Goda kommunikationer för en fungerande stad Program 2018-2022 1
Inledning Det ska vara lätt att leva, bo och verka i hela Västerås. För detta krävs väl fungerande kommunikationer både inom och till och från staden. All planering ska utgå från att Västerås, inom en inte allt för avlägsen framtid, har över 250 000 invånare. Västerås är en del av den expansiva Stockholm-Mälardalsregionen. Staden är för sin utveckling beroende av goda kommunikationer för både människor och gods. Vid planering av infrastruktur och kommunikationer måste hänsyn tas till att Västerås är en stad som växer och utvecklas. Det ska finnas god tillgång till kollektivtrafik i Västerås men det ska även vara enkelt att gå, cykla eller köra bil. Alla trafikslag ska få plats. En framgångsfaktor för Västerås är att vi har fyra transportslag järnväg, sjöfart, flyg och vägar. Det ger förutsättningar för en större arbetsmarknad och ett växande näringsliv, som ger fler jobb. Det ger också möjlighet att kunna pendla. Västerås som infrastrukturnav för gods behöver prioriteras med satsningar som fortsätter att ge tillväxt. Vi ser en stor potential i ökat samarbete mellan alla transportslag för både gods och passagerare. Vi moderater tror på teknikutveckling med framtida elbilar, förbättrad kollektivtrafik och att underlätta för cykling. Alternativa bränslen och eldrivna fordon kommer att drastiskt minska utsläppen. Elcykel är ett exempel som hjälper fler att kunna cykla. I framtiden kan vi se olika former av förarlösa kommunikationer gör det möjligt att förse områden, som idag saknar sådan, med kollektivtrafik. Vi anser att bilar, kollektivtrafik och cyklar mycket väl kan utvecklas sida vid sida och inte på bekostnad av något trafikslag. Vi vill inte hindra något trafikslag utan utifrån behov och teknisk utveckling utforma staden. Gå och cykla i Västerås Möjligheten att förflytta sig i Västerås är viktig ur flera aspekter. Det kan handla om att ta sig mellan två platser, men också om motion, promenader och välbefinnande. Västerås behöver fler cykelvägar och cykelparkeringar. Det är viktigt att planera trafiken så att inte cyklister och gående kommer i konflikt med varandra i trafiken. Vi vill skapa ett nytt promenadstråk längs hela Svartån, från city till Skultuna. Det blir parkmiljö mellan Domkyrkan och Biskopsängen och en lantlig miljö från Rönnby till Skultuna. Promenadstråket ska självklart tas fram i samråd med markägarna. Detta är ett exempel som 2
knyter samman Västerås och som gör det lättare att gå och cykla. Byggandet av cykelbanor ska prioriteras till områden där det idag saknas. Vid ombyggnad i city av Vasagatan och Stora gatan ska hänsyn tas till gångare, cyklister och kollektivtrafik. Västerås stad måste också ta hänsyn till handlare vid ombyggnationer i anslutning till butiker och verksamheter. Målet måste vara att alla kan samsas och olycksrisken minimeras. Öka antalet cykelparkeringar i Västerås med möjlighet att låsa fast sin cykel knyta samman Västerås ytterligare med gång- och cykelleder fokusera på trygghet vid planering och framtagande av nya gång- och cykelbanor satsa på underhåll av befintlig gång- och cykelbanor belysa Norrleden bygga cykelbana till Tortuna och Tidö-Lindö skapa fler cykelparkeringar vid lasarettet. Utvecklad kollektivtrafik Vi moderater vill fortsätta utveckla kollektivtrafiken i Västerås. Ny kollektivtrafik måste planeras där det är stor efterfrågan och ekonomiskt hållbart. Vi behöver ett modernt resecentrum/tågstation, för att möta morgondagens krav. Det ska vara ett tryggt resecentrum där ingen ska behöva känna sig obekväm. Med det nya resecentrumet så behöver det finnas god tillgång till bil- och cykelparkeringar. Kollektivt resande med olika färdsätt är både ekonomiskt och hållbart resande. Det ska också vara lätt att släppa av och hämta resenärer på båda sidor om den nya stationen. Byten mellan trafikslag ska vara enkelt och funktionellt. Det är viktigt att den nya stationen planeras för alla trafikslag och så att det inte uppstår krockar mellan exempelvis gående och cyklister. Det måste vara trygg och säkert oavsett hur resenären tar oss fram. Busstrafiken måste i framtiden få en smidig utfart vid tågstationen i trafikens riktning för att underlätta för så väl bussar som resenärer till och från bussarna och stationsområdet. Bussarnas avgång måste anpassas till tågtrafiken, särskilt för de busslinjer med färre avgångar. Öster Mälarstrand behöver få kollektivtrafik. Vid vissa strategiska busshållplatser runt om i Västerås kan det vara lämpligt med bilparkeringar för att underlätta kollektivt åkande för resenärer som inte bor i anslutning till busslinjer. Vi ser gärna att det också finns framtida kombinationsbiljetter med parkering och tågbiljett precis som det idag finns för stadsbussar och tåg. Västerås ska vara positiva till att testa nya tekniker i kollektivtrafiken. Vi ser att Västerås i framtiden kommer att enbart ha elbussar som är både tystare och mer miljövänliga. 3
anpassa och utveckla kollektivtrafiken utifrån kontinuerliga utvärderingar införa elbussar i stadstrafiken undersöka möjligheten till kombinationsbiljett tåg och parkering vid stationen. Gator och vägar i Västerås Västerås är känt för att ha byggt ett bra trafiknät under 1960- och 70-talen. Det är något som vi ska vara stolta över och vidareutveckla. Det är viktigt att ta vara på den kapacitet som Västerås har kvar. Tyvärr är dagens planering kortsiktig med avsmalning av gator och nödvändiga satsningar är inte på plats. Vi vill behålla, utveckla och underlätta för alla typer av kommunikationer inom Västerås. Idag bildas köer och det är svårt att komma ut på våra interna leder. Västerås växer och då måste befintliga breda vägar behållas och inte ytterligare smalnas av eller hastighetssäkras i onödan. Cityringen är en viktig intern kommunikationslänk, som behöver vårdas med ett fungerande trafikflöde. Ett annat exempel är Västerleden som ännu inte förverkligats trots beslut redan 2010. Denna satsning är viktig för att minska trafiken genom Västerås och att Norrleden blir en 2+2-väg med en belyst cykelbana. För att få flyt på trafiken kan det vara bra att ha gröna vågen/signalprioritering för trafikanter på lederna. Generellt ser vi att signalprioritering för olika trafikanter anpassas efter vilken trafikant som har sträckan som huvudled. Vi kan också tänka oss att på försök kunna införa möjligheten att göra högersväng vid rött ljus. Kvaliteten på landsbygdsvägar i kommunen behöver förbättras (i många fall ett statligt ansvar). Vi ser att underhållet av vägarna måste öka under den kommande mandatperioden. Pilgatans och Hamngatans passager under järnvägen måste byggas om så att de upplevs som trygga och säkra av gående och cyklister. Turistbussar och lastbilar ska inte behöva köra omvägar på grund av att den fria höjden under viadukter är begränsad. Vi moderater vill att Kungsängsgatan även i framtiden ska vara rak. Hur gatan kommer att upplevas beror på hur kvarteren omkring området byggs. Möjligheten till parkering under jord med bostäder och verksamheter över mark frigör markytor och skapar en trevligare stad. Klippans parkering är pågång att byggas om, här måste vi se till att samtidigt öka antalet parkeringsplatser för besökande till Västerås city. Erikslund är ett område där det idag råder trafikkaos. Det krävs åtgärder som byggnation av Västerleden men också åtgärder inom handelsområdet där vi vill tillsammans med fastighetsägare och handlare ta fram en åtgärdsplan med syfte att underlätta för gående, cyklister och biltrafik. Vi skulle också gärna vilja utveckla ett Västeråskort för besökare och västeråsare, som turistar i sin egen stad. Kortet kan vara inträde till aktiviteter eller verksamheter samtidigt som det gäller för resor med kollektivtrafik under en begränsad tid eller med båt på Mälaren. 4
Västerås stad ska vara en förebild på miljöområdet. Vi moderater ser därför att staden vid kommande inköp av bilar väljer elbilar där det är möjligt. nej till avsmalningar av vägarna i Västerås i takt med att Västerås växer utveckla kapaciteten på vägarna prioritera underhåll av våra vägar se över trafikflöden och ta fram åtgärder för Erikslundsområdets interntrafik skapa fler bilparkeringar skapa fler 15 minutersparkeringar i city. Gator och vägar till Västerås För att ytterligare förbättra Västerås goda kommunikationsläge är det viktigt att felande länkar i vägnätet byggs bort. En sådan är E18 sträckan Västjädra Köping som, när sträckan Sagån Västerås står klar, är den kvarvarande flaskhalsen på E18 från Stockholm via Västerås till Örebro. Det är mycket angeläget att även denna del snarast byggs ut till motorväg. Räta linjen (Rv 56) mellan Norrköping och Gävle via Västerås är en viktig del i Västerås goda logistikläge. Den snabbaste och närmaste vägen för lastbilstransporter från södra Sverige till norrlandskusten går via Västerås. Den mest prioriterade delen är att åstadkomma en mötesfri 2+2 väg mellan Västjädra och Kvicksund. En sådan satsning förkortar också restider mellan Västerås och Eskilstuna. En konsekvens av en växande befolkning och Västerås goda kommunikationsläge är att trafikbelastningen på Bergslagsvägen och de centrala delarna av E18 är hög. Västerleden, som ännu inte förverkligats trots beslut redan 2010, och en ny sträckning av väg 694 från E18 (Anundshögsmotet) till Bergslagsvägen/Rv 56 är satsningar som är viktiga för att minska trafiken genom de mer centrala delarna av Västerås. Dessa vägar gör också att man kan leda farligt gods på mindre centrala leder istället som idag rak igenom staden. Västerleden är också betydelsefull för att lösa trafikproblemen runt Erikslund. prioritera byggnation av E18 till motorväg prioritera underhåll av våra vägar så väl centrala delar som landsbygdsvägar snarast bygga Västerleden utreda en ny sträckning av väg 694 (från E18, Anundshög till Bergslagsvägen, Rv56) skapa fler parkeringar i anslutning till kollektivtrafik. 5
Tåg för både pendlare, långresenärer och gods Västerås är beroende av säkra kommunikationer mellan Västerås och Stockholm. Det ska finnas plats på tågen och tidtabellen måste hållas. Planeringen av fyrspår genom Sundbyberg måste genomföras så att kommunikationerna säkras. Ska Västerås växa och vara en funktionell arbetsmarknadsregion krävs det att kommunikationerna fungerar bra. En ny väl fungerande station är också en förutsättning för pendling och tågkommunikationer. Mälarbanan är oerhört viktig för västeråsarnas möjligheter till arbetspendling. Snabbhet, tidshållning och tillgång till sittplatser på tågen måste prioriteras. En funktionell tågstation och ett resecentrum i Västerås är en förutsättning för pendling och tågkommunikationer. Västerås stad måste ställa krav på SJ, eller den som är operatör på sträckan, att inte enbart se Mälarbanan som en del av transporten mellan Göteborg och Stockholm utan även se sträckan som en förutsättning för arbetspendling. Vi arbetar för att få pendeltåg till Stockholm från Västerås. Vid sidan av förbindelserna längs Mälarbanan mot Stockholm är även tvärförbindelserna i regionen viktiga. Det handlar om t.ex. behovet av en ny järnväg från Västerås till Uppsala via Enköping samt förbättringar på sträckan Västerås-Eskilstuna-Norrköping för bättre kommunikationer mot södra Sverige. Inom Västmanland behöver Bergslagspendeln utvecklas. Det ska vara lätt att pendla till exempelvis till Ludvika, att arbeta i Örebro eller i Eskilstuna. säkra arbetspendlingen i vår region Stockholm-Mälardalen satsa på Bergslagspendeln som knyter ihop vårt län genom att bygga mötesspår vid Brattheden bygga en ny järnväg Västerås-Enköping -Uppsala förbättra järnvägen Västerås- Eskilstuna-Norrköping. Sjöfart ett miljövänligt val för gods Hamnen är viktig för att kunna transportera tungt gods från och till Västerås. Genom att Västerås har en hamn ges goda förutsättningar för tungt och otympligt gods att komma så nära mottagaren som möjligt. Västerås hamns möjligheter behöver marknadsföras i vår närregion. Det är också ett säkert och miljövänligt transportsätt för bränsle till fjärrvärmen i Västerås. Hamnen är precis som övrig infrastruktur en viktig för att företag ska välja att etablera sig i Västerås. Det krävs åtgärder som måste prioriteras exempelvis ombyggnad av Hjulstabron för att Västerås hamn ska kunna ta emot större fartyg när ombyggnad av Södertälje sluss och muddring av farleden är färdig. bygga om Hjulstabron för att kunna utveckla Västerås hamn mer gods ska gå med sjöfart istället för på landsväg och med tåg. 6
Flyg en del av Västerås infrastruktur och säkerhet Västerås flygplats behöver ett stabilt politiskt stöd för att kunna utvecklas och locka mer trafik. Flygplatsen är ett riksintresse och vi vill att dess långsiktiga framtid säkras. Västerås har en stark historisk koppling till flygplatsen och flyget. Stödet till flygplatsen är fullt jämförbar med det stöd som ges till annan infrastuktur exempelvis stadsbussarna och Västerås hamn som har ett stöd som är mycket högre. Självklart ska det som allt annat bli till så låg kostnad som möjligt. Det är viktigt att det finns passagerarflyg, godsflyg, militärflyg, charter, privatflyg, helikopter/flygutbildning, museum och taxiflyg. Långsiktighet måste finnas för Västerås flygplats med ett ansvarstagande och utan kortsiktiga omfattande risktaganden. För resenärer blir flygplatsupplevelsen allt viktigare. Bra shoppingerbjudanden och utrymmen anpassade för barnfamiljer kan vara viktiga komponenter för att få en trevligare vistelse på flygplatsen. Ett förslag är att utveckla en flygplatsbutik där till exempel H & M och ICA (Västerås är H & M:s och ICAs födelsestad) tillsammans med andra varumärken säljer varor. Flygplatsen ger möjlighet för företag att locka turister. Västerås och Västmanland ska marknadsföras på flygplatsen. En viktig fördel med den lilla flygplatsen är effektiviteten och enkelheten som skapar korta ledtider. Det behövs en bättre samordning mellan flygplatsen och verksamma inom turistnäringen i regionen. få externa ägare till flygplatsen, som hel- eller delägare underlätta för mindre flygbolag att etablera sig på Västerås flygplats Västerås flygplats ska fortsätta ha många olika verksamheter passagerarflyg, godsflyg, militärflyg, charter, privatflyg, helikopter/flygutbildning, museum och taxiflyg hubbtrafik kommer till Västerås flygplats. Bredband en självklarhet Ett utvecklat bredbandsnät är en förutsättning för människor och företag i hela Västerås. Det krävs åtgärder för att snabba på utbyggnaden av bredband i hela Västerås. Teknikutvecklingen går snabbt och allt större krav kommer att ställas. Där det inte finns nedgrävt bredband behöver luftburna lösningar kunna erbjudas. Oavsett var du bor i Västerås ska du ha tillgång till fungerande bredband. Staden ska inte driva Mälarenergi stadsnät utan verksamheten ska upphandlas. Staden ska enbart äga passivt nät, dvs. staden ska enbart äga nätet, inte sköta driften. tillgång på bredband ska finnas i hela Västerås när staden eller stadens bolag gräver på olika ställen i Västerås ska tomrör för fiber till bredband läggas med det ska finnas fritt Wi-Fi på centrala platser där västeråsarna och turister vistas 7
Västerås synliggöras och marknadsförs som boende och besöksstad på sociala medier. Båttrafik i Mälarstaden Västerås I Mälarstaden Västerås är båtlivet ett naturligt inslag. Det är viktigt för Mälarstaden Västerås att det finns fungerande båttrafik så att alla västeråsare och turister kan ta del av Mälarens skärgård. Det finns ett behov av båttrafik till både bebodda öar och till rekreationsöar. En framtida vision är båttrafik mellan våra samarbetsstäder Eskilstuna, Strängnäs och Enköping. Vi ser gärna att det ska finnas möjlighet att köpa båtbiljett samtidigt som bussbiljett. undersöka möjligheten att skapa biljettsystem som gör det möjlig för resenärer att kunna köpa båtbiljett samtidigt med bussbiljett fortsätta utveckla båttrafiken med privata aktörer. 8