Lastsäkring i Finland, föreskrifter, ansvar och utbildning

Transkript

1 Lastsäkring i Finland, föreskrifter, ansvar och utbildning Bestämmelser som gäller lastsäkring, övervakning av lastsäkring samt påföljder Vägtrafiklagen, 3 och 87 Fordonslagen 9 Förordning om använding av fordon på väg Kom.Min. beslut gällande lastkorgar Övervakning av lastsäkring: Polis, tull samt gränsbevakningsväsendet Sanktioner: Strafflagen 23 kap. 1-2 Äventyrande av trafiksäkerhet, böter eller fängelse i högst 6 mån. Möjlighet för myndigheter att ej bevilja eller förnya trafiktillstånd Leveransklausuler, branschkutym Lag om vägbefordringsavtal & CMR-konventionen Transportavtalets bestämmelser Transportförsäkringsvillkorens bestämmelser angående godsförpackning, lastning och lastsäkring ADR-konventionen & bestämmelser om transport farligt gods Arbetsskyddslagen: 60 Den som sänder eller lastar gods för transport bör ge nödvändiga anvisningar 1

2 Allmänna lastsäkringskrav Enligt vägtrafiklagen bör lastsäkringen framåt bära lasten upp till dess vikt (1 g) och i sedled och bakåt upp till hälften av lastens vikt (1/2 g). Lastens friktion räknas in i lastsäkringen. Man bör sträva efter att fördela lastens vikt så jämnt som möjligt på lastutymmets bottenyta Lasten bör bilda en möjligast låg sammanhängande enhet Lastens tyngdpunkt skall vara möjligast lågt och nära fordonets längsgående mittlinje * Lasten bör om möjligt stöda lastutrymmets framgavel och sidor (axelvikten bör iakttagas) * Vassa delar som förekommer i lasten bör riktas bakåt 2

3 VÄRSTA TRAFIKOLYCKAN I FINLAND 3

4 Preliminär rapport; Konstaterade brister vägavsnittet där olyckan skedde dåligt lämpad för tung trafik, väglaget förändrades mycket snabbt. ej brister i lastsäkringen, ej brister i olycksfordonen erfaren förare bägge fordonen körde en aning över tillåten hastighet överlast ca 4000 kg i fordonskombinationen lastbilsföraren hade inte helt följt kör- och vilotidsbestämmelserna. nämndens slutrapport färdig under detta år. 4

5 Vidtagna och föreslagna åtgärder Vintervägskötselnormerna sågs över och hastighetsbegränsningarna justerades (80 km/h =>70) km/h under vintertid för en del vägar. Meteorologiska institutet, Vägförvaltningen, Telia Sonera har inlett samarbete för att förbättra informationen om trafikvädret och väglaget. Arbetsgrupp tillsattes för att utreda transportkedjans ansvar Undersökningsnämndens preliminärä rekommendationer ( 21 st); * lastbilars hastighetsbegränsare borde justeras nedåt, * den part som gentemot föraren använder arbetsledningningsrätt är även ansvarig för ev. brott och försummelser * införa möjlighet att bötfälla förare på basen av färdskrivarens hastighetsnoteringar * strängare straff för brott mot kör- och vilotidsbestämmelserna * åtgärder för att öka antal vägar med mitträcke, * ökning av ändamålsenliga rast- och vilotidsplatser, * satsning på utbildning om lastsäkring, * långfärdsbussarnas passagerar uppmanas använda säkerhetsbälte. 5

6 VARO SE UPP förarens varningstjänst Ruttinformationstjänst Ruttinformationscentralens system ger ut varningar på basen av den data som erhållits Meterologiska institutets väderleksradar Varningstjänsten skickar information till föraren om att vägen är isig efter 20 km Vägverkets vägtrafikstationer 6

7 KOPPLINGS- OCH LASTNINGSBESTÄMMELSERNA ÄNDRADES Syfte att förbättra på fordonskombinationers stabilitet och körförmåga och sålunda förbättra på trafiksäkerheten Alla fordonskombinationer bör lastas så att tyngdpunkten är främst på dragbilen eller beträffande en modulkombination bestående av två släpvagnar, på den främre släpvagnen. En lastad släpvagnskombination får inte transporteras så att dragbilen eller den främre släpvagnen är tom eller lätt lastad medan den bakre släpvagnen är tungt lastad. Ändringen i kopplingsbestämmelsen innebär att en påhängsvagn får kopplas till en annan påhängsvagn men inte längre till en egentlig släpvagn. Syftet med ändringen av kopplingsbestämmelsen var att bli av med tre ledade fordonskombinationer i trafiken eftersom de är ostabilare än två ledade. 7

8 Ansvar för lastning 87a Den som givit anvisningar eller utfört placering och säkring av last i fordon, container eller annat lastutrymme är ansvarig för att lasten är rätt placerad och säkrad och även i övrigt uppfyller de krav som finns i denna bestämmelse. Han är dock inte ansvarig om felet beror på sådant i 2 mom. nämnt fel eller brist vars felaktighet eller bristfällighet han inte skäligen kunnat observera. Den som gjort ändringar i lasten och föraren under transporten, svarar för lastens placering och säkring förblir i enlighet med 87. Den som utför transporten och fordonets innehavare är ansvarig för att den som utför lastningen har korrekt och tillräcklig information om fordonet. Godsavsändaren och transportens uppdragsgivare är ansvarig för att den som utför lastningen har korrekt och tillräcklig information om det gods som skall transporteras. Transportören är ansvarig för att fordonet är lämpligt för transporten och att det i fordonet finns sedvanliga redskap för att surra lasten. Beträffande färdigt lastade släpvagnar är det dock släpvagnens innehavare som är ansvarig för att släpvagnen är läplig för transporten. Den som utför lastningen och den som utför transporten bör ombesörja att den personal som utför dessa uppgifter har tillräckliga kunskaper om de bestämmelser som gäller lastning 8

9 VÄGTRAFIKLAGEN 8 kap Trafikbrott, 105 a, Brott mot viss social lagstiftning om vägtransporter Förare som uppsåtligen eller av grov oaktsamhet bryter mot bestämmelserna om körtider, raster, vilotider, färdskrivare eller färdskrivarkort i en förordning som nämns i 92 a 1 eller 2 punkten eller i den överenskommelse som nämns i 3 punkten i nämnda paragraf eller mot bestämmelserna i 92 f 1 eller 2 mom. eller 92 j 2 mom. i denna lag, skall för brott mot viss social lagstiftning om vägtransporter dömmas till böter. För brott mot viss social lagstiftning om vägtransporter döms också en sådan arbetsgivare eller dennes företrädare eller ett företags företrädare som uppsåtligen eller av grov oaktsamhet bryter mot artiklarna 5, 10, 14 eller 15 i den förordning som nämns i 92 a 1 punkten eller artiklarna 5 eller 11 i den överenskommelse som nämns i 3 punkten i nämnda paragraf eller mot bestämmelserna i 92 g eller 92 h eller 92 j 1 mom. i denna lag. Förslag: Om den som utför transporten gjort en anmälan eller det annars klart framgår av omständigheterna att transportavtalets tidtabeller medför brott mott de regler som är angivna i 1 mom. men den som utfärdat tidtabellen dock förutsätter att transporten utförs så att dessa bestämmelser inte kan följas, döms den som utfärdat tidtabellen eller dennes representant i enlighet med 1 mom. Även den som annars förutsatt en viss leveranstid anses utgöra utfärdare av tidtabellen. HELSINKI 850 För ej lasten till Kemi utan tillbaka till Helsingfors! 9

10 Lastsäkringsutbildning Lastsäkringsutbildning ingår i yrkesförarutbilningen samt i trafikföretagarutbildningen SKAL har utarbetat broschyren 100 steg för en säkrare lastbilstrafik SKAL och Polisen har tillsammans utarbetat en lastsäkringshandbok som delats ut till medlemskåren. SKAL har tillsammans med försäkringsbolag A-försäkring och Trafikskyddet utarbetat ett digert utbildningspaket Säkerhet på väg med information om bl.a. lastsäkring. Utbildnigstillfällen ordnas i hela landet. Lastsäkringsutbildning som ger deltagaren en särskild lastsäkringskompetens lastsäkringskort är under beredning inom förbundet 10

11 Nyckelord för en bättre lastsäkring Trafiksäkerheten bör betonas och värderas bättre Ändamålsenliga förpackningar Satsning på lastssäkringsutbildning/lastsäkringskort Överlast bör undvikas Fordonets och släpvagnens skick Kör- och vilotidsbestämmelserna bör följas Transportkedjans ansvar, allmänna avtalsvillkor Straffrättsliga ansvaret mera omfattande 11