TRASIG STRÅLKASTARE? BYT STÖTDÄMPARE

Transkript

1 FÖR OMEDELBAR PUBLICERING En grundläggande komponent för fordonssäkerhet TRASIG STRÅLKASTARE? BYT STÖTDÄMPARE Hur alla negativa effekter som orsakas av utslitna stötdämpare påverkar andra delar på bilen Photo: Bryssel (ots) - Fungerar inte en av dina strålkastare? När du byter glödlampa vore det också bra om du kontrollerade stötdämparnas effektivitet, därför att de kan vara orsaken till felet! Det här är ett av de skakande fakta som framkom vid tester som ordnades av Tenneco Automotive, världsledande tillverkare av Monroe stötdämpare. Tenneco gav i uppdrag åt en oberoende organisation som testar bilar att kontrollera vilka och hur många av en bils delar som allvarligt påverkas när stötdämparnas effektivitet har minskat. Under flera år har Tenneco Automotive fört en kampanj där man försöker höja medvetenheten hos verkstäder och förare om stötdämparnas betydelse, något som alltför ofta förbises. När det gäller aktiv säkerhet, har de en avgörande betydelse inte bara för väghållningen utan även vid nödinbromsningar, eftersom deras roll är att se till att däcken behåller sin kontakt med vägbanan, även på gropiga vägar. Ännu idag är många förare övertygade om att stötdämparna behöver endast bytas när de skadats eller visar tecken på läckage. Slitaget på stötdämparna är i själva verket en process som sker gradvis, ofta helt omärkbart för föraren, som vänjer sig vid sin bils rörelser och det är osannolikt att han inser att det finns ett problem. 1/7

2 Men varje liten rörelse hos bilen motsvarar ett förlopp hos stötdämparnas inre mekanism, vilket leder till fortsatt och kontinuerligt slitage. Man har beräknat att om en förare kör mil per år, genomgår varje stötdämpare i genomsnitt 10 miljoner cykler! Därför kan man lätt föreställa sig den utmattning som alla mekaniska delar utsätts för som ett resultat av stötdämparnas rörelse och den allvarliga skada som andra vitala delar utsätts för skada som minskar deras livslängd och som till och med kan resultera i att de går sönder. Det finns många förare som tar sina bilar till verkstaden för reparation och då koncentrerar de sig på skador på däcken, broms- och styrsystemet eller kraftöverföringen, men de glömmer att eliminera orsaken till problemet. När man i själva verket till en liten kostnad kan undvika betydande skador och därmed extra utgifter: m.a.o att helt enkelt bara byta stötdämparna. Men ännu viktigare är att den här enkla investeringen också skulle hjälpa till att garantera att bilen behåller en hög nivå när det gäller aktiv säkerhet. Den forskning som utförts på uppdrag av Tennaco Automotive bland en utvald grupp bilverkstäder gav därför överraskande resultat. Nedan visar vi detta i detalj. BROMSAR Däck och stötdämpare har en avgörande betydelse när det gäller en bils väghållningsförmåga. För att bromsarna ska ha full effekt, måste tre grundläggande faktorer samordnas: däck, bromsar och stötdämpare. Det räcker att en av dessa komponenter inte fungerar normalt för att det ska bli problem att stanna bilen under vilka förhållanden som helst och beroende på farten kan det bli mycket farligt. 2/7

3 Bromssystemet består normalt av en skiva, ett ok (med plats för bromskolvarna) och belägg. Vid inbromsning verkar kolvarna progressivt på beläggen så att de får kontakt med skivans yta. Slitna dämpare och stag kan medföra att en stor del av fordonets vikt överförs från bakdelen till framvagnen vid inbromsning. Denna viktöverföring kommer att drastiskt minska bromseffekten på bakaxeln. Dessutom minskar detta däckens väggrepp, ökar bromssträckan och minskar säkerheten. Denna effekt ökar även slitaget på de främre bromsskivorna och beläggen. Det ska också noteras att under en väl underhållen bils livslängd, behöver knappast oken bytas och även under de mest ogynnsamma förhållanden vanligen inte mer än en gång. När stötdämparna är dåliga ökar å andra sidan sannolikheten för att behöva byta ut bromsoken. Det är i själva verket nästan alltid oundvikligt. ABS OCH ESP Inte ens ABS, det låsningsfria bromssystemet och ESP, det elektroniska antislirsystemet, är undantagna eftersom bilens hjul konstant måste ha kontakt med vägbanan för att dessa system ska fungera. När de inte fungerar blir bromssystemet opålitligt och ABS och ESP fungerar inte som de var avsedda att göra. Det har påvisats att bara en sliten stötdämpare kan sätta systemets kontrollenhet ur funktion. 3/7

4 STYRNINGSDETALJER Styrningsdetaljerna måste alltid vara perfekt avstämda och registrerade i enlighet med de standarder som anges av tillverkaren. Under vissa förhållanden kan dock en förare märka att fordonet är instabilt och drar då ofta slutsatsen att ett däck är dåligt pumpat, även om han senare konstaterar att trycket är normalt. Det är också värt att komma ihåg att fordonets under- eller överstyrning blir allt mer uppenbar allteftersom stötdämparna gradvis förlorar sina ursprungliga egenskaper. Av den anledningen är regelbunden kontroll av största vikt för körsäkerheten. STYRHUS Styrhusen på fordon som huvudsakligen körs på ojämn väg måste bytas minst en gång under bilens livslängd. När detta görs, finner man vanligen att även stötdämparna är utslitna, eller åt minstone i dåligt skick. Detta på grund av att starka vibrationer, som orsakas av dåliga stötdämpare fortplantar sig till styrhusets inre delar via länksystemet. FJÄDRING Folk har ofta den felaktiga uppfattningen att stötdämpare och fjädring är samma sak. Fjädringen är snarare den grupp delar som utgör det system som har till uppgift att minska effekterna av stötar mellan hjulen och chassit: fjädrar, krängningshämmare, svängstag, stag, böjliga bussningar, tvärbalksbussningar och kulleder är väsentliga för fordonets väghållningsegenskaper och stötdämparnas livslängd. 4/7

5 Med utslitna dämpare eller stag på framaxeln lättar hjulen från marken när föraren kör över gropar eller hål i vägbanan. Detta medför ökat slitage på andra delar, som till exempel styrleder, kopplingar till servostyrningen, länkarmsbussningar och hjullager. För konsumenten är det dålig ekonomi att inte byta ut stötdämpardetaljerna när de väl visar tecken på slitage! DÄCK Den viktigaste egenskapen hos ett däck är greppet, men för att säkerställa en hög säkerhetsnivå är det även nödvändigt att ett antal andra funktioner uppfylls för att uppnå den högsta pålitligheten och den minsta risken för fel. Om man till exempel utrustar bilen med fyra utmärkta kvalitetsdäck utan att ta med stötdämparnas dåliga skick i beräkningen blir det i slutänden meningslöst eftersom inte bara väghållningen och bromsförmågan blir otillräcklig utan även däckslitaget gör mönstret på däcket ojämnt och det slits i förtid. För optimal prestanda bör stötdämparna alltid bytas parvis. Ett fordons förmåga att styra, bromsa och accelerera beror på greppet eller friktionen mellan däcket och vägbanan. Slitna dämpare och stag kan medföra att en stor del av fordonets vikt överförs från den ena sidan till den andra och från bakre delen till framvagnen. Om inte väl fungerande stötdämpare eller stag finns monterade på framvagnen, kan du vid inbromsning förskjuta bromsförmågan på framaxeln. I en del fall kan fordonet till och med dra åt den sida där den nya stötdämparen monterats. I realiteten kan du med slitna stötdämpare minska livslängden på dina däck med upp till 20 %. 5/7

6 KRAFTÖVERFÖRINGENS DELAR Dessa mekaniska delar är speciellt ömtåliga (och dyra) och stötar som orsakas av däckens oregelbundna kontakt med vägbanan bidrar avsevärt till ett för tidigt slitage, beroende på ineffektiva stötdämpare, av växellåda, koppling, kardan, leder och differentialväxel. CHASSI När bilen körs med slitna stötdämpare på en ojämn eller stenbelagd väg, utsätts även chassit för ett riktigt bombardemang av stötar och motstötar: missljud från dörrar, vibrerande motorhuv och bagagelucka och en skramlande instrumentbräda är alla tydliga tecken på en situation som är skadlig för fordonet, irriterande för både förare och passagerare och förvisso ett hot mot säkerheten. STRÅLKASTARE De onormala svängingsrörelser som framkallas vid körning med slitna stötdämpare försämrar inte bara strålkastarlampornas effektivitet, vilka som ett resultat måste bytas oftare, utan påverkar även ljuskäglans stabilitet. Som en konsekvens av detta måste föraren köra under förhållanden med begränsad sikt och han kommer att blända och därmed även distrahera mötande förare. 6/7

7 Slitna stötdämpare framkallar en hel serie problem och är orsak till skador på andra delar av fordonet påpekar Mr Jean-Pierre Dolait, vice VD i Tenneco Automotive Europas Eftermarknadsförsäljnings- och Marknadsföringsdivision. Han fortsätter, Detta i sig borde medföra att man mer regelbundet kontrollerade dessa delar, vilka alltför ofta förbises. Vi rekommenderar att en mekaniker utför regelbundna effektivitetskontroller åt minstone var 2 000:e mil. Det är också viktigt att inse att framtidens bil kommer att ha ett ökat antal elektroniska funktioner som kräver att bilens övriga komponenter fungerar perfekt för att de ska kunna garantera maximal säkerhet och högsta komfort. Tenneco Automotive med huvudkontor i Lake Forest, Illinois, USA, är en av världens största tillverkare av stötdämpare och avgassystem och produkter, vilka säljs under varumärkena Monroe och Walker Bolaget har anställda och en omsättning på 3,5 miljarder US dollar och har över 100 fabriker i 22 länder i Nord- och Sydamerika, Europa, Afrika, Australien och Fjärran Östern. - ends Bryssel, 20 juni, 2001 För ytterligare information: Simonetta Esposito Communications Manager Tenneco Automotive Europe Tel: (00) Fax: (00) Simonetta.Esposito@eu.Tenneco-Automotive.com 7/7