TRAFIK- OCH PARKERINGSFRÅGOR NORRGÅRDSGÄRDET
|
|
- Rasmus Olofsson
- för 7 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 TRAFIK- OCH PARKERINGSFRÅGOR INOM DEL AV NORRGÅRDSGÄRDET Rapport Ramböll Trafik- och Samhällsplanering Helsingborg
2 Trafik- och parkeringsfrågor inom del av Norrgårdsgärdet Beställare Josefin Bergquist Samhällsbyggnadskontoret Kalmar kommun Rapportstatus: Slutrapport Konsult Uppdragsledare Uppdragsnummer:
3 Trafik- och parkeringsfrågor inom del av Norrgårdsgärdet Bakgrund och syfte För aktuell del av Norrgårdsgärdet finns ett stadsdelsutvecklingsprogram som antogs av kommunfullmäktige Nu pågår planering för en utbyggnad av Lindöskolan. Arbetet med förslag till detaljplan är inne i sin slutfas. Tankar finns också på ny bebyggelse närmast söder om Gröndalsvägen. Den nya bebyggelsen är tänkt att ligga på den triangelformade yta som bildas mellan Gröndalsvägen, Lindövägen och Tolvmannagatan. Avsikten med utredningen är att arbeta fram ett underlag som kan ligga till grund för den fortsatta planeringen - för området och för angränsande frågeställningar. Utredningen utgår från stadsutvecklingsprogrammet, samrådshandlingarna från arbetet med detaljplanen för Lindöskolan, detaljplanen för Röda Ugglan (P-frågan) samt att det blir ny bebyggelse vid Gröndalsvägen. Utöver detta ger utvecklingsplanen för Erik Dahlbergs väg och Norra vägen vägledning för hur omgivande vägnät är tänkt att utformas. Omfattning/avgränsning En stor del av trafikproblematiken kan hänföras till att delar av det lokala gatusystemet används av genomgående biltrafik, vilket bidrar till att man upplever trafiken som störande och riskfylld. Även biltrafiken till och från Friskis och Svettis i Röda Ugglan upplevs som störande. Inte minst som följd av ökat tryck på parkeringen. Utbyggnaden av Lindöskolan kommer också att påverka trafik- och parkeringsförhållandena. Rapporten inriktas därför på att beskriva hur genomfartstrafiken längs Magistratsgatan kan begränsas, hur parkeringsproblematiken kan hanteras samt hur gatustrukturen och cykelvägarna inom området ska se ut. Utredningen behandlar huvudsakligen de gator som i stadsutvecklingsprogrammet kallas entrégator, vardagsgator, bostadsgator och parkgator. Strandgatan (Jutegatan) kommer att behandlas i planarbetet för Fredriksskans. Gator som ramar in stadsdelen, Gröndalsvägen, Norra vägen och Erik Dahlbergs väg behandlas inte i rapporten. Däremot anslutningar från Gröndalsvägen till stadsdelen, eftersom de påverkar såväl trafikförhållandena inom området som möjligheterna att bygga i området mellan Gröndalsvägen och Tolvmannagatan. 3
4 Trafiksystemet i stort E22 och Ölandsleden tillhör det övergripande nationella vägnätet. Båda går genom bebyggelsen, huvuddelen av trafiken är övergripande, dvs går förbi Kalmar. Stensövägen, Södra vägen, Erik Dahlbergs väg, Norra vägen och Ängöleden fungerar som infarter, dels från det övergripande vägnätet, dels från bebyggelsen i stadens yttre delar. Gröndalsvägen har en viktig fördelande funktion mellan dessa infarter. Redan idag hänvisas trafik till hamnen via Gröndalsvägen. Gröndalsvägen kan få en växande betydelse i stadens gatunät då staden växer. Detta måste vägas emot de tankar som finns för Norrgårdsgärdet och den nya bebyggelse som planeras vid Gröndalsvägen. Anslutning till Gröndalsvägen Stadsutvecklingsprogrammet tolkas som att det finns två alternativa lösningar för områdets anslutning till Gröndalsvägen, antingen att Tolvmannagatan ansluts till en ny cirkulationsplats vid Rådmansgatan eller att anslutningen vid Lindövägen behålls. Idag är Gröndalsvägen huvudled. På avsnittet förbi Norrgårdsgärdet finns en fyrvägskorsning och två trevägskorsningar. Den genomgående trafiken passerar således tre korsningar fram till signalen vid Norra vägen. Sidotrafiken väjer för den genomgående trafiken, som alltså inte får några fördröjningar. Enligt utvecklingsprogrammet ska korsningen med Norra vägen byggas om till cirkulationsplats. En ny cirkulationsplats vid Rådmansgatan innebär en geometrisk fördröjning (omväg med lägre fart) och att man i västlig riktning måste väja för trafik som svänger ut från Norrgårdsgärdet respektive in till Rådmansgatan. Trafikflödena är inte stora, fördröjningarna blir alltså inte så stora, men Gröndalsvägens funktion påverkas något i negativ riktning. Cirkulationsplatsen vid Rådmansgatan innebär att två trevägskorsningar ersätts av en korsning, som i detta fall dessutom har god trafiksäkerhetseffekt. En anslutning av Tolvmannagatan ökar genom sitt läge risken för smittrafik från väster genom Norrgårdsgärdet via Magistratsgatan mot Kvarnholmen. En cirkulationsplats gör det lättare att svänga vänster ut på Gröndalsvägen på tillbakavägen. Å andra sidan minskar risken för genomfart från öster genom den vägförlängning som uppstår då nuvarande anslutning stängs. I dagsläget bedöms att genomfarten från väster är större än den från öster. Begränsningar längs Norra vägen ökar risken för genomfart från väster. Kommande koppling mellan Galggatan och Lorensbergsleden minskar risken något från öster. Båda lägena förutsätter åtgärder längs Magistratsgatan för att minska genomfartstrafiken. Cirkulationsplatsen kommer att fungera som en effektiv fartdämpare. I dagsläget är det inte ovanligt att man gasar på för att hinna med det gröna vid Norra vägen. En fartdämpning bidrar också till att lugna upp tempot vid Borgmästaregatan där många cyklister ska ta sig över Gröndalsvägen. En anslutning av Tolvmannagatan ger endast marginellt bättre markanvändning, eftersom den nedgrävda elkabeln strax öster om Lindövägen begränsar markutnyttjandet i öster. Alternativet att behålla Lindövägens anslutning begränsar möjligheterna att exploatera området i något större utsträckning. 4
5 Kapaciteten är fullt tillräcklig där Lindövägen nu ansluter till Gröndalsvägen. Belastningsgraden ligger idag under 0,25 och kan inte förväntas öka särskilt mycket i framtiden. Belastningsgraden är även låg vid utfart från Borgmästaregatan. Valet av anslutningspunkt är inte självklart. Kanske ska man också beakta det gamla gatustråk som illustreras för Lindövägen i ekonomiska kartan från Det lokala gatunätet skulle med små justeringar kunna infogas i det gamla mönstret om Tolvmannagatan behåller sitt nuvarande läge. På detta sätt skulle ett annat värde kunna tillföras eventuell ny bebyggelse längs Tolvmannagatan samtidigt som störningar från biltrafiken begränsas till norra sidan. Området skulle kunna knytas till resten av Norrgårdsgärdet på ett naturligare och bättre sätt. Bedömningen i denna utredning blir därför att anslutningen vid Lindövägen bör behållas, men byggas om något. Ett ytterligare skäl för detta är den bedömning av genomfartstrafikens storlek som redovisas i nästa avsnitt Gatustruktur inom området Alla gator inom området är tänkta som lokalgator dock med skiftande karaktärer. Borgmästaregatan har idag en tydlig uppsamlande funktion, likaså Magistratsgatan- Lindövägen. Trafikflödet på Borgmästaregatan uppgår i norr till ca 2800 bilar per dygn, i söder till ca Lindövägen har 1850 bilar per dygn vid Gröndalsvägen och Magistratsgatan 1150 strax norr om Domaregatan. Jutegatan har 1500 bilar per dygn på den södra delen, Lindölundsgatan knappt 700. Bild 1 Räknade värden från Se utvecklingsplanen sidan 9 5
6 Trafiksiffrorna tyder på att Magistratsgatan används som smitväg in mot Kvarnholmen och de centrala delarna av staden. Med ledning av trafikmätningarna kan genomfarten grovt uppskattas till ca 500 bilar per dygn, dvs ungefär 45% av trafikflödet på Magistratsgatan. Gatunätet bör därför byggas upp så att smittrafiken begränsas. Principerna för hur stråket kan utformas diskuteras längre fram i rapporten. Det lokala gatunätets struktur behöver i övrigt inte ändras. Enkelriktningar leder till omvägar och att orienterbarheten försämras. De kan också bidra till att hastigheten ökar. Enkelriktningar kan skapa ett litet tillskott av kantstensparkering. Mot detta talar att gatubilden redan påverkas negativt av det stora antalet parkeringar längs gatorna. Stadsutvecklingsprogrammets förslag till typgator bör i görligaste mån läggas till grund för den gestaltningsmässiga utformningen, som bör samspela med gatans trafikmässiga funktion. Vardagsgatans funktion som skolväg ställer exempelvis krav på separering av oskyddade trafikanter, mötesplatserna vid den trekantiga grönytan vid Magistratsgatan och entrén till Röda Ugglan på Borgmästaregatan kan användas för att skapa ett lugnare tempo. Med tanke på parkeringsbehovet kan det dock vara svårt att omgestalta bostadsgatorna i ett kortare perspektiv. I följande avsnitt diskuteras såväl dagens situation som en skiss till hur parkeringen skulle kunna hanteras på sikt med utgångspunkt från de planer som finns idag. Parkeringsbehovet I detta avsnitt diskuteras hur tillgången på bilplatser förhåller sig till behoven från de som bor, besöker eller verkar inom området. Med stöd av detta kan slutsatser dras om vad som behöver göras för att förbättra parkeringssituationen och hur man kan hantera tillkommande bebyggelse. Tillgång I tabellen som följer redovisas resultatet av en egen inventering genomförd i slutet av januari 2009 och en översiktlig uppföljning april Inventeringen omfattar inte kvarteren längs Jutegatan eller Jutegatan som sådan. I tabellen fördelas antalet platser grovt efter hur de används, dvs om de är tänkta för anställda, besök eller boende. Fördelningen bygger på det som kunde utläsas på platsen (via skyltning mm). Man kan konstatera att inom området finns närmare 800 platser och att ungefär 45% ligger på gatumark. Tabell 1 Parkeringstillgång enligt inventering 2009 Typ Reserverade platser på privat mark Allmänna Boende Anställda Besök platser Gatumark Kvarter, markparkering Kvarter, garage Kvarter, allmän Summa Summa 2 Platserna på gatumark kan användas av boende och anställda. De får dock inte reserveras. 3 Röda Ugglan och vid Frukt&Grönt 4 De äldre garagen på östra sidan av Borgmästaregatan ingår inte. 5 Avser området i norr närmast Gröndalsvägen (det som avses bebyggas) 6
7 Efterfrågan Boende Med utgångspunkt från parkeringsnormen från kan efterfrågan från de boende beräknas till 530 platser plus 80 platser för besökande. Detta kan jämföras med de siffror som kan hämtas från bilregistret, som anger att antalet personbilar i trafik inom området uppgick till 393 år 2010, en nedgång från Tabell 2 Bilinnehavet och dess utveckling i Norrgårdsgärdet Antal bilar i trafik Bilar/1000 inv Antal invånare Det faktiska behovet ligger således lägre än parkeringsnormens siffror. Man kan också konstatera att bilinnehavet räknat per invånare har minskat något. Det senare kan bero på flera faktorer. En naturlig orsak är den ständigt pågående omsättning som sker inom ett bostadsområde. Siffror från befolkningsstatistiken ger följande bild. Tabell 3 Befolkningsutveckling i Norrgårdsgärdet Ålder % Kalmar % ,2 10, ,1 11, ,4 16, ,2 11, ,7 13, ,7 11, ,6 11, ,9 7, ,0 4, ,1 0,9 Totalt Befolkningsfördelningen skiljer sig från Kalmar som helhet främst genom att Norrgårdsgärdet har färre barn, fler ungdomar i åldern år och färre inom gruppen år, dvs normalt yrkesverksamma personer. Sedan 2003 har antalet personer i gruppen 0-19 ökat, men avstannat! Ju fler inom denna grupp, desto lägre blir bilinnehavet. Räknar man bort åldersgruppen 0-19 år så visar det sig att bilinnehavet förändrats från 425 bilar per 1000 invånare till 405. En stor del av nedgången i bilinnehavet per invånare förklaras alltså av att antalet barn har ökat sedan Det faktiska behovet ligger just nu ca 120 platser lägre än parkeringsnormens siffror. Ett skäl till detta kan vara att området består av ett stort antal små lägenheter. Normalt brukar detta betyda att området har ett lägre bilinnehav. Å andra sidan ingår smålägenheter i kommunens parkeringsnorm. 6 Parkeringspolicy och parkeringsnormer för Kalmar kommun, Trivector PM
8 Anställda och besök vid vissa verksamheter Verksamheterna inom Röda Ugglan dominerar. Enligt detaljplanen för Röda Ugglan behövs 198 bilplatser för de anställda och 24 för besök, totalt således ca 220 platser. Lindöskolans behov bedöms uppgå till ca 25 platser för anställda och 10 för besök. Några särskilda platser för anställda ordnas inte vid skolan enligt detaljplanen. Parkering får därför ske inom befintliga ytor, exempelvis på grusplanen vid Tolvmannagatan. Besök Friskis och Svettis Verksamheten är som störst efter klockan 16. Antalet samtidiga besökare kan då uppgå till ca 400. Stadsutvecklingsprogrammet använde sig av den tidigare normen som gav ett behov på 60 platser för besökare. De studier som gjordes 2009 av gatu- och parkkontoret tyder på att behovet är större kvällstid, ca 130 platser. En tänkbar förklaring till skillnaden kan vara att parkeringsnormen inte tar hänsyn till att behovet för ankommande besökare går om lott med de som ska lämna anläggningen. Effekten av detta blir att en del av besöksparkeringen hamnar på omkringliggande gatumark. Numera föreskrivs parkeringsskiva med maxtid 2 timmar, vilket tydliggör användningen för besökare, men som troligen inte har påverkat parkeringsmönstret i någon avgörande grad. Jämförelse I tabellerna nedan jämförs inventeringens tillgångar med den efterfrågan som beräknats ovan med stöd av nya parkeringsnormen respektive bilregistret och gatu- och parkkontorets beläggningsstudie. Man kan konstatera att det är stor skillnad mellan förhållandena dagtid och sen eftermiddag/kvällstid. Totalt sett räcker platserna till på dagen, även om det närmast Röda Ugglan kan bli lite besvärligare på grund av det behov som finns just där. Tabell 5 Parkeringssituationen dagtid i nuläget (för boende p-normen/bilregistret) Typ Reserverade platser privat mark Allmänna Totalt Boende Anställda Besök platser Tillgång enligt inventeringen Efterfrågan 370/ /630 Skillnad -200/ /+160 Två saker bör noteras. Det ena är att redan vid ca 90% beläggning brukar en parkering uppfattas som full, dvs det är svårt att hitta platser, söktrafik uppstår. Det andra är att garaget i Röda Ugglan är reserverat för de anställda och således inte tillgängligt för andra. Under sen eftermiddagstid uppkommer den mest belastade situationen. Kontoren har ännu inte stängt för dagen, verksamheten på Friskis och Svettis växer och en del boende börjar komma hem. Situationen beskrivs i tabell 6 på nästa sida. Totalt sett uppkommer då ett underskott, oavsett hur man beräknar behovet för boende. Efterfrågan ökar för de boende, det finns kvar ett underskott på Röda Ugglan och det finns platser att tillgå på gatumark. Men totalt sett uppkommer ändå ett underskott på mellan 70 och 160 platser beroende på hur man räknar behovet för de boende. 7 Under dagtid antas ca 70% av de boendes bilar vara kvar vid bostaden. 8 Besök till F&S samt hälften av de 25 som besöker kontor i Röda Ugglan. Resten står på Norra Vägen. 9 Besökande till boende 8
9 Framåt kvällen, då kontoren har stängt, frigörs ca 110 platser som de anställda har utnyttjat på olika ställen plus ca 20 platser som besökande till kontoren har använt. I detta läge blir det balans mellan tillgång och efterfrågan igen. Problemet uppstår således under några timmar sen eftermiddag/tidig kväll. Tabell 6 Parkeringssituationen sen eftermiddag i nuläget (för boende p-normen/bilregistret) Typ Reserverade platser privat mark Allmänna Boende Anställda Besök platser Tillgång enligt inventeringen Totalt Efterfrågan 530/ /860 Skillnad -360/ /-75 Anm. I efterfrågan besök ingår siffrorna från gatu- och parkkontorets undersökning. Inventeringens siffror innehåller 50 platser inom det område som kan komma att bebyggas. Dessa måste ersättas innan byggnationen påbörjas om siffrorna ovan ska stämma. Slutsatser 1. Analyserna visar att antalet platser bör vara tillräckligt dagtid och att de med nuvarande bilinnehav räcker även för de boende. En viktig förutsättning för detta är att de allmänna platserna fortsatt används för parkering för de som bor i området. 2. Analyserna visar också att det finns en konflikt mellan besökare till Röda Ugglan och boende inom området. Denna konflikt växer upp under eftermiddagen då besöksfrekvensen ökar till Röda Ugglan samtidigt som boende återvänder från arbete mm. Dagtid och sen kväll/natt räcker platserna till. 3. Den förstärkning av parkeringstillgången i form av ett parkeringsdäck med ca 80 platser som diskuteras i stadsutvecklingsprogrammet behövs både för att minska konflikten mellan besökare till Röda Ugglan och boende inom området. Den kan också behövas för att täcka underskottet på arbetsparkering (120 garageplatser mot behovets 198), särskilt som resvaneundersökningen från 2004 visar på något högre bilanvändning än parkeringsnormen (240 mot detaljplanens 198). 4. Antalet platser på gatumark är en viktig resurs som kan sambrukas för olika ändamål. Som läget är nu så behövs gatuparkeringen för de som bor i området. Frågan är hur gatorna ska användas i framtiden. Ska de bara ses som en parkeringsresurs? 5. Ny bebyggelse inom området måste klara sitt parkeringsbehov inom den egna tomten, besöksplatser bör lokaliseras så att de kan sambrukas av flera fastigheter. Skiss till strategi På kort sikt bör besökare till Friskis och Svettis även hänvisas till grusparkeringen vid Tolvmannagatan. Hänvisningen kan förstärkas med begränsning av parkeringstiden till en timme på gatorna närmast Friskis och Svettis. 9
10 Om det blir aktuellt med ny bebyggelse på området norr om Tolvmannagatan så bör ett nytt område iordningställas i västra delen av kvarteret Spiggen med infart från Tolvmannagatan. Ett syfte med den nya parkeringen är att avlasta omgivande gator från parkering. Den skapar också beredskap för en eventuell ökning av bilinnehavet inom Norrgårdsgärdet. Parkeringen bör inrymma ca 35 platser och kan då användas av boende i närområdet och besökare till Friskis och Svettis. Frågan om parkeringsdäck i kvarteret Röda Ugglan bör aktualiseras. Däcket ger ett tillskott på ca 80 platser, som bör täcka besöksbehovet även en sen eftermiddag. Diskussion bör tas upp med fastighetsägaren angående möjligheter för kringboende att hyra platser i garaget åtminstone nattetid. På längre sikt bör möjligheten prövas att lyfta bort en del av parkeringen på gatumark till förmån för gatubild och närmiljö. En samlad parkeringslösning i kvarteret Röda Ugglan gör nytta även i detta sammanhang. Gång- och cykelvägar I stadsutvecklingsprogrammet föreslås separata gång- och cykelvägar längs Borgmästaregatan, Magistratsgatan och Lindölundsgatan. De två senare som del av skolvägen till Lindöskolan. Behovet av separat cykelväg längs Borgmästaregatan kan diskuteras. Trafikmängden är måttlig, hastigheten är begränsad till 50, alternativ finns utanför. Röda Ugglan är dock en viktig målpunkt, Borgmästaregatan används som ett behagligare alternativ till att cykla längs Norra vägen. Räkningar från 2009 visar att på morgonen mellan klockan passerade ca 220 cyklister över Gröndalsvägen på väg till Borgmästaregatan, på eftermiddagen mellan klockan ca 180. Därför föreslås en ny förbindelse på östra sidan av Borgmästaregatan fram till cykelgaraget vid Röda Ugglans entré. Söderut byter cyklisten sida med stöd av skisserad torgbildning vid entrén till Röda Ugglan. Passagen över Gröndalsvägen är viktig och måste därför få en bekväm och säker utformning. Befintlig gångbana längs Magistratsgatans västra sida bör utvecklas till kombinerad gångoch cykelväg för att fungera som skolväg och som fortsättning söderut för gående och cyklister som kommer från tunneln under Gröndalsvägen. Stråket bör förlängas och fortsätta söderut längs Lindölundsgatan till cykelbanorna utmed Erik Dahlbergs väg. På östra sidan av Magistratsgatan bör en ny förbindelse etableras med fortsättning via Jutegatan mot centrum. Genom detta förstärks cykelmöjligheterna från tunneln under Gröndalsvägen mot de centrala delarna av staden. Korsningen mellan Magistratsgatan och Lindövägen bör byggas om enligt detaljplanens förslag. Den är otydlig med stora ytor och svängande trafikflöde och passeras av skolbarn på väg till Lindöskolan samt cyklister längs de nya stråken mot centrum. En hastighetsreglering till 30 km/tim inom området ökar säkerheten och minskar behovet av separering. Kvar står då endast behov av separering längs skolvägar och förbi röriga avsnitt som längs den norra delen av Borgmästaregatan. Mindre gatuparkering underlättar för cyklisterna att cykla på de lokala gatorna inne i området. Domaregatan är exempel på en tvärgående gata där parkeringen kan behöva begränsas till förmån för cyklisterna. 10
11 Åtgärder i gatunätet Behovet av åtgärder i behandlas i denna utredning endast på en övergripande nivå. Avsikten är att beskriva vilken typ av åtgärder som kan behövas för att begränsa genomfartstrafiken och att utveckla cykeltrafiken. Som generell åtgärd föreslås att Norrgårdsgärdet som helhet blir en 30-zon. Förutom skyltning kan detta medföra behov av stöd i form av fartdämpande åtgärder, i synnerhet längs det genomgående stråket från Gröndalsvägen via Magistratsgatan och Lindölundsgatan respektive Jutegatan till de centrala delarna av staden. Med undantag för vinkeländringen vid Lindöskolan är linjeföringen mjuk och inbjudande för genomfartstrafiken. Bilderna som följer illustrerar exempel på vad som skulle kunna göras för att skapa en annan karaktär längs stråket och de utbyggnader av cykelnätet som föreslås. I bild 2 skisseras ett lokalt system som innebär att: - Lindövägens anslutning till Gröndalsvägen förses med långa refuger i alla tillfarter, - vid Tolvmannagatan byggs korsningen om så att trafiken mot Magistratsgatan får en tvärare böj, - vid Lindöskolan görs en upphöjd korsning enligt detaljplanens förslag, - vid Fogdegatan placeras en halvcirkelformad refug som smalnar av körbanan och tvingar trafikanterna att bromsa upp och ta hänsyn till mötande trafik, - vid Domaregatan böjs den enkelriktade anslutningen upp för att få bättre samspel med den nya gång- och cykelförbindelsen längs Magistratsgatan och Lindölundsgatan och möjliggöra den upphöjda överfart som föreslås på Domaregatan. - Vid Jutegatan böjs Domaregatan upp mot Jutegatan för att få ytterligare en vinkeländring, som medför att trafikanterna vanligtvis upplever att man ska väja för trafiken längs Jutegatan. Det nya cykelstråket via Jutegatan föreslås passera Jutegatan på en upphöjd passage. En avsikt med detta är också att försöka upprätthålla balans mellan de två tänkbara genomfartstråken Lindövägen-Magistratsgatan- Jutegatan respektive Lindövägen- Jutegatan (förbi skolan). Ensidigt kraftfulla åtgärder längs Magistratsgatan riskerar att locka över biltrafik till Jutegatan. I bild 3 skisseras ett lokalt system som innebär att Magistratsgatan ansluts rakt mot Domaregatan, vilket innebär att grönytan kan utvidgas och att ytterligare motstånd skapas för genomfartstrafiken. Övriga åtgärder i bild 2 kvarstår. Ytterligare åtgärder eller alternativ till de skisserade åtgärderna kan förvisso diskuteras, exempelvis att stänga av gator. Detta känns dock som ett alltför drastigt steg i en stadsdel som kännetecknas av en öppen och rutnätsliknande gatustruktur. En komplettering att överväga skulle däremot kunna vara att alla infarter till området förses med en upphöjning garnerad med 30-skyltar. Upphöjningen måste utföras (gestaltas) med omsorg så att den inte bara blir en trafikteknisk krumelur. Längs Erik Dahlbergs väg så utförs upphöjningar i samband med utbyggnaden av cykelbanan. De nya enligt ovan skulle kunna utföras vid Borgmästaregatans och Lindövägens anslutningar till Gröndalsvägen. Genom detta får bilisterna en tydlig signal om vad som gäller inom Norrgårdsgärdet. 11
12 Bild 2 Skiss till åtgärder i gatunätet 12
13 Bild 3 Skiss till kompletterande åtgärder vid Domaregatan 13
Jönköpings kommun. PM Skeppsbron. Malmö
Jönköpings kommun Malmö 2016-01-08 Datum 2016-01-08 Uppdragsnummer 1320006609-001 Utgåva/Status 1 Johan Svensson Anna Persson Johan Jönsson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Skeppsvägen
Läs merDetaljplan för Vassara 10 - Trafikutredning
Gällivare kommun Detaljplan för Vassara 10 - Trafikutredning Malmö 2017-02-22 Detaljplan för Vassara 10 - Trafikutredning Datum 2017-02-22 Uppdragsnummer 1320022609 Utgåva/Status 1.0 Frida Svedin Catrin
Läs merPM Trafikutredning Snurrom verksamheter
PM Trafikutredning Snurrom verksamheter Bakgrund och syfte Planering pågår för nya verksamheter i anslutning till Norra vägen och E22 i norra delen av staden. Trafikutredningen ska undersöka hur området
Läs merFÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD KOMMUN
FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD KOMMUN Rapport Ramböll Trafik och Samhällsplanering Helsingborg 2 FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD
Läs merPM Inventering av gående och cyklister vid Ullevigatan/Fabriksgatan Detaljplan för kontor vid Ullevigatan
cyklister vid Ullevigatan/Fabriksgatan Detaljplan för kontor vid Ullevigatan Innehållsförteckning 1 Bakgrund och syfte... 3 2 Inventering... 4 2.1 Storlek och tidpunkt på flöden... 5 2.1.1 Eftermiddag
Läs merKorsningsutredning Färjestadsskolan Karlstads kommun
Korsningsutredning Färjestadsskolan Karlstads kommun Korsningsutredning Färjestadsskolan Ramböll Malmö Beställare: Karlstads kommun (Emma Rönnbäck) Uppdragsnummer: 1320038706 Datum: 2018-11-01 Utgåva:
Läs merPM TRAFIKUTREDNING TOMTEBOVÄGEN
UPPDRAG Coop Tomtebo UPPDRAGSNUMMER 2433490000 UPPDRAGSLEDARE Krister Johansson, HIFAB UPPRÄTTAD AV Katarina Lindberg DATUM 10-05 Bakgrund och syfte Coop AB planerar att etablera en ny butik på en i dagsläget
Läs merHERRGÅRDSGÄRDET TRAFIKUTREDNING
RAPPORT HERRGÅRDSGÄRDET TRAFIKUTREDNING 2018-06-01 UPPDRAG 286841, Herrgårdsgärdet Tenhult - trafik- och bullerutredning Titel på rapport: Herrgårdsgärdet Trafikutredning Status: Slutrapport Datum: 2018-06-01
Läs merTrafikanalys Luleå Kronan
Luleå kommun Malmö 2016-09-22 Datum 2016-09-22 Uppdragsnummer 1320021084 Utgåva/Status Anders Sjöholm Johan Jönsson Johannes Wolfmaier Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Skeppsgatan
Läs merALTERNATIVA PLACERINGAR AV BUSSTATION I BROBY
PM ALTERNATIVA PLACERINGAR AV BUSSTATION I BROBY SLUTRAPPORT 2017-10-05 INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1 INLEDNING... 3 2 BEFINTLIG BUSSTATION... 3 2.1 TÄNKBARA BUSSKÖRVÄGAR... 4 2.2 KOMMENTARER... 4 3 NY BUSSTATION
Läs merTrafikutredning, Kallfors 1:4
Södertälje Kommun Trafikutredning, Kallfors 1:4 Uppdragsnr: 105 20 44 Version: 1.0 2018-04-11 Uppdragsgivare: Uppdragsgivarens kontaktperson: Södertälje Kommun Konsult: Norconsult, Uppdragsledare: Teknikansvarig:
Läs merGÅNG- OCH CYKELSTRÅK I HAMMARSHUSOMRÅDET. Kristianstads kommun Stadsbyggnadskontoret
GÅNG- OCH CYKELSTRÅK I HAMMARSHUSOMRÅDET PM Kristianstads kommun Stadsbyggnadskontoret 2013-06-14 Uppdrag: 241428, Trafikutredning Hammarshusområdet Titel på PM: Status: GÅNG- OCH CYKELSTRÅK I HAMMARSHUSOMRÅDET
Läs merBERÄKNING AV TRAFIKFLÖDEN INOM SVARTÅ STRAND, MJÖLBY
PM BERÄKNING AV TRAFIKFLÖDEN INOM SVARTÅ STRAND, MJÖLBY SLUTRAPPORT 2013-12-16 Sammanfattning Det centrala området Svartå strand i Mjölby planeras genomgå en omvandling från verksamhetsområde till ett
Läs merTRAFIKUTREDNING BJÖRKLUNDA I HÄSSLEHOLM
RAPPORT TRAFIKUTREDNING BJÖRKLUNDA I HÄSSLEHOLM SLUTRAPPORT 2017-07-07 UPPDRAG 277661, Björklunda trafikutredning Titel på rapport: Trafikutredning Björklunda i Hässleholm Status: Datum: 2017-07-07 MEDVERKANDE
Läs merTrafikutredning TCR Oskarshamn
2014-02-17, sid 1(12) Trafikutredning TCR Oskarshamn 2014-02-17, sid 2(12) Beställare Kristian Wendelboe Wendelboe West Properties Uppdragsledare/Trafikplanerare Trafikplanerare Patrik Lundqvist Karin
Läs merPM ang trafik kring ett planerat parkeringsgarage på Davidshallstorg.
1 2006-11-23 PM ang trafik kring ett planerat parkeringsgarage på Davidshallstorg. Trafiksituation idag På torget finns idag 88 parkeringsplatser och på de angränsande gatorna runt omkring torget finns
Läs merPM Trafik vid DP Odensgården, Upplands Väsby
Datum Upplands Väsby kommun Axel Nelstrand Grontmij AB Väg och trafik Johan Ericsson PM Trafik vid DP Odensgården, Upplands Väsby Uppdrag och förutsättningar Denna PM diskuterar läge för in- och utfart
Läs merTRAFIKUTREDNING ÖSTRA KÅLLTORP
TRAFIKKONTORET GÖTEBORGS STAD TRAFIKUTREDNING ÖSTRA KÅLLTORP PM ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg TEL 010 850 10 00 FAX 010 850 10 10 WWW cowi.se Virginsgatan, vy från väster PROJEKTNR.
Läs merPM Trafik. Södra Årby. Tyréns - Arvid Gentele 1(13) Uppdragsnr: Rapportnr: Rev (): l tl t t\ut d i \T é T fik PM k t LGS d
1(13) PM Trafik Södra Årby 20111031 Tyréns - Arvid Gentele 2(13) Inledning En ny stadsdel, Södra Årby, planeras i anslutning till Läggesta station. Området omfattar bostäder, verksamheter och samhällsservice.
Läs merTrafikutredning Åkervägen. Avseende på uppförande av skola
Trafikutredning Åkervägen Avseende på uppförande av skola Trafikutredning Åkervägen 2(22) Titel: Trafikutredning Åkervägen Utgivningsdatum: 17 maj 2016 Medverkande: Mörbylånga kommun Bengt Johansson, Rebecka
Läs merTRAFIKUTREDNING BLÅSIPPAN
PM TRAFIKUTREDNING BLÅSIPPAN SLUTVERSION 2019-02-21 1 INLEDNING Tyréns har fått i uppdrag att genomföra en trafikutredning som syftar till att utreda vilka trafikomfördelningar föreslagna åtgärder kring
Läs merTrafikutredning för detaljplan Eskilshem 4:1 del av, Kapellbacken
Stadsbyggnadsnämnden Datum 1 (7) Stadsbyggnadsförvaltningen Planavdelningen Johan Örn, 016-710 54 79 Trafikutredning för detaljplan Eskilshem 4:1 del av, Kapellbacken I samband med exploatering öst om
Läs merTrafikutredning tillhörande detaljplan för Karossen 5 m.fl
1(111) Trafikutredning tillhörande detaljplan för Karossen 5 m.fl Aktuell trafikutredning redovisar trafikmiljön vid Karossen 5, dess påverkan av föreslagen detaljplan samt förslag på åtgärder. 2(11) Bakgrund...
Läs merTRAFIKUTREDNING I ANSLUTNING TILL PLANPROGRAM FÖR TOKARPSBERG I BORÅS
12601321 TRAFIKUTREDNING I ANSLUTNING TILL PLANPROGRAM FÖR TOKARPSBERG I BORÅS Sweco Society Sweco Society Beställare Borås stad, kontaktperson Jonatan Westlin Konsult, Sweco Society Stefan Andersson,
Läs merTrafikverkets synpunkter. Trafikverkets synpunkter. Boende i Vibble
Sammanställning av inkomna synpunkter över förslag till vägplan för Väg 140/627 ny cirkulationsplats samt förlängning av gång- och cykelväg mot Nygårds Visby. TRV 2010/50466 Detta är en webbanpassad version
Läs merTRAFIKALSTRING KV. STRÖMSÖR OCH RENEN I SKELLEFTEÅ
PM TRAFIKALSTRING KV. STRÖMSÖR OCH RENEN I SKELLEFTEÅ 2016-11-23 1 BAKGRUND Del av kvarteren Renen och Strömsör i Skellefteå centrum planeras för nya bostäder, kontor och parkeringshus, de rödmarkerade
Läs merTRAFIKUTREDNING NYTT VERKSAMHETSOMRÅDE I ROSERSBERG
TRAFIKUTREDNING NYTT VERKSAMHETSOMRÅDE I ROSERSBERG 2012-10- INNEHÅLL Bakgrund och Syfte 3 Förutsättningar 3 Effekter av planerat verksamhetsområde 3 Framkomlighet 3 Alternativ 1 - anslutning till Skansvägen
Läs merTrafikutredning - detaljplan Asylen 10 Asylens park, Vadstena kommun
Trafikutredning - detaljplan Asylen 10 Asylens park, Vadstena kommun 2013-06-05 Upprättad av: Anneli Bellinger Granskad av: Catharina Rosenkvist Godkänd av: Anneli Bellinger Handläggare: Anneli Bellinger
Läs merTrafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile I samband med planering av nya seniorbostäder.
Trafikutredning, Hälle Lider, Ljungskile Beställare: Konsult: Uppdragsledare Handläggare Hälle Lider AB Husåsvägen 2 459 30 Ljungskile Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria Young Uppdragsnr: 102
Läs merTRAFIKANALYS I LJUNGBY CENTRUM SKÅNEGATAN OCH STATIONSGATANS TRAFIKBELASTNING
PM TRAFIKANALYS I LJUNGBY CENTRUM SKÅNEGATAN OCH STATIONSGATANS TRAFIKBELASTNING 19 MARS 2012 Titel: Trafikanalys i Ljungby centrum Status: Koncept Datum: 2012 03 19 Beställare: Ljungby kommun Kontaktperson:
Läs merSolnavägen vid Biomedicum och Aulan 2012-04-03
Trafik 2012-04-03 Objekt: 1113 Handläggare: Mats Ekström Konsult: Structor Uppsala AB , ANTAL BLAD: 4 BLAD NR: 1 Inledning Syftet med detta är att beskriva trafiken till och från Biomedicum och Aulan och
Läs merTRAFIKUTREDNING HÄLLEVIK STIBY 4:17 MFL
RAPPORT TRAFIKUTREDNING HÄLLEVIK STIBY 4:17 MFL 2016-01-20 Uppdrag 265929, Trafikutredning Hällevik Titel på rapport: Trafikutredning Hällevik Stiby 4:17 mfl Status: Slutversion Datum: 2016-01-20 Medverkande
Läs merÖversiktlig trafikutredning Brämhult. 1. Bakgrund och syfte. 2. Utredningsområde
8-04-06 Översiktlig trafikutredning Brämhult 1. Bakgrund och syfte Borås stad har tagit fram ett förslag till detaljplan som möjliggör utbyggnad av 100 bostäder samt utvidgning av befintlig förskoleverksamhet
Läs merPARKERINGSUTREDNING PANTARHOLMEN, KARLSKRONA KOMMUN RAPPORT
PARKERINGSUTREDNING PANTARHOLMEN, KARLSKRONA KOMMUN RAPPORT 2016-06-13 PARKERINGSUTREDNING PANTARHOLMEN 2016-06-13 KUND Anna Steinwandt Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen 371 84 Karlskrona KONSULT
Läs merPM Kapacitetsanalys Dergårdsområdet, Lerums kommun
Handläggare Cecilia Norberg Tel +46 10 505 31 38 Mobil +46 73 066 92 80 E-post cecilia.norberg@afconsult.com Mottagare Lerums kommun Jakob Aldén Datum 2017-01-27 Projekt-ID 723019 PM Kapacitetsanalys Dergårdsområdet,
Läs merPM - Trafik. Bilaga till Hemavan Björkfors Detaljplan Uppdragsnummer: Uppdragsansvarig: Mikael Yngvesson.
1(9) PM - Trafik Bilaga till Hemavan Björkfors Detaljplan 2012 2013-01-25 Uppdragsnummer: 226443 Uppdragsansvarig: Mikael Yngvesson Handläggare Kvalitetsgranskning Rune Karlberg 010-452 24 91 Mikael Yngvesson
Läs merTRÄKVISTA - ÖVERSYN AV TRAFIKFRÅGOR INFÖR SAMRÅD
PM TRÄKVISTA - ÖVERSYN AV TRAFIKFRÅGOR INFÖR SAMRÅD SAMRÅDSHANDLING 2017-03-22 Tyréns AB 118 86 Stockholm Besök: Peter Myndes Backe 16 Tel:010 452 20 00 www.tyrens.se Säte: Stockholm Org.nr: 556194-7986
Läs merPM TRAFIKALSTRING & BULLER
PM TRAFIKALSTRING & BULLER Bakgrund Torsås kommun planerar att planlägga ett nytt område för handel/centrumändamål på ca 1,3 ha norr om Bergkvaravägen inom Torsås 2:42. Rubricerat PM syftar till att studera
Läs merM: Trafikprognoser i ÖP 2030 VÄXJÖ KOMMUN
M: Trafikprognoser i ÖP 2030 VÄXJÖ KOMMUN Oktober 2011 Denna utredning har utförts under dec 2010 till okt 2011 av följande projektorganisation: Konsult Tyréns AB Kungsgatan 6 252 21 HELSINGBORG Tel: 010-452
Läs merRAPPORT. Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning Upprättad av: Milos Jovanovic
RAPPORT Mjällby centrum, Sölvesborgs kommun Trafikutredning 2016-06-08 Upprättad av: Milos Jovanovic 1 Innehåll BAKGRUND... 3 FÖRUTSÄTTNINGAR... 3 Trafik och trafikanter... 3 Trafiksäkerhet... 5 FÖRESLAGNA
Läs merKvarteret Vatthagen Trafik-PM
Kvarteret Vatthagen Trafik-PM Bildkälla: Kontur Arkitekter Utredare Therese Nyman Pär Båge STOCKHOLM 2014-11-14 Förutsättningar Vatthagen 1:103 ligger cirka 150 meter öster om Glädjens trafikplats vid
Läs merFramtida trafikflöden kring kv Plåten, Sundbyberg
PM 2011-02-25, Revision 2, Bilaga 552220-B17 sid 1(5) Framtida trafikflöden kring kv Plåten, Sundbyberg Frågeställning I planarbetet för kv Plåten sammanställdes underlag inför en samrådsprocess. En trafikutredning
Läs mer2.8 TRAFIK. Smörhagen. Kornhagen. Kornhagen. Fjällbackavägen. Centrum. Fjällbackavägen. Kommande infart till norra samhället via Kornhagen-Smörhagen
32 (68) Fördjupad översiktsplan, Hamburgsund & Hamburgö 2.8 TRAFIK Vägar Huvudvägnätet i området består av Vägverkets väg 900 som är en genomfart söder ut, väg 905 från färjan mot Hökebacken samt vägarna
Läs merParkeringsPM bilaga till Trafiktekniskt PM 2014-10-14
1(10) ParkeringsPM bilaga till Trafiktekniskt PM 2014-10-14 Bakgrund Ytorna centralt i staden är begränsade och det finns många anspråk på att utnyttja dessa. Det innebär att all ny parkering för utvecklingen
Läs merTrafikutredning Kv. Cirkusängen - Sundbyberg
1 (9) Trafikutredning Med anledning av uppförandet av ett nytt huvudkontor för Swedbank på kvarteret Cirkusängen i Sundbyberg syftar denna trafikutredning till att belysa befintlig och framtida trafiksituation.
Läs merUNITED BY OUR DIFFERENCE. Utbyggnad av parkering inom fastigheten Kallebäck 2:3, Göteborg
UNITED BY OUR DIFFERENCE trafikutredning Utbyggnad av parkering inom fastigheten Kallebäck 2:3, Göteborg December 2013 Medverkande Beställare: ICA Fastigheter Sverige AB Kontakt: Jan-Anders Börjesson Konsult:
Läs merTrafikanalys av Dragonvägen - Odensalavägen, Märsta
SIGTUNA KOMMUN Trafikanalys av Dragonvägen - Odensalavägen, Märsta 2012-12-13 Uppsala Trafikanalys av Dragonvägen - Odensalavägen, Märsta Datum 2012-12-13 Uppdragsnummer 61381254612 Utgåva/Status Version
Läs merNya Öjersjövägen. Trafikutredning. Partille kommun
Trafikutredning Nya Öjersjövägen Partille kommun ÅF-Infrastructure AB, Grafiska vägen 2, Box 1551, SE-40151 Göteborg Sverige Telefon +46 10 505 00 00, Säte i Stockholm, www.afconsult.com Org.nr 556185-2103,
Läs merPM Trafik. 1. Förutsättningar. Trafikutredning detaljplan ETERN 3, Umeå
Trafik Datum 2014-06-04 Uppdrag Planförfattare Från Till nummer Trafikutredning detaljplan ETERN 3, Umeå Planavdelningen Umeå kommun Mats Burström, Gustav Edvinsson, Ramböll Sv AB Anders Dieter Aubry,
Läs merPM Val av trafiklösning för anslutning till fastighet Uddared 1:101 m.fl i Lerums Kommun
PM Val av trafiklösning för anslutning till fastighet Uddared 1:101 m.fl i Lerums Kommun Uppdragsledare: Sophie Cronquist Sida: 1 av 17 Upprättad av: Sophie Cronquist Granskad av: Fredrik Johnson Datum:
Läs merUPPDRAGSLEDARE. Stefan Andersson UPPRÄTTAD AV. Stefan Andersson
14 UPPDRAG Trafikutredning Brämhult-Kyrkvägen UPPDRAGSNUMMER 12602343 UPPDRAGSLEDARE Stefan Andersson UPPRÄTTAD AV Stefan Andersson DATUM Trafkutredning, avstängning av Kyrkvägen Bakgrund och syfte Samghällsbyggnadsförvaltningen
Läs merKV GÄDDAN I PERSTORP TRAFIKUTREDNING
RAPPORT KV GÄDDAN I PERSTORP TRAFIKUTREDNING 2015-05-08 Uppdrag 262340, Kv Gäddan Titel på rapport: Kv Gäddan i Perstorp Trafiktutredning Status: Slutrapport Datum: 2015-05-08 Medverkande Beställare: Kontaktperson:
Läs merBEHOVSBEDÖMNING (FÖR MKB)
Handläggare Datum Ärendebeteckning Filippa Olsson 2015-10-22 2015-5092 1(13) 0480-450315 BEHOVSBEDÖMNING (FÖR MKB) Detaljplan för Kv Spiggen 3 och 4 m.fl. Kalmar kommun Inledning Syftet med en behovsbedömning
Läs mer7 BILTRAFIK 7.1 MÅL 7.2 NUVARANDE BILTRAFIKNÄT
7 BILTRAFIK 7.1 MÅL Följande mål har formulerats för biltrafiken i trafikplanearbetet: Att skapa ett bilnät med god tillgänglighet, hög säkerhet och störningsfrihet. Att förbättra samspelet med den omgivande
Läs merParkering i Haga. Februari 2000. Trafikutredning. Projektnummer: 540 1311 68 Diarienummer: 151.00
Parkering i Haga Projektnummer: 540 1311 68 Diarienummer: 151.00 Februari 2000 Trafikutredning Denna rapport har, på uppdrag av Göteborgs Stads Parkeringsaktiebolag, utarbetats av Christer Olsson, Gatubolaget
Läs merTRAFIKUTREDNING AMHULT CENTRUM, ETAPP 2
1(8) STADSBYGGNADSKONTORET GÖTEBORG Göteborg COWI AB Skärgårdsgatan 1, Göteborg Postadress: Box 12076, 402 41 GÖTEBORG Telefon: 010-850 10 00 Telefax: 010-850 11 22 k:\uppdrag10\163291\16-prj\04-bsk\amhult
Läs merStartpromemoria för planläggning av del av Farsta 2:1 m fl. vid Nykroppagatan i stadsdelen Farsta (ca lägenheter)
STADSBYGGNADSKONTORET TJÄNSTEUTLÅTANDE PLANAVDELNINGEN SID 1 (5) 2013-03-22 Handläggare: Eva Nyberg-Björklund Tfn 08-508 27 249 Till Stadsbyggnadsnämnden Startpromemoria för planläggning av del av Farsta
Läs merTrafikutredning Ny vägdragning inom Skrea 2:39, Falkenberg
Beställare: FALKENBERGS KOMMUN Box 293 311 23 Falkenberg Beställarens representant: Sabina Uzelac Konsult: Uppdragsledare: Handläggare: Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Johanna Gervide Terese Salomonsson
Läs merPM Trafikutredning McDonald s
PM Trafikutredning McDonald s Utformning av in- och utfart SLUTVERSION 2015-03-27 Innehållsförteckning 1 Inledning... 3 1.1 Syfte... 3 1.2 Förutsättningar... 3 2 In- och utfart till McDonald s... 4 2.1
Läs merUtredning Detaljplan Infart Kristianstad Trafikstruktur och parkering
1(8) Utredning Detaljplan Infart Kristianstad Trafikstruktur och parkering Uppdragsnummer: 226043 Uppdragsansvarig: Johan Bergström Handläggare Kvalitetsgranskning Anna Stjärnkvist/Anna-Karin Ekström 010-452
Läs merTRAFIKUTREDNING FÖR VILLANSKOLAN/NYHEMSSKOLAN,
TRAFIKUTREDNING FÖR VILLANSKOLAN/NYHEMSSKOLAN, ÄNGELHOLM 2012-11-20 Trafik- och Samhällsplanering Helsingborg TRAFIKUTREDNING FÖR VILLANSKOLAN/NYHEMSSKOLAN, ÄNGELHOLM Bakgrund och syfte Planering pågår
Läs merRAPPORT TRAFIKUTREDNING FÖR DETALJPLAN TUMBA CENTRUM UPPDRAGSNUMMER 2125500000 RAPPORT VER 0.96 STOCKHOLM 2013-05-20 1 (16)
UPPDRAGSNUMMER 2125500000 TRAFIKUTREDNING FÖR DETALJPLAN TUMBA CENTRUM VER 0.96 STOCKHOLM 1 (16) S w e co Gjörwellsgatan 22 Box 34044 SE-100 26 Stockholm, Sverige Telefon +46 (0)8 6956000 Fax +46 (0)8
Läs merPM ÄLTAVÄGEN - VÄG OCH TRAFIK
NACKA KOMMUN Förstudie Älta Centrum UPPDRAGSNUMMER 3730116000 MEDVERKANDE: JOHAN INGELSHED YLVA ALMQVIST Innehållsförteckning 1 Inledning 1 2 Befintliga Ältavägen och planerad bebyggelse 1 3 Korsningspunkter
Läs merBakgrund. Uppdraget. Genom: Tydligare vägvisning Attraktiv rastplats Pendlarparkering Tillgänglig och attraktiv genomfart
Hofors genomfart Bakgrund Uppdraget Projektera för en genomfart med målsättningarna att: Förtydliga Hofors tätort och dess infarter Öka tillgängligheten för näringsidkare Skapa en inbjudande känsla för
Läs merSkanska. Kv. Tändstickan Trafikutredning. Göteborg
Skanska Kv. Tändstickan Trafikutredning Göteborg 2015-11-25 Kv. Tändstickan, Trafikutredning Datum 2015-11-25 Uppdragsnummer 1320007421 Utgåva/Status Slutleverans, reviderad Harald Lundström Martin Rudolphi
Läs merHplus. PM Biltrafikflöden. Ramböll Trafik och transport Helsingborg 2010-04-14
Hplus PM Biltrafikflöden 2010-04-14 Ramböll Trafik och transport Helsingborg Hplus PM Biltrafikflöden DEL 1 UTGÅNGSPUNKTER Bakgrund och syfte I arbetet med den fördjupade översiktsplanen för H+ produceras
Läs merSkanska. Kv. Tändstickan Trafikutredning. Göteborg
Skanska Kv. Tändstickan Trafikutredning Göteborg 2014-08-28 Kv. Tändstickan, Trafikutredning Datum 2014-08-28 Uppdragsnummer 1320007421 Utgåva/Status SLUTLEVERANS Harald Lundström Martin Rudolphi Harald
Läs merRamböll Sverige AB. Trafik och gatustruktur--- Skövde kommun. Vägnät i Horsås. Granskningshandling. Göteborg
Ramböll Sverige AB Trafik och gatustruktur--- Skövde kommun Göteborg 2008-02-07 Skövde kommun Datum 2008-02-07 Uppdragsnummer Utgåva/Status Hans Wiktorsson Stephan Schumpp/Staffan Sandberg HW Uppdragsledare
Läs merBESKRIVNING, TRAFIKFUNKTIONER SVARTVIKS STRAND
PM 2016-10-21 Svartviks strand Beskrivning av trafikmiljö I denna PM görs en beskrivning av planeringen för trafikfunktioner på lokal nivå i och runt nya bostadskvarteret vid Svartviks strand. Denna beskrivning
Läs merJakobsbergsplatsen. Trafikutredning. Hannes Englesson Trivector Traffic. Trivector Traffic Åldermansgatan 13 SE Lund / Sweden
1 PM 2015:103 Jesper Nordlund Hannes Englesson 2016-01-20 Jakobsbergsplatsen Trafikutredning Åldermansgatan 13 SE-227 64 Lund / Sweden Telefon +46 (0)10-456 56 Fax + 46 46 38 65 25 info@trivector.se 2
Läs merUtbyggnad av Kungsmässans köpcentrum, Kungsbacka. Trafik- och parkeringsutredning 2013-06-10
Utbyggnad av Kungsmässans köpcentrum, Kungsbacka Beställare Kungsbacka kommun Stadshuset 434 81 Kungsbacka Beställarens representant Lars Björkman Konsult Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Box 8774
Läs merKapacitetsutredning korsningen Ångbåtsvägen/Bryggavägen Ekerö kommun
Kapacitetsutredning korsningen Ångbåtsvägen/Bryggavägen Beställare: Box 205 178 23 Ekerö Beställarens representant: Emelie Greiff Konsult: Uppdragsledare Handläggare Norconsult AB Karl Grankvists väg 1A
Läs merSweco Society AB RegNo: Styrelsens säte: Stockholm. En del av Sweco-koncernen
-14 Detaljplan Segerdal 1 (14) S w e co Vasagatan 12 SE-722 15 Västerås, Sverige Telefon Fax www.sweco.se Sweco Society AB RegNo: 556949-1698 Styrelsens säte: Stockholm En del av Sweco-koncernen Patrik
Läs merTrafikutredning Fridhem, Tjörns kommun I samband med detaljplan Fridhem del av Hövik 5:1
Beställare: 471 80 SKÄRHAMN Beställarens representant: Kristina Stenström Konsult: Uppdragsledare Norconsult AB Box 8774 402 76 Göteborg Maria Young Uppdragsnr: 104 23 38 Innehållsförteckning 1 Inledning...
Läs merFinnshyttan Filipstads kommun. Trafikutredning till detaljplan
Finnshyttan Filipstads kommun Trafikutredning till detaljplan 2017-05-22 Beställare: Filipstads kommun Projektledare: Roger Danielsson Konsult: Wermlands Infrakonsult AB (Wikon) Verkstadsgatan 20A, 652
Läs merKv Herkules och Oden i Trelleborg 2014.06.26
Kv Herkules och Oden i Trelleborg 2014.06.26 Trafik- och konsekvensbeskrivning Inledning Denna beskrivning av trafiken och dess konsekvenser ingår i arbetet med planprogram för kvarteren. Därav formas
Läs merRamböll Sverige AB. PM för ny väglänk mellan Annero och Östra leden--- Skövde kommun. Trafikanalys Skövde. Koncept. Göteborg
Ramböll Sverige AB PM för ny väglänk mellan Annero och Östra leden--- Skövde kommun Koncept Göteborg 2009-04-07 Skövde kommun PM för ny väglänk mellan Annero och Östra leden. Datum 2009-04-07 Uppdragsnummer
Läs merSiggbo detaljplan för bostadsändamål - trafik
Tierps kommun Siggbo detaljplan för bostadsändamål - trafik Uppsala Siggbo detaljplan för bostadsändamål - trafik Datum 2018-04-12 Uppdragsnummer 1320022572-004 Utgåva/Status Version 1.1 Cecilia Friis
Läs merCirkulationsplats i Bollebygd
1 PM 2013:45 Joachim Karlgren Björn Sax Kaijser 2014-01-13 Cirkulationsplats i Bollebygd Förslag på utformning av ny tillfart Åldermansgatan 13 SE-227 64 Lund / Sweden Telefon +46 (0)10-456 56 Fax + 46
Läs merHammarö Kommun. Trafikutredning Anneberg, Hammarö kommun
Hammarö Kommun Trafikutredning Anneberg, Hammarö kommun 180910 Datum 2018-09-10 Uppdragsnummer 1320032649 Utgåva/Status Slutrapport Matilda Brogård Uppdragsledare Olle Evenäs Granskare Innehållsförteckning
Läs merDETALJPLAN FÖR STANSTORP 1:177 M.FL TRAFIKPM
UPPDRAGSNUMMER 12600906 DETALJPLAN FÖR STANSTORP 1:177 M.FL - TRAFIK SWECO SOCIETY MATILDA DAHLQVIST DAVID EDMAN 2 (14) Innehållsförteckning 1 Förutsättningar 4 2 Parkering 5 2.1 Parkeringsberäkning 5
Läs merKävlinge kommun Trafikplats Hofterup Idéstudie 2007
Kävlinge kommun Trafikplats Hofterup Idéstudie 2007 2007-12 Jan Rafstedt AB INNEHÅLL 1. BAKGRUND 1 2. UPPDRAGET 1 3. FÖRUTSÄTTNINGAR 1 4. TRAFIK 2 Trafikgenerering 3 5. STUDERADE LÖSNINGAR 4 Tpl Hofterup
Läs merTrafikutredning Roslingsvägen mm i centrala Gällivare
Uppdragsnr: 10204776 1 (12) PM Trafikutredning Roslingsvägen mm i centrala Gällivare Kristina Schmidt, Martina Trupina och Sebastian Hasselblom 2015-06-12 Rev 2015-06-16 Innehåll Bakgrund och förutsättningar...
Läs merNy cirkulationsplats i korsningen Rinkebysvängen/Rinkebystråket. Genomförandebeslut.
Elenore Bjelke Trafikplanering 08-508 260 35 elenore.bjelke@stockholm.se Till Trafik- och renhållningsnämnden 2012-03-15 Ny cirkulationsplats i korsningen Rinkebysvängen/Rinkebystråket. Genomförandebeslut.
Läs merParkeringsutredning för västra Saltängen
Parkeringsutredning för västra Saltängen 2009-08-18 1 BAKGRUND OCH SYFTE... 3 2 NULÄGE... 3 2.1 Bebyggelse... 3 2.2 Trafik... 4 2.3 Parkering... 5 2.4 Kommentarer... 6 3 PLANERADE FÖRÄNDRINGAR... 7 3.1
Läs merTrädgårdsstaden i Bro, Upplands-Bro kommun
Trädgårdsstaden i Bro, Upplands-Bro kommun Underlag för detaljplan PM Trafik Stockholm Beställare: Riksbyggen Structor Mark Stockholm AB Uppdragsnummer: 3135 Uppdragsansvarig: Patrik Lundqvist Structor
Läs mer7 Anvisningsmärken. 7.1 Allmänt. 7.2 Kommentarer till vissa anvisningsmärken
7 Anvisningsmärken 7.1 Allmänt Anvisningsmärken är, som namnet antyder, märken som ger anvisningar till trafikanterna. Anvisningar som ges med anvisningsmärken har oftast en direkt eller indirekt tvingande
Läs merPM - Trafik. Bilaga till detaljplan Björkfors 1:449 m.fl. Nya bostäder utmed Trollhålsbäcken Uppdragsnummer:
1(6) PM - Trafik Bilaga till detaljplan Björkfors 1:449 m.fl. Nya bostäder utmed Trollhålsbäcken 2015-09-15 Uppdragsnummer: 256723 Uppdragsansvarig: Rune Karlberg Handläggare Kvalitetsgranskning Rune Karlberg
Läs merPM Trafik Långflon 2 avseende detaljplan för del av Aspberget 1:127, 1:128 och 1:234
Bilaga 3 PM Trafik Author Gustav Silverin Phone +46 10 505 54 71 E-mail gustav.silverin@afconsult.com Date 2015-02-20 Project ID 704807 Client KLARA arkitektbyrå ab PM Trafik Långflon 2 avseende detaljplan
Läs merTrafikutredning, Detaljplan för del av Druvefors, kv Nejlikan m fl
UPPDRAG Borås, kv Nejlikan TU UPPDRAGSNUMMER 2392053 UPPDRAGSLEDARE Stefan Andersson UPPRÄTTAD AV Stefan Andersson DATUM Trafikutredning, Detaljplan för del av Druvefors, kv Nejlikan m fl Bakgrund Borås
Läs merPM TRAFIK HUS 13. Dp Hus 13, Nacka strand Trafik
03, Uppdaterat 2014-09-30 Dp Hus 13, Nacka strand Trafik Augustendalsvägen Hus 13 ligger på norra sidan av Augustendalsvägen, i början av backen ner mot kajen i Nacka strand. Körbanan är ca 5,5-6 m bred
Läs merTrafikutredning Planprogram Hentorp Södra
Skövde kommun Trafikutredning Planprogram Hentorp Södra Göteborg, 2011-01-19 Reviderat 2011-04-13 Trafikutredning Planprogram Hentorp Södra Datum 2011-01-19 Reviderat 2011-04-13 Uppdragsnummer 61441038924
Läs merSTRÖMSTADS KOMMUN KOMMUNLEDNINGSFÖRVALTNINGEN. Parkeringsnorm. Antaget av Kommunfullmäktige 2011-02-17, 93
STRÖMSTADS KOMMUN KOMMUNLEDNINGSFÖRVALTNINGEN Parkeringsnorm Antaget av Kommunfullmäktige 2011-02-17, 93 Parkeringsnorm vid bygglovsprövning i Strömstads kommun Godkänd av kommunstyrelsen 2011-02-02 Antagen
Läs merUPPDRAGSLEDARE. Joakim Bengtsson UPPRÄTTAD AV. Joakim Bengtsson Sabina Rubbi
14 UPPDRAG Mörviken Åre Krook & Tjäder UPPDRAGSNUMMER 7002481 UPPDRAGSLEDARE Joakim Bengtsson UPPRÄTTAD AV Joakim Bengtsson Sabina Rubbi DATUM 2016-02-10 REVIDERING Kommentarer Disposition och mått parkeringsplatser
Läs merR AP P O RT. Sporthotellet Kista EXPLOATERINGSKONTORE T STHLM STADS & TRAFIK UTFORMNING TRAFIK UPPDRAGSNUMMER
R AP P O RT EXPLOATERINGSKONTORE T Sporthotellet Kista UPPDRAGSNUMMER 70016 95000 TRAFIK 5-0 0-1 5 1 0 2 x c o ḍ 1 0 o p re 2017-01 - 31 STHLM STADS & TRAFIK UTFORMNING SIV LIVING Sweco Society AB JAKOB
Läs merTRAFIK PÅ RISSNELEDEN
TRAFIK PÅ RISSNELEDEN Analys av Rissneleden som stadsgata L:\7020\2010\Lingonskogen\trafik ver WSP Analys & Strategi 2010-11-11 2 (6) Bakgrund Ett planprogram för del av Sundbyberg 2:26 Lingonskogen har
Läs merTRAFIKUTREDNING SÄTOFTA CAMPUS
PM TRAFIKUTREDNING SÄTOFTA CAMPUS 2016-06-07 1 BAKGRUND I Sätofta, Höör, planeras för en ny förskola intill befintliga Sätoftaskolan. Förskolan kommer bestå av 8 avdelningar med 20 barn i varje avdelning
Läs merGråberget Trafikförslag och parkeringsutredning
Gråberget Trafikförslag och parkeringsutredning Dnr: 1721/10 2014-02-12 Gråberget Trafikförslag och parkeringsutredning Dnr: 1721/10 Medverkande: Beställare: Trafikkontoret Göteborgs Stad Box 2403 403
Läs merPM NY INFARTSGATA TILL GRÄNNA HAMN GRÄNNA SÖDRA INFARTEN
PM NY INFARTSGATA TILL GRÄNNA HAMN GRÄNNA SÖDRA INFARTEN Uppskattning blivande trafik Bakgrund I synnerhet sommartid under högsäsong har genomfartstrafiken och trafiken till- och från Visingsö svårigheter
Läs merUPPDRAGSLEDARE. Joakim Bengtsson UPPRÄTTAD AV. Joakim Bengtsson Sabina Rubbi
14 UPPDRAG Mörviken Åre Krook & Tjäder UPPDRAGSNUMMER 7002481 UPPDRAGSLEDARE Joakim Bengtsson UPPRÄTTAD AV Joakim Bengtsson Sabina Rubbi DATUM 2017-02-10 REVIDERING 2017-04-21 Kommentarer I revideringen
Läs mer