkerhet Truckcenter Omgivande trafiknät Framkomlighet Hamntrafik Ringvägen Rv 9 Internt Truckcenter