Projekt Göteborg Borås

TMALL 0141 Presentation v 1.0 Projekt Göteborg Borås Informationsmöte Almedal Mölnlycke Fokus Mölndal och Göteborg Kulturhuset Möllan 6 december 2016

Inledning Åsa Lindell, moderator Göteborg Borås, en del i en ny generation järnväg Mölndals stads perspektiv Planläggningsprocessen och tidplan Redovisning av lokaliseringsutredning Almedal Mölnlycke Tid för frågor 2

Inledning Göteborg Borås, en del i en ny generation järnväg Jan Johansson, Trafikverket Mölndals stads perspektiv Planläggningsprocessen och tidplan Redovisning av lokaliseringsutredning Almedal Mölnlycke Tid för frågor 3

Stora behov av att öka kapaciteten på järnvägen i södra Sverige Höghastighetsjärnvägen avlastar Västra och Södra stambanorna Planeras för höghastighetståg och snabba regionaltåg Minskar restiderna mellan Sveriges mest befolkningsrika delar 2 timmar Stockholm Göteborg och 2,5 timmar Stockholm Malmö Två stora projekt i järnvägsplaneprocess Ostlänken (Järna Linköping) Göteborg Borås Två stora åtgärdsvalsstudier Jönköping Malmö Linköping Borås 4

Sverigeförhandlingens uppdrag är att möjliggöra ett snabbt genomförande av höghastighetsjärnväg i Sverige Satsningar på utbyggd infrastruktur, bostadsbyggande och kollektivtrafik ingår också i uppdraget I dagsläget har Sverigeförhandlarna gjort överenskommelser om 12 stationer och 106 220 bostäder Uppdraget ska redovisas till regeringen senast den 31 december 2017 5

1 2 3 4 5 Regeringen överlämnar en infrastrukturproposition till riksdagen Oktober 2016 Trafikverket får i uppdrag av regeringen att ta fram underlag till nationell plan December 2016 Trafikverket arbetar med åtgärdsplanering Våren 2017 Trafikverkets förslag till nationell plan klart och skickas på remiss Juni 2017 Riksdag och regering tar beslut om ny nationell plan för infrastruktur Våren 2018! Observera att tiderna är preliminära och kan komma att ändras. 6

Trafikverket räknar preliminärt med att det ska gå 3 höghastighetståg och 1 storregionala tåg i timmen från Göteborg. Vissa av höghastighetstågen kommer att stanna i Borås. GÖTEBORG Station för höghastighetståg och regionaltåg LANDVETTER FLYGPLATS Station för regionaltåg BORÅS Station för höghastighetståg och regionaltåg JÄRNVÄGEN FORTSÄTTER TILL STOCKHOLM Stationer som visas utgår från Sverigeförhandlingens bud 1 februari 2016. 7

Trafikverket räknar preliminärt med att det ska gå 4 regionaltåg i timmen från Göteborg. Regionaltågen beräknas stanna 4 gånger i timmen i Mölnlycke, vid Landvetter flygplats och i Borås. Om det blir en station i Mölndal beräknas regionaltågen stanna 4 gånger i timmen även där. GÖTEBORG Station för höghastighetståg och regionaltåg LANDVETTER FLYGPLATS Station för regionaltåg BORÅS Station för höghastighetståg och regionaltåg MÖLNLYCKE Station för regionaltåg JÄRNVÄGEN FORTSÄTTER TILL STOCKHOLM Stationer som visas utgår från Sverigeförhandlingens bud 1 februari 2016. 8

Alternativa stationslägen vid Landvetter flygplats 9

Inledning Göteborg Borås, en del i en ny generation järnväg Mölndals stads perspektiv Göran Werner, Mölndals stad Planläggningsprocessen och tidplan Redovisning av lokaliseringsutredning Almedal Mölnlycke Tid för frågor 10

Inledning Göteborg Borås, en del i en ny generation järnväg Mölndals stads perspektiv Planläggningsprocessen och tidplan Malin Odenstedt Lindhe, Trafikverket Redovisning av lokaliseringsutredning Almedal Mölnlycke Tid för frågor 11

Här är vi nu! Almedal Mölnlycke Förstudie Lokaliseringsutredning Järnvägsplan Byggande Genomförd 2004 Beslut 2010 Byggstart möjlig tidigast 2022 Finansierat 12

Här är vi nu! REMISS 5 dec 3 mars Almedal Mölnlycke Lokaliseringsutredning Vi samlar in information om utredningsområdet våren 2015 hösten 2015 Vi utreder, beskriver konsekvenser och skapar förståelse för olika korridoralternativ vintern 2015 hösten 2016 Vi beslutar hur arbetet ska gå vidare 2017 SAMRÅD Sverigeförhandlingen påverkar beslutet 13

Samrådshandlingen ligger under Dokument Lämna synpunkter på vår webbsida www.trafikverket.se/goteborg-boras 16

Sista dag att lämna synpunkter på lokaliseringsutredningen Almedal Mölnlycke som presenterades 5 december 2016 är den 3 mars 2017. Alla synpunkter sammanställs i en samrådsredogörelse. 17

Inledning Göteborg Borås, en del i en ny generation järnväg Mölndals stads perspektiv Planläggningsprocessen och tidplan Redovisning av lokaliseringsutredning Almedal Mölnlycke Bo Asplind, Ramböll Mattias Bååth, Ramböll Tid för frågor 18

Almedal Mölndal Mölnlycke 19

Funktion Samhällsutveckling Kostnader Miljö 27

Göteborg-Borås kan trafikeras med 8 tåg per timme och riktning under högtrafik, varav 3 är höghastighetståg Restiden för långväga resor minskar kraftigt i samtliga alternativ (1-1,5 minuter längre i alternativ M än i alternativ R) Restiden Göteborg-Borås med regionaltåg minskar till 37-38 min för alternativ R (3-4 minuter längre i alternativ M än i alternativ R) Alternativ söder om Mölnlycke ger högre kapacitet tack vare att höghastighetstågen får en egen bana förbi Mölnlycke I alternativ M kan även Västkustbanan utnyttja alla fyra spår mellan Almedal och Mölndal 28

Götalandsbanan medverkar till regionförstoring genom kraftigt minskade restider mellan regionens två största städer. Tågtrafik till Landvetter flygplats innebär att Göteborgsregionen blir mer tillgänglig i ett internationellt perspektiv. Götalandsbanan medför ökade möjligheter till stadsutveckling i anslutning till stationerna. Alternativ genom Mölnlycke med sänkt station ger bättre möjligheter att binda samman områdena norr och söder om stationen. Tillgängligheten till tågtrafiken på Götalandsbanan blir god med centrala stationslägen i Göteborg, Mölnlycke och ev Mölndal. 29

Alternativ Investeringskostnad (miljarder kronor) Raka vägen Mölndal Nord Mölndal Syd genom Mölnlycke 9-12 söder om Mölnlycke 10-13 genom Mölnlycke 12-16 söder om Mölnlycke 14-18 genom Mölnlycke 12-17 söder om Mölnlycke 14-19 Av ovanstående ingår 1-2 miljarder i delen Mölnlycke Bollebygd 30

Kravet på MKB regleras i miljöbalken. MKB påbörjas i lokaliseringsskedet och inriktas då på jämförelse mellan korridorerna. MKB färdigställs tillsammans med järnvägsplanen och ska då godkännas av länsstyrelsen. Det senare skedet fokuserar på alternativa sträckningar inom beslutad korridor och möjliga åtgärder. Bedömningsgrunder, gemensamma för hela sträckan Göteborg Borås. Jämförelse med nollalternativ. Lokaliseringen fokuserar på driftskedet. Byggskedet i senare skedet av planläggningen. 31

Landskapsbild/stadsbild Naturmiljö Kulturmiljö Rekreation och friluftsliv Buller Vibrationer Stomljud Elektromagnetiska fält Luftkvalitet Barriärer Yt- och grundvatten Förorenade områden Risk och säkerhet Byggskedet 32

Miljökonsekvensbeskrivning för sträckning inom vald korridor Fördjupade analyser av t ex buller för berörda fastigheter Studier av möjliga åtgärder Övriga prövningar, t ex för vattenverksamhet 34

Inledning Göteborg Borås, en del i en ny generation järnväg Mölndals stads perspektiv Planläggningsprocessen och tidplan Redovisning av lokaliseringsutredning Almedal Mölnlycke Tid för frågor 35

Webbsida Twitter Instagram Nyhetsbrev www.trafikverket.se/goteborg-boras @goteborg_boras @goteborg_boras Anmäl dig på vår webbsida 37