Akustikverkstan AB, Fabriksgatan 4, 531 30 Lidköping, tel 0510-911 44 Rapport 17-263-R1b 2018-09-07 5 sidor, 4 bilagor johan.jernstedt@akustikverkstan.se Direkt: 0510-78 54 03 TRAFIKBULLER MOSSAGÅRDEN SKÖVDE Denna utgåva ersätter tidigare rapport 17-263-R1a daterad 2018-02-26. Revidering har utförts med uppdaterade trafikmängder. SAMMANFATTNING En trafikbullerutredning har utförts för området Mossagården i Skövde i syfte att ta reda på om aktuellt förslag för bebyggelse uppfyller kraven enligt förordning 2015:216. Beräkningarna visar att kraven uppfylls med planerat utseende för samtliga hus. För hus B behöver en av lägenheterna inglasning av balkongen så att vardagsrumsfönstret hamnar i skyddat läge. I beräkningarna har täta balkongräcken till 1,1 meters höjd förutsatts på de balkonger som vetter mot Gustav Adolfs gata på hus B, D och E. 1. UPPDRAGSGIVARE AB Skövdebostäder, Box 303, 541 27 Skövde Morgan Arvidsson, 0500-47 74 06, Morgan.Arvidsson@skovdebostader.se 2. UPPDRAG Att utföra trafikbullerberäkning för området Mossagården för att jämföra beräknade bullernivåer med gällande riktvärden enligt SFS 2015:216. 1(5) 17-263-R1b
3. GÄLLANDE KRAV FÖR TRAFIKBULLER Förordning 2015:216 innehåller bestämmelser om riktvärden för buller utomhus för spårtrafik och vägar vid bostadsbyggnader. Från den 1 juli 2017 gäller riktvärden enligt tabell 1. Plats LpAeq, db LpAFmax, db På fasad 60 - Vid uteplats 50 70 Tabell 1: Kravvärden och riktlinjer för trafikbuller för bostäder. För en bostad om högst 35 kvadratmeter gäller i stället för vad som anges i första raden i tabell 1 att bullret inte bör överskrida 65 dba ekvivalent ljudnivå vid bostadsbyggnadens fasad. Förordningen föreskriver vidare att om den ekvivalenta ljudnivån utomhus (60 db(a)) som anges i tabell 1 ändå överskrids bör: 1. minst hälften av bostadsrummen i en bostad vara vända mot en sida där 55 dba ekvivalent ljudnivå inte överskrids vid fasaden, och 2. minst hälften av bostadsrummen vara vända mot en sida där 70 dba maximal ljudnivå inte överskrids mellan kl. 22.00 och 06.00 vid fasaden. Om riktvärdet gällande maximal ljudnivå på uteplats (70 db(a)) ändå överskrids, bör nivån dock inte överskridas med mer än 10 dba maximal ljudnivå fem gånger per timme mellan kl. 06:00 och 22:00. Utomhusnivåerna är frifältsvärden, d v s utan inverkan av eventuella egna reflekterande ytor. 2(5) 17-263-R1b
4. BESKRIVNING AV BULLERSITUATION Mossagården påverkas av ljud från Vadsbovägen, Gustav Adolfs gata och Rådmansgatan enligt nedanstående figur. Figur 1: Mossagårdens närområde. Trafikmängder är hämtade ur Rambölls PM Trafikutredning Norrmalm daterad 2018-08-20 enligt nedanstående tabell och avser en prognos för dygnsflöde 2025 ÅDT. Hastigheterna är valda till 70 och 40 km/h enligt nuvarande hastighetsbegränsningar. Väg Antal fordon/dygn Andel tung trafik Hastighet (km/h) Vadsbovägen 18163 5 70 Gustav Adolfs gata - söder om rondellavfart - förbi Mossagården - norr om Mossagården - stump mot rondell 4761 9164 9465 7278 4 40 Rådmansgatan 2122 1 40 Tabell 2: Trafikmängder, andel tung trafik och hastigheter som använts i trafikbullerberäkningarna. 3(5) 17-263-R1b
5. BERÄKNINGSMODELL Beräkning av förväntade trafikbullernivåer vid de planerade bostadshusen och dess närliggande omgivning har utförts i enlighet med gällande beräkningsmodell, d v s enligt metoden beskriven i Vägtrafikbuller - Nordisk beräkningsmodell (Naturvårdsverkets rapport 4653) för vägtrafikbuller. För beräkningarna har beräkningsprogram Soundplan 7.4 använts där ovanstående beräkningsmodell ingår. Beräkningen i Soundplan bygger på en digital tredimensionell modell av området. Denna digitala modell har implementerats av undertecknad från digitala kartmaterial från Metrias webplats och ritningar från Studio Ekberg. 6. RESULTAT Beräkningar utfördes till en början översiktligt för hela området med en mottagarpunkt per fasad. Resultatet för den mest högljudda fasaden på varje hus presenteras i bilaga 1 och 2 tillsammans med bullerutbredning 1,5 meter över marken. De hus som inte uppfyller kraven vid den första översiktliga beräkningen studerades närmare med noggrannare modellering av balkonger och fler beräkningspunkter per fasad. Ur bullerutbredningskartan kan man se att innergården är väl skyddad och lämplig för uteplats. Beräkningarna visar att balkonger mot Gustav Adolfsgatan kommer att få ljudnivåer som överstiger 50 db(a) i ekvivalent ljudnivå och 70 db(a) i maximal ljudnivå. Tillgång till uteplats i skyddat läge på markplan bör planeras. Alternativt kan en skyddad uteplats anläggas på taket till hus D med åtkomst från hus D och E. Hus A, B och C har en gemensam uteplats i markplan på den skyddade sidan. Den detaljerade bullerberäkningen visar att ett antal lägenheter behöver extra åtgärder för att uppfylla kraven enligt SFS 2015:216. I hus B utsätts lägenhet B1 för höga ljudnivåer. Om balkongen delvis glasas in skyddas vardagsrummet från höga ljudnivåer, vilket löser problemet. Figur 2: En inglasning behövs för de lägenheter som exponeras mest för trafikbuller från Gustaf Adolfs gata. 4(5) 17-263-R1b
Lägenheterna i höghusen (D1, D2, E1 och E2) har vardagsrum och ett sovrum som vetter mot uterum där den ekvivalenta ljudnivån kan förväntas vara lägre än 55 db(a) och den maximala ljudnivån kan förväntas vara lägre än 70 db(a). Översiktberäkningen visade att det fanns en risk för att hus F utsätts för ekvivalenta ljudnivåer som överskrider 60 db(a). Detaljstudien visar att det endast är på den korta fasaddel som är närmast Gustav Adolfs gata. Denna fasaddel är fönsterlös. Mer detaljerade resultat återfinns i bilaga 1-4 som tillhör denna rapport. Plats Beskrivning B1b Ekvivalent ljudnivå LAeq, 24 h 1,5 meter över mark och den fasad som har högst ljudnivå för varje hus B2b Maximal ljudnivå LAFmax 1,5 meter över mark och den fasad som har högst ljudnivå för varje hus. B3b Detaljstudie av ekvivalent ljudnivå för hus B. B4b Detaljstudie av ekvivalent ljudnivå för hus F. Tabell 3: Bilagor som hör till denna rapport. Det faktiska antalet tyngre fordon som färdas på Rådmansgatan är mycket litet, vilket gör att den praktiska störningen kommer att bli mindre än vad de beräknade maximala ljudnivåerna antyder. Nattetid kan man förvänta sig att färre än fem tunga fordon passerar. Johan Jernstedt Granskad av Mikael Norgren, 2017-10-30 5(5) 17-263-R1b