RAPPORT HERRGÅRDSGÄRDET TRAFIKBULLERUTREDNING

RAPPORT HERRGÅRDSGÄRDET TRAFIKBULLERUTREDNING 2018-06-01

UPPDRAG 2841, Herrgårdsgärdet Tenhult - trafik- och bullerutredning Titel på rapport: Herrgårdsgärdet, Trafikbullerutredning Status: Slutrapport Datu: 2018-06-01 MEDVERKANDE Beställare: Kontaktperson: Jönköpings koun Linda Bylefors/Martin Månsson Konsult: Uppdragsansvarig: Tyréns AB Anna-Karin Ekströ Tyréns AB 205 19 Malö 2018-06-01 Besök: Isbergs gata 15 Tel:010 2 20 00 www.tyrens.se Säte: Stockhol Org.nr: 54-86

Innehållsförteckning 1 UPPDRAGET... 5 2 FÖRUTSÄTTNINGAR... 6 2.1 STUDERADE ALTERNATIV... 6 2.2 BEFINTLIG BILTRAFIK... 6 2.3 FRAMTIDA BILTRAFIK... 7 2.4 TÅGTRAFIK... 8 2.5 ÖVRIGA BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGAR... 9 2.6 RIKTVÄRDEN... 10 3 RESULTAT... 11 3.1 UTVÄRDERING... 11 4 ÅTGÄRDER... 13 5 SAMMANFATTANDE SLUTSATS... 13 BILAGOR... 15 Uppdrag: 2841, Herrgårdsgärdet Tenhult - Trafikbullerutredning Trafikbullerutredning Beställare: Jönköpings koun 2018-06-01 O:\MAL\2841\AK\_Text\Herrgårdsgärdet Trafikbullerutredning slutrapport 11.docx 3(15)

Uppdrag: 2841, Herrgårdsgärdet Tenhult - Trafikbullerutredning Trafikbullerutredning Beställare: Jönköpings koun 2018-06-01 O:\MAL\2841\AK\_Text\Herrgårdsgärdet Trafikbullerutredning slutrapport 11.docx 4(15)

1 UPPDRAGET Jönköpings koun håller på att ta fra detaljplan för utbyggnad av bostäder, äldreboende och förskola på Herrgårdsgärdet i södra delen av Tenhult. Tenhult, ellan Jönköping och Nässjö. Det aktuella orådet ligger ellan järnvägen och befintlig villabebyggelse söder o Nässjövägen. Planorådets läge, i sydöstra Tenhult. Uppdrag: 2841, Herrgårdsgärdet Tenhult - Trafikbullerutredning Trafikbullerutredning Beställare: Jönköpings koun 2018-06-01 O:\MAL\2841\AK\_Text\Herrgårdsgärdet Trafikbullerutredning slutrapport 11.docx 5(15)

Tyréns har fått i uppdrag att ta fra en trafikbullerutredning för utbyggnaden av planorådet. I följande PM redovisas förutsättningarna för beräkningarna, gällande riktvärden och resultatet av beräkningarna. Resultatet redovisas i for av utbredningskartor 2 över ark för den saanvägda ekvivalentnivån och för axialnivån för väg- respektive järnvägstrafiken. Resultaten redovisas även so punktberäkningar vid fasad vid befintlig och planerad bebyggelse för trafikalternativ 1 och 2. 2 FÖRUTSÄTTNINGAR 2.1 STUDERADE ALTERNATIV Bullersituationen har studerats för två alternativ för trafikens fördelning på gatunätet: Alternativ 1. Alternativ 2. Trafikens fördelning ed begränsad frakolighet på villagatorna och erparten av trafiken fördelad till huvudgata ed vidare koppling till Södra vägen/östra vägen. Trafikens fördelning ed obegränsad frakolighet på hela gatunätet. 2.2 BEFINTLIG BILTRAFIK Sweco har i tidigare genoförda trafikanalyser, 2009 och 2013, genofört en nulägesberäkning för det befintliga gatunätet norr o planorådet. Beräkningen från år 2013 redovisas i bilden nedan so hätats från Swecos trafikutredning från 2013, Kopletterande trafikanalys i saband ed detaljplaneutredning för Herrgårdsgärdet i Tenhult, Sweco 2013-10-01. De i bilden redovisade trafikflöden utgör utgångspunkten beräkningarna för nuläget och ligger i botten för de beräknade trafikflödena på gatunätet efter att planorådet byggts ut. Uppdrag: 2841, Herrgårdsgärdet Tenhult - Trafikbullerutredning 2018-06-01 Beställare: Jönköpings koun O:\MAL\2841\AK\_Text\Herrgårdsgärdet Trafikbullerutredning slutrapport 11.docx 6(15)

Trafikverket gör regelbundet trafikräkningar på det statliga vägnätet. I anslutning till planorådet finns trafikräkningar på väg 826, Centruvägen, väster o järnvägen. Väg Antal fordon per dygn Andel tung trafik Räkneår Väg 826 Centruvägen geno Tenhult 10 7% 2008 väg 826 söder o Tenhult 0 6% 2011 2.3 FRAMTIDA BILTRAFIK Ino planorådet planeras för utbyggnad av ca 300 bostäder, förskola och äldreboende. Utbyggnaden har beräknats alstra ca 2300 fordon/dygn. I bilderna nedan redovisas trafikflödena för respektive alternativ, inklusive nuvarande trafik på det befintliga vägnätet. Andelen tung trafik på gatunätet ino planorådet, vilken huvudsakligen antas utgöras av sophantering och enstaka leveranser, antas ligga på 1-2% av dygnstrafiken. Uppdrag: 2841, Herrgårdsgärdet Tenhult - Trafikbullerutredning 2018-06-01 Beställare: Jönköpings koun O:\MAL\2841\AK\_Text\Herrgårdsgärdet Trafikbullerutredning slutrapport 11.docx 7(15)

Till år 2040 bedös det inte ske någon allän trafikökning på det lokala gatunätet ino planorådet och befintliga bostadsoråden. Den trafikökning so sker är en följd av de planerade utbyggnaderna. Trafikflödet på väg 826, Centruvägen, har dock antagits öka i enlighet ed Trafikverkets uppräkningstal för Jönköpings län gällande från 1401. Väg Antal fordon per dygn Andel tung trafik Väg 826 Centruvägen geno Tenhult 19 8% väg 826 söder o Tenhult 1000 7% Hastighetsbegränsningen på Centruvägen och de övriga lokala gatunätet inne i Tenhult är 40 k/ti sat k/ti utanför sahället. 2.4 TÅGTRAFIK Trafikeringen på järnvägen förbi planorådet har hätats från Trafikverkets hesida. I nuläget passerar totalt tåg per dygn. Av dessa stannar tåg i Tenhult. Sträcka Tågtyp Antal tåg (ådt) Medeltåglängd () Maxtåglängd () Sth k/ti Tenhult-Huskvarna Gods 5 2 0 90 Tenhult-Huskvarna GodsDi 1 0 0 90 Tenhult-Huskvarna Övriga 2 37 90 Tenhult-Huskvarna X10-11 28 95 Tenhult-Huskvarna X- 31 136 95 Tenhult-Huskvarna Y31/32 5 112 95 Tenhult-Huskvarna Totalt Uppdrag: 2841, Herrgårdsgärdet Tenhult - Trafikbullerutredning 2018-06-01 Beställare: Jönköpings koun O:\MAL\2841\AK\_Text\Herrgårdsgärdet Trafikbullerutredning slutrapport 11.docx 8(15)

Vid prognosåret 2040 förväntas 127 tåg per dygn passera. Hur ånga so stannar i Tenhult är inte känt, en antas uppgå till 104 stycken. Linjedel Tågtyp Antal tåg (vd) Medeltåglängd () Maxtåglängd () Tenhult - Nässjö X (EC2) 2 1 1 95 Tenhult - Nässjö Gods 14 5 0 90 Tenhult - Nässjö X- 32 100 95 Tenhult - Nässjö X (X) 32 95 Tenhult - Nässjö Totalt Tenhult - Vaggeryd Gods 7 5 4 90 Tenhult - Vaggeryd X (X) 40 95 Tenhult - Vaggeryd Totalt Totalt 127 Sth k/ti Förbi stationen gäller sth 40 k/ti oavsett tågtyp. 2.5 ÖVRIGA BERÄKNINGSFÖRUTSÄTTNINGAR Bullerberäkningarna för vägtrafiken genoförs enligt Naturvårdsverkets Beräkningsodell för vägtrafikbuller (rapport ). Beräkningsodellen är baserad på en stor ängd ätningar genoförda vid olika terrängförhållanden och under olika eteorologiska situationer och ger resultat so gäller för de vädersituationer so riktvärdena avser. Modellen avser avstånd upp till 300 vinkelrätt från vägen vid neutrala eller åttliga edvindsförhållanden, 0-3 /s. Bullerberäkningarna för järnvägstrafiken genoförs enligt Banverkets och Naturvårdsverkets Buller från spårburen trafik (rapport 35). Beräkningsodellen är baserad på en stor ängd ätningar genoförda i de nordiska länderna. Modellen gäller soarförhållanden på arken och för en eteorologisk situation ed inversion eller edvind. Trafikbuller äts i dba enligt en logaritisk skala. I Sverige används den ekvivalenta sat den axiala bullernivån so ått på störningen från väg- och järnvägstrafiken, där ekvivalentnivån är den genosnittliga bullernivån under dygnet, edan axialnivån otsvarar passagen av ett enstaka fordon av den bullrigaste typen, so regel en lastbil. När två lika starka bullerkällor adderas ökar den ekvivalenta bullernivån ed 3 dba. På saa sätt ger en fördubbling/halvering av trafikängden eller en fördubbling/halvering av avståndet till bullerkällan 3 dba högre/lägre ekvivalent bullernivå. För varje decibels ökning av bullernivån från vägtrafiken bedös störningen öka ed 20%. En ökning av den ekvivalenta bullernivån ed 4 dba edför enligt Trafikverket (fd Vägverket) att den upplevda bullerstörningen fördubblas. Beräkningarna är genoförda i prograet SoundPLAN, version 7.4, so är en tilläpning av den nordiska beräkningsodellen enligt ovan. Uppdrag: 2841, Herrgårdsgärdet Tenhult - Trafikbullerutredning 2018-06-01 Beställare: Jönköpings koun O:\MAL\2841\AK\_Text\Herrgårdsgärdet Trafikbullerutredning slutrapport 11.docx 9(15)

2.6 RIKTVÄRDEN FÖRORDNING OM TRAFIKBULLER VID BOSTADSBYGGNADER Regeringen har föreskrivit o en förordning avseende riktvärden för trafikbuller vid planläggning av nya bostäder enligt plan- och bygglagens 2 kap, krav på förebyggande av olägenhet för änniskors hälsa. Förordningen (2015:216 t o 2017:3) trädde i kraft den 1 juni 2015. Den 11 aj 2017 beslutade regeringen o en höjning av riktvärdena i ovan nända förordning. Riktvärdena enligt 3 so trädde i kraft den 1 juli 2017 och so inte bör överskridas är: Trafikbuller Ekvivalentnivå Maxialnivå Utohus (frifältsvärden) Vid fasad På uteplats* dba dba dba** * O en sådan ska anordnas i anslutning till byggnaden. ** O dba axial ljudnivå ändå överskrids bör nivån dock inte överskridas ed er än 10 dba axial ljudnivå fe gånger per tie ellan kl. 06.00 och 22.00. I beslutet anges också en höjning av riktvärdena so inte bör överskridas för bostäder o högst 35 kv till dba ekvivalent ljudnivå ( 3). O riktvärdena ovan ändå överskrids bör inst hälften av bostadsruen i en bostad vara vända ot sida där dba ekvivalentnivå sat dba axialnivå nattetid kl 22 06 vid fasad klaras ( 4). För axialnivån utohus vid fasad ot trafiksidan finns inget riktvärde i trafikbullerförordningen. Dock finns iniikrav för axialnivån inohus enligt Boverkets byggregler, BBR, (se nedan), vilket innebär att även o en bostad klarar riktvärdena utohus kan det finnas risk för att iniikraven inohus överskrids. BOVERKETS BYGGREGLER - BOSTÄDER Enligt Boverkets byggregler, BBR, gäller följande iniikrav för bostäder avseende trafikbuller inohus, ljudklass C. Trafikbuller Ekvivalentnivå Maxialnivå Inohus I utrye för sön, vila och daglig savaro I utrye för atlagning eller personlig hygien 30 dba 35 dba nattetid dba* * Den axiala ljudnivån inohus i klass C, dba, får överskridas högst fe gånger per natt ellan kl. 22 och kl. 06 och aldrig ed er än 10 dba. -- BOVERKETS BYGGREGLER UNDERVISNINGSLOKALER Det finns inga bindande riktvärden för trafikbullernivåer utohus för kontor eller andra verksaheter. Boverkets byggregler (BBR) anger dock att byggnader so innehåller bostäder eller lokaler i for av vårdlokaler, förskolor, fritidshe, undervisningsru i skolor sat ru i arbetslokaler avsedda för kontorsarbete, satal eller dylikt, ska utforas så att uppkost och spridning av störande ljud begränsas i den ofattning so den avsedda användningen kräver och så att de so vistas i byggnaden inte besväras av ljudet. O ljudklass C enligt Svensk Standard SS 2:2007 uppfylls anses kraven enligt ovan vara uppfyllda. Ljudkrav för undervisningslokaler enligt Svensk standard SS 2:2007: Uppdrag: 2841, Herrgårdsgärdet Tenhult - Trafikbullerutredning 2018-06-01 Beställare: Jönköpings koun O:\MAL\2841\AK\_Text\Herrgårdsgärdet Trafikbullerutredning slutrapport 11.docx 10(15)

Trafikbuller Ljudklass C Ekvivalent/Maxialnivå Undervisningslokaler 30/* dba * Får överskridas ed högst 5 dba fe gånger per tia dagtid 06-18. 2.6.1 RIKTVÄRDEN FÖR UTOMHUSMILJÖN VID SKOLA/FÖRSKOLA I septeber 2017 publicerade Naturvårdsverket Riktvärden för buller på skolgård från väg- och spårtrafik (NV-014-17). Följande riktvärden gäller för skolgård: Del av skolgård Ekvivalentnivå Maxialnivå De delar av gården so är avsedda för lek, vila och pedagogisk verksahet. dba dba Övriga vistelseytor ino skolgården dba * dba * Nivån bör inte överskridas er än 5 ggr per axtie under ett årsedeldygn, under den tid då skolgården nyttjas (exepelvis 07-18). 3 RESULTAT Resultatet av beräkningarna redovisas so utbredningskartor i bilaga, 2 över ark, för ekvivalent- och axialnivåer, sat so fasadberäkningar, totalt 6 kartor per studerat alternativ. Följande alternativ redovisas: Bilaga 1 Nuläge utan planorådet Bilaga 2 Prognosår 2040 ed planorådet enligt alternativ 1 Bilaga 3 Prognosår 2040 ed planorådet enligt alternativ 2. Utvärderingen för bostäder görs ot gällande riktvärden enligt förordningen o trafikbullernivåer vid bostadsbyggande vad avser ekvivalentnivån vid fasad, dba, och på uteplats, dba ekvivalentnivå och dba axialnivå. Ekvivalentnivån dba sat axialnivån dba utohus på trafiksidan används so utvärderingsnivå för att bedöa o det ställs särskilda krav på fratida bebyggelse för att klara BBRs krav för inohusnivåerna för såväl bostäder so förskolan. Förskolan utvärderas också ot Naturvårdsverkets riktlinjer avseende bullernivåer på skolgård. 3.1 UTVÄRDERING 3.1.1 ALTERNATIV 1 Planerad bebyggelse Den planerade bebyggelsen beräknas klara riktvärdet för ekvivalentnivån vid fasad i stort sett överallt. Vid fasaderna närast järnvägen beräknas dock riktvärdet dba överskridas ed 1-2 dba i orådet nordvästra sat sydöstra del. Möjlighet finns enligt trafikbullerförordningen att geno att arbeta ed planlösningarna där inst hälften av ruen placeras ot sida ed högst dba ekvivalentnivå klara riktvärdena i förordningen. Dock är axialnivåerna från järnvägen höga även på den sida so är vänd bort från järnvägen, se nedan. Maxialnivåerna från vägtrafiken på gatunätet ino planorådet blir höga. Antalet passager under dygnet är dock ycket begränsade och nattetid, 22-06, förväntas i princip inga transporter ed tunga fordon förekoa. Maxialnivåerna från vägtrafiken är däred inte diensionerande för behov av åtgärder. Även axialnivåerna från järnvägen är höga vid de fasader so ligger närast järnvägen, såväl första so andra och delar av tredje raden av bebyggelse. I dagsläget passerar 7,5 tåg nattetid, 22-06, och till prognosåret 2040 kan antalet passager nattetid förväntas öka. Detta Uppdrag: 2841, Herrgårdsgärdet Tenhult - Trafikbullerutredning 2018-06-01 Beställare: Jönköpings koun O:\MAL\2841\AK\_Text\Herrgårdsgärdet Trafikbullerutredning slutrapport 11.docx 11(15)

innebär att det koer att ställas krav på fönster och fasaders däpning för att riktvärdet för inohusnivån nattetid, dba, ska klaras. So nänts tidigare innebär de höga axialnivåerna från järnvägen även på den sida so är vänd bort från järnvägen att det blir svårt att klara förordningens riktvärden i raden närast järnvägen. Även o hälften av ruen placeras ot sida so klarar dba ekvivalentnivå, så klarar an inte kravet att dba axialnivå nattetid inte får överskridas o inte andra åtgärder vidtas. Uteplatser vid planerad bebyggelse Beräkningarna visar att det inte förväntas vara några proble att klara riktvärdena för uteplats, o sådan ska anordnas, vid den planerade bebyggelsen i erparten av orådet. Återigen är det vid den bebyggelse so ligger närast järnvägen so såväl de ekvivalenta so de axiala bullernivåerna beräknas ligga högre än riktvärdena för uteplats. Geno att placera uteplatser bort från järnvägen och koplettera ed lokala skärande åtgärder bör dock riktvärdena kunna innehållas. Förskolan Bullernivåerna vid fasad vid förskolan ligger på nivåer so inte kräver några åtgärder för att säkra att riktvärdena för inohusnivåerna ska klaras. Från utbredningskartorna kan också utläsas att Naturvårdsverkets riktvärden för buller på skolgård kan klaras beroende på hur skolgården placeras. Befintlig bebyggelse På de indre villagatorna beräknas de ekvivalenta bullernivåerna öka ed 0-4 dba ed beräknas ligga under dba även efter utbyggnaden av planorådet. På Södra vägens norra del beräknas ekvivalentnivåerna öka ed 4-5 dba och på Östra vägens östra del ed så ycket so 13 dba. Satliga nivåer vid den befintliga bebyggelsen överskrider dock inte dba ekvivalentnivå vid fasad, riktvärdet vid väsentlig obyggnad av infrastruktur. Maxialnivåerna från vägtrafiken är hänförbar till passagen av ett fordon. Antalet passager per dygn kan förväntas öka något till följd av utbyggnaden av planorådet, en precis so för den planerade bebyggelsen antas inte antalet passager nattetid eller under tian dagtid överskrida fe stycken. Maxialnivåerna från järnvägen är inte beroende av den planerade utbyggnaden av planorådet, en utgör förstås en störning även för den befintliga bebyggelsen. 3.1.2 ALTERNATIV 2 Planerad bebyggelse För den planerade bebyggelsen ed trafikflöden i enlighet ed alternativ 2 gäller saa slutsatser so för alternativ 1. I stort sett hela planorådet klarar gällande riktvärde för ekvivalentnivån vid fasad dba. Det är endast ot järnvägen so riktvärdet överskrids. Maxialnivåerna från såväl väg so järnväg är höga. Maxialnivåerna från vägtrafiken edför dock inga krav på åtgärder, då ofattningen av den tunga trafiken är begränsad. Maxialnivåerna från järnvägen edför dock att det ställs krav på åtgärder för att klara inohusnivåerna nattetid, en också att det blir svårt att klara kravet att hälften av ruen ska vara placerade ot sida ed högst dba axialnivå nattetid, o inte andra kopletterande åtgärder vidtas. Uteplatser vid planerad bebyggelse Precis so i alternativ 1 finns det goda öjligheter att anordna uteplatser so klarar riktvärdena för uteplats, även vid bebyggelsen närast järnvägen. Förskolan Även i alternativ 2 beräknas bullernivåerna vid förskolan klara gällande riktvärden för såväl inohusnivåerna so för skolgård utan att särskilda åtgärder behöver vidtas. Uppdrag: 2841, Herrgårdsgärdet Tenhult - Trafikbullerutredning 2018-06-01 Beställare: Jönköpings koun O:\MAL\2841\AK\_Text\Herrgårdsgärdet Trafikbullerutredning slutrapport 11.docx 12(15)

Befintlig bebyggelse För den befintliga bebyggelsen innebär alternativ 2 att ökningen av de ekvivalenta bullernivåerna på de indre villagatorna till följd av utbyggnaden blir större, 2-7 dba. På Södra vägens södra del hanar nivåerna strax över dba, jäfört ed idag där nivåerna ligger strax under dba. På Södra vägens norra del beräknas ekvivalentnivåerna öka ed 4-5 dba och på Östra vägens östra del ed 12 dba so högst. Satliga nivåer vid den befintliga bebyggelsen överskrider dock inte dba ekvivalentnivå vid fasad, riktvärdet vid väsentlig obyggnad av infrastruktur. 4 ÅTGÄRDER Behovet av bullerdäpande åtgärder för den planerade bebyggelsen är begränsat till en indre del av planorådet. Det är fraför allt bostäderna närast järnvägen so är i behov av åtgärder, och det kan konstateras att det är svårt att hitta åtgärder ino raen för trafikbullerförordningen so räcker hela vägen. Detta då axialnivåerna från järnvägen är så pass höga även på husens insida och att antalet tågpassager nattetid, 22-06, redan i dagsläget överstiger fe passager och förväntas öka i fratiden. En öjlighet är dock att endast bygga så lägenheter i husen närast järnvägen, 35 kv, då riktvärdet för ekvivalentnivån vid fasad för så lägenheter ligger högre än för större bostäder, dba. Detta antas dock inte vara ett alternativ. Beräkningar visar dock att geno att anlägga en absorberande skär uted järnvägen förbi hela planorådet, ed skärkrön 1,5 över räls överkant (rök), klarar an riktvärdet dba ekvivalentnivå vid fasad även vid de hus so ligger närast järnvägen. Maxialnivåerna från järnvägen inskar också en är fortsatta höga, vilket ställer krav på fasader, fönster och uteluftdo för att klara riktvärdena för inohusnivåerna. Åtgärder för att klara riktvärdena för uteplats dels vid husen närast järnvägen, en också för en del av husen längre in i planorådets nordvästra del krävs också. Utbredningskartor och fasadnivåer för alternativ 1 ed skär redovisas i bilaga 4. En annan öjlighet kan vara att placera den planerade bebyggelsen längre från järnvägen. Översiktliga beräkningar där hela bebyggelsen och gatunätet ino planorådet flyttas österut ca 20 längre från järnvägen visar att de ekvivalenta bullernivåerna vid fasad ot järnvägen kan klara riktvärdet dba. Maxialnivåerna från järnvägen är fortsatt höga en styr då endast vilka krav so ställs på fasader, fönster och uteluftdonens däpning, sat vilka åtgärder so krävs för att klara gällande riktvärden på uteplats. So redan nänts gäller att där axialnivåerna från järnvägen är höga ställs krav på fasader, fönster och uteluftdon för att säkra att riktvärdena för inohusnivåerna klaras. Med skär beräknas den högsta axialnivån vid fasad ot järnvägen uppgå till 83 dba, vilket so ett exepel ger ett krav på fönstrens Rw-tal på 43 db och Rw+ctr på 38 db. De höga axialnivåerna från järnvägen ställer också krav på åtgärder, lokal skärning, vid uteplats i nordväst och i sydöst. Exakt vilka krav so ställs på fasaders däpning likso ofattning av lokal skärning vid uteplats studeras närare i saband ed bygglov,. 5 SAMMANFATTANDE SLUTSATS Beräkningarna visar på trafikbullernivåer so klarar riktvärdena i större delen av planorådet. Det är endast vid bebyggelsen närast järnvägen so riktvärdena inte klaras. Maxialnivåerna från järnvägen är höga även på insidan av husen, varför åtgärd i for av planlösningar ed hälften av ruen ot sida ed högst dba ekvivalentnivå (vilket klaras) och dba axialnivå (vilket inte klaras) inte är öjlig. So förslag till åtgärd finns två alternativ för att klara riktvärdet dba ekvivalentnivå vid fasad: Uppdrag: 2841, Herrgårdsgärdet Tenhult - Trafikbullerutredning 2018-06-01 Beställare: Jönköpings koun O:\MAL\2841\AK\_Text\Herrgårdsgärdet Trafikbullerutredning slutrapport 11.docx 13(15)

1. En absorberande skär ed skärkrön 1,5 över rök uted järnvägen, 5 från spåritt, förbi hela planorådet. En sådan skär anläggs i nära saråd ed Trafikverket, so ansvarar för järnvägen. 2. Flytta bebyggelsen ca 20 längre från järnvägen jäfört ed nuvarande placering. Då an klarar dba ekvivalentnivå vid fasad koer de höga axialnivåerna från järnvägen endast edföra att krav ställs på fasader, fönster och uteluftdon för att riktvärdet för inohusnivån nattetid, dba, i utryen för sön, vila och daglig savaro klaras. De höga axialnivåerna från järnvägen koer också att kräva lokal skärning av uteplats i vissa lägen nära järnvägen. För den befintliga bebyggelsen norr o planorådet innebär utbyggnaden av planorådet att trafikflödet på gatunätet ökar. Beräkningarna visar att de ekvivalenta bullernivåerna ökar ed uppeot 12-13 dba i det est utsatta läget, vid östra delen av Östra vägen, där huvudanslutningen från planorådet ansluter till det befintliga gatunätet. På övriga gator beräknas ökning av bullernivåerna till so högst 2-7 dba. Beräkningarna visar eellertid att an klarar riktvärdet dba överallt, varför tillskottet inte ställer krav på åtgärder. Men även o så är fallet ska det noteras att trafiktillskottet koer att innebära en stor förändring av boendeiljön för de boende uted de gator so berörs. Malö 2018-06-01 Tyréns AB Uppdrag: 2841, Herrgårdsgärdet Tenhult - Trafikbullerutredning 2018-06-01 Beställare: Jönköpings koun O:\MAL\2841\AK\_Text\Herrgårdsgärdet Trafikbullerutredning slutrapport 11.docx 14(15)

BILAGOR Bilaga 1 Nuläge utan planorådet Bilaga 2 Prognosår 2040 ed planorådet enligt alternativ 1 Bilaga 3 Prognosår 2040 ed planorådet enligt alternativ 2. Bilaga 4 Prognosår 2040 ed planorådet enligt alternativ 1 och skär uted järnvägen. Uppdrag: 2841, Herrgårdsgärdet Tenhult - Trafikbullerutredning 2018-06-01 Beställare: Jönköpings koun O:\MAL\2841\AK\_Text\Herrgårdsgärdet Trafikbullerutredning slutrapport 11.docx 15(15)

Herrgårdsgärdet Tenhult - Nuläge Ekvivalentnivå db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= Datu2018-05-21 0 25 100 1

Herrgårdsgärdet Tenhult - Nuläge Maxialnivå väg db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < <= < 85 85 <= Datu2018-05-21 0 25 100 1

Herrgårdsgärdet Tenhult - Nuläge Maxialnivå järnväg db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < <= < 85 85 <= Datu2018-05-21 0 25 100 1

Herrgårdsgärdet Tenhult - Nuläge 41 38 38 39 38 38 40 43 39 43 43 43 39 41 39 41 40 40 41 40 40 40 40 43 Högsta nivå vid fasad Ekvivalentnivå db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= 41 Datu 2018-05-21 Skala 1:3000 0 20 40 120

Herrgårdsgärdet Tenhult - Nuläge Högsta nivå vid fasad Maxialnivå väg db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < <= < 85 85 <= Datu 2018-05-21 Skala 1:3000 0 20 40 120

Herrgårdsgärdet Tenhult - Nuläge Högsta nivå vid fasad Maxialnivå järnväg db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < <= < 85 85 <= Datu 2018-05-21 Skala 1:3000 0 20 40 120

Herrgårdsgärdet Tenhult - Prognosår 2040 Alternativ 1 Ekvivalentnivå db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= Planerade bostäder Planerad förskola Planerat äldreboende Datu 2018-05-20 0 25 100 1

Herrgårdsgärdet Tenhult - Prognosår 2040 Alternativ 1 Maixalnivå väg db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < <= < 85 85 <= Planerade bostäder Planerad förskola Planerat äldreboende Datu 2018-05-20 0 25 100 1

Herrgårdsgärdet Tenhult - Prognosår 2040 Alternativ 1 Maixalnivå järnväg db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < <= < 85 85 <= Planerade bostäder Planerad förskola Planerat äldreboende Datu 2018-05-20 0 25 100 1

43 Herrgårdsgärdet Tenhult - Prognosår 2040 Alternativ 1 43 43 40 43 43 43 43 43 43 43 43 41 40 43 40 41 41 40 43 43 43 43 43 43 Högsta nivå vid fasad Ekvivalentnivå db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= Planerade bostäder Planerad förskola Planerat äldreboende Datu 2018-05-20 0 25 100 1

Herrgårdsgärdet Tenhult - Prognosår 2040 Alternativ 1 87 74 82 87 88 39 82 82 82 82 82 82 82 82 82 82 41 83 38 Högsta nivå vid fasad Maxialnivå väg db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < <= < 85 85 <= Planerade bostäder Planerad förskola Planerat äldreboende Datu 2018-05-20 0 25 100 1

Herrgårdsgärdet Tenhult - Prognosår 2040 Alternativ 1 82 84 82 84 84 84 84 84 84 84 83 83 82 84 84 Högsta nivå vid fasad Maxialnivå järnväg db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < <= < 85 85 <= Planerade bostäder Planerad förskola Planerat äldreboende Datu 2018-05-20 0 25 100 1

Herrgårdsgärdet Tenhult - Prognosår 2040 Alternativ 2 Ekvivalentnivå db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= Planerade bostäder Planerad förskola Planerat äldreboende Datu 2018-05-20 0 25 100 1

Herrgårdsgärdet Tenhult - Prognosår 2040 Alternativ 2 Maixalnivå väg db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < <= < 85 85 <= Planerade bostäder Planerad förskola Planerat äldreboende Datu 2018-05-20 0 25 100 1

Herrgårdsgärdet Tenhult - Prognosår 2040 Alternativ 2 Maixalnivå järnväg db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < <= < 85 85 <= Planerade bostäder Planerad förskola Planerat äldreboende Datu 2018-05-20 0 25 100 1

43 Herrgårdsgärdet Tenhult - Prognosår 2040 Alternativ 2 43 43 43 43 41 40 43 43 43 43 43 40 40 41 41 41 40 41 43 43 43 43 43 Högsta nivå vid fasad Ekvivalentnivå db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= Planerade bostäder Planerad förskola Planerat äldreboende Datu 2018-05-20 0 25 100 1

Herrgårdsgärdet Tenhult - Prognosår 2040 Alternativ 2 87 74 82 87 88 39 82 82 82 82 82 82 82 82 82 82 41 83 38 Högsta nivå vid fasad Maxialnivå väg db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < <= < 85 85 <= Planerade bostäder Planerad förskola Planerat äldreboende Datu 2018-05-20 0 25 100 1

Herrgårdsgärdet Tenhult - Prognosår 2040 Alternativ 2 82 84 82 84 84 84 84 84 84 84 83 83 82 84 84 Högsta nivå vid fasad Maxialnivå järnväg db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < <= < 85 85 <= Planerade bostäder Planerad förskola Planerat äldreboende Datu 2018-05-20 0 25 100 1

Herrgårdsgärdet Tenhult - Prognosår 2040 Alternativ 1 ed skär Ekvivalentnivå db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= Planerade bostäder Planerad förskola Planerat äldreboende Skär Datu 2018-05-21 0 25 100 1

Herrgårdsgärdet Tenhult - Prognosår 2040 Alternativ 1 ed skär Maixalnivå väg db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < <= < 85 85 <= Planerade bostäder Planerad förskola Planerat äldreboende Skär Datu 2018-05-21 0 25 100 1

Herrgårdsgärdet Tenhult - Prognosår 2040 Alternativ 1 ed skär Maixalnivå järnväg db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < <= < 85 85 <= Planerade bostäder Planerad förskola Planerat äldreboende Datu 2018-05-21 0 25 100 1

43 Herrgårdsgärdet Tenhult - Prognosår 2040 Alternativ 1 ed skär 43 43 43 41 40 43 43 43 43 43 43 43 43 43 41 40 43 40 41 43 41 40 43 43 43 41 43 43 43 43 43 43 Högsta nivå vid fasad Ekvivalentnivå db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < <= < <= Planerade bostäder Planerad förskola Planerat äldreboende Skär Datu 2018-05-21 0 25 100 1

Herrgårdsgärdet Tenhult - Prognosår 2040 Alternativ 1 ed skär 87 74 82 87 88 39 82 82 82 82 82 82 82 82 82 82 43 41 83 38 Högsta nivå vid fasad Maxialnivå väg db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < <= < 85 85 <= Planerade bostäder Planerad förskola Planerat äldreboende Skär Datu 2018-05-21 0 25 100 1

Herrgårdsgärdet Tenhult - Prognosår 2040 Alternativ 1 ed skär 82 82 83 82 Högsta nivå vid fasad Maxialnivå järnväg db(a) < <= < <= < <= < <= < <= < <= < 85 85 <= Planerade bostäder Planerad förskola Planerat äldreboende Skär Datu 2018-05-21 0 25 100 1