3.4.9 Mätning och inställning av toe-in

Transkript

1 F ordonsteknik Mätning och inställning av toe-in Definition Schematisk återgivning av toe-in: Genom toe-ininställningen får axlarna däckslitagevärden som är jämförbara med personbilar. Seriemässig toe-in-inställning 30 +/- 10 Toe-in Toe-out Inställningsområde Inställningsområdet för toe-in är 30 (0,5 åt varje håll. Inställning är inte möjlig på: - Standardaxel - Compaktaxel Om toe-in-inställningen ligger utanför toleranserna på standardaxeln och kompaktaxeln är axeln, pendelarmen eller axeltappen skadade och måste bytas ut. Steglös inställning är möjlig på: - Euro-Plus-axel (axeltappinfästning med flänsmutter) Inställning i steg är möjlig på: - Euro-Plus-45 (axeltappinfästning med insexskruv) Om inställningsområdet 30 inte är tillräckligt är axeln, pendelarmen eller axeltappen skadade och måste bytas ut.

2 Orsaker till ökat däckslitage Om toe-in-inställningen inte stämmer med föreskrifterna kan ett ökat däckslitage bli följden. Procentsats av lufttrycket av belastningen För lågt lufttryck i däcken och överbelastning av släpvagnen är de vanligaste orsakerna till ökat däckslitage. Kvarvarande körprestanda hos däcken För lågt lufttryck Överbelastning Diagrammet visar kvarvarande körprestanda, där maximalvärdet (100 %) uppnås vid optimalt lufttryck. Om man undviker att överlasta fordonet kan man också få optimala körprestanda hos däcken. Procentsats av förväntad livslängd i kilometer För hög hastighet och hög temperatur bidrar också till ett ökat däckslitage. Punkten för normalt däckslitage (100 %) har här bestämts för genomsnittshastigheten 64 km/h och medeltemperaturen 19 C. Lufttemperatur Däckens kvarvarande prestanda i procent A Ökat däckslitage uppkommer också vid felaktig lastning: För högt kultryck är fel (se bild A).

3 F ordonsteknik B Placering av släpvagnslasten för långt bak med för lågt kultryck(se bild B) leder också till ökat däckslitage. C Rätt belastning innebär att släpvagnen belastas mitt över axeln och att tillåtet kultryck utnyttjas (se bild C). Förberedelser för mätning av toe-in Avläs axeltyp och tillåtet axeltryck på axelns typskylt. Bestäm fordonets tillåtna totalvikt. Väg fordonet. Fordonets vikt får inte överstiga den tillåtna totalvikten! Se till att lufttrycket i däcken har föreskrivna värden. Kör fordonet framåt 2-3 m eller simulera rörelsen med en vändskiva. Mät toe-in. Vid uppmätning av toe-in måste fordonets hjul vara belastade! 00 För raka axlar skall toe-in vara oberoende av belastningen. För bockade (Delta) axlar bestäms toe-in med hjälp av beräkningar och tabell. %G = Fordonsvikt i kg (vägd) A Tillåtet axeltryck enligt typskylt x 100 Beräkna talvärdet för %GA med vidstående formel.

4 %G A toe-in [ ]= till 15 0 till 15 0 till 20 5 till 25 Avläs rätt toe-in-värde för bockade (Delta) axlar i vidstående tabell. Om uppmätt toe-in avviker från det värde som bör vara inställt måste en ny toe-in-inställning göras. På axlar som tillverkats före 1993 är toe-in-värdet 30'+/- 15'. Förberedelser för inställning av toe-in Palla upp vagnen medpallbockar. Skruva loss hjulet. Ta bort navkåpan med navkåpsverktyget (1, se verktygslistan). 1 Av säkerhetsskäl (risk för personskador) och för att undvika skador på materielen rekommenderar vi att specialverktyg används. 2 Rengör gängtappen och anläggningsytan om de är korroderade. Kontrollera var hacket på axeltappen är beläget. - Axeltappinfästning med flänsmutter: Hacket (2) finns på pendelarmssidan. - Euro-Plus-axel med insexskruv: Hacket finns på bromstrumsidan och måste överföras noggrant till pendelarmssidan. Bedöm med ledning av hackets läge om de inställningsmöjligheter som finns är tillräckliga för att ställa in erforderlig toe-in.

5 F ordonsteknik Inställningsmöjligheter Om inställningsmöjligheterna inte är tillräckliga för att ställa in erforderlig toe-in kan detta bara avhjälpas vid fabrik. Hacket framtill på pendelarmsaxeln Toe-in-inställningen har redan högsta möjliga värde. Den kan bara ändras högst 1 i negativ riktning. Någon ytterligare ändring i positiv toe-inriktning är inte möjlig. Hacket baktill på pendelarmsaxeln Toe-in-inställningen har redan lägsta möjliga värde (kanske till och med negativt värde). Den kan bara ändras högst 1 i positiv riktning. Någon ytterligare ändring i negativ toe-in-riktning är inte möjlig.

6 Hacket lodrätt på pendelarmsaxeln Toe-in-inställningen kan ändras högst 30 (motsvarar 0,5 i vardera riktningen. Vid andra hacklägen får man motsvarande skillnader i inställningsområden. Lossa infästningen - Axeltappinfästning med flänsmutter: Skruva av flänsmuttern och håll samtidigt fast axeltappen med en avkortad insexnyckel (se AL-KOs verktygslista). Skruva på den nya flänsmuttern (dra inte åt den!). Återanvänd inte självlåsande muttrar. Ställ in toe-in genom att vrida axeltappen. - Euro-Plus-axel med insexskruv: Lossa insexskruven och skruva ut den mm. Dra ut axeltappen förbi nyckelytan på kuggbussningen. Ställ in toe-in genom att vrida axeltappen. På Euro-Plus-axel med insexskruv kan detta bara göras i steg om 60. Återanvänd den gamla insexskruven under toe-in-inställningen.

7 F ordonsteknik Vridning av axeltappen Vid för liten toe-in: Vrid hacket på axeltappen i riktning mot axelröret. 1 Vrid i den heldragna pilens (1) riktning om hacket ligger ovanför pendelarmens längdaxel. Vrid i den streckade pilens (2) riktning om hakket ligger under. 2 Oavsett axeltappens vridningsriktning får hacket inte vridas förbi pendelarmens längdaxel eftersom icke önskvärda camberförändringar då uppkommer! Vid för stor toe-in: Vrid hacket på axeltappen i riktning mot pendelarmens ända. 3 4 Vrid i den heldragna pilens (3) riktning om hacket ligger ovanför pendelarmens längdaxel. Vrid i den streckade pilens (4) riktning om hakket ligger under. Oavsett axeltappens vridningsriktning får hacket inte vridas förbi pendelarmens längdaxel eftersom icke önskvärda camberförändringar då uppkommer! Kontrollera att toe-in-inställningen är korrekt.

8 Infästning av axeltappen efter toe-in-inställningen Montera axeltappen i rätt vridläge! När muttern eller insexskruven dras åt skall axeln vara obelastad! - Axeltappinfästning med flänsmutter: Dra åt den nya flänsmuttern med momentet Nm och håll samtidigt fast axeltappen med en avkortad insexnyckel (se AL-KOs verktygslista). Om axeltappen vrids när muttern dras åt måste toe-in ställas in på nytt! - Euro-Plus-axel med insexskruv: Lossa den gamla insexskruven efter att toe-ininställningen har kontrollerats. Använd en ny insexskruv med plastsäkring eller Loctite för att fästa in axeltappen. Dra åt den nya insexskruven med momentet Nm.