Om det är något som Porsche

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Om det är något som Porsche"

Transkript

1 supertest porsche 911 gt3 rs 4.0 KLIM Med 911 GT3 rs 4.0 går ännu en epok mot sitt slut utvecklingen av 997-modellen är nu avslutad. I GT3 rs 4.0 finns själva essänsen av den senaste 911-generationen. Text: Horst von Saurma, bearbetning Thomas Berggren. Foto: Gargolov. Om det är något som Porsche AG ständigt briljerar med så är det teknisk innovationsförmåga samt förnyelse i ingenjörskonsten. När alla tekniska möjligheter syns uttömda fortsätter teknikerna ändå att testa nya idéer och lösning och de ger aldrig upp. Möjligheterna till ytterligare framsteg kan ju finnas där, inom räckhåll nånstans. Teknikerna hos Porsche AG som ibland tycks ha nått toppen av sitt kunnande gläntar ändå på nästa dörr i utvecklingen för att få djupare insikt om vad framtiden kan innehålla. Denna filosofi sitter i väggarna här hos racingavdelningen hos Porsche i Weissach, där vi just befinner oss. Här finns också ursprunget till alla Porsches världsberömda racingmodeller och inom dessa väggar har alla GT-bilar för gatan skapats, alla de som genom åren givit Porsche dess kultstatus. Att förbättringarna i 911 GT3 RS 4.0 föddes här i racingavdelningen är alltså inte alls förvånande. Receptet till den sista upplagan av 997-serien kom alltså inte från den livaktiga marknadsavdelningen utan skapades här i Porsches eget drömkök i Weissach. Även affärsmodellen bakom 911 GT3 RS 4.0 känner vi igen: en lagom stor prisökning på en strikt limiterad serie på 600 bilar vilka i det här fallet redan är sålda. Erfarenheterna av historien talar också för att 911 GT3 RS 4.0 kommer att behålla sitt värde länge. För vem vet när det kommer en ny GT-modell härnäst från Porsche? Troligen kommer nästa GTversion inte att dyka upp förrän t i d i g a s t år 2014 då byggd på basis av nästa 911-generation, internt döpt till 991, vilken Porsche ska visa upp om en månad på bilsalongen i Frankfurt. Det är viktigt att ständigt ta fram nya modeller det gäller att inte halka efter kördynamiskt jämfört med alla konkurrenter. Inte bara aerodynamik, väghållning, och väggrepp förbättras hela tiden utan även motortekniken. Nu för tiden är 10 18/2011

2 AX Receptet till den sista modellen i 997-seRien är skapat i porsches eget drömkök hos motorsportavdelningen i weissach vi vana vid ökande motorvolymer samt effektsiffror runt 500 hästkrafter. Samtidigt blir varje nytt steg mot klassledande teknik eller prestanda alltmer besvärligt att ta och detta är en sanning som i högsta grad gäller även för projekt 911 GT3 RS 4.0. Lärdomarna från projektet som teknikerna kan få i exempelvis kördynamik är helt enkelt livsviktiga för den fortsatta utvecklingen av framtida modeller. Därmed är även de tiondelar av en sekund som 911 GT3 RS 4.0 sprintar snabbare till 100 km/h jämfört med den tidigare 3,8-litersversionen precis lika relevanta och viktiga som försprånget 4,0-liters RS har upp till 200 km/h. Men det är inte den nominella effektökningen i 4,0-litersversionen som ger de mättekniskt små förbättringarna som är av störst betydelse eller lättast att märka. Det är åtskilliga andra saker som bidrar till att göra skillnaden mellan en 3,8-liters RS och en 4,0-liters högst märkbar. En första viktig faktor utgörs av en procentuellt sett liten volymökning i motorn, bara 200 kubikcentimeter, men som både hörs tydligt och upplevs bakom ratten. I segdragning upp till 180 km/h på sjätte växeln kapar GT3 RS 4.0 alltid runt två sekunder skillnaden beror just på den utökade motorvolymen som ger ett bättre vridmoment, framför allt i mellanregistret. Det åtföljs också av ett något dovare, lite mattare motorljud som stiger till det välbekanta tjutet när varvräknarnålen 18/

3 accelerations/bromstest acceleration km/h: inbromsning km/h: Den sammanlagda tiden ger grenresultatet. 12,0 sek 4,7 sek 16,7 sek De 50 hästarna som tillkommit ger i praktiken inte något jättelikt genomslag i prestanda: med acctider på 3,9 och 12,0 sekunder till 100 respektive 200 km/h slår fyralitersvagnen sin föregångare med två respektive sju tiondelar. Bromsprestanda är med kalla bromsar från 100 km/h 11,5 mot tidigare 11,9 m/s 2 närmast identiska. Växlingskaraktären är nu likartad en racersportvagns, lite trögare men samtidigt mer exakt i sin aktion. 9 Corvette ZR1 16,1 sek Nissan GT-R 16,2 sek Mercedes SLS AMG 16,3 sek Wiesmann GT MF5 16,3 sek Porsche 911 GT3 RS ,7 sek Audi R8 GT 17,1 sek Porsche 911 GT3 RS 17,4 sek vindtunneln AeroDYNAmisk BAlANs Frontarea (a): 2,088 m 2 luftmotståndskoefficient (c w ): 0,34 luftmotståndsindex (c w x a): 0,71 Som första seriebyggda Porsche har GT3 RS 4.0 försetts med så kallade Flics på framskärmarnas framkant vilket leder luften längs bilens sidor. De samarbetar på ett effektivt sätt med den starkt aeroanpassade frontsplittern och resultatet är ett marktryck på motsvarande 140 newtonmeter. Samtidigt ger den stora, fasta bakvingen ett marktryck motsvarande 580 newtonmeter vilket ger bakvagnen all den stadga som behövs. 10 MaXiMal g-kraft Framaxel: 14 kg marktryck* Bakaxel: 58 kg marktryck* *Vid 200 km/h motorn är i alla väsentliga delar en utveckling av Den le mansvinnande Gt1-motorn. 1,50 G Däckspecifikationen är densamma som hos föregångaren. Spårvidden samt greppnivån är identisk. Michelin Pilot Sport Cup N1 visar sig precis som tidigare ge en mycket hög greppnivå vid torrt väglag däcket är speciellt framtaget för detta men är betydligt svagare vid blött underlag. 10 KTM X-Bow 1,50 G Porsche 911 GT3 RS 1,50 G Porsche 911 GT3 RS 4.0 1,50 G Wiesmann GT MF5 1,45 G Audi R8 GT 1,40 G Corvette ZR1 1,40 G Ferrari 430 Scuderia 1,40 G axelgeometri Mätvärdena ligger för bakaxeln inom de önskade värdena. För framaxeln noterar vi små avvikelser vad gäller caster, camber och spårvidd som alla ligger aningen utanför de av tillverkaren uppgivna värdena. Framaxel Bakaxel Mätvärden Fabriksuppgifter Caster: till 8 30 Camber: till 0,02 Spårvidd: till 1 35 Camber: till 0 32 Spårvidd: till Mätvärden från mätning hos Autotechnik-RM-GmbH Backnang /2011

4 varvtid NürBurgriNg NorDsliNgAN 7.30 min banans längd 20,6 km Tre sekunder snabbare än 3,8-litersversionen runt nordslingan är nya, fyraliters RS, mycket beroende på ett hästkraftsövertag. Körmässigt upplever vi inte några stora skillnader mellan bilarna, bortsett från att RS 4.0 är mer stabil och lugn i höga hastigheter. Den skarpa och exakta instyrningen är likartad i fyralitersvagnen jämfört med föregångaren. De kraftiga sidokrafterna (G-krafter) är också desamma i den nya fyralitersversionen. Maximalt 10 poäng per delgren 10 Fuchsröhre 243 km/h Schwedenkreuz 261 km/h Flugplatz 176 km/h 1,45 G km 4 Aremberg 106 km/h 1,45 G km 3 km 6 km 2 km 1 Ex-Mühle km km/h 1,50 G km 7 Wehrseifen km 5 Adenauer Forst 11,4 m/s 2 Quiddelbacher Höhe Metzgesfeld 164 km/h 1,45 G Hocheichen Hatzenbach Start Mål km 0 Hatzenbachbogen 155 km/h 1,35 G Bergwerk 107 km/h 1,50 G Klostertal 2 94 km/h 1,35 G 11,7 m/s 2 km 9 km 10 km 11 Kesselchen 241 km/h km 19 Antoniusbuche Tiergarten km 20 Hohenrain Klostertal 1 km km/h 1,35 G Karussell km 18 km 17 Döttinger Höhe 278 km/h Hohe Acht 115 km/h 1,45 G km 13 Pflanzgarten 200 km/h km 15 Ingång Schwalbenschwanz km km/h Schwalbenschwanz 97 km/h 1,65 G 12,1 m/s 2 Galgenkopf 143 km/h 1,35 G Wippermann Eschbach km 14 Brünnchen 113 km/h 1,45 G Kurvhastighet g-kraft bromskraft Högsta hastighet inom varje sektion av banan m ätförhållanden: lufttemperatur 29 c asfaltstemperatur 43 c lufttryck mbar sektortider* ,6 min ,8 min ,4 min ,5 min ,1 min *1. startlinjen till bron vid utgången till aremberg = m. 2. Bron utgång aremberg till flaggpost 122 vid utgången från ex-mühle = m. 3. Flaggpost 122 utgång ex-mühle till skylt hedwigshöhe, utgång hohe acht = m. 4. utgång hohe acht till metallbron vid utgång Galgenkopf = m. 5. metallbron utgång Galgenkopf till utgång målkurvan gamla nordschleife = m. Gumpert Apollo Porsche 911 GT2 RS 7.24 min 7.24 min Porsche 911 GT3 RS min Porsche Carrera GT Pagani Zonda F Porsche 911 GT3 RS Audi R8 GT 7.32 min 7.33 min 7.33 min 7.34 min närmar sig det röda fältet. Fast motorvolymen är inte allt. Effektmässigt når den nybyggda fyraliters boxermotorn den högsta litereffekten hittills av alla 911:or med sugmotor, nämligen 125 hästar per liter motorvolym. Men så kommer GT3 RS 4.0-motorn direkt från motorsportavdelningen och är en vidareutveckling av den motor som finns i tävlingsbilen 911 GT3 RSR. Kikar vi lite längre tillbaka i tiden finner vi även DNA-spår i den legendariska, Le Mansvinnande Porsche GT 1. Dagens nya 4,0-litersmotor är alltså i väsentliga delar en utveckling av Le Mans-motorn och det är första gången som Porsche valt att placera de extrema material och detaljer som brukar hamna i märkets tävlingsmotorer i en ren gatbil. varvtid hockenheim korta BANAN banans längd 2,6 km Att försprånget inte är större än en tiondels sekund kan tillskrivas de yttre förhållandena: med en yttertemperatur 1.09,05 min på 29 grader och däcktemperaturer efter två snabba varv på 58 samt 70 grader Celsius (fram/bak) nådde sportdäcken sin prestandagräns snabbare än vid kyligare yttertemperatur. Tiden för 3,8-liters RS sattes vid betydligt kallare väderlek. Den extrema smidigheten och den höga körsäkerheten lämnar små eller inga fortsatta utvecklingsmöjligheter. Maximalt 10 poäng per delgren Ameisenkurvan 13,30 m/s 2 10 Livslängden bör inte bli något problem. Åtskilliga av de interna detaljerna i den nya motorn har provats ut på tävlingsbanorna. Exempelvis de extremt lätta kolvar, smidda i titan, som tillåter körning långa stunder på höga varvtal, upp till varv. En annan detalj är en ny typ av luftfilter som forskats fram i den del av utvecklingsavdelningen som just nu bygger hybridvarianten GT3 R. Det nya luftfiltret klarar att minska luftmotståndet i själva insuget med tio procent. Där finns också en del av förklaringen till att denna högpotenta maskin utan större besvär klarar att avgascertifieras inom Euro 5-gränsen. Lämnar vi motorn för ett ögonblick och kikar på chassit i 911 GT3 RS 4.0 finner vi även Nordkurvan 134 km/h 1,25 G Querspange 182 km/h 1,25 G Sachskurvan 82 km/h 1,40 G Målrakan* 207 km/h där ett starkt släktskap med Porsches rena motorsportmodeller. Infästningarna av länkarmarna, styrstagen samt fjäderbenen är inte som vanligt på gatbilar dämpade med hårda gummibussingar utan med kulleder. Förutom en högre precision i chassidetaljernas rörelser får man också fördelen att alla hjulvinklar kan ställas om mycket exakt på ett enkelt sätt. Utan de lite eftergivliga gummibussningarna i chassit väntade vi oss en lätt försämring av åkkomforten men överraskande nog blev upplevelsen tvärtom. Bakgrunden till detta finns i fjädringen. GT3 RS 4.0 har fått dubbla fjäderpaket på varje fjäderben, dels de hårda skruvfjädrarna men också lite svagare så kallade hjälpfjädrar. Utgång Querspange 91 km/h 1,25 G Ingång Motodrom 130 km/h 1,25 G Senke 101 km/h 1,35 G Sydkurvan 112 km/h 1,25 G m ätförhållanden: lufttemperatur 29 c asfaltstemperatur 43 c lufttryck mbar Kurvhastighet g-kraft bromskraft Högsta hastighet inom varje sektion av banan Gumpert Apollo 1.07,2 Porsche 911 GT2 RS 1.08,4 Lambo Gallardo LP570-4 SL 1.09,2 Lambo Murciélago LP640-4 SV 1.09,5 Porsche 911 GT3 RS ,5 Audi R8 GT 1.09,6 Porsche 911 GT3 RS 1.09,6 FreDrik huldt allt på önskelistan efter snart sju framgångsrika år är 997 på väg mot pension. Serien avslutas emellertid med en riktig delikatess. 4.0 har precis allt på önskelistan över min dröm-nioelva. Ylande racemotor med blixtrande respons och mängder av effekt. En supertight manuell låda samt racechassi och monsterbromsar. En skalpell på fyra hjul. Dessa hjälpfjädrar suger elegant upp korta och små ojämnheter i vägbanan, resultatet blir en åkkomfort utan den karaktäristiska nickigheten som annars kännetecknar de flesta Det nya luftfiltret klarar att minska luftmotståndet i själva insuget med tio procent. 18/

5 anna andersson FörBJuD BakVinGar Världens kändaste (bil)design är beviset på att det man gör perfekt från början, det behöver man inte förändra (ja, i princip). 911:an är tidlös men modern. Säregen men tilltalande. Extrem men avskalad. Dock borde bakvingar förbjudas. På bilar i allmänhet, men de vackra i synnerhet. EU, gör något! av 911-modellerna. Trots hög fjäderkraft och hårt chassi åker man alltså relativt sett mjukt. Porsches chassitekniker har jobbat hårt med kalibreringen av de förinställda lägena i PASM-chassit. Skillnaden mellan Normal och Sport är just så stor som man som förare önskar. Och i det hårdare läget är bilen logiskt nog avstämd efter Nürburgrings nordslinga, en mer varierad och komplett testbana finns knappast. Föregångaren till GT3 RS 4.0 uppvisade ett mer nervöst beteende på Ringen med PASM i sportläge och presterade sin bästa tid (7,33 minuter) med chassit i det mjukare läget. Den exakta fjäderkraften, vilka inställningar stötdämparna har eller hur krängningshämmarna jobbar förblir en hemlighet i Weissach men den nya GT3 RS 4.0 är föga överraskande ett par sekunder snabbare runt Ringen. Det ligger nära till hands att förmoda att det är många detaljer som bidrar till den snabbare tiden. Det exakt avstämda chassit, motorn, hjullagren, däcken samt bromsarna levererar var för sig tiondelar som blir till sekunder över ett helt varv. Utöver det har teknikerna i Weissach lagt ner mycket tid på att förfina aerodynamiken på den nya fyralitersvagnen. Om den stora fasta bakvingen är ett traditionellt bevis för att utvecklingen skett på motorsportavdelningen är de många små aerodynamiska hjälpmedlen och luftkanalerna något som både bidrar till prestanda och syns tydligt vilket ger hög image för en gatbil. Precis som på racerbilarna har GT3 RS 4.0 fått så kallade Flics, små aerodynamiska lister på front och framskärmar som är mycket effektiva och avsevärt förbättrar bilens downforce på framaxeln förutom att de gör bilen mer stabil i högre farter. Tillsammans med bilens frontsplitter ger dessa Flics förutom en visuell profil också en viss kompensation för den kraftigt vinklade bakvingen 36 Meter slalom 143 km/h Enastående greppnivå, dock under kraftig press lättare understyrning. Små reaktioner vid lastväxelförskjutning men mycket lätt att korrigera och kontrollera. Det är inte alltid lätt att träffa den perfekta kurvlinjen. Även Porsche 911 GT3 RS km/h ett par millimeter på styrning eller gas kan avgöra om man träffar helt rätt i kurvorna. Tekniskt kan Audi R8 GT Corvette ZR1 141 km/h 140 km/h det lite sämre resultatet för RS 4.0 gentemot föregångaren förklaras av skillnaden i chassi. Lambo Gallardo LP570-4 SL 139 km/h Här har tvärlänkar, styrstag och infästningen av fjäderbenen gjorts med kulleder och inte med enklare och mindre precisa gummibussningar. 10 undanmanöver 110 Meter Under lagom gaspådrag ger RS 4.0 en fantastisk upplevelse. Samtidigt: En nervös gasfot blir 162 km/h vattenplaning 1.40,1 min snabbt bestraffad. Gränsområdet smalnar, bilen uppträder nervöst. Vid för kraftigt gaspådrag tenderar RS 4,0 återigen att ge svag understyrning. Generellt gäller: Gränsområdet är smalt och det hänger på förarens känslighet om han ska lyckas utnyttja alla de tekniska resurser bilen har. Kanske är det den gradvis mjukare avstämningen av chassit som gör det något svårare att nå toppresultat. Chikan Chikan Varv 1 Varv 2 Trots att detta test kördes med samma typ av däck och med samma dimension som när föregångaren testades, kan vi enkelt slå fast att det finns en tydlig skillnad i testresultatet: Skillnaden på hela 3,5 sekunder mellan den 911 GT3 RS som vi testkörde 2010 och den nu testade fyralitersvarianten är inte enkel att förklara, allra helst som yttertemperaturen under mätdagen var fördelaktig för sportdäcken 30 grader Celsius. Den abrupta växlingen mellan under- och överstyrning ställde också höga krav på föraren. Både ABS och elektronisk stabilitetskontroll fungerade helt prickfritt. 1 Gumpert Apollo 146 km/h Porsche 911 GT3 RS 146 km/h Porsche 911 GT2 RS 144 km/h Porsche 911 GT3 RS 162 km/h Porsche 911 GT3 RS km/h Gumpert Apollo 160 km/h Porsche 911 GT2 RS 159 km/h Audi R8 GT 157 km/h Wiesmann GT MF5 156 km/h Lambo Gallardo LP570-4 SL 155 km/h Rondell 10 m ätförhållanden: lufttemperatur 30 c asfaltstemperatur 37 c lufttryck mbar Start Mål Porsche 911 GT3 RS 1.36,6 min Audi R8 GT 1.37,7 min Lambo Gallardo LP570-4 SL 1.38,0 min Porsche 911 GT2 RS 1.38,7 min Porsche 911 GT3 RS ,1 min Gumpert Apollo 1.41,2 min Wiesmann GT MF5 1.45,1 min 14 18/2011

6 det hänger helt på förarens känslighet om man ska lyckas utnyttja alla bilens tekniska resurser fullt ut Porsche 911 GT3 RS 4.0 TEKNISKA DATA Motor Vattenkyld sexcylindrig boxermotor, torrsumpssmörjning, två överliggande kamaxlar med variabel styrning, 4 ventiler per cylinder, borrning och slaglängd 102,7 x 80,4 mm, motorvolym cm³, kompression 12,6 : 1. Effekt Vridmoment Litereffekt 500 hk (368 kw) vid r/min 460 Nm vid r/min 125,1 hk per liter motorvolym Kraftöverföring Bakhjulsdrift, manuell sexväxlad växellåda, differentialbroms, PSM. Utväxling: 1. växel 3,82 2. växel 2,26 3. växel 1,64 4. växel 1,29 5. växel 1,06 6. växel 0,88 Slutväxel 3,89 Chassi Individuell hjulupphängning med adaptiva stötdämpare, fram tvärlänkar, McPherson-fjäderben, krängningshämmare; bak tvärlänkar, längslänkar, fjäderben, krängningshämmare. Bromsar Ventilerade och perforerade keramikbromsskivor, diameter fram/bak 380/350 mm, fram sexkolvsok, bak fyrkolvsok, ABS. Däck Michelin Pilot Sport Cup N1 med mått 245/35 ZR 19 fram och 325/30 ZR 19 bak på 9,0- respektive 12,0-tums lättmetallfälgar. Kaross Tvåstitsig coupé Längd Bredd Höjd Axelavstånd Spårvidd fram/bak Tankvolym mm mm mm mm 1 509/1 554 mm 67 liter Pris Grundpris euro Lättviktsbatteri euro Keramikbromsar euro Tonad vindruta 101 euro Xenon- och kurvljus 702 euro Vehicle Tracking System 179 euro Mattor med specialdesign 107 euro Mittkonsol klädd med Alcantara euro Avläggningsfack i Alcantara 339 euro Solskydd i Alcantara 399 euro Effektmålning på backspeglarna 345 euro Testbilens pris euro Importör Porsche Sverige AB. Hantverksvägen Södertälje Sverige Tillverkare Porsche AG, Dr. Ing. h.c. F. Porscheplatz Stuttgart-Zuffenhausen Kördynamisk utrustning utöver standardutrustning: Keramikbromsar Lättviktsbatteri MÄTVÄRDEN Uppmätt med 2D-Datarecording Vikt Tjänstevikt med full tank kg Viktfördelning fram/bak 38,0/62,0 % Vikteffekt 2,8 kg/hk Acceleration 0 40 km/h 1,5 sek 0 60 km/h 2,1 sek 0 80 km/h 3,0 sek km/h 3,9 sek km/h 4,9 sek km/h 6,4 sek km/h 7,9 sek km/h 10,0 sek km/h 12,0 sek Segdragning på 4/5/6:e växeln från 80 km/h till: 100 km/h 1,9 s / 2,6 s / 3,5 s 120 km/h 3,8 s / 5,1 s / 6,8 s 140 km/h 5,5 s / 7,5 s / 10,1 s 160 km/h 7,3 s / 9,8 s / 13,5 s 180 km/h 9,2 s / 12,2 s / 16,9 s Toppfart 310 km/h Slalom (18 m) 73,6 km/h Bromssträcka Från 100 km/h (kalla) 33,6 m / 11,5 m/s 2 Från 100 km/h (varma) 33,6 m / 11,5 m/s 2 Från 200 km/h (varma) 130,1 m / 11,9 m/s 2 Förbrukning 98 oktan Lägsta förbrukning 14,1 l/100 km Högsta förbrukning 24,1 l/100 km Genomsnittlig förbrukning 17,7 l/100 km Mätförutsättningar (Hockenheim): Lufttemperatur: 29 C Asfalttemperatur: 45 C Lufttryck: mbar Effekt- och vridmomentskurvor Hästkrafter [PS] Hastighet [km/h] PS vid 8250/min 460 Nm vid 5750/min Varvtal x 1000/min Utväxlingsdiagram 6e växeln 5e växeln 4e växeln 3e växeln 2a växeln 1a växeln Varvtal x 1000/min Vridmoment [Nm] 310 km/h 263 km/h 216 km/h 170 km/h 124 km/h 73 km/h 16 18/2011

7 som i toppfart, runt 310 km/h, ger ett marktryck på närmare 200 kilo. Ingen kan tvivla på dessa uppgifter efter att ha kört bilen och upplevt högfartegenskaperna. Alla värden är noga bokförda efter otaliga vindtunneltester och därefter verifierade i verklig körning på olika testbanor. På en varierad racerbana som nordslingan i Nürburg känner man tydligt vilka effekter den aerodynamiska utformningen av kaross och vingar har. Inte minst lugnar det förarens nerver att bilen ger ett så stabilt intryck i de kritiska passagerna och när det går som fortast. Det är ställt utom allt tvivel att just de aerodynamiska hjälpmedlen svarar för en stor del av den förbättring rent tidsmässigt som nya GT3 RS 4.0 presterar jämfört med sin föregångare. Den nya modellen knaprar tiondelar i varje kurva och det är skönt att konstatera att även bromsarna bidrar med små förbättringar. Inbromsningarna är odramatiska och ger föraren känslan av att det alltid går att bromsa lite senare med bibehållen säkerhetsmarginal. Porsche var tidigt ute och prognostiserade en bästatid på nordslingan på 7 minuter och 27 sekunder. Men när GT3 RS 4.0 äntligen kom ut på banan visade det sig att den inte nådde riktigt ända fram, bästa tiden blev 7 minuter och 30 sekunder vilket är tre sekunder bättre än föregångaren. Vi kan vänta oss att den tiden kommer att förbättras inom en snar framtid, konkurrensen mellan olika sportbilstillverkare är knallhård och prestigefaktorn hög. Alla håller noga reda på vad de andra gör och testerna på Ringen avlöser varandra det ligger en närmast konstant bullermatta över kullarna kring Nürburg från högpotenta motorer. Ljudet från nya GT3 RS 4.0 är lätt att särskilja, kanske också för att avgassystemet är svetsat i titan. När den 500 hästar starka boxermotorn ylar på högvarv är det lätt att få gåshud. Mycket av den hisnande körupplevelsen kan tillskrivas den nya motorn. Det är fascinerande att känna hur mekaniken i boxermotorn fungerar, hur vibrationsfritt systemet med liggande cylindrar fungerar även i den här typen av prestandamotorer, något som hade varit svårt att 18/

8 Maskerad eller en 911 på maskerad? Under förklädnaden finns nya 911 Carrera S som vi fått en första provtur med i Italien /2011

9 uppnår i exempelvis en V6- eller V8-motor. Enda invändningen mot fyralitersboxern är denna: det skramlar på tomgång och ljudet är inte helt angenämt. Orsaken står att finna i Porsches viktväktarstrategi med ett bantat svänghjul och enkelskivig kopplingsplatta samt kedjedriften av kamaxlarna. Men under last hörs inget skrammel längre, bara ett gediget mustigt motorljud. Först vid rödljusen kommer skramlet tillbaka, flankerat av bakgrundsljudet från kamdrivningen. När man börjar köra RS 4.0 går det fort att vänja sig vid den aningen tröga växlingsmekanismen och den lite hårdtrampade kopplingen. Men Porsche har som vanligt gjort allt rätt när man väl vant sig uppskattar man istället den härligt exakta mekaniken i den sexväxlade manuella växellådan. Frågan är om vi hittills har kört någon sportvagn med sådan precision i växellådan även när man snabbväxlar. Det är inte ofta man kan känna ren och oförfalskad glädje varje gång man måste växla i Porsche 911 GT3 RS 4.0 njuter man av att byta kugge varje gång och höra samt känna hur exakt och snabbt ingreppet i växellådan sker. Smidighet är en viktig faktor för att man ska kunna köra riktigt fort. I nya RS 4.0 kan man faktiskt känna med foten i pedalen hur överföringen av kraft från motorn till växellådan går genom kopplingen, en information föraren har stor nytta av inte minst under nerväxlingarna inför en skarp kurva. Så till slut när vårt test är på väg att avslutas kan vi summera och konstatera att alla enskilda delar av den nya bilen harmonierar med varandra och varje detalj i drivlinan uppvisar den mest kliniska perfektion man kan önska sig. Att föregångaren GT3 RS var en bra bil har vi påpekat flera gånger men att den gick att förbättra så pass mycket som i GT3 RS 4.0 var en smula överraskande. Detta bevisar också att ingenting är fullkomligt även om vi ibland förleds att tro att en bil inte kan göras bättre. Därmed ser vi fram emot alla framtida nya modeller med ursprung från Weissach. n slutsummering/omdöme Testredaktör Horst von Saurma Alla som objektivt analyserar var gränserna går för en bil rent kördynamiskt, dels med den tidigare testade 450 hästar starka 911 GT3 RS, dels med av 70 möjliga poäng den nyfödda fyralitersversionen kommer att upptäcka framstegen. Och även om så inte är fallet har RS 4.0 fördelar, inte minst uppmärksamhetsvärdet av att ha den starkaste sugmotorn som Porsche någonsin byggt till Audi R8 GT en gatbil. Att prestanda inte ökats på bekostnad av vardagsduglighet är på sitt sätt en teknisk triumf. Komforten har rentav vunnit på förändringarna i chassit. Corvette ZR1 Man behöver dessutom bara köra en kortare sväng med den volymmässigt större motorn mer behövs inte för att habegäret ska vakna på allvar. Körglädje* Porsche 911 GT2 RS Ferrari 430 Scuderia Lambo Gallardo LP SL Porsche 911 GT3 RS 4.0 Mercedes SLS AMG Vardagsduglighet* SUPERTEST 69 poäng Poäng på blöt handlingbana *Subjektivt betyg från testföraren; räknas inte som slutbetyg. maximalt 10 poäng 70 p 69 p 69 p 69 p 69 p 67 p 66 p Busåkt: nästa 911-generation Rena jordbävningningen i 911-land: den nya blir större och mer komfortabel. Men lugn: den blir också sportigare. Vi har redan fått åka med nya 911 och gissa om vi längtar efter att få ratta! 18/

10 Nu är det ett faktum: En helt ny generation 911 är på väg och vi har för första gången nyckeln i vår hand. Fast den ser ut att tillhöra en Panamera. Kommer nästa generation 911 byggas på Panamera får vi se den nästan heliga sportvagnsikonen 911 förvandlas till en Gran Turismo någon gång i vinter? Projektledaren för nya 911, August Achleitner, förstår vår reaktion och parerar med ett lite självsäkert leende samtidigt som vi insuper de första intrycken av den nya 911 genom att konstatera att den har 100 millimeter längre axelavstånd. Något som bör ge bättre innerutrymmen. Det var klart från början att denna 911-generation skulle få längre axelavstånd, säger Achleitner tillbakablickande. Detta var endast möjligt genom att bygga nya 911 på en helt ny plattform. Och arkitekturen till nya 911 baseras till stora delar på ett nytt material aluminium. Hela 46 procent av modell 991 (internkod) är av aluminum vilket gör den i grunden cirka 50 kilo lättare än 996 och 997. Även om storleken på karossen ökats något och enstaka detaljer är tyngre bland dessa 20-tumshjul som blir standard har Porsche 911 Carrera S 991 en fördel av att vara cirka 35 kilo lättare. Men ingenstans ser vi tecken på svält: instrumentbrädan ser både kraftigare och mer elegant ut och har antagit utseendet från Panamera. Även den höga kardantunneln har kopie /2011

11 Plötsligt frirullar nya 911 det känns som vi seglar. när vi gasar driver bilen igen Betydligt bredare över nosen ser nya 911 ut att bli vilket ger ökat kupéutrymme samt bredare spårvidd fram. jämförelse nya 991 mot dagens 997 Skillnaderna i detalj Den nya Carrera S (991) blir ungefär 10 millimeter lägre än sin föregångare (997). Överhängen fram och bak reduceras med 32 millimeter fram respektive 12 millimeter bak. Axelavståndet ökas med 100 millimeter och totallängden med 56 millimeter. Karossbredden är densamma, men spårvidden fram ökas 52 millimeter. Nya (991) Axelavstånd mm Längd mm Gamla (997) Axelavstånd mm Längd mm Bakvingen kommer som vanligt upp vid farter över 70 km/h. Nya Gamla Sexkolvsok ser till att nya 911 kommer att bromsa lika effektivt som dagens. Höjd mm Höjd mm Muskler saknas inte på nya 911, den markerade linjen över bakhjulen indikerar att här finns kraft i överflöd. Spårvidd fram/bak: 1 538/1 516 mm Bredd mm Spårvidd fram/bak: 1 486/1 516 mm Bredd mm rats och antyder att förare och passagerare nu integeras på ett nytt sätt. Start, naturligtvis med startknapp. Nackhåren reser sig när avgasklaffarna öppnar sig och vi varvar 400 hästkrafter 200 varv högre än normalt i en Carrera S nu varv. Ljudet är det gutturala, kärnfulla vi vant oss vid men ändå på något vis tydligare. Klangfärgen är mörkare, som en akustisk röd matta för en sprinter på väg till startblocken. Tack vare launch control och en förbättrad PDK-växellåda ska nya 911 Carrera S nå 100 km/h på 4,1 sekunder, jämfört med 4,5 sekunder för dagens 997. Motorteknikerna utlovar också att den direktinsprutade boxersexan kommer att vara girigare och snålare på varje bränsledroppe men trots det mer villig att skynda upp i det röda fältet på varvräknaren. Vi har gjort en hel del förändringar på avgassidan, säger Achtleitner samtidigt som vi forsar fram på höghastighetsbanan Nardo i södra Italien. Plötsligt, när vi släpper gaspedalen, verkar växeln ha hoppat ur vi rullar som om växellådan valt friläge. Vår 911 frirullar nu helt överraskande, det känns som vi seglar. Omärkligt har motorn på något vis frikopplats från växellådan men den plötsliga frånvaron av kraft på drivhjulen orsakar ingen instabilitet i bakvagnen och framändan styr klippstabilt. Det senare kan vi tacka den nya elektromekaniska styrningen för som fintrimmats för att filtrera bort alla icke önskvärda reaktioner från styrningen. När vi går lätt på gasen kopplas motor och växellåda ihop igen och vi förundras över hur sömlöst och elegant tekniken jobbar. Vi byter miljö. Från höghastighetsbanan till handlingbanan, 6,2 kilometer kuperad och kurvrik bergsväg. Ett mini- Nürburgring. Redan efter några kurvor börjar vi förstå varför projekt- 18/

12 Interiören domineras av en ny instrumentbräda, hämtad från Panamera. Körställningen är ännu bättre i en helt förarorienterad miljö där ökat axelavstånd och bredare spårvidd fram ger mer utrymme. Nyheter i 991 blir en ny typ av soltak samt 20-tumshjul som blir standard. fredrik huldt 991 måste leverera! Konkurrensen mellan världens sportbilstillverkare har accelererat i takt med skenande teknisk utveckling. Konservativa Porsche är piskade att leverera en 911 som tar minst två stora kliv upp för att hänga med i den verkliga toppen. Framför allt med bättre viktfördelning och mer effekt ser det riktigt, riktigt bra ut. Ser fram emot ett test! ledare August Achleitner ser så nöjd ut. Han förklarar att den nya 911 Carrera S kommer att nå en varvtid på Nürburgrings nordslinga på 7 minuter och 40 sekunder. Vilket är 15 sekunder snabbare än dagens Carrera S. Nya Carrera S visar oss vägen med ett närmast neutralt beteende, även upp till fullgaskurvor som tas på femte växeln. Styrningen är känsligheten själv och med små, små rörelser styr vi igenom flera svåra och trånga kurvkombinationer. Inbromsningarna inför varje kurva visar med önskvärd tydlighet att 911 kommer att fortsätta att vara klassledande när det gäller bromsar. Vi fortsätter att provocera men ingen understyrning går att spåra. Hela 52 millimeter bredare spårvidd fram samt 245-breda däck är hemligheten bakom den förbättringen. Med PASM och hydraulisk hjälp för krängningshämmarna är även de 911-typiska nickningarna borta och rullkomforten betydligt bättre. Nya 911 är starkare, men ändå snålare tack var ett effektivt Porsche 911 CaRReRa S 991 (förserie) TEKNISKA DATA Motor Sexcylindrig boxermotor, motorvolym cm 3, Effekt 400 hk (340 kw) vid r/min, maximalt vridmoment 440 Nm vid r/min. Prestanda km/h 4,1 sek start/stopp-system. Elegant och mer komfortabel utan att förlora sin sportigheten är nästa 911-generation klar. Nu kan Porsche bygga vidare på cabben, Turbon och olika nya GT-modeller. n Kaross, chassi och bromsar 2+2-sitsig coupé. Längd x bredd x höjd x x mm. Axelavstånd mm. Tjänstevikt kg. Individuell hjulupphängning, fram tvärlänkar, McPherson-fjäderben, bak multilänkaxel med fjäderben. Krängningshämmare fram/bak. Ventilerade skivbromsar fram/bak med sexkolvs/fyrkolvsok. Däck 245/35 R 20 fram, 295/30 R 20 bak. Kraftöverföring Bakhjuldrift, sjuväxlad PDK-låda. Toppfart 302 km/h Förbrukning (NEFZ, bl.) 8,7 l/100 km Pris Porsche 911 Carrera S Grundpris cirka euro NyA 911 den sjunde generationen KoMMER ATT SLå FöREGåNGARENS VARVTID På NoRDSLINGAN MED 15 SEKUNDER 22 18/2011

kungen kungen är död länge leve

kungen kungen är död länge leve SUPERTEST porsche 911 carrera S kungen är död länge leve kungen Även sportbilarnas kung måste förnyas ibland och den här gången började Porsches ingenjörer med ett tomt, vitt papper. Orolig? Finns ingen

Läs mer

6 e generationen 24 PORSCHEMAG TEXT: KLAS BOMAN, FOTO: PER TRANÉ/THIN BOMAN

6 e generationen 24 PORSCHEMAG TEXT: KLAS BOMAN, FOTO: PER TRANÉ/THIN BOMAN 6 e generationen TEXT: KLAS BOMAN, FOTO: PER TRANÉ/THIN BOMAN Är det egentligen möjligt att bygga en prestandabil i sex generationer? Ursprunget är tidigt 60-tal. Det måste vara världsrekord! Bara tanken

Läs mer

Tummen upp för nya TT. Nyheten har en helt annan körkänsla än föregångaren, samtidigt som den lyckas behålla designstämpeln.

Tummen upp för nya TT. Nyheten har en helt annan körkänsla än föregångaren, samtidigt som den lyckas behålla designstämpeln. provkörning DEL TVÅ 8 Audi TT. Enligt Audi är nya TT den förarbil föregångaren aldrig lyckades vara. Fredrik Pettersson har rattat TT 2,0 TFSI och 3,2 quattro och charmas av den ena Text: Fredrik Pettersson

Läs mer

porsche 911 Carrera GTS PrOVKÖrNING Roliga familjen

porsche 911 Carrera GTS PrOVKÖrNING Roliga familjen PrOVKÖrNING porsche 911 Carrera GTS Roliga familjen Porsche har en osviklig känsla för marknaden och upptäckte att hoppet mellan Carrera S och GT3 var stort. Därför kommer nu 911 Carrera GTS, den nya nisch-porschen.

Läs mer

FÖRSOVIt er DIReKtÖRN?

FÖRSOVIt er DIReKtÖRN? PROVKÖRNING Mercedes S 63 AMG L FÖRSOVIt er DIReKtÖRN? Det LÖSeR Mercedes S 63 AMG L. Har du behov av en så snabb transport som bara en riktigt vass sportbil brukar kunna ge? Men behöver samtidigt utrymmen

Läs mer

PROVKÖRNING MERCEDES SLS AMG GT3 24/2010

PROVKÖRNING MERCEDES SLS AMG GT3 24/2010 PROVKÖRNING MERCEDES SLS AMG GT3 104 TÄVLA MED MÅS INGAR Mercedes SLS AMG GT3. För första gången i fabrikens 120-åriga historia har Mercedes färdigställt en tävlingsbil till sitt kundprogram. Möt den runt

Läs mer

P R O V K Ö R N I N G AYMANIA

P R O V K Ö R N I N G AYMANIA P R O V K Ö R N I N G AYMANIA 40 26/2008 Porsche Cayman S. Snabbare, snålare, smidigare. Porsche öppnar modellåret 2009 med en matnyttig uppdatering av sin mittmotorcoupé Cayman. Text: Georg Kacher. Foto:

Läs mer

300+ Nya 911Turbo Cabriolet EN CABRIOLET MED 480 HK, SOM

300+ Nya 911Turbo Cabriolet EN CABRIOLET MED 480 HK, SOM 300+ Nya 911Turbo Cabriolet EN CABRIOLET MED 480 HK, SOM GÖR NOLL TILL HUNDRA PÅ FYRA SEKUNDER OCH TOPPAR 310 KM/H, ÄR DET VERKLIGEN NÖDVÄNDIGT? VILL MAN INTE GLIDA LUGNT OCH FINT OM MAN NU KÖPER EN ÖPPEN

Läs mer

Fredrik Huldt. Foto: Richard Sjösten/BMW.

Fredrik Huldt. Foto: Richard Sjösten/BMW. PROVKÖRNING BMW M3 GTS SNABBARE STARKARE BMW M3 GTS. Sugen på den snabbaste, mest exotiska 3-serie som M någonsin har lagt vantarna på? M3 GTS kom- mer knappast göra dig besviken. Om du lyckas få tag i

Läs mer

TEST. corvette ZR1 mot porsche 911 GT2 RS

TEST. corvette ZR1 mot porsche 911 GT2 RS TEST corvette ZR1 mot porsche 911 GT2 RS ÄKTA 30 19/2011 VARA Corvette ZR1 mot Porsche 911 GT2 RS. Superbilssegmentet håller på att förvandlas till ett gäng överprisade flipperspel, med mer elektronik

Läs mer

STON MA P R O V K Ö R N I N G

STON MA P R O V K Ö R N I N G STON MA P R O V K Ö R N I N G 58 7/2008 RTIN DBS Aston Martin DBS. Englands senaste kraft-tillskott heter DBS och med 517 vildhästar uppstår frågan om inte denna lyxsportvagn nu borde placeras i facket

Läs mer

DUELL. Audi r8 gt Vs Lexus Lfa. För äran

DUELL. Audi r8 gt Vs Lexus Lfa. För äran DUELL Audi r8 gt Vs Lexus Lfa För äran Audi R8 GT och Lexus LFA visar att inte bara små biltillverkare kan skapa spektakulära bilar. Vi låter två tiocylindriga monster skrika sig hesa på vägen och på Nürburgrings

Läs mer

Provkörning. BMW 1 M CouPé 11/2011

Provkörning. BMW 1 M CouPé 11/2011 Provkörning BMW 1 M CouPé 30 11/2011 BOY RACER BMW M3 har under åren vuxit sig stor och fläskig. Därför finns det plats för en M-ifierad 1-serie i modellutbudet. Med turbomatad rak sexa på 340 hästar borde

Läs mer

24 02/2018 PROV BENTLEY CONTINENTAL GT NY BIL

24 02/2018 PROV BENTLEY CONTINENTAL GT NY BIL 24 02/2018 PROV BENTLEY CONTINENTAL GT NY BIL KUNG AF ASFALT BENTLEY CONTINENTAL GT ALLT HAR GJORTS OM: NY KAROSS, NYTT CHASSI, NY MOTOR. DEN SENASTE BENTLEY CONTINENTAL GT VILL VARA NÅGOT ANNAT ÄN BARA

Läs mer

ETT ENDA FOKUS SNABBAST

ETT ENDA FOKUS SNABBAST TEST TIO SNABBASTE ETT ENDA FOKUS SNABBAST Upp till bevis tio snabba vagnar. Årets läckraste uppställning med ett par italienare, en japan, några britter och en handfull tyskar. Slaget om Vairano är avgjort.

Läs mer

ryckigt Kör 28 PORSCHEMAG

ryckigt Kör 28 PORSCHEMAG PorscheMag17_28-33_Jarlmark.qxp:Layout1 11-03-03 Kör 12.59 Sida 28 ryckigt Vad går all bensin egentligen åt till när vi kör? Dagligen tar ingenjörerna hos Porsche väldigt avancerade beräkningar till hjälp

Läs mer

REVOLT MOT DEN GRÅ MASSAN

REVOLT MOT DEN GRÅ MASSAN TEST AUDI TT, BMW Z4, HYUNDAI GENESIS COUPÉ REVOLT MOT DEN GRÅ MASSAN En lekfull Hyundai i ett sportbilstest mot två strama tyskar? Det hade lockat till skratt för bara för några år sedan. Men med nya

Läs mer

Tio motoralternativ som alla klarar miljökraven i Euro 5 Nya snåla dieselmotorer ger 120 mils räckvidd Fyror och sexor med och utan turbo

Tio motoralternativ som alla klarar miljökraven i Euro 5 Nya snåla dieselmotorer ger 120 mils räckvidd Fyror och sexor med och utan turbo Pressinformation Motorer Nya turbodieslar toppar motorprogrammet Tio motoralternativ som alla klarar miljökraven i Euro 5 Nya snåla dieselmotorer ger 120 mils räckvidd Fyror och sexor med och utan turbo

Läs mer

fiat DOBLO` Teknisk data

fiat DOBLO` Teknisk data fiat DOBLÒ Teknisk data FIAT Doblò Teknisk data BENSINMOTORER Antal cylindrar, position 4, rak, tvärställd fram Cylindervolym (cm 3 ) 1368 Utsläppsklass Euro 6 Kompressionsförhållande 11:01 Max effekt:

Läs mer

MASERATI GRANTURISMO MC STRADALE PROVKÖRNING VÄLDIGT NÄRA EXTAS

MASERATI GRANTURISMO MC STRADALE PROVKÖRNING VÄLDIGT NÄRA EXTAS PROVKÖRNING MASERATI GRANTURISMO MC STRADALE VÄLDIGT NÄRA EXTAS 96 10/2011 Maserati GranTurismo MC Stradale. Lite mer effekt, mycket lägre vikt. Frågan är om det receptet räcker för att göra en av världens

Läs mer

PROVKÖRNING PORSCHE 997 GT3 RS 4,0

PROVKÖRNING PORSCHE 997 GT3 RS 4,0 PROVKÖRNING PORSCHE 997 GT3 RS 4,0 LÄTTARE = Porsche 997 GT3 RS 4,0. Några kilo ut. Några hästkrafter in. Det låter enkelt, men detta simpla grundrecept har skapat den starkaste 911 någonsin utan överladdning.

Läs mer

P R O V K Ö R N I N G

P R O V K Ö R N I N G P R O V K Ö R N I N G 10 ÄNTLIGEN! BMW M3. En ny V8, ett nyutvecklat chassi och den elakaste uppsynen hos någon 3-serie. Nya M3 siktar på toppen, men går den som en M3 borde? Text: Steve Sutcliffe, bearbetning

Läs mer

audi RS 5 TEST KRaft och 20/2010

audi RS 5 TEST KRaft och 20/2010 TEST audi RS 5 KRaft och 10 KontRoll Audi RS 5. Vi släpper loss Audis senaste RS-värsting på vägarna i Eifel-bergen och hinner med ett par varv på Nürburgring. Har Audi äntligen byggt en bil som är lika

Läs mer

Provkörning av Toyota Prius 4 hybrid

Provkörning av Toyota Prius 4 hybrid Teknikens Värld 2016 Provkörning av Toyota Prius 4 hybrid Toyota vidareutvecklar hybridtekniken och är nu inne på fjärde generationen Prius. En helt ny bil rakt igenom. Snyggare (?), rymligare och ännu

Läs mer

PROVKÖRNING. audi s8. så mycket Bättre?

PROVKÖRNING. audi s8. så mycket Bättre? PROVKÖRNING audi s8 så mycket Bättre? 30 24/2011 I nya S8 byter Audi ut den smått hysteriska Lambo-V10:an mot en liten V8. Rätt recept? Text: John Argelander. Foto: Karl-Heinz Augustin. 24/2011 31 TeKNIKMäSSIGT

Läs mer

P R E S E N T A T I O N

P R E S E N T A T I O N P R E S E N T A T I O N Audi S4. Vaaa?! Ingen V8 längre? Men den nya V6:an är vridstarkare, snålare och monterad längre bak i bilen. Nu också med en rätt så häftig diffbroms på bakaxeln. Text: Fredrik

Läs mer

Nya motorversioner Euro 5

Nya motorversioner Euro 5 Nya Ducato Kära återförsäljare, Sedan lanseringen 1981är Ducato en av de ledande inom 2G-segmentet och presenterar ständigt uppdaterade och innovativa funktioner. Den nya versionen av Ducato erbjuder ett

Läs mer

Suverän offroad prestanda Lång fjädringsväg Hög markfrigång Övre A-armar smidda i aluminium Låg vikt Lättmanövrerad Utmärkt balans och stabilitet

Suverän offroad prestanda Lång fjädringsväg Hög markfrigång Övre A-armar smidda i aluminium Låg vikt Lättmanövrerad Utmärkt balans och stabilitet FUN TO RIDE I kommer innovationen från vår passion att göra ATV-körandet bekvämt och roligt. Vi har byggt den mest innovativa ATV som du kommer att njuta av att åka på. Framtidens ATV har blivit utrustad,

Läs mer

11 sportsulor. Det går inte att äta kakan och ha den

11 sportsulor. Det går inte att äta kakan och ha den TEST 11 SporTiga Sommardäck 11 sportsulor Vi testar elva sportdäck i profil 225/45 R17 inför sommarsäsongen 2011 och har en 170-hästars VW Golf GTD som testbil. Inget däck är bäst i alla avseenden så vilken

Läs mer

Varje droppe räknas! Vi kan inte göra något åt dieselpriset, men vi kan minska förbrukningen

Varje droppe räknas! Vi kan inte göra något åt dieselpriset, men vi kan minska förbrukningen Varje droppe räknas! Vi kan inte göra något åt dieselpriset, men vi kan minska förbrukningen Teknikerna har lyckats med det som länge verkade vara omöjligt: att minska bränsleförbrukningen men ändå uppfylla

Läs mer

Prov Chevrolet Camaro Zl1 8 N 20/2012 ight mare 1220_0xx-0xx_Prov_Camaro.indd

Prov Chevrolet Camaro Zl1 8 N 20/2012 ight mare 1220_0xx-0xx_Prov_Camaro.indd Prov Chevrolet Camaro Zl1 Night 8 20/2012 The AmericAn TexT: 587 hästkrafter för 795 000 kronor?! Camaro ZL1 kan inte förbises och så går den fort på Nordslingan också. Undertecknad tar med sig favoriten

Läs mer

BMW 328i PROVKÖRNING ALLA GODA TING ÄR 3

BMW 328i PROVKÖRNING ALLA GODA TING ÄR 3 PROVKÖRNING BMW 328i ALLA GODA TING ÄR 3 Jag sitter bakom ratten i nya BMW 328i, den är en upplevelse i ingenjörskonst men också en bil som ger eftertanke. För Audi och Mercedes lär nya 3-serien bli en

Läs mer

FERRARI. Efter 24 års väntan är Ferrari GTO tillbaka. Comebacken sker genom en optimerad 599 med en V12-motor på 670 hästar.

FERRARI. Efter 24 års väntan är Ferrari GTO tillbaka. Comebacken sker genom en optimerad 599 med en V12-motor på 670 hästar. PROVKÖRNING FERRARI 599 GTO FERRARI Efter 24 års väntan är Ferrari GTO tillbaka. Comebacken sker genom en optimerad 599 med en V12-motor på 670 hästar. Resultatet är Ferraris snabbaste gatbil någonsin!

Läs mer

1. Grunder. 2. Framvagn. Teknik Kurs Karting. UAK Karting

1. Grunder. 2. Framvagn. Teknik Kurs Karting. UAK Karting Teknik Kurs Karting 1. Grunder Även om det finns en del likheter mellan en kart och en bil är de ändå väldigt olika. De två största skillnaderna är att en kart inte har några diffar (differentialer eller

Läs mer

ute efter, frågan är om S5 räcker till? Thomas Berggren skickar en direktrapport från bergen Audi S5. Det är inget snack om vad Audi är

ute efter, frågan är om S5 räcker till? Thomas Berggren skickar en direktrapport från bergen Audi S5. Det är inget snack om vad Audi är P R O V K Ö R N I N G Audi S5. Det är inget snack om vad Audi är ute efter, frågan är om S5 räcker till? Thomas Berggren skickar en direktrapport från bergen norr om Verona Text: Thomas Berggren och Robert

Läs mer

Kinnekulle Ring Under bron

Kinnekulle Ring Under bron REJSA.NU Sida 1 Kinnekulle Ring Under bron Den svaga men snabba svängen under bron är blind, dvs du ser inte utgången och var du vill hamna när du redan en bra bit innan bron måste bestämma din fart in

Läs mer

MERCEDES SLR BIG MAC

MERCEDES SLR BIG MAC MERCEDES SLR MCLAREN 722 GT BIG MAC Mycket pengar köper många hästkrafter. Automobils fortåkande gästarbetare Peter Sundfeldt, även känd från TV-programmet Motorjournalen i kanal 9, har som enda svensk

Läs mer

Emotion BMW i8 Den kilformade sportbilsilhuetten s ä n d e r o m g i v n i n g e n e n t y d l i g s i g n a l :

Emotion BMW i8 Den kilformade sportbilsilhuetten s ä n d e r o m g i v n i n g e n e n t y d l i g s i g n a l : Nu är framtiden här. En sportbil med bokstavligt talat elektrifierande egenskaper. En unik drivlina som saknar motstycke. Sportig körupplevelse med blixtrande respons. Extremt innovativ design tar aerodynamiken

Läs mer

NT400 CABSTAR 3.5T 145HP SC

NT400 CABSTAR 3.5T 145HP SC NT400 SE-19-0331 NT400 CSTR 3.5T 145HP SC Totalvikt: 3.500 Kg. 145 hk Specifikationer IC M C C G. C. Underrun protection bar 140 Foh 109 PÅGGND SKISS C DIMENSIONER (mm) Hjulbas Foh Överhäng fram 1,063

Läs mer

PrOVKÖrNING. ASTON MARTIN VANtAGe S. att fylla. luckan 12/2011

PrOVKÖrNING. ASTON MARTIN VANtAGe S. att fylla. luckan 12/2011 PrOVKÖrNING ASTON MARTIN VANtAGe S att fylla luckan 46 Aston Martin vilar inte på lagrarna. Virage är ett alternativ till DB9 och DBS, medan nya Vantage S passar lika fint på en racerbana. Text: Jörn Thomas,

Läs mer

Ferrari 430 Scuderia. Ferrari F430 var en av marknadens bästa sportbilar. Frågan är hur bra den blir om man låter Schumacher trimma skiten ur den

Ferrari 430 Scuderia. Ferrari F430 var en av marknadens bästa sportbilar. Frågan är hur bra den blir om man låter Schumacher trimma skiten ur den P R O V K Ö R N I N G FILM Kolla in 430 Scuderia i webb-tv-spelaren Ferrari 430 Scuderia. Ferrari F430 var en av marknadens bästa sportbilar. Frågan är hur bra den blir om man låter Schumacher trimma skiten

Läs mer

Med öga för livets goda

Med öga för livets goda P R O V K Ö R N I N G Med öga för livets goda Audi A4. BMW och Mercedes har redan lanserat sina nya mellanklassare och fått äga scenen för prestigemellanklassare ett tag. Nu blir det tuffare för Audi har

Läs mer

Bildspel i digitaltidningen

Bildspel i digitaltidningen P R E S T A N D A T E S T Bildspel i digitaltidningen 10 25/2007 Mercedes C 63 AMG Black Series, Corvette Z06 och Porsche GT2. Nya GT2 är hett efterlängtad i Porschekretsar, men det finns andra med samma

Läs mer

CABSTAR 35.13 / 35.15

CABSTAR 35.13 / 35.15 NE LCV BU - L32 3.6.29 CABSTAR / TOTALVIKT: 3.5 Kg 13/15 hk IC W LC MW AC CW G. C. Y H1 A B Underkörningsskydd 14 Foh WB 19 VT RW VD WB Hjulbas 2 5 2 9 3 4 2 5 2 9 3 4 Foh Överhäng fram 1 62 Överhäng bak

Läs mer

bmw 125i bakhjuls - drift!

bmw 125i bakhjuls - drift! TEST 4 x gti FOCUS ST mycket bus för pengarna! bmw 125i bakhjuls - drift! bmw 125i ford focus st mercedes a 250 vw golf gti GTI-klassen har vuxit upp men det går fortfarande att ha buskul på bredsladd.

Läs mer

218 framtill baktill. provkörning

218 framtill baktill. provkörning provkörning 218 framtill 1 385 baktill BMW Touring. Fjärde generationen av lilla kombin är klart större än föregångarna och rymmer 1 385 liter. Vi provar med 218 hästar. Text: Richard Bremner, bearbetning

Läs mer

Lotus Evora gte. Provkörning. back in. black

Lotus Evora gte. Provkörning. back in. black Provkörning Lotus Evora gte back in black Det handlar inte bara om F1 för Lotus, i framtiden ska man brottas mot Ferrari & Co även på vanliga vägar. 440 hästar starka Evora GTE visar vägen dit. Text: Fredrik

Läs mer

Laboration i Maskinelement

Laboration i Maskinelement Laboration i Maskinelement Bilväxellådan Namn: Personnummer: Assistents signatur: Datum: Inledning I den här laborationen ska vi gå lite djupare i ämnet maskinelement och ge oss in på något som förmodligen

Läs mer

Gotland Race Experience 2011

Gotland Race Experience 2011 Gotland Race Experience 2011 Höstens snabbaste utmaning, tillsammans med Gotland Ring och Fartbolaget. 15-16 oktober går Gotland Race Experience av stapeln för första gången. Fartbolaget tillsammans med

Läs mer

PROVKÖRNING VOLVO C30 POLESTAR

PROVKÖRNING VOLVO C30 POLESTAR PROVKÖRNING VOLVO C30 POLESTAR 48 14/2010 Volvo C30 Polestar. 405 hästar och 4WD på krokiga västkustvägar. Tompa gör vågen för tidernas mest potenta Volvo. Text: Thomas Berggren. Foto: James Holm. POLE

Läs mer

TRASIG STRÅLKASTARE? BYT STÖTDÄMPARE

TRASIG STRÅLKASTARE? BYT STÖTDÄMPARE FÖR OMEDELBAR PUBLICERING En grundläggande komponent för fordonssäkerhet TRASIG STRÅLKASTARE? BYT STÖTDÄMPARE Hur alla negativa effekter som orsakas av utslitna stötdämpare påverkar andra delar på bilen

Läs mer

KAroSSPASSNINGEN Är utmärkt, LINJEr och VECK överensstämmer överallt

KAroSSPASSNINGEN Är utmärkt, LINJEr och VECK överensstämmer överallt PROVKÖRNING MERCEDES SLK KAroSSPASSNINGEN Är utmärkt, LINJEr och VECK överensstämmer överallt 38 ÄNtLIGEN MyNDIG Mercedes SLK 200. Efter två generationer mjukisar är nya Mercedes SLK äntligen den äkta

Läs mer

respektcarrera RS 2,7 MÖTER GT3 RS. DET SKILJER

respektcarrera RS 2,7 MÖTER GT3 RS. DET SKILJER 46 PORSCHEMAG respektcarrera RS 2,7 MÖTER GT3 RS. DET SKILJER FLERA GENERATIONER, MEN GENERNA ÄR INTAKTA. TEXT: ROBERT PETERSSON FOTO: THIN BOMAN RESPEKT. DET MÅSTE VARA DET som RS står för. Åtminstone

Läs mer

SVENTÉN MOTORSPORT. Handling Diskussion om hur bilen beter sig och vad det kan bero på.. https://www.facebook.com/sventenmotorsport

SVENTÉN MOTORSPORT. Handling Diskussion om hur bilen beter sig och vad det kan bero på.. https://www.facebook.com/sventenmotorsport SVENTÉN MOTORSPORT Handling Diskussion om hur bilen beter sig och vad det kan bero på.. https://www.facebook.com/sventenmotorsport Raceweek 2015 Agenda Bakgrund, Hur blev det såhär? Allmänna råd Handling

Läs mer

AUDI R8 V10, NISSAN GT-R, PORSCHE 911 TURBO TEST TREOENIGHET

AUDI R8 V10, NISSAN GT-R, PORSCHE 911 TURBO TEST TREOENIGHET TEST AUDI R8 V10, NISSAN GT-R, PORSCHE 911 TURBO TREOENIGHET Audi R8 mot Nissan GT-R mot Porsche 911 Turbo. I våras fick Porsche 911 Turbo spö av Nissan GT-R men nu kommer nya 911 Turbo, starkare och snabbare

Läs mer

PRODUKTFAKTA FRÅN 1 MAJ 2015

PRODUKTFAKTA FRÅN 1 MAJ 2015 PRODUKTFAKTA FRÅN 1 MAJ 2015 TEKNISK SPECIFIKATION: BENSIN MOTOR PureTech 130 S&S THP 200 Bränsletyp Blyfri 95 oktan Blyfri 95 oktan Antal cylindrar 3 4 Antal ventiler / cylinder 4 4 Cylindervolym (cm

Läs mer

Motor Bränsle Drivning Växellåda Utrustningsnivå

Motor Bränsle Drivning Växellåda Utrustningsnivå Produktfakta KONA Modellprogram Motor Bränsle Drivning Växellåda Utrustningsnivå 1.0 T-GDi Bensin Framhjulsdriven (2WD) Manuell, 6-växlad Life /Trend/Premium 1.6 T-GDi Bensin Framhjulsdriven (2WD) Automat,

Läs mer

Bad Boy MTV. Över stock och sten eller ljudlöst i trädgården

Bad Boy MTV. Över stock och sten eller ljudlöst i trädgården Bad Boy MTV Över stock och sten eller ljudlöst i trädgården 5 starka skäl för Bad Boy Marknadens starkaste stål i svetsad konstruktion 4-punkts fjädring och stelbakaxel Rå motorstyrka el eller bensin Körkomfort

Läs mer

BMW i. När du älskar att köra NYA. BMW i.

BMW i. När du älskar att köra NYA. BMW i. BMW i När du älskar att köra NYA BMW i. KRAFTEN I UTVECKLINGEN. Utveckling handlar inte om kompromisser. Utan om ett speciellt förhållningssätt, när det gäller att utforska gränserna för det möjliga och

Läs mer

Polaris sportsman 570 sp

Polaris sportsman 570 sp Polaris sportsman 570 sp 570:in finns nu som extrautrustad SP-modell och som lite enklare renodlade arbetsmaskiner, vad är då skillnaden mellan SP och den maskin som vi körde 2014? TEXT STEFAN SUND BILD

Läs mer

provkörning som i max muskler

provkörning som i max muskler M som i max provkörning muskler BMW Z4 M Roadster. Testchef Mikael Johnsson kunde inte motstå en inbjudan från BMW att testköra nya M Roadster och vem kan klandra honom?! Här kommer en första telefonrapport

Läs mer

ULTRA HIGH PERFORMANCE

ULTRA HIGH PERFORMANCE TEST 245/40 RY SPORTDÄCK ULTRA HIGH PERFORMANCE BÄST PÅ Det är en mörk, sportig karaktär som vinner det här testet så mycket kan vi säga direkt. Trots sin låga profil dansar det här däcket lika säkert

Läs mer

VW SCIROCCO R PROVKÖRNING ETT LÅNGFINGER

VW SCIROCCO R PROVKÖRNING ETT LÅNGFINGER PROVKÖRNING VW SCIROCCO R ETT LÅNGFINGER * #! * # *!# ÅT TRISTESSEN VW Scirocco R. En överstylad Golf med downsizad motor och automatlåda låter inte så fränt. Men Scirocco R är ett lyckopiller som kan

Läs mer

Jeep Wrangler MY12 Standardutrustning/Tillval/Tekniska specifikationer

Jeep Wrangler MY12 Standardutrustning/Tillval/Tekniska specifikationer Standardutrustning/Tillval/Tekniska specifikationer Nr 1/2012 Gäller från 2012-03-09 Modellprogram Gäller fr. o. m. 2012-03-09 Versioner Wrangler 2-dörrars 3.6 V6 AT5 284hk Wrangler Unlimited 4-dörrars

Läs mer

911! Äntligen ett parti med fri sikt. Inga. Nyare än DU TrOr. ÄR DeT INGeN 911. ÄR DeN INTe Ny. MATTHIAS KULLA, DeSIGNeR. porsche 911 carrera s.

911! Äntligen ett parti med fri sikt. Inga. Nyare än DU TrOr. ÄR DeT INGeN 911. ÄR DeN INTe Ny. MATTHIAS KULLA, DeSIGNeR. porsche 911 carrera s. test porsche 911 carrera s 911! Nyare än DU TrOr Porsche Att ersätta Porsche 911 kan vara det svåraste uppdraget av alla. Premiärkörning i Kalifornien. Har de lyckats? Text: Mikael Johnsson. Foto: Porsche

Läs mer

BILLIGAST BÄST! 7/2008

BILLIGAST BÄST! 7/2008 D Ä C K T E S T BILLIGAST BÄST! 48 7/2008 Åtta sommardäck i dimensionen 235/55 R 17Y/W gör upp i vårt tuffa test. Den stora sensationen visar sig vara det allra billigaste däcket som nästan utklassar de

Läs mer

SPEED COCKTAILS TEXT: GUNNAR DACKEVALL. FOTO: PETER GUNNARS.

SPEED COCKTAILS TEXT: GUNNAR DACKEVALL. FOTO: PETER GUNNARS. TEXT: GUNNAR DACKEVALL. FOTO: PETER GUNNARS. Törstar du efter en rejäl kick i livet? Om du vill stanna på marken är tipset en Porsche 911 GT2 RS eller om du inte nöjer dig med det en BMW R 1000 RR. VANISHING

Läs mer

Information. Saab lanserar 2000-talets svarta turbo. 11 september Världspremiär. Saab Turbo X

Information. Saab lanserar 2000-talets svarta turbo. 11 september Världspremiär. Saab Turbo X Information 11 september 2007 Världspremiär Saab Turbo X Saab lanserar 2000-talets svarta turbo Speciell prestandabil hyllar Saabs trettio år med turboteknik Lansering av Saab XWD, det nya innovativa systemet

Läs mer

playground racing satsar på carrera cup scandinavia 2010

playground racing satsar på carrera cup scandinavia 2010 playground racing satsar på carrera cup scandinavia 2010 - Efter några framgångsrika år i Porsche Sports Cup vill vi visa att vi kan bli vinnare i större sammanhang. Med nyinköpt bil ställer vi upp i Porsche

Läs mer

Lancia Voyager Standardutrustning/Tillval/Tekniska specifikationer

Lancia Voyager Standardutrustning/Tillval/Tekniska specifikationer Standardutrustning/Tillval/Tekniska specifikationer Nr 3/2012 Gäller från 2012-04-16 Modellprogram Gäller fr. o. m. 2012-04-16 Versioner Bensin: Voyager 3.6 283hk Voyager 3.6 283hk Diesel: Voyager 163hk

Läs mer

Polaris ace 900 sp. Vi som inte trodde det skulle fungera med en större motor.

Polaris ace 900 sp. Vi som inte trodde det skulle fungera med en större motor. Polaris ace 900 sp Vi som inte trodde det skulle fungera med en större motor. TEXT & FOTO STE FAN SU N D När vi först körde nya ACE 325 för några år sedan kände vi att den nog skulle palla för lite mer

Läs mer

Nya Suzuki Swift 4X4, unik i klassen

Nya Suzuki Swift 4X4, unik i klassen Nya Suzuki Swift 4X4, unik i klassen Suzukis bästsäljares efterträdare nya Swift nu i ny version med fyrhjulsdrift. Fjärde generationen Suzuki Swift, som introducerades i Sverige i september i fjol, kommer

Läs mer

ATV WHERE EVER YOU ARE

ATV WHERE EVER YOU ARE ATV WHERE EVER YOU ARE 1 dinli WHERE E Centhor 800 cc Centhor 700 cc Lig 450 2 VER YOU ARE htning cc thunder 350 cc cobia 50 cc 3 Centhor 800 cc Vägregistrerad, får framföras med A- eller B-körkort Tekniska

Läs mer

Bygg din bil, Steg 5. Sammanfattning

Bygg din bil, Steg 5. Sammanfattning Bygg din bil, Steg 5. Sammanfattning Skriv ut sida Modell: Saab 9-3 SportCombi 2.0t BioPower 200 hk SEK 291 800 Exteriör & Interiör: Jet Black SEK 6 900 Läder/textilklädsel "Sport", Black Lättmetallfälg

Läs mer

550 SPYDER 1953 56. MITTiPRICK

550 SPYDER 1953 56. MITTiPRICK 550 SPYDER 1953 56 MITTiPRICK Arvet från 550 gör dagens Boxster till en sällsynt besjälad skapelse. Ta bara mittmotorn, idag något naturligt när man vill ha optimala egenskaper, men ingen har likt Porsche

Läs mer

Versioner. Bensin: Thema Executive 3.6 V6 AT8. Diesel: Thema Executive 3.0 V6 Multi-Jet AT5

Versioner. Bensin: Thema Executive 3.6 V6 AT8. Diesel: Thema Executive 3.0 V6 Multi-Jet AT5 Standardutrustning Tillval Tekniska specifikationer Modellprogram Versioner Bensin: Thema Executive 3.6 V6 AT8 Diesel: Thema Executive 3.0 V6 Multi-Jet AT5 20 TUMs aluminiumfälgar STD Excecutive Exteriör

Läs mer

Hur kan en fallskärm flyga?

Hur kan en fallskärm flyga? Umeå Universitet Institutionen för fysik Hur kan en fallskärm flyga? Vardagsmysterier förklarade 5p Sommarkurs 2006 Elin Bergström Inledning En fallskärm finns till för att rädda livet på den som kastar

Läs mer

ONE TRICK PONY. Mustang Shelby GT 500. Carroll Shelby har hjälpt Ford att skapa tidernas hårigaste Mustang. Däcktillverkarna jublar

ONE TRICK PONY. Mustang Shelby GT 500. Carroll Shelby har hjälpt Ford att skapa tidernas hårigaste Mustang. Däcktillverkarna jublar P R O V F O R D M U S T A N G S H E L B Y G T 5 0 0 SE FILMEN PÅ www.automotorsport.se/tv ONE TRICK PONY Ford Mustang Shelby GT 500. Carroll Shelby har hjälpt Ford att skapa tidernas hårigaste Mustang.

Läs mer

DÄr arbete och nöje möts.

DÄr arbete och nöje möts. 2210 Där arbete och nöje möts. Mechron 2210 MECHRON 2210 Oavsett om du behöver en arbetshäst på gården eller en väg i skogen tar KIOTI MECHRON 4X4 arbetsfordon hand om jobbet åt dig. Fordonet är utrustat

Läs mer

Foh Överhäng fram Roh Överhäng bak 1 283 1 583 LT Totallängd (1) 4 183 4 983 R1 R2. Kant till kant 5 920 6 730 CW Hytt, bredd MW Totalbredd

Foh Överhäng fram Roh Överhäng bak 1 283 1 583 LT Totallängd (1) 4 183 4 983 R1 R2. Kant till kant 5 920 6 730 CW Hytt, bredd MW Totalbredd CABSTAR 35.14 Totalvikt: 3.500 Kg. 136 hk Specifikationer M C G. C. A B Underrun protection bar 140 Foh B 109 PÅBGGNAD SKISS DIMENSIONER (mm) 35.14 MB 2 900 3 400 Foh Överhäng fram 1 062 Överhäng bak 1

Läs mer

Justera bara en sak i taget!

Justera bara en sak i taget! Stötdämpare Justeringsrattarna/skruvarna påverkar inte dämpningskaraktären Justeringen höjer eller sänker bara kurvorna Justeringen påverkar bara den lågfrekventa dämpningen Justera bara en sak i taget!

Läs mer

PROVKÖRNING KINABYGGDA VOLVO S80 L

PROVKÖRNING KINABYGGDA VOLVO S80 L PROVKÖRNING KINABYGGDA VOLVO S80 L Kinabyggda Volvo S80 L toppar omslaget på kinesiska auto motor & sport tillsammans med Lexus RX. Tidningen är på 200 sidor och kommer ut en gång i månaden. Glassig. 50

Läs mer

Text: Christian Gebhardt. Foto: Scalabriorio Finuzzi. 8 01/2010

Text: Christian Gebhardt. Foto: Scalabriorio Finuzzi. 8 01/2010 TEST 0 300 0 0 300 0 Sportvagn. Nio serietillverkade sportvagnar och fem förädlade supersportvagnar med tillsammans 8 819 hästkrafter släpps loss i en envig om accelerations- och bromsprestanda. Vi avslöjar

Läs mer

TO HELL AND BACK. Text och foto: Martin Ström.

TO HELL AND BACK. Text och foto: Martin Ström. 98 9/2007 P R O V K Ö R N I N G TO HELL AND BACK BMW HARTGE H50. Skulle du betala 1,6 miljoner kronor för en BMW 3-serie? Om vi berättar att den har en V10-motor och toppar 320 blås, lär du bli mer sugen!

Läs mer

>> Pressinformation Premiär för nya smart fortwo och smart forfour

>> Pressinformation Premiär för nya smart fortwo och smart forfour >> Pressinformation Premiär för nya smart fortwo och smart forfour November 2014 1 Nya smart fortwo och forfour... 4-5 En smart historia.... 6-7 Bilder... 8-9 Teknisk information smart fortwo... 10-15

Läs mer

Nya Mazda MX-5 stjärna på Paris-salongen

Nya Mazda MX-5 stjärna på Paris-salongen Nya Mazda MX-5 stjärna på Paris-salongen 43.14/14.10.02/PL Helt nya Mazda MX-5 var en av stjärnorna som lyste klarast när Paris-salongen öppnade. Mazdas sportvagnsikon har snart tillverkats i en miljon

Läs mer

Bygg din bil, Steg 5. Sammanfattning

Bygg din bil, Steg 5. Sammanfattning Bygg din bil, Steg 5. Sammanfattning Skriv ut sida Modell: Saab 9-5 SportCombi 2.3t BioPower 210 hk SEK 290 900 Exteriör & Interiör: Carbon Grey SEK 7 500 Läderklädsel Griffin Sport 2-ton, Black/Grey K56

Läs mer

DÄCKGUIDE CITROËN GER RÅD FÖR BÄTTRE UNDERHÅLL

DÄCKGUIDE CITROËN GER RÅD FÖR BÄTTRE UNDERHÅLL DÄCKGUIDE CITROËN GER RÅD FÖR BÄTTRE UNDERHÅLL CITROËN GER RÅD FÖR BÄTTRE UNDERHÅLL DÄCKEN ÄR GRUNDLÄGGANDE FÖR SÄKERHET OCH BEKVÄMLIGHET UNDER KÖRNING Däcken utgör den enda kontakten mellan fordonet och

Läs mer

The Hardcore, No Bullshit, Street Racer No 1*

The Hardcore, No Bullshit, Street Racer No 1* provkörning The Hardcore, No Bullshit, Street Racer No 1* Porsche 911 GT3. *Nr 1 bland hårda Äh ni fattar! Nya GT3 är precis lika grym som föregångarna. Fast bättre, snabbare, tuffare Text: Gunnar Dackevall.

Läs mer

Väl framme vid generalagenten i Södertälje väntar en silvergrå Audi RS4 i pressgaraget.

Väl framme vid generalagenten i Södertälje väntar en silvergrå Audi RS4 i pressgaraget. Audi RS2 vs Audi RS4 Vi startar vår färd tidigt en fredagsmorgon i Jönköping. Färdmedlet är snabbt och bekvämt, det är X2000, ett tåg kapabelt att köra över 200 km/h. Vi skall dagen till ära köra två bilar

Läs mer

BILAR NY MODELL DIG SOM ÄR PRENUMERANT 16 EXTRASIDOR TILL DIG SOM ÄR PRENUMERANT 16 EXTRASIDOR TILL DI

BILAR NY MODELL DIG SOM ÄR PRENUMERANT 16 EXTRASIDOR TILL DIG SOM ÄR PRENUMERANT 16 EXTRASIDOR TILL DI G G G Teknikens Värld provkör de senaste bilmodellerna NY MODELL 2 SOM ÄR PRENUMERAN Vi provkörde i: Mantorp Park. Temp: 22 C. Väder: Sol. Förlängd gångtid. Porsche har dubblat tiden mellan tidpunkter

Läs mer

Jeep Compass MY12 Standardutrustning/Tillval/Tekniska specifikationer

Jeep Compass MY12 Standardutrustning/Tillval/Tekniska specifikationer Standardutrustning/Tillval/Tekniska specifikationer Nr 1/2011 Gäller från Modellprogram Gäller fr. o. m. Versioner Compass 4x2 2.0 156hk Compass 4x4 2.4 170hk CVT2 Compass 4x4 2.2 CRD 163hk Modellprogram

Läs mer

10 punkter för grönare bilkörning

10 punkter för grönare bilkörning Kampanjen Gör Bilen Grönare syftar till att reducera bilarnas negativa effekt på miljön och hjälpa förarna att tänka och köra grönt. 10 punkter för grönare bilkörning Köp grönt en bil med låga koldioxidutsläpp

Läs mer

Elbilen som bjuder dig och miljön på glädje. ClubCar Precedent: En ny dimension inom golfsporten.

Elbilen som bjuder dig och miljön på glädje. ClubCar Precedent: En ny dimension inom golfsporten. Elbilen som bjuder dig och miljön på glädje. ClubCar Precedent: En ny dimension inom golfsporten. För femtio år sedan gjorde ClubCars golfbilar entré på de amerikanska golfbanorna. Där är de idag en nästan

Läs mer

Dyna Produktinformation

Dyna Produktinformation Dyna Produktinformation www.toyota.se DYNA SVARET PÅ DINA LOGISTISKA UTMANINGAR Toyota Dyna är den flexibla och kostnadseffektiva lösningen på dina transportbehov. Den förenar låga driftkostnader och hög

Läs mer

Baklysen. Ny patenterat växelvred integrerar alla växlar och med analog varvräknare samt multifunktions LCD-

Baklysen. Ny patenterat växelvred integrerar alla växlar och med analog varvräknare samt multifunktions LCD- I kommer innovationen från vår passion att göra ATV-körandet bekvämt och roligt. Vi har byggt den mest innovativa ATV som du kommer att njuta av att åka på. Framtidens ATV har blivit utrustad, inte bara

Läs mer

TEST VOLVO V70 DRIVE VS VW PASSAT BLUEMOTION TECHNOLOGY 119 1/2 VECKA, APOLLO 119, GÖTA KANAL

TEST VOLVO V70 DRIVE VS VW PASSAT BLUEMOTION TECHNOLOGY 119 1/2 VECKA, APOLLO 119, GÖTA KANAL TEST VOLVO V70 DRIVE VS VW PASSAT BLUEMOTION TECHNOLOGY 119 1/ VECKA, APOLLO 119, GÖTA KANAL 119, 34 13/010 Till skillnad från i filmens värld blir uppföljarna bättre och bättre. Både Passat och V70 har

Läs mer

Produktkatalog. Dinli 50 Barn Dinli 50 EU-moped Dinli 100 Dinli 350 Dinli 450 Dinli 700. Upplev den maxade körglädjen

Produktkatalog. Dinli 50 Barn Dinli 50 EU-moped Dinli 100 Dinli 350 Dinli 450 Dinli 700. Upplev den maxade körglädjen Produktkatalog Dinli 50 Barn Dinli 50 EU-moped Dinli 100 Dinli 350 Dinli 450 Dinli 700 Upplev den maxade körglädjen Från början var nog betydelsen av ordet ATV inte tänkt att innefatta stadstrafik. Terrängen

Läs mer

våhundra, trehundra, fyrahundra provkörning Bernd Ostmann är först att ratta Bugatti Veyron i över 400 km/h

våhundra, trehundra, fyrahundra provkörning Bernd Ostmann är först att ratta Bugatti Veyron i över 400 km/h provkörning våhundra, trehundra, fyrahundra Bugatti Veyron 16.4. Tyska auto motor und sports chefredaktör Bernd Ostmann är först att ratta Bugatti Veyron i över 400 km/h Text: Bernd Ostmann, bearbetning

Läs mer

GreppriktiGt. Vi har testat kinesiska. test. 14 sommardäck

GreppriktiGt. Vi har testat kinesiska. test. 14 sommardäck test 14 sommardäck GreppriktiGt Allt är som vanligt fast ändå inte. För första gången har ett kinesiskt däck tagit sig upp bland de bättre i vårt stora sommardäcktest. Och ett indiskt däck är ännu bättre

Läs mer