Uppdragsnr: 1 (3) PM.01 har utfört beräkningar för en detaljplan för Kattesjön i Diö, Älhults koun. Beräkningarna har utförts ed avseende på buller från väg- och järnvägstrafik. Förutsättningar Beräkningar av ljudnivåer har utförts ed hjälp av beräkningsprograet Sound- PLAN, version 7.1, enligt de nordiska odellerna för trafikbuller. För vägtrafiken gäller Naturvårdsverkets rapport 4653, Vägtrafikbuller Nordisk beräkningsodell, reviderad 1996 och för tågtrafiken Naturvårdsverkets rapport 4935 Buller från spårburen trafik Nordisk beräkningsodell. Beräkningsodellerna har noralt en osäkerhet på ± 3 dba. Följande underlag har använts vid beräkningarna: Ritningsunderlag erhållet via ail från Malena Johansson, 2012-05-21. Tågtrafikuppgifter erhållna via ail från Malena Johansson, 2012-04-25, Kopletterade ed hastigheter via trafikverkets kundtjänst över telefon. Vägtrafikuppgifter från trafikverkets hesida Ljudkrav/Riktvärden Nedan anges de av riksdagen antagna riktvärden för trafikbuller vilka gäller för statens verksaheter och används i de allra flesta infrastrukturprojekt. Dessa riktvärden bör däred noralt inte överskridas vid nybyggnad av bostäder eller vid nybyggnad/väsentlig obyggnad av infrastrukturanläggningar. I riksdagsbeslutet till infrastrukturpropositionen angavs följande riktvärden: L:\3700\Älhults_koun\_Trafikbuller_Diö\3_Dokuent\PM.01 granskat RF.docx Mall: Meo.dot ver 1.0 30 db(a) ekvivalent ljudnivå inohus 45 db(a) axial ljudnivå inohus nattetid 55 db(a) ekvivalent ljudnivå utohus (vid fasad) 70 db(a) axial ljudnivå utohus på uteplats i anslutning till bostad Övriga riktvärden för järnvägstrafik Banverket har tillsaans ed Naturvårdsverket utarbetat riktlinjer för buller: Buller och vibrationer från spårburen linjetrafik riktlinjer och tilläpning (Dnr.S02-4235/SA60) 2006-02-01
Uppdragsnr: 2 (3) Tabell 1 Planeringsål riktvärde för iljökvalitet Lokaltyp eller orådestyp Peranentbostäder, fritidsbostäder och vårdlokaler Ekvivalent ljudnivå i dba för vardagsedeldygn [L eq, 24h ] Maxial ljudnivå i dba Fast [L Fax ] Utohus 60 1) 55 2) 70 2) Inohus 30 4) 45 3) 1. Riktvärdena avser frifältsvärden eller till frifältsvärden korrigerade värden. 2. Avser uteplats, särskilt avgränsat oråde. 3. Avser utrye för sön och vila (sovru) under tidsperioden 22.00-06.00 sat övriga bostadsru (inte hall, förråd, WC etc.) 4. Avser boningsru (inte hall, förråd, WC etc.) Riktvärdena gäller under förutsättning att vibrationerna i orådet understiger 0,5 /s (vägt RMS-värde). Det beror på att vi änniskor har svårt att särskilja vad so orsakar själva störningen. O skyddsåtgärden ska bli effektiv bör an därför vara uppärksa på att vibrationer inte påverkar störningsbilden. Vid kraftiga vibrationer, det vill säga vibrationer större än 1,0 /s (vägt RMS-värde), bör an i stället i första hand vidta vibrationsåtgärder. Sedan kan an bedöa behovet av bullerskyddsåtgärder. L:\3700\Älhults_koun\_Trafikbuller_Diö\3_Dokuent\PM.01 granskat RF.docx Mall: Meo.dot ver 1.0 Trafikuppgifter Vägtrafikuppgifter för nuvarande trafiksituation (2008-01-01) har erhållits från trafikverkets hesida - http://gis.vv.se/tfk2/tfk/indextikk.aspx?config=tikk Dessa nivåer har sedan uppräknats till nivåer för 2020 enligt trafikverkets odell Uppräkningstal_VV_20080930. Tabell 2 Trafikängder, vägtrafik Väg Antal fordon/åmd Varav tunga fordon Hastighet [k/h] Växjövägen nuläge 1940 140 50 Växjövägen prognos 2020 2180 180 50 Not:En fördubbling i antal fordon/åmd otsvarar en ökning i ekvivalent ljudnivå ed 3dB. Prognos på fratida trafik har erhållits från Malena Johansson, Älhults koun. Tågen antas köra i axial tillåten hastighet för respektive tågtyp - tillåten hastighet på aktuell sträcka är 200 k/h enligt trafikverkets kundtjänst.
Uppdragsnr: 3 (3) Tabell 3 Tågtrafik Alvesta Älhult 2030-2050. Utredningsalt. Bas 2050. Tågtyp Antal tåg/vardagsdygn Medellängd [] Hastighet [k/h] Godståg 99 450 90 Snabbtåg (X2) 36 165 190 Persontåg (X31/X32) 78 120 180 Resultat Resultat i grafisk for från beräkning av buller från väg- och järnvägstrafik redovisas i bilagor 1-3. I bilaga 1 redovisas saanlagda ekvivalenta bullernivåer från vägoch järnvägstrafik. I bilaga 2 redovisas ekvivalenta bullernivåer från vägtrafik I bilaga 3 redovisas ekvivalenta bullernivåer från järnvägstrafik I bilaga 4 redovisas axiala bullernivåer från vägtrafik. I bilaga 5 redovisas axiala bullernivåer från järnvägstrafik. Bullerkartorna redovisar den aktuella ljudnivån 2 eter över ark. L:\3700\Älhults_koun\_Trafikbuller_Diö\3_Dokuent\PM.01 granskat RF.docx Mall: Meo.dot ver 1.0 Koentarer Jäförelser ellan resultaten i bilagorna visar tydligt att endast järnvägstrafiken beräknas bidra till den totala trafikbullernivån i orådet. Det är av denna anledning riligt att för denna detaljplan använda de riktvärden - fratagna av Banverket och Naturvårdsverket so presenteras i detta PM. Det vill säga 55 dba ekvivalent sat 70 dba axial ljudnivå vid uteplats (speciellt avgränsat oråde) och 60 dba ekvivalent ljudnivå för övriga fasader. Göteborg 2012-05-30 Granskat av:
.5.6.1.7.7.2.5.4.5.4.2.7 Dygnsekvivalent ljudnivå <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 65 < ÄLMHULTS TRAFIKVERKET KOMMUN.4 Beräkning av ekvivalenta trafikbullernivåer från Växsjövägen och Södra Stabanan, Beräkningshöjd 2 Bilaga 1
.5.6.1.7.7.2.5.4.5.4.2.7 Dygnsekvivalent ljudnivå <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 65 < ÄLMHULTS TRAFIKVERKET KOMMUN.4 Beräkning av ekvivalenta trafikbullernivåer från Växsjövägen, Beräkningshöjd 2 Bilaga 2
.5.6.1.7.7.2.5.4.5.4.2.7 Dygnsekvivalent ljudnivå <= 45 45 < <= 50 50 < <= 55 55 < <= 60 65 < ÄLMHULTS TRAFIKVERKET KOMMUN.4 Beräkning av ekvivalenta trafikbullernivåer från Växsjövägen, Beräkningshöjd 2 Bilaga 3
.5.6.1.7.7.2.5.4.5.4.2.7 Maxial Dygnsekvivalent ljudnivå ljudnivå <= 60 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < ÄLMHULTS TRAFIKVERKET KOMMUN.4 Beräkning av axiala trafikbullernivåer från Växjövägen Beräkningshöjd 2 Bilaga 4
.5.6.1.7.7.2.5.4.5.4.2.7 Maxial Dygnsekvivalent ljudnivå ljudnivå <= 60 65 < <= 70 70 < <= 75 75 < <= 80 80 < TRAFIKVERKET.4 Beräkning av axiala trafikbullernivåer från Södra Stabanan Beräkningshöjd 2 Bilaga 5