Vi kör inte för skoj skull - Vi kör för din skull!

Transkript

1 Åkeribranschens syn på lastsäkring Mårten Johansson teknikchef i Sveriges Åkeriföretag

2 Vi kör inte för skoj skull - Vi kör för din skull!

3

4 Lastsäkring?

5 Åkeriföretagens verksamhet Andel av medlemsföretagen sysselsatta inom olika verksamheter Tanktransporter 4 % Miljötransporter 7,7 % Lantbrukstransporter 8,3 % Övriga transporter 9,9 % Skogstransporter 12,9 % Närtransporter 15,9 % Fjärrtransporter 22,3 % Bygg- och anlägg- 38,6 % ningstransporter

6 Lastbilstransporter i Sverige ton km - Kemiska produkter Cement, kalk Malmer, skrot, kol Oljor Metaller, maskiner Papper, massa, flis Livsmedel, jordbruk Trävaror, rundvirke Jord, sten, grus och sand Övrigt, sopor, blandad last, tomemballage etc % Summa Källa: SCBs urvalsundersökning

7

8 Väg, järnväg och sjöfart Inrikes transporterad godsmängd fördelad på väg, järnväg och sjöfart Järnväg exkl malm 27,8 miljoner ton (avser 2006) Lastbil över 30 mil 30 miljoner ton Lapplandsmalm med järnväg 12,7 miljoner ton (avser 2006) Sjöfart 12,6 miljoner ton Lastbil mil 85 miljoner ton Lastbil under 10 mil 238 miljoner ton Källa: SCB/SIKA

9 Hållbara transporter Transportslag bör alltid väljas i fri konkurrens baserat på ett samhällsekonomiskt synsätt Transportslagen kompletterar varandra mer än de konkurrerar 90 procent av varuvärdet för gods transporteras på väg i EU 85 procent av godstansporter på väg är under 150 km i EU

10 Från överlaster och dålig lastsäkring till Rätt Lastade Fordon Överlast av fordon och dålig lastsäkring måste minska. Bidra till en laglig och säker godstrafik på väg och konkurrens på lika villkor.

11 Åtgärder för rätt lastade fordon Originalmonterade vågar på fordon Straffrättsligt ansvar för den som har kontroll Kartlägga var/hur problem uppstår Åtgärda med precision Attityder och ledarskap KMTA- certifiering Styrmedel bonus och avdrag Avtalsutformning, Alltrans 2007 Val av rätt fordon Utbildning Fordonsskatt Bärighetsklassning mm

12 Lagligt drivaxeltryck 11,5 ton blir olagligt när 7 ton gods lossas 25 t 11,5 t 18 t 44 ton 7 t 13 t

13 EN12642XL permits cargo to be restrained against the sides of curtain-sided vehicles

14 ALLTRANS LASTSÄKRING OCH LASTVIKT Säkringen av lasten åvilar den part som lastar godset eller som enligt transportavtalet skall ombesörja lastningen av godset, om inget annat avtalats. Den som ansvarar för säkringen av lasten skall förvissa sig om på vilket sätt godset skall transporteras samt vid sjötransport/färjetransport, över vilket sjöfartsområde (skilda krav gäller för olika sjöfartsområden). Säkring av gods skall ske enligt gällande föreskrifter och transportvillkor för det aktuella transportsättet. Den som lastar godset skall även försäkra sig om att gällande föreskrifter om lastvikt iakttas för transport på väg, till förebyggande av överlast. Om avsändaren lastat godset skall denne, om transportören så begär, överlämna intyg om att lasten säkrats och, i förekommande fall, för vilket sjöfartsområde samt att lastvikten överensstämmer med gällande föreskrifter.

15 EU EMS promote co-modality Sweden Finland NL NL Norway 1 june june2008 Denmark 1 nov nov

16

17

18 Otillräcklig lastsäkring

19 Ansvar Straffrättsligt ansvar till till den den som som har har kontroll över över rätt rätt lastvikt och och lastsäkring t.ex. t.ex. avsändare, industri, speditör, lastare, förare, transportföretag

20 Ansvar på rätt plats SÅ skrev till till kom. departementet SÅ uppvakade DG TREN i i nov 2005

21 Ansvar på rätt plats Ledande länder Australien Belgien Tyskland Italien Finland Aktiviteter, lobbying 2008 NLU IRU mars Trafikutskottet april IFRTT maj OECD maj, aug SAGIT okt Åkerinäringen har väntat i 11 år på aktivitet från regeringen!

22 Omfördela straffrättsligt ansvar mellan de aktörer som har kontroll i fraktkedjan