Uppmätning av W-värde i bromsprovare med OPTIMO

Transkript

1 Uppmätning av W-värde i bromsprovare med OPTIMO Beskrivning av processen runt uppmätning av W-värde i bromsprovare sid 2 Metod för uppmätning av W-värde i bromsprovare sid 3 Kalibreringsmetod för W-värde i bromsprovare sid 4 Kontrollenhetens funktioner sid 5 Diagram över den mekaniska delen sid 6 Kopplingsschema sid 7 Bilaga 1 sid 8 Bilaga 2 sid 9 Stoneridge Nordic AB 1

2 BESKRIVNING AV PROCESSEN RUNT UPPMÄTNING AV W-VÄRDE I BROMPROVARE Principen: Rullarna på bromsprovaren driver hjulen parallellt i ca 3km/h. En givare är monterad på bromsprovaren, denna kommer att räkna pulser motsvarande en 20 meterssträcka. Mätning ska ske med fordonets växel i friläge. Notera: Man får inte utföra test av bromsarna under uppmätning av W-värde i bromsprovaren. Kontrollera även att inget hjulpar bromsas genom att avläsa bromsprovarens indikeringstavla. Funktion: OPTIMO enheten sammanlänkas med styrenheten och färdskrivaren via kablaget. När fordonet rullar med en konstant hastighet startas processen genom att man trycker på start-knappen som finns på kontaktenheten. Efter ca 25 sek. i en hastighet av 3 km/h kommer resultatet automatiskt visas på displayen i OPTIMO enheten. W-värde: W-värdet beräknas automatiskt efter två uppmäta och godkända resultat. Resultatet är godkänt om värdena på de två uppmätningarna ligger inom 30 pulser från varandra. Formel för uträkning av genomsnittet på de två godkända uppmätningarna (Resultat 1 + Resultat 2) / 2 = genomsnittet (W-värdet) Utrustning: OPTIMO enhet med rätt testkabel till färdskrivaren Manöverkabel med kontaktenhet och startknapp. Styrenhet monterad i skåp Givare monterad i bromsprovaren Användning: Koppla in utrustning, starta FAST STRÄCKA 2, och kör tills den röda ikonen blir aktiv. Stoneridge Nordic AB 2

3 METOD FÖR UPPMÄTNING AV W-VÄRDE I BROMSPROVARE Allmänt Med OPTIMO under menyn FAST STRÄCKA 2 i MKIII fastställs W-värdet i en kalibrerad rullbromsprovare. Uppmätningen görs enligt nedan beskrivna metod för att W-värdet med säkerhet skall kunna bestämmas med en mätosäkerhet på +/- 0.2%. Mätsträcka En exakt sträcka av 20 meter motsvaras av den kalibrerade promsprovaren. Under mätningen som varar i ca 20-30s driver rullarna fordonets drivhjul i ca 3-5 km/h. Under mätningen får inte kontrollanten bromsa fordonet. Fordonet provas med växeln i friläge. Användningssätt 1. Koppla in OPTIMO verktyget till färdskrivaren med relevant kabel eller dongel. Tänk på att vid uppmätning i en digital färdskrivare behöver verkstadskortet vara isatt i färdskrivaren. 2. Öppna upp MKIII-programmet och välj färdskrivare om detta inte automatiskt detekterats. 3. Koppla in manöverkabeln från bromsprovarstyrenheten till OPTIMO via adapter B. 4. Start mätningen genom att klicka på Fast sträcka Fyll i det nuvarande W-värdet. Fyll i detta korrekt för att få ett avvikelseresultat mellan nuvarande och uppmätt värde. Om ni inte har något värde fyll i OPTIMO frågar endast efter ett W-värde om den inte automatiskt kan läsa av det från färdskrivaren. 6. Kör upp i rullbromsprovaren så att rullarna börjar snurra. 7. Tryck på startknappen på manöverenheten för att nollställa räkneverket. Detta kommer simulera 20 meterssträckan. Efter startvärdet i styrenheten passerats kommer texten i OPTIMO att ändras till att indikera att man ska fortsätta till punkt B. Observera att OPTIMO kommer att pipa under hela körningen när den tar emot pulser, och inte som i MKII endast mellan punkt A och B. När slutvärdet i styrenheten nåtts är den första test körningen klar och OPTIMO kommer att sluta pipa. 8. Tryck på den röda handen på displayen för att starta test körning 2. W-värdet från test 1 kommer nu visas i övre vänstra hörnet. 9. Tryck därefter på startknappen på manöverenheten för att nollställa räkneverket igen. 20 meterssträckan kommer nu simuleras igen så som i steg När slutvärdet i styrenheten är uppnått och OPTIMO slutat pipa tryck på den numera aktiva röda handen. 11. Genomsnittet från de båda körning presenteras nu med en avvikelse i procent från det nuvarande W-värdet. De nya W- och K-värdena visas, och för färdskrivarmodellerna 8456 samt 1318 visas även vilka DIL-omkopplare som ska vara aktiva. Avviker resultaten från steg 7 och 9 mer än 30 pulser från varandra undersöks orsaken och ytterligare kontrollkörning genomförs. Kontrollen avslutas genom att manöverkabeln från styrenheten lossas innan fordonet körs ur rullbänken Notera, vid fordon med två drivande axlar (tandem) blir visat värde hälften av det korrekta resultatet. För att få fram det korrekta W-värdet dubbleras resultatet från mätningen. Stoneridge Nordic AB 3

4 KALIBRERINGSMETOD FÖR W-VÄRDE I BROMSPROVARE Denna process utförs för att säkerhetsställa att installerad utrustning fungerar rätt vid kontroll av färdskrivare. Med denna process bekräftar vi att bromsprovaren kan användas för att simulera en sträcka på 20 meter med en tolerans på +/- 0,2 %. Utrustning för kalibrering: Fordon med uppfyllda provförutsättningar för kontroll av färdskrivare enl. EEG 3821/85 Godkänt måttband (EUR KLASS 2) OPTIMO enhet Bromsprovare med installerad givare, styrenhet och kontaktenhet 20 meterssträcka med verktyg för uppmätning, t.ex. fotocell och reflexstolpar Grundkalibrering (Vid nyinstallation) 1. Kontrollmät den fasta sträckan på 20 meter (max tolerans +/- 0,05 % = 1 cm). 2. Gör fyra kontrollmätningar av W-värdet på den fasta sträckan. Sortera ut de två mest avvikande från de fyra och anta snittet av de återstående två. Den maximala avvikelsen får vara +/- 0,1 % mellan de två resultaten som används för beräkningen (se bilaga 1 för lathund). 3. Bekräfta att P2 i styrenheten är inställt på Kör till bromsprovaren och gör ett test. Om W-värdet uppmät i bromsprovare skiljer sig med mer än +/- 0,05 % jämfört med värdet från uppmätningen på 20 meterssträckan (se bilaga 2 för lathund) måste P2 ändras enligt nedan formel; (650 x Resultatet på 20m mätningen ) / Resultatet från bromsprovaren = Det nya P2 värdet 5. Ändra P2 till det nya värdet (se sid 6 för hur man går tillväga). 6. Gör ett nytt test i bromsprovaren, skiljer sig värdet fortfarande med mer än +/- 0,05 % ändra P2 upp eller ner ett steg och utför testet igen tills värdet ligger inom +/- 0,05 %. 7. Utför provet ytterligare två gånger till för att kontrollera att alla resultat ligger inom +/- 0,05 %. Kalibreringsrutin (Vid kontroll 1 gång per år) 1. Genomför punkterna 1 och 2 i grundkalibreringsmetoden ovan. 2. Prova fordonet i bromsprovaren och genomför två mätningar. Den maximala avvikelsen får vara +/- 0,05 % mot det på sträckan uppmätta och fastställda W-värdet. 3. Är avvikelsen större måste utrustningen justeras och därefter kalibreras enligt metoden grundkalibrering, med undantag för P2 (steg 3) där vi använder det befintliga värdet i styrenheten. Kalibreringsintervall 1 gång per år, kalibrering utförs och signeras av kontrollant. Daglig tillsyns görs av användarna utanför journalen. Stoneridge Nordic AB 4

5 KONTROLLENHETENS FUNKTIONER 1. XP 2. P1 3. P2 4. Pil-knapp 5. P/R 6. F 7. C Fabriksinställningar Vid leverans är följande parametrar inställda XP: 0 P1: 10 (detta värde ska alltid vara 10) P2: 650 Funktionstest av bromsprovarsystem Den röda displayen lyser upp när spänning är på. Stega till XP med Pil-knappen (pil 4). Kontrollera att XP värdet stiger när bromsprovaren rullar. Bekräfta att värdet nollställs när man trycker på Startknappen. Stega till P1 med Pil-knappen (pil 4) och bekräfta att värdet är 10. Stega till P2 med Pil-knappen (pil 4) och bekräfta att värdet är 650. Ändra P2 värdet vid kalibrering av systemet 1. Tryck på P/R-knappen (pil 5) 2. Tryck på F-knappen (pil 6) 3. Knappa in koden 8642, om det är en äldre enhet och denna kod inte fungerar använd Bekräfta koden med Pil -knappen (pil 4) 5. Stega till P2 med Pil-knappen (pil 4) och nollställ med C-knappen 6. Skriv in det nya P2 värdet 7. Bekräfta det nya värdet med P/R -knappen (pil 5) 8. Stega till P2 med Pil-knappen (pil 4) för att kontrollera att det nya värdet sparats Tekniskdata Drivspänning: Strömförbrukning: Drivspänning givare: 230 V 50-60Hz 7VA, 6W 24 VDC max 80 ma Stoneridge Nordic AB 5

6 MEKANISKT DIAGRAM Stoneridge Nordic AB 6

7 KOPPLINGSSCHEMA Byglingar: 19-18, 19-8, 8-5, Kopplingsplintar på baksidan av styrenheten Jord Gul/Grön Jord till dörr 230 VAC Signal V VDC Strömförsörjning 230V 50-60Hz 1,5mm Signalkabel LiYCY 3 x 0,35mm Kabel till kontakdon för inkoppling mot kontaktenhet Brun + Blå 0 Svart Signal Impulsgivare M8 x 30 mm PNP Stoneridge Nordic AB 7

8 BILAGA 1 Lathund för att snabbt räkna ut hur många pulser det max får skilja på de uppmätta W-värdena vid en tolerans på +/- 0,1 %. Alla toleranser är avrundade nedåt. W-Värde Pulser W-Värde Pulser W-Värde Pulser W-Värde Pulser Stoneridge Nordic AB 8

9 BILAGA 2 Lathund för att snabbt räkna ut hur många pulser det max får skilja på det på 20-metersträckan och det i bromsprovaren uppmätta W-värdet vid en tolerans på +/- 0,05 %. Alla toleranser är avrundade nedåt. W-Värde Pulser W-Värde Pulser W-Värde Pulser W-Värde Pulser Stoneridge Nordic AB 9