Bullerutredning Hagabo skola

Relevanta dokument
Bullerutredning Kobben 2

Bullerutredning, Hedeskoga

Bjönekulla fastighets AB. Hyllinge gamla skola. Malmö

Bullerutredning Villa Roskullen

Bullerutredning Flygeltofta

Aulis Konsult & Utveckling AB Bullerutredning Gripen 17. Luleå

Bullerutredning Rävlanda 4:118

Bullerutredning Kabbarp 8:110

miljöassistans Bullerutredning för Åstorp 113:137 Lennart Pehrsson Åstorp Beräknad ljudutbredning för framtida bostäder

Bullerutredning kv Fritiden

Bullerutredning Revisorn 8

miljöassistans Bullerutredning Högsbo 5:17 Xtera Fastighetsfövaltning AB Göteborg Beräknad ljudutbredning i närområdet Innehåll

Bullerutredning Kronandalen

Bullerutredning Ljungskogen. Malmö

Bullerutredning Torngatans förlängning

Bullerutredning Kronandalen

Bullerutredning Rönnäng 1:267

Trafikbullerutredning

Bullerutredning Kv Hasseln

TRAFIKBULLERUTREDNING

Bullerutredning Krämaren 4 och Norra Amerika 1 och 2

Lommarstranden i Norrtälje

Bullerutredning Höörs stationsområde

BULLERUTREDNING. Östra Jakobsberg, Karlstad

RAPPORT Trafikbullerberäkning, Djurgårdsängen, Sävsjö kommun

Bullerutredning Höörs stationsområde

Nystavaren 5, 6 och 7, Eskilstuna Kommun Trafikbullerutredning

Bullerutredning Hentorp

Bullerutredning Del av Överläraren 1

_ìääéêìíêéçåáåö=^ååéä î=twnq=

Bullerutredning för Detaljplan för bostäder på Floda 8:10 och 2:413

RAPPORT BULLERUTREDNING HJÄRTAT 1. Bullerutredning för detaljplan Hjärtat 1, Halmstads kommun

1(8) ra04s Sweco Gullbergs Strandgata 3 Box 2203, Göteborg Telefon Telefax

Detaljplan för Särö centrum, Västra området i Kungsbacka kommun Trafikbullerutredning

Trafikbullerutredning väg och järnväg, Bräcke 1:95, Åre

DP Grankällan, Järvastaden. Trafikbullerutredning för detaljplan. Rapport nummer: r01 Datum: Revision 2:

Bostäder inom fastigheten Nordvik 1:54, Nordviksgärde Vägtrafikbullerutredning

Bullerskyddsåtgärder Hastighetssänkning samt bullerdämpande asfalt

VÄSTRA BÖKHULT TRAFIKBULLERUTREDNING

Hasselhöjden i Stenungsund

Källa: Eniro. Mustad 6, Mölndals stad. Trafikbullerutredning

Niord 1, Norrtälje stad

VÄGTRAFIKBULLERUTREDNING

Hammarvägen på Näset, Göteborg

Detaljplan för Tyfter i Diseröd Kungälv. Bullerutredning

Gärdet 1:1 Östra Kongahälla, Kungälvs kommun. Trafikbullerutredning

Fastigheterna Hägern 4, 6 & 8 i Varbergs stad

Dpl för Karlagatan, bostäder , 61,67 mfl\

PM BULLER. Högtrycket 2 Kristinehamns kommun Reviderad:

Bullerutredning för Tubberöd 1:201 m fl Tjörns kommun

PM Hermanstorp. Del 1 - Beräkning av buller från vägtrafik. Rapportnummer R01 Datum Uppdragsgivare Haninge Kommun.

BULLERUTREDNING. Kv. Barken, Karlskrona

Söderby Huvudgård 2:1, Norra Söderby, Haninge kommun Trafikbullerutredning

Bullerutredning för detaljplan Östra Nyby

Buller vid kvarteret Hagalund 1:1

Källa: Eniro. Vallda 9:38, Kungsbacka kommun. Trafikbullerutredning

Trafikbuller PM. Fd. Annelundsskolan Säffle kommun

Trafikbullerberäkning inför detaljplan, Nyborgshöjd, Stenungsund

TRAFIKBULLERUTREDNING R LUNDBY INDUSTRIINFART

RAPPORT Tollare - bullerutredning

10015 Nytt bostadsområde vid Skarsjövallen, Ljungskile Trafikbullerutredning

Bullerutredning Vägmästaren 1

Cirkulationsplats vid Djupedals idrottsplats i Mölnlycke. Bullerutredning vägtrafik. Nya bostäder

Bullerutredning för fastigheten Höllviken 8:42

RAPPORT. Bullerutredning, Krutviken SVENSK BOSTADSUTVECKLING AB UPPDRAGSNUMMER SWECO CIVIL AB ÖREBRO INFRA

PROJEKTRAPPORT. Rapport doc rev 1 Antal sidor: 6 Bilagor: 4

BULLERUTREDNING Norrahammar 28:1, Jönköpings kommun

Bullerutredning Del av Överläraren 1

Kålleredgården 1:29, Mölndals stad

Trafikbullerberäkning för Detaljplan Melby 3:3 mfl, Finspångs kommun

Bullerutredning på fastigheten Enåsen 18 i Lidingö kommun

Sicklaön 202:9, Nacka. Trafikbullerutredning. Rapport nummer: r03 Datum: Att: Alice Ahoniemi Nacka

BULLERUTREDNING Lilla Åsa 23:165, Taberg, Jönköpings kommun

PM Buller Håby-Lycke. Kund. Konsult. Kontaktpersoner. Stora blå fastighets AB

Bullerutredning inför nybyggnation på fastigheten Lindberg 6:11 i Varbergs kommun. Planerade bostadshus

Bullerutbredningsberäkning från vägtrafik, Kv. Kranen 19, Sundbyberg

Väg 222, tpl Kvarnholmen

Detaljplan för Söderby 2:2

Detaljplan Bålsta 1:595 mf, Håbo kommun

BULLERUTREDNING Lilla Åsa 23:165, Taberg, Jönköpings kommun

Bullerutredning Vallbacken 24:3, Gävle kommun

Tölö 8:14 i Kungsbacka stad

TRAFIKBULLERBERÄKNING ROSENHOLMS UDDE, KARLSKRONA TR

för Barnrikehusen mm Järnvägsgatan och Kyrkogatan i Svedala

Lövdungen 2 i Huddinge kommun

Källa: Eniro. Valören 1 och 2 i Eskilstuna. Trafikbullerutredning

PROJEKTRAPPORT. Rapport doc Antal sidor: 5 Bilagor: 4

Trivector Traffic. Rapport 2014:66, version1.0. Buller vid Svalan 7. - Ulricehamns kommun

Beräkning av trafikbuller från spår- och vägtrafik vid planerat bostadsområde

Tångeröd 2:18 Tjörns kommun Trafikbullerutredning

Bullerutredning Haganäs bostadsområde

Bullerutredning i Sigtuna kommun, Midgårdsvägen/Vikingavägen

Tillbyggnad av Bygården, Landvetter Trafikbullerutredning

Trafikbullerutredning för Kv ISAK 1, Älmhult

RAPPORT SÖSDALA - TRAFIKBULLERUTREDNING TILL DETALJPLAN

11727 Industrin 1 m fl (Wahlbecks), Linköping Trafikbullerutredning

Kompletterande bullerberäkning för kvarteren Garvaren 2 och 6 samt Långholmen 1 och 3

Härryda kommun. Förskola i Björkåsen, Landvetter. Bullerutredning GF KONSULT AB Väg och Bana. Anders Axenborg. Uppdragsnr:

TRAFIKBULLERUTREDNING

Buller- och avgasutredning N Västkustvägen / Idrottsvägen, tomt 30:12 i Bjärred

Transkript:

Rapport HORISONT ARKITEKTER Malmö 2015-08-12

Datum 2015-08-12 Uppdragsnummer 1320015613 Utgåva/Status 1 Jens Karlsson Oscar Lewin Karl Thurén Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5 211 11 Malmö Telefon 010-615 60 00 Fax 010-615 20 00 www.ramboll.se Organisationsnummer 556133-0506

Innehållsförteckning 1. Förutsättningar... 1 1.1 Metod... 1 1.2 Utredningsområde... 1 1.3 Trafik... 4 1.4 Höjddata... 6 2. Allmänt om buller... 7 2.1 Riktvärden för trafikbuller... 9 3. Resultat... 10 3.1 Slutsatser... 11 Bilagor Utbredningskartor med punktberäkningar Bilaga 1 Ekvivalent ljudutbredning 2 meter ovan mark, samt punktberäkning vid fasad. Bilaga 2 Maximal ljudutbredning 2 meter ovan mark, samt punktberäkning vid fasad. i

Rapport 1. Förutsättningar Uppdraget omfattar beräkning och beskrivning av vägtrafikbuller i samband med detaljplan för en skola i området Hagabo i Haganäs bostadsområde, Älmhults kommun. Skolan i Hagabo är en kombinerad grundskola och förskola men benämns som ofta som skola eller grundskola i rapporten. I utredningen redovisas ekvivalenta och maximala bullernivåer från vägtrafiken för år 2030 på två meters höjd samt frifältsvärden vid fasad i form av punktberäkningar. Syftet med utredningen är identifiera ljudnivåer från framtida vägtrafik i utredningsområdet med fokus på skolbyggnad och skolgård. Utredningen kommenterar också hur ljudnivåerna står sig i förhållande till gällande riktvärden. Tidigare (2014) genomfördes en bullerutredning över hela Haganäs bostadsområde åt Älmhults kommun, utredningen genomfördes dock utan bebyggelseförslag. Den modell som tidigare byggts upp i SoundPLAN återanvänds i detta projekt och kompletteras med nya uppgifter kring skolområdet. 1.1 Metod Beräkningarna har genomförts enligt den nordiska beräkningsmodellen för vägtrafik med hjälp av programmet SoundPLAN version 7.1. 1.2 Utredningsområde Utredningsområdet ligger nära IKEA och den befintliga Haganässkolan i den östra delen av tätorten Älmhult, cirka fem mil sydväst om Växjö. 1 av 11

Figur 1 Översiktsbild, blått område markerar utredningsområdet. Kartutdrag hämtat från maps.google.se Figur 2 Orienteringskarta: Källa Horisont Arkitekter 2 av 11

Figur 3 Illustrationsplan: Källa Horisont Arkitekter Figur 4 Illustrationsplan med skolan inzoomad: Källa Horisont Arkitekter. Den nordvästra delen av skolan i figuren ovan är förskola, resterande del av skolan är grundskola. 3 av 11

1.3 Trafik Trafikflöden för vägar kring hela bostadsområdet år 2030 har tillhandahållits från Älmhults kommun 2013-09-19 och redovias i tabell 1 och figur 5. Den väg som ger enskilt störst bidrag till ljudnivåerna vid grundskolan är Handelsvägen, övriga vägar i tabellen ligger en bit ifrån skolan och påverkar enbart i mindre grad. Infarten till skolan ligger på västra sidan om skolbyggnaden, infarten trafikeras främst av fordon från Handelsvägen men också från lokalgatan direkt norr om skolan. Bostadsområdet som helhet rymmer ca 350 bostäder. Resonemang kring trafikflöden på lokalgatorna har erhållits av beställaren, vilket har lett till följande trafikuppgifter. Trafiken på infartsgatan till skolan från Handelsvägen har antagits till 500 fordon/dygn. Trafiken på lokalgatan förbi skolan har antagits till 100 fordon/dygn. Hastigheten på lokalgatan och infarten till skolan har antagits till 40 km/h ingen tung trafik har antagits trafikera dessa gator. Viss tung trafik kan ändå komma att trafikera lokalgatorna, men bedömningen är att den tunga trafiken inte bör överskattas. 4 av 11

Tabell 1 Trafikuppgifter för år 2030, som använts vid bullerberäkningarna Sträcka Flöde år 2030 (fordon/dygn) Riksväg 23, sydöst om området (utanför figur 5) Danska vägen, norr om området. Källargatan, sydväst om Haganäs bostadsområde Handelsvägen södra delen av området Källargatan via Östra Esplanaden, koppling till Haganäsvägen (söder om området). Tung trafik (%) Hastighet (km/h) 6 000 12 90 2 400 10 70 2 000 5 40 2 000 5 40 3 000 5 40 Infart till skolan från Handelsvägen 500 0 40 Lokalgata i utredningsområdet förbi skolan 100 0 40 Figur 5. Plankarta över Haganäs bostadsområde där utredningsområdet markeras med blå ruta och kringliggande vägar markeras i blått: Källa Älmhults kommun. 5 av 11

1.4 Höjddata Underlag kring höjddata har i stort återanvänts från tidigare uppdrag där data erhölls från Älmhults kommun år 2013. Den ursprungliga höjddatan har modifierats vid skolan i samråd med beställaren. Modifieringen har inneburit att marken invid skolan har jämnats ut och en mer definierad vall har skapats öster om skolan, se figur nedan med bild från nuvarande markmodellen ur SoundPlan. Vallen öster om skolan är mellan 2 och 8 meter högre än marken där skolan står. Figur 6. Utdrag av markmodell från SoundPlan invid skolan, vägen närmast i bild är Handelsvägen. 6 av 11

2. Allmänt om buller Buller definieras ofta som oönskat ljud, vilket gör att när ljud uppfattas som störande kan variera från person till person. Örat uppfattar ljud med olika frekvens olika starkt. För att beskriva upplevelsen av ljud används ofta en frekvensvägning A som efterliknar örats förmåga att uppfatta ljudstyrka vid olika frekvenser av ljud. Denna A-vägda ljudtrycksnivå har enheten db(a), och kallas ibland lite förenklat enbart för ljudnivå. Bullernivå uttrycks vanligtvis som A-vägd ljudtrycksnivå, dvs med enheten db(a). Allmänt kan sägas att buller från två lika starka bullerkällor ökar ljudnivån med 3 db(a), likaså att en fördubbling eller halvering av trafikflödet ger 3 db(a) skillnad i den ekvivalenta ljudnivån. En tumregel är också att en förändring med 8-10 db(a) upplevs som en halvering eller fördubbling av bullret. Den minsta förändring som normalt uppfattas av människan är 2-3 db(a). Det finns dock undersökningar som visar på att även lägre förändringar kan uppfattas ge stor skillnad. På skalan visas några exempel på ljudnivåer. Nedanstående värden är ungefärliga och beror bl a på avståndet till det som bullrar. Hörtröskel Tyst kontorsrum Storstadsgata Rockkonsert Sovrum Samtal Startande lastbil Startande jetplan 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 db(a) Figur 7 Exempel på ljudnivåer vid olika aktiviteter Hur störande ett ljud är beror inte bara på nivån, utan även på t ex karaktären, hur länge störningen pågår och vilken inställning man har till den. För samhällsbuller används två storheter, ekvivalent ljudnivå respektive maximal ljudnivå: Ekvivalent ljudnivå är en form av medelvärde av en ljudnivå som varierar i tiden. Den högsta momentana ljudnivån som uppstår under en viss tid kallas för maximalnivå eller maximal ljudnivå. Vid beräkning av trafikbuller avses med maximalnivå den högsta momentana ljudnivå som uppstår när ett fordon passerar. 7 av 11

Ljudnivå, db(a) I figuren nedan ges ett exempel på ekvivalent och maximal ljudnivå. Figuren visar ett starkt varierande buller under två timmar. 60 55 Maximalnivå 55 db(a) 50 45 Ekvivalentnivå 41 db(a) 40 35 30 25 20 06:00 06:10 06:20 06:30 06:40 06:50 07:00 07:10 07:20 07:30 07:40 07:50 08:00 Klockan Figur 8 Exempel på ljudnivåregistrering På korta avstånd mellan en bullerkälla och en mottagare är avståndet avgörande för ljudtrycksnivån. På längre avstånd har parametrar som markdämpning, vind och temperaturförhållanden stor betydelse för ljudutbredningen. Det innebär exempelvis att ljudnivån normalt är lägre på 2 m höjd ovan mark än 10 m ovan mark. Det innebär samtidigt att det är svårare att med bullerskärmar dämpa ljudet högre upp i luften eftersom det mesta av ljudet kommer att passera över skärmen. 8 av 11

2.1 Riktvärden för trafikbuller Riksdagen har i förordning (2015:216) om trafikbuller vid bostadsbyggande antagit riktvärden utomhus vid nybyggnad av bostäder, gällande från 1 juni 2015. Förordningen grundas i Plan- och bygglagens 2 kap 6 a om hur bostäder ska lokaliseras och anpassas till mark som är lämpad för ändamålet, med hänsyn till möjligheterna att förebygga bullerstörningar. Bostäder bör därför lokaliseras så att följande nivåer ej överskrids: Utomhus vid fasad 55 db(a) ekvivalent ljudnivå* Utomhus vid uteplats 50 db(a) ekvivalent ljudnivå Utomhus vid uteplats i anslutning till bostad 70 db(a) maximal ljudnivå** *Om 55 db(a) ändå överskrids bör minst hälften av alla bostadsrum i en bostad vara vända mot en sida där 55 db(a) ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden och där 70 db(a) maximal ljudnivå inte överskrids under nattid 22.00 06.00. **Om 70 db(a) ändå överskrids bör nivån inte överskridas med mer än 10 db och max 5 ggr/timme under dagtid 06.00-22.00. Med uteplats avses särskilt avgränsat område i direkt anslutning till bostad, vård- eller undervisningslokal. Uteplatser innefattar även del av skolgårdar. Strax framför en vanlig (reflekterande) husfasad uppkommer ljudreflexer mot byggnaden, vilket normalt ger ca 3 db(a) högre ljudnivå framför fasaden. Utomhusriktvärdena ovan avser frifältsvärdet, vilket är ljudnivån utan inverkan av fasadreflex men inkluderar reflexer från omgivande bebyggelse mm. I förordningen anges att mindre lägenheter, mindre än 35 kvm, ska undantas från kravet om 55 db(a) ekvivalent ljudnivå vid fasad och istället bör den ekvivalenta ljudnivån vid dessa lägenheter ej överskrida 60 db(a) vid fasad. I de fall utomhusriktvärden inte kan uppnås med tekniskt möjliga och ekonomiskt rimliga åtgärder ska inriktningen vara att inomhusnivåerna inte överskrids. För ljudnivåer inomhus gäller de riktvärden som beslutades inom Proposition 1996/97:53 Infrastrukturinriktning för framtida transporter: Inomhus 30 db(a) ekvivalentnivå Inomhus 45 db(a) maximalnivå nattetid för bostäder, eller dagtid under pågående lektion för undervisningslokaler. Samtliga riktvärden som presenteras ovan gäller för permanentbostäder och fritidsbostäder. För vårdlokaler samt undervisningslokaler gäller enbart riktvärden för inomhusnivåer. Med undervisningslokaler avses de rum där undervisning bedrivs och där låg bullernivå eftersträvas. Med begreppet avses inte gymnastiksalar etc. 9 av 11

3. Resultat För skolbyggnaden gäller riktvärdet 30 db(a) ekvivalent ljudnivå samt 45 db(a) maximal ljudnivå inomhus för rum där undervisning bedrivs. Detta innebär att där ljudnivån vid fasad överskrider 55dB(A) ekvivalent ljudnivå och/eller 70 db(a) maximal ljudnivå behövs en god dämpningsförmåga på fasaden för att undvika att inomhusnivåer överskrids. En god dämpningsförmåga innebär t.ex. fönsteråtgärder där fönster och ventilationsdon ger en bättre dämpning än normalt. Resultatet visar att 56-57 db(a) ekvivalent ljudnivå samt 78 db(a) maximal ljudnivå är beräknad i skolans fasad längst i söder närmast Handelsvägen, se beräkningspunkt 10. I illustrationsplanen är beräkningspunkt 10 belägen i delen av skolan som benämns Matsal och Storkök enligt illustrationsplanen. Detta innebär att den aktuella delen av byggnaden inte är en undervisningslokal och därför gäller inte kraven på låg bullernivå för den delen av skolan. Riktvärden för inomhusnivåer gäller enbart för undervisningslokaler där undervisning bedrivs och där låg bullernivå eftersträvas. Om undervisning ändå ska bedrivas här, så krävs åtgärder för att klara riktvärden för inomhusnivåer. I övrigt beräknas skolan klara gällande riktvärden för buller om en normal dämpning av fasaden används. För skolgården är det rimligt att större delen av denna klarar riktvärdet för uteplats. Skolgårdens ljudnivåer redovisas som utbredningskartor av ekvivalent och maximal ljudnivå i bilagorna på 2 meters höjd ovan mark. Resultatet visar att ljudnivåerna på större delen av skolgården är under 50 db(a) ekvivalent ljudnivå och under 70 db(a) maximal ljudnivå, vilket uppfyller riktvärdet för uteplatser. I beräkningarna har ingen mur eller bullerskyddande plank använts. I underlaget från beställaren ingick dock en ritning av en mur på 1,7 meter längsmed Handelsvägen. Beräkningar med denna mur visar att nivåerna på första våningen sänks till under riktvärdet men att ljudnivåerna på andra våningen inte påverkas. 10 av 11

3.1 Slutsatser Skolbyggnaden beräknas få höga ljudnivåer längs den södra delen av grundskolan närmast Handelsvägen. Den aktuella delen av skolan har benämnts Matsal och kök enligt illustrationsplanen. Det bör säkerställas att den delen av skolbyggnaden inte används som lektionssal där låg bullernivå eftersträvas. Om undervisning ändå ska bedrivas i denna del, så krävs åtgärder för att klara riktvärden för inomhusnivåer. Åtgärderna kan vara i form av fasadåtgärder där både fönster och ventilation uppfyller en god dämpningsförmåga. I övrigt beräknas skolbyggnaden klara gällande riktvärden. Större delen av skolgården beräknas klara gällande riktvärden för både ekvivalenta och maximala ljudnivåer vilket bedöms som tillräckligt. Dessa slutsatser bygger på ett resultat utan mur eller bullerdämpande skärm mot Handelsvägen. En mur på 1-2 meter minskar ljudnivåerna på första våningen och på skolgården närmast vägen men hjälper inte för ljudnivåerna på andra våningen. Därför är det inte nödvändigt att någon bestämmelse med avseende på mur eller bullerskärm skrivs in i detaljplanen för att klara gällande riktvärden. Istället rekommenderas annan användning av den delen av skolan med överskridanden, enligt ovan. Beställaren har uttryckt önskemål om en kommentar kring vad som sker om skolans utformning ändras. Den dominerande ljudkällan i området är Handelsvägen, den del av skolan som befinner sig närmast Handelsvägen i dessa beräkningar får ljudnivåer över 55 db(a). Om utformningen ändras så att skolan flyttas närmare eller längre bort från Handelsvägen eller lokalvägarna så kan utbredningskartorna i bilagorna vara till hjälp vid bedömning om vad som sker med ljudnivåerna. Skolgården får generellt en god ljudmiljö bakom skolbyggnaden och ytor närmast Handelsvägen som inte utgörs av byggnader kan med fördel användas för parkering och in/utfart. Det är dock svårt att med säkerhet säga vad som sker vid en omfattande ändring av skolans utformning utan att göra nya bullerberäkningar. 11 av 11

Hagabo skola Ljudutbredning 2 meter ovan mark - Ekvivalentnivå, samt punktberäkning vid fasad Utan bullerskärmar BILAGA 1 Teckenförklaring Skola Övrig byggnad Höjdlinjer 1 Beräkningspunkt 2 1 57 50 2 58 51 3 59 52 Beräkningspunkt med överskridande Nivåtabell vån/ekv/max Ljudnivå ekv db(a) <= 40 40 < <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < Skala A4 1:2000 0 20 40 60 80 m Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5, Malmö Datum: 2015-08-07

Hagabo skola Ljudutbredning 2 meter ovan mark - Maximalnivå, samt punktberäkning vid fasad Utan bullerskärmar BILAGA 2 Teckenförklaring Skola Övrig byggnad Höjdlinjer 1 Beräkningspunkt 2 1 57 50 2 58 51 3 59 52 Beräkningspunkt med överskridande Nivåtabell vån/ekv/max Ljudnivå max db(a) <= 55 55 < <= 60 60 < <= 65 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < <= 85 85 < Skala A4 1:2000 0 20 40 60 80 m Ramböll Sverige AB Skeppsgatan 5, Malmö Datum: 2015-08-07