Transporter, miljö och klimathot

Transkript

1 Transporter, miljö och klimathot Logistik och samhällsutveckling Jönköping, mars 29 Professor i sjöfartens transportekonomi och logistik Handelshögskolan vid Göteborgs universitet (presenterat av Rickard Bergqvist) Svenska lastbilars inrikes godstransporter Rita in kurvan för godsmängd i ton! 25 Transportarbete, tonkm 2 ex 1975= Inde 15 5 Data från SCB 1

2 Svenska lastbilars inrikes godstransporter 25 2 Index 1975= 15 Transportarbete, tonkm Godsmängd, ton 5 Data från SCB/SIKA Faktiska tal 27: 353 miljoner ton 36 miljarder tonkm Genomsnittligt transportavstånd för svenska lastbilar 12 8 km Data: SCB/SIKA 2

3 Procent 55, 5, 45, 4, 35, 3, 25, 2, 15, Värdeaddering i svensk industri % /45% = 2.2 företag i kedjan Definition : Egenförädling (%) = Förädling/Omsättning, Källor:Teknikföretagens årliga lönsamhetsundersökningar, IVA 25 och Lumsden % /2% = 5. företag i kedja Lätta och tunga lastbilar/dragbilar Rita in kurvan för lastbilar under 2 ton! 25 Totalt 2 Index 1985= 15 5 Data från SCB/SIKA 3

4 Lätta och tunga lastbilar/dragbilar 6 5 Index 1985= Totalt Därav 2 ton Faktiska antal 27: 38 över 2 ton 125 under 2 ton Data från SCB/SIKA Transportarbete med svenska lastbilar per maximilastvikt Källa: SIKA Statistik 28:13, s. 11 4

5 Lastbilar/dragbilar i yrkesmässig respektive firmabilstrafik Rita in kurvan för firmabilstrafik! 25 Antal lastbilar i yrkesmässig trafik 2 ndex 1975= I 15 5 /SIKA Data från SCB Lastbilar/dragbilar i yrkesmässig respektive firmabilstrafik Index 1975= Lastbilar i yrkesmässig trafik Lastbilar i firmabilstrafik 5 Källa: SCB/SIKA Faktiska antal 27: 59 i yrkesmässig trafik 445 i firmabilstrafik men yrkesmässiga trafiken står för 93% av transportarbetet 5

6 Inrikes godstransporter med svenska lastbilar i yrkesmässig trafik Ange andel i % av transporterade ton för: pallastat gods: % blandad last, inkl. styckegods: % Schenkers terminalbehandlade styckegods som andel av Schenkers totala vägtransporter: % 74/353=21% Källa: SIKA Statistik 28:13, s /353=1% 6

7 15/36=42% 8/36=22% 1/2,5=4% Källa: SIKA Statistik 28:13, s. 45,5/2,5=2% Sveriges handel med varor januari-juli 28 Fyll i siffror för Kina och USA! Källa: SCB Mdr SEK Förändring % Placering Ryssland Export 18 +2,5 12 Import Kina Export Import Europa Export , 5-11 Import , 9-11 USA Export Import 7

8 Sveriges handel med varor januari-juli 28 Mdr SEK Förändring % Placering Källa: SCB Ryssland Export 18 +2,5 12 Import Kina Export Import Europa USA Export , 5-11 Import , 9-11 Export Import Överskattade segment Långväga transporter Genomsnittliga transportavståndet för inrikestrafik med lastbilar ökar, från 45 km 1975 till 13 km 27 Men bara 8% av inrikestransporterna över 3 mil! Att godstransporter är en helt utkontrakterad tjänst Nästan åtta gånger fler lastbilar i firmabilstrafik än i yrkesmässig trafik och de ökar snabbare Huvuddelen av transportarbetet görs dock i yrkesmässig trafik Pallastat gods Ca 2% av de flyttade tonnen, 4 % av transportarbetet 56% av lastbilarna är byggda för annat än pallat gods! Styckegodssegmentet Räknat i transporterade ton, ca 1% av svenska lastbilstransporter, dock mer räknat i tonkm och betydligt mer räknat i antal försändelser och ekonomisk betydelse Transoceana transporter Europa står för 75% av exporten och 85% av importen Färje- och RoRo-trafik betyder mer än containertransporter! De stora transportköparna StoraEnso, IKEA och Volvo står bara för en delmängd av transportefterfrågan Exportindustrin Glöm inte importen! De stora transportörernas villkor Schenker, DHL och Green Cargo har tiotusentals konkurrenter! Transportsektorn är mångfacetterad! Det räcker inte att höra med Schenker, DHL, GreenCargo, IKEA, Volvo och Stora Enso! 8

9 Logistiska trender, senaste 1 åren Starkt ökande transportarbete Längre transportavstånd t tå Större transportföretag Större fordon och farkoster Mer samlastning Mer intermodalitet Hårdare styrda logistiksystem Efterfrågan f på mer avancerade logistiktjänster mindre miljöstörande transporter men vad händer nu? Svenska lastbilars inrikes godstransporter 25 Transportarbete, tonkm 2 ex 1975= Inde 15 5 Data från SCB 9

10 CO 2 -utsläpp per sektor, EU-27 (Källa: Eurostat och EU Kommissionen, 27) CO 2 -utsläppens fördelning, EU-27 (Källa: Eurostat och EU Kommissionen, 27) 1

11 Personbilar Ca 11 Mton Kvar på nivån 199 Minskar till 22 Lastbilar 5,75 Mton Ökat 43% från 199 Ökar ca 25% till 22 Data från Vägverket Godstransporter är inhomogena Geografi rutt mellan kontinenter, inom Europa, inrikes, lokalt Gods generell eller speciell lösning partistorlek lastbärare Transporttid sjöfarten varierar fart på annat sätt än andra trafikslag åkerier har dragit ner på farten när dieseln varit dyr! kanske största effekten på miljöbelastning Överordnad transportkedja Kräver olika åtgärder! 11

12 Formel för att strukturera frågan Miljöbelastning = BNP transportarbete trafikarbete miljöbelastning * * * BNP transportarbete trafikarbete transportintensitet trafikintensitet utsläppsintensitet/ teknikfaktor Med antagandet att BNP-tillväxt är positivt måste åtgärder att minska miljöbelastningen fokusera de andra segmenten! Transportintensitet Hur hade flödena sett ut om industrins struktur minimerar m a p energiåtgång istället för lönekostnad? Dåliga exempel Skotska räkor som skalas i Thailand och transporteras tillbaks för att säljas Goda exempel Bauxit till isländska aluminiumverk Spanska tomater till Sverige på vintern Vad är nyttigt transportarbete? Vad är och räcker korrekt prissättning? Man kör inte lastbil för att det är skoj, men transportsektorn har skapat många marknader! 12

13 Logistikerns ideal Trafikintensitet Mer direkta transporter Var terminalhanteras godset? Hela laster och balanser Minimera tomkörning Högre lastfaktor i fordon och farkoster Högre godsdensitet Bättre tidläggning vänta på returtransport? Bättre information och kommunikation mellan transportköpare och transportör ger tid för transportplanering och effektiva lösningar! Transportköparna måste vara med! 13

14 Anpassa transportkapaciteten Vänta med avgång tills fordon och farkoster är fulla Görs i viss mån av Vägverksfärjor Tappade intäkter Avskräcker kunder p g a oberäknelig ankomst och kostnader för väntande gods och fordon Driva systemet under förväntade efterfrågan Containerrederierna försöker Äventyrar stordriftsfördelarna Avskräcker kunder p g a väntetider Fast frekvens/tidtabell men variera storlek på fordon och farkoster Görs i viss mån genom att flytta fartyg inom Europa mellan säsonger och förstås av järnvägen som kan variera antal vagnar Låg rörlig kostnad för att köra med stora fartyg eller tomma vagnar Tillämpa prisincitament - Yield management Förutsätter Segmentering eller åtminstone separation mellan kunder Priskänsliga kunder Tvåvägskommunikation Segmentering av service Näst bästa terminal/rutt Längre tidsfönster för leverans Stand-by-försändelser 14

15 Förr stod ECO för Economy Utsläppsintensitet Skifta trafikslag Svårt se nytt nätverksbärande trafikslag Endast fjärrtrafik på kort och medellång sikt Bättre tekniska komponenter Infrastruktur Fordon Lastbärare Energibärare Hur skall incitamentsstrukturen se ut? 15