Linjemärkning innebär reflextejp som anger horisontella dimensioner på fordon.

Transkript

1 Datum Vår beteckning reflex0512mj Er beteckning Sändlista: Näringsdepartementet, Per Björklund, Charlotte Ottosson Vägverket, Sören Hedberg, Göran Andersson För kännedom: Scania, Anders Lundström Volvo, Thomas Wadman Svensk Åkeritidning, Eric Björklund, Anders Karlsson Stoppa 3Ms förslag till obligatorisk konturmärkning Sveriges Åkeriföretag anser att 3Ms förslag till konturmärkning med reflextejp för tyngre fordon skall stoppas bl.a. eftersom en seriös samhällsekonomisk studie av förslaget saknas. Till FNs arbetsgrupp WP 29 för harmonisering av fordonsbestämmelser har Tyskland föreslagit obligatorisk konturmärkning med reflekterande tejp på sidorna och där bak på tyngre fordon genom ändringar i ECE regulation nr 48. Enligt IRU har detta förslag sitt ursprung från 3M som är en mycket stor leverantör av reflekterande tejp. Baserat på uppgifter från TüV i Tyskland har IRU bedömt kostnaderna på nya fordon för reflextejp till 400 euro och montering 350 euro. Vid förnyelse av reflextejp tillkommer ytterligare kostnader för bl.a. rengöring, avfettning och stillestånd. Hållbarheten för reflekterande tejp är begränsad vilket ytterligare ökar kostnaderna. Beslut i frågan om obligatorisk konturmärkning väntas i WP 29 i mars 2006 med tillämpning för nya fordon 12 månader efter beslutets ikraftträdande, men kan också stoppas. Konturmärkning För den som frivilligt önskar konturmärka fordon med reflextejp är det redan tillåtet att göra detta enligt ECE-R104. Konturmärkning indelas i olika kategorier beroende på omfattning: Full konturmärkning innebär reflextejp som anger horisontella och vertikala dimensioner på fordon t.ex. rektangulär märkning av fordons yttre konturer Partiell konturmärkning innebär reflextejp som anger horisontella dimensioner på fordon och vertikala dimensioner genom märkning av övre hörn i huvudsak s.k. linjemärkning men kompletterad i övre hörn. Linjemärkning innebär reflextejp som anger horisontella dimensioner på fordon. Obligatorisk konturmärkning har föreslagits enligt nedan: Full konturmärkning bakåt Föreslås för fordon bredare än 2,1 meter, att gälla lastbilar med totalvikt över 7,5 ton och släpvagnar över 3,5 ton. Dragbilar är undantagna. Adress Sveriges Åkeriföretag AB Åkerikonsult Box 504, Vendevägen 90 SE Danderyd Org.Nr Vat No. SE Telefon/Phone Nat Int Telefax Nat Int E-post/Webb info@akeri.se Bankgiro Postgiro

2 Sidan 2 av 2 Partiell konturmärkning på sidor Föreslås för fordon längre än 6 meter inklusive dragstång för släpvagn, att gälla lastbilar med totalvikt över 7,5 ton och släpvagnar över 3,5 ton Nyttan ifrågasätts Eftersom en seriös samhällsekonomisk studie av förslaget saknas så anser Sveriges Åkeriföretag att förslaget inte skall genomföras, vilket redan under 2004 framförts till Vägverket som är Sveriges företrädare i WP 29 samt till Näringsdepartementet och till IRU. Ökad synbarhet i trafiken kan uppnås på andra sätt än konturmärkning, se nedan, vilket redan tillämpas i Sverige och som SÅ också har framfört i samtal med företrädare för DG TREN i EU Kommissionen. Obligatoriskt halvljus bör införas också dagtid i övriga EU länder Bakre reflexskyltar enligt regulation nr 70 bör bli obligatoriska i övriga EU länder Om reflexskyltar används bör bakre konturmärkning undantas. För en förare är det särskilt svårt att hålla en konturmärkning ren under vinterhalvåret. Det är lättare att under färd stanna för rengöring av de effektivare ytor som utgörs av nuvarande lyktor, reflexer och reflexskyltar. Förslaget tar ingen hänsyn till nordiska klimatförhållanden. Enligt vad SÅ erfar så arbetar DG TREN för att konturmärkning skall bli obligatorisk. IRU biträder uppfattningen (se bilaga) att förslaget om konturmärkning inte skall genomföras eftersom tillräcklig nytta inte kunnat bevisas och anger bl.a. följande skäl: Det är inte bevisat att reflexer och synbarhet är huvudsaklig olycksorsak för tunga fordon Det är inte bevisat att konturmärkning är den mest kostnadseffektiva åtgärden för ökad trafiksäkerhet Kostnaderna för konturmärkning är ca 1000 euro per fordon Trots att konturmärkning föreslås på alla fordon så bedöms ca 2/3 av fordonen inte kunna märkas Fordon som kan konturmärkas är främst de som använder stora huvudvägar där trafiksäkerhetseffekten av konturmärkning på fordons sidor kan ifrågasättas. Hållbarheten för reflextejp är inte garanterad Procedurer för efterlevnad och kontroll av konturmärkning har inte fastställts Mårten Johansson Bilaga: Argumentation Note, IRU (3 sidor)

3

4

5