HIGH-CAPACITY TRANSPORTS Vad har hänt sedan den förra färdplanen? Thomas Asp & Viktor Åkesson Closer/Trafikverket & Schenker Consulting 2018-03-06
Agenda 1 Det nationella 2 Vad har hänt sedan den förra färdplanen? 3 Vad är målet med den nya färdplanen? 4 Summering 2
Det nationella består utav 10 arbetspaket sammanlänkade till ett konkret syfte (Schenker (Volvo/ Scania) 3
Viktiga steg på vägen mot målet att införa HCT har tagits Mål 2021 Mål 2018 Längre och tyngre fordon körs på delar av vägnätet 2012 Trafikverket beslutar att starta HCTprogrammet inom Closer Utveckling av färdplan för HCT 2013 Regeringen tar beslutet att öppna upp delar av vägnätet för tyngre fordon. 2017 Resultat från HCTprogrammet implementerade i regelverk gällande fordon och infrastruktur Tyngre fordon tillåtna på delar av vägnätet (höst 2018) Uppdatering av färdplan för HCT Fler demonstrationer med längre fordon och multimodala koncept 4
Agenda 1 Det nationella 2 Vad har hänt sedan den gamla färdplanen? 3 Vad är målet med den nya färdplanen? 4 Summering 5
Underlag för vilka broar som är lämpliga för HCT-fordon (Schenker (Volvo/ Scania) 6
Här har kraven på fordonen tagits fram (Schenker (Volvo/ Scania) 7
Ett samlat regelverk Man har sett på direkta och indirekta säkerhetseffekter vid HCT-införande och hittills erfarenheterna att de är likvärdiga och m t p mer last säkrare/ton alt m 3 (Schenker (Volvo/ Scania) 8
Performance Based Erfarenheter från PBS-projektet har använts som underlag för regler vid BK4-införandet (74 ton) sommaren 2018. Blivit europeiskt projekt med grund i detta. (Schenker (Volvo/ Scania) 9
Leder ett projekt via OECD-ITF. Samarbete med ett antal länder. Stor inspirationskälla till andra europeiska länder. (Schenker (Volvo/ Scania) 10
Tagit fram råd för framtida satsningar baserat på erfarenheter från HCTprogrammet. (Schenker (Volvo/ Scania) 11
Testat australiensiskt system under svenska förhållanden. Utvecklat anpassat system för svenska förhållanden som ingått i förslag till Logistik Trafikverkets och regeringsuppdrag. (Schenker (Volvo/ Scania) 12
Tillträde och (Schenker Utfört studier som påvisat mycket goda samhällsekonomiska effekter (även här har siffror använts i Trafikverkets regeringsuppdrag i frågan) (Volvo/ Scania) 13
(Volvo/ (Schenker Scania) Gett underlag för hur specifikationerna och regelverket för HCTfordonen ska se ut. Gjort tester kopplat till trafiksäkerhetseffekter. 14
15 (Schenker (Volvo/ Scania) Varit en förutsättning för många av arbetspakets försök. Tillsammans med AP gett erfarenheter hur fordonen kan optimeras.
Agenda 1 Det nationella 2 Vad har hänt sedan den gamla färdplanen? 3 Vad är målet med den nya färdplanen? 4 Summering 16
Målbilden för färdplan 2018 är år 2030 med milstolpar för år 2020 och år 2025 2013 2015, 2020 och 2030 2030 2018 2020, 2025 och 2030 Högre fokus på intermodalitet Tydlig koppling mot CO 2 -mål Tydligare backcasting Automation och digitalisering 17
Agenda 1 Det nationella 2 Vad har hänt sedan den gamla färdplanen? 3 Vad är målet med den nya färdplanen? 4 Summering 18
NYA FORMER AV SAMARBETE GEMENSAMT FINNA VÄGAR QUADRUPLE HELIX DEMONSTRATIONER KOSTNADSEFFEKTIVT KREDIBILITET FÖRTROENDE NEUTRAL AKTÖR 74 ton De nya regelverken kring 74 ton hade inte varit en realitet utan och utan regelverken hade vi med all säkerhet inte kunnat införa tyngre fordon (BK4) redan till sommaren. 19