Allmänt om vägningsutrustning Allmänt om vägningsutrustning Vägning av fordonets last kan göras på olika sätt beroende på bland annat användningsområde, typ av påbyggnad eller typ av fjädring. Det här dokumentet beskriver följande: Installation av separata vågceller Vägning och installation via fordonets luftfjädringssystem Installation av vågceller De flesta typer av vågceller är konstruerade för att placeras mellan chassiram och hjälpram eller mellan chassiram och påbyggnad. Exempel, se bild. Antal vågceller beror på var vågcellerna placeras och typ av påbyggnadsinfästning. Mer information om hjälpramar och rammaterial finns i dokumentet Chassiramar. Mer information om standardinfästningar för olika lastbilstyper finns i respektive dokument under Applikationer. Exempel på installation av vågcell. 367 556 Scania CV AB 2016, Sweden 1 (5)
Vågceller mellan chassiram och hjälpram eller chassiram och påbyggnad Infästningen mot chassiramen ska vara densamma oavsett om lastbilen har en hjälpram eller inte. Använd anvisningarna för infästning på sopbilar utan hjälpram som referens, oavsett typ av påbyggnad. Installation av vågceller Exempel: Vid installation av vågceller mellan chassiramen och hjälpramen på en lastväxlarbil måste antalet vågceller och deras placering stämma överens med ramfästen på sopbilar. Vågceller mellan hjälpram och påbyggnad Vid installation av vågceller mellan påbyggnaden och hjälpramen ska infästning av påbyggnaden mot chassiramen utformas enligt beskrivning för aktuell applikation. 1. Vågceller 1 367 558 Alternativ placering och färre vågceller För att kunna läsa lastens vikt vid behov är det på vissa fordonstyper möjligt att använda ett mindre antal vågceller. Vågcellerna kan till exempel placeras i påbyggnadens tippdel och hydraulcylinder på bulkbilar och lastväxlarbilar. Vikten visas i separat display. Den här typen av placering är tillåten eftersom vågcellerna inte är integrerade i någon raminfästning. Eftersom påbyggnaden vilar på chassiramen i nedsänkt läge måste påbyggnaden hissas så att det är fritt under den vid mätning av lastens vikt. Scania CV AB 2016, Sweden 2 (5)
Utöver separata vågceller finns andra alternativ för viktvisning för fordon med luftfjädring. Vägningsfunktion via fordonets CAN Vägningsfunktion via fordonets CAN är tillförlitlig och lätt att använda. Lastvikt, axeltryck eller bruttovikt avläses digitalt och det är möjligt att nollställa systemet. Mätnoggrannheten är ±300 kg. Exempel, se bild. Exempel på axeltryck och lastvikt i displayen. 367 559 Scania CV AB 2016, Sweden 3 (5)
Installation av CAN på fabrik På luftfjädrande fordon finns som tillval möjlighet att avläsa aktuella axeltryck och lastens vikt direkt i kombinationsinstrumentet. Tillval Alternativ Variantkod Axeltrycksdisplay Fram och bak 2478A Bak 2478B Axeltrycket mäts via fordonets CAN med hjälp av luftfjädringen och kan avläsas kontinuerligt. Det är också möjligt att i efterhand koppla in en separat display. Anslutning av CAN i efterhand På fordon med luftfjädring är det möjligt att i efterhand koppla in separat display för att avläsa aktuella axeltryck och lastens vikt inne i eller utanför hytten. Den här typen av viktvisning medför installation och programmering av extern vägningsutrustning. Axeltrycket mäts via fordonets CAN med hjälp av luftfjädringen och kan avläsas kontinuerligt. Scania CV AB 2016, Sweden 4 (5)
Vågklockor för yttre viktindikering Inkoppling av vågklockor direkt i fordonets luftfjädringssystem kan göras i efterhand. Systemet har inte lika bra mätnoggrannhet som vägning via CAN. Kalibreringen måste göras manuellt. Exempel på vågklockor som är inkopplade till luftfjädringssystemet, se bild. Vågklockan är en typ av manometer som ger ett referensvärde vid lastning genom att visa tryckförändringen som lasten ger upphov till. Koppla in en vågklocka vid varje axel. Tryckförändringen avläses under lastning. Mer information finns i dokumentet Inkoppling av vågklockor i luftfjädringssystemet. 367 560 Scania CV AB 2016, Sweden 5 (5)