Väg 50, delen Axbergshammar-Lilla Mon

Storlek: px
Starta visningen från sidan:

Download "Väg 50, delen Axbergshammar-Lilla Mon"

Transkript

1 GRANSKNINGSHANDLING Väg 50, delen Axbergshammar-Lilla Mon Örebro och Nora kommun, Örebro län Vägplanbeskrivning, Objektnummer/Projektnummer: 3231

2 Trafikverket Postadress: Tullgatan 8, Box 1140, Eskilstuna E-post: Telefon: TMALL 0092 Mall planbeskrivning 1.0 Dokumenttitel: Vägplanbeskrivning för väg 50, delen Axbergshammar-Lilla Mon Författare: Wettermark Karolina, IVösöö Konsult Konsult: WSP Uppdragsnummer hos konsult: Dokumentdatum: Ärendenummer: TRV2014/35971 Version: 0.1 Fastställt av: [Fastställt av] Kontaktperson: Mattias Broberg Kartorna i denna rapport är allmänt kartmaterial från Lantmäteriverket, medgivande L1999/139. Fotograf: WSP, såvida inte annat anges Omslagsbilden är tagen norrut söder om Mogetorp 2

3 Innehåll 1 1. SAMMANFATTNING 6 2. BESKRIVNING AV PROJEKTETS BAKGRUND, FÖRUTSÄTTNINGAR, ÄNDAMÅL OCH PROJEKTMÅL Nuvarande förhållanden Markanvändning Ledningsägare och trummor Väg- och trafikförhållanden Behov av förändringar Ändamål och projektmål Hela utbyggnadsprojektet och projektets del i detta Redogörelse av Natura 2000-områden och andra riksintressen Planens överensstämmelse med miljöbalkens allmänna hänsynsregler och miljökvalitetsnormer Kunskapskravet: Försiktighetsprincipen: Lokaliseringsprincipen: Skälighetsprincipen: Skadeansvaret: Produktvalsprincipen: Hushållnings- och kretsloppsprinciperna: Bevisbördesregeln: DEN PLANERADE VÄGENS LOKALISERING OCH UTFORMNING MED MOTIV Åtgärdsvalsstudier (eller motsvarande) Val av lokalisering Val av utformning Utformningar korsningar Broar Busshållplatser Nöduppställningsplatser Väganslutningar Viltstängsel Avvattning 19 3

4 Belysning Enskilda vägar KONSEKVENSER AV FÖRSLAGET Trafiktekniska konsekvenser Överensstämmelse med de transportpolitiska målen Restid/komfort Framkomlighet Kapacitet Bytespunkter med koppling till andra transportsystem Trafiksäkerhet Miljökonsekvenser Skyddsåtgärder och försiktighetsmått Åtgärder som undantas från förbud eller skyldigheter Markanspråk och konsekvenser för pågående markanvändning Vägområde för allmän väg Vägområde för allmän väg med inskränkt vägrätt Mark som behövs för enskild väg Förändring av allmän väg Massbalans Påverkan under byggnadstiden Allmänna åtgärder MILJÖBESKRIVNING Avgränsningar Naturmiljö Förutsättningar Påverkan samt effekter och konsekvenser Åtgärder Kulturmiljö Förutsättningar Påverkan samt effekter och konsekvenser Åtgärder Landskapsbild Förutsättningar Påverkan samt effekter och konsekvenser Åtgärder Rekreation och friluftsliv Förutsättningar Påverkan samt effekter och konsekvenser Åtgärder 34 4

5 5.6. Barriäreffekter Förutsättningar Påverkan samt effekter och konsekvenser Åtgärder Vägtrafikbuller Förutsättningar Påverkan samt effekter och konsekvenser Åtgärder Förorenad mark Förutsättningar Påverkan samt effekter och konsekvenser Åtgärder Vatten Förutsättningar Påverkan samt effekter och konsekvenser Åtgärder GENOMFÖRANDE OCH FINANSIERING Formell hantering Fastställelseprövning Fastställelsebeslutets omfattning Rättsverkningar av fastställelsebeslutet Kommunala planer Genomförande Tillstånd och dispenser Finansiering 44 5

6 1. Sammanfattning Vägsträckan från Axbergshammar till Lilla mon är cirka 6 km och har en bredd på tolv meter. Sträckan är inte mötesseparerad och har en relativt hög trafikmängd och inte tillräckligt god standard för att vara huvudvägnät för långväga godstransporter NVN-1. Sträckan saknar även möjlighet till säker gång- och cykeltrafik. Markerna i anslutning till aktuell del av väg 50 används till största delen för skogsbruk, men även för jordbruksändamål. Vägbredden på aktuell del av väg 50 är cirka 12 meter Hastigheten är 90 km/h mellan Axbergshammar och Lilla mon. På grund av vägens relativt låga standard i förhållande till vägens höga trafikmängd samt vikt i det nationella stamvägnätet är denna del ett hinder som behöver åtgärdas. År 2001 genomfördes en förstudie för sträckan Axbergshammar-Lilla Mon och år 2002 tog länsstyrelsen beslut att projektet inte kunde antas medföra betydande miljöpåverkan. En arbetsplan inklusive MKB togs fram för utbyggnad till 2+1-väg år Denna reviderades år 2005 på grund av ekonomiska medel att omfatta en 1+1-väg. Denna skickades dock aldrig till planprövningen och processen avbröts. I vägplanen föreslås väg 50 utformas med ett körfält i ena riktningen och två i andra (2+1). För att uppnå detta krävs en breddning på 1,5m som utförs på östra sidan. I vägplanen ingår även en ombyggnad av den nuvarande allmänna vägen 832. En ny väg byggs mellan Järleån och Mogetorp där en ny planskildkorsning byggs i form av en trafikplats. Hastigheten för ny väg 832 kommer att vara 60 km/h. Målet med vägplanen är att väg 50 ska ha en hög transportkvalitet och en hög säkerhet, vilket innebär att väg 50 på sikt ska vara en mötesfri landsväg med referenshastigheten 100 km/h. De åtgärder som föreslås på sträckan ska också så långt som möjligt bidra till att övriga transportpolitiska mål uppfylls. Med föreslagna åtgärder skulle väg 50 få en jämnare standard utifrån ett stråkperspektiv, tillgängligheten och framkomligheten skulle öka vilket är viktigt då väg 50 tillhör en av de viktigaste transportlänkarna i landet. Ökad hastighet samt framkomlighet förutsätts ge en restidsvinst och mötesseparering av sträckan innebär ökad trafiksäkerhet. Projektet påverkar boende med ökade bullernivåer och breddningen av vägen påverkar bland annat riksintressen och en del naturmiljö- och kulturmiljöintressen. Bedömd påverkan samt föreslagna åtgärder för att minska konsekvenserna av projektet redovisas i miljöbeskrivningen. 6

7 2. Beskrivning av projektets bakgrund, förutsättningar, ändamål och projektmål 2.1. Nuvarande förhållanden Väg 50 mellan Axbergshammar och Lilla Mon, är cirka 6 kilometer lång, hårt trafikerad med hög trafikrytm och brister i både framkomlighet och trafiksäkerhet. Sträckan mellan Örebro och Axbergshammar, söder om aktuell sträcka är sedan tidigare ombyggd till 2+2-väg med mitträcke. Delen Lilla Mon-Lindesberg, norr om aktuell sträcka, är sedan tidigare ombyggd till mötesfri landsväg. Denna sträcka är en så kallad 2+1-väg Markanvändning Marken i anslutning till aktuell del av väg 50 används både till skogsbruk och jordbruk. I södra delen passerar vägen genom jordbruksmark med ett fåtal fastigheter intill vägen. Vid Mogetorp finns ett värdshus. Norr om Mogetorp domineras vägens omgivningar av skogsmark. I Skärmarboda finns en rastplats med turistinformation. I Skärmarboda by ligger cirka 10 fastigheter intill vägen. I övrigt finns spridd bebyggelse med friliggande hus längs större delen av sträckan. Mellan sektion 16/250 och 16/850 passerar väg 50 genom vattenskyddsområdet Flåten. Väg832 berörs av vattenskyddsområdet Flåten mellan sektion 0/420 och 1/070. Detta beskrivs närmare i kapitel 4 Miljöbeskrivning Ledningsägare och trummor I följande sektioner finns ledningar och korsande trummor. Sektion Ledningsägare/Trumma Gränssnitt 13/060 Skanova korsar väg 50 13/080 Stadsnät korsar väg 50 13/300 Trumma korsar väg 50 (inmätning från 2003, dim okänd) 13/180 -> 14/840 Skanova löper parallellt med väg 50 Placering högersida i längdriktningen Kabel ansluter intilliggande fastigheter. 13/800 Eon korsar väg 50 13/900 Eon luftburenkabel som korsar väg 50 7

8 Sektion Ledningsägare/Trumma Gränssnitt 14/220 Trumma korsar väg 50 (inmätning från 2003, dim okänd) 14/230 Luftburen högspänningsledning korsar väg 50 13/950 -> 14/600 Eon löper parallellt med väg 50 placering vänstersida i längdriktningen 14/740 Eon korsar väg 50 14/870 Eon korsar väg 50 14/990 Trumma korsar väg 50 (inmätning från 2003, dim okänd) 14/750 -> 16/120 Eon löper parallellt med väg 50 korsar avfartsramp södergående riktning trafikplats Mogetorp därefter befinner den sig i nytt vägområde till sektion 16/350 (placering vänstersida i längdriktningen) 15/150 Trumma korsar väg 50 (inmätning från 2003, dim okänd) 15/375 Trumma korsar väg 50 (inmätning från 2003, dim okänd) 15/685 Skanova luftburen kabel som korsar väg 50 15/835 Trumma korsar väg 50 (inmätning från 2003, dim okänd) 0/235 Skanova korsar väg 832 Vidare löper denna kabel parallellt med avfartsramp södergående riktigt för trafikplats Mogetorp. 16/300 Trumma korsar väg 50 (inmätning från 2003, dim okänd) 16/350 Luftburen högspänningsledning korsar väg 50 16/780 Trumma korsar väg 50 (inmätning från 2003, dim okänd) 8

9 Sektion Ledningsägare/Trumma Gränssnitt 16/850 Eon korsar väg 50 17/450 (rastplats) och 18/060 Eon Löper parallellt med väg 50 Placering högersida i längdriktningen Samma kabel korsar väg 50 i följande sektioner 17/535, 17/605, 17/790, 17/520 Skanova, luftburen kabel korsar väg50 17/625 Trumma korsar väg 50 (inmätning från 2003, dim okänd) 17/780 Trumma korsar väg 50 (inmätning från 2003, dim okänd) 17/850 Trumma korsar väg 50 (inmätning från 2003, dim okänd) 18/380 Trumma korsar väg 50 (inmätning från 2003, dim okänd) 18/510 Trumma korsar väg 50 (inmätning från 2003, dim okänd) 18/550 Elkabel vänstersida avslutas befintlig belysning för trafikplats med avfart mot Nora 18/670 Elkabel högersida påbörjas befintlig belysningen för trafikplats med avfart mot Nora 9

10 Väg- och trafikförhållanden Den aktuella sträckan mellan Axbergshammar och Lilla Mon är cirka 12 meter bred och saknar viltstängsel på hela sträckan. Skyltad hastighet är 90 km/timme. Senaste mätningen av trafikmängder genomfördes 2011 och trafiken uppgick då till cirka fordon per årsmedeldygn. Andelen tung trafik var cirka 13 %. Enligt Trafikverkets generella uppräkningstal bedöms aktuell sträcka öka med 1,4 % per år mellan 2011 och 2030 och 0,8 % per år mellan enligt referensscenario för personbilar. För lastbilar gäller uppräkningstal 1,4 % per år mellan 2011 och 2030 och 1 % per år mellan Med denna ökning skulle trafiken år 2040 på aktuell del av väg 50 uppgå till drygt fordon per årsmedeldygn varav 13 % tung trafik. Anslutande vägar uppskattas öka med cirka 1 % per år. Se figur nedan. Trafikmängder år 2011 respektive prognosår

11 Sträckan trafikeras av flera av Länstrafikens landsortslinjer. Idag finns hållplatser vid: Öster om cirkulationen finns hållplats med pendlarparkering skilt från väg 50 för norrgående trafik, för södergående finns en hållplats längs väg 50 strax norr om cirkulationen. Vid cirka sektion 13/800, finns en hållplats, Fyrkanten, i vardera riktning med enbart stolpe i vägkanten. Vid Norsebäck, ca sektion 14/600, finns en hållplats i vardera riktning med enbart stolpe i vägkanten. Vid Mogetorp, ca sektion16/090, finns hållplats med väderskydd för södergående och enbart stolpe i vägkant för norrgående. Vid Skärmarboda södra (väg 832 mot Järle), ca sektion 16/780, finns en hållplats i vardera riktning med enbart stolpe i vägkanten. Vid Skärmarboda norra (rastplatsen), ca sektion 17/450, finns en hållplats i vardera riktning med enbart stolpe. Vid Sandbacken, ca sektion 18/600, finns hållplatser med väderskydd i båda riktningarna. Denna hållplats används även som bytesplats. På aktuell del av väg 50 finns endast möjlighet att gå och cykla separerat från väg 50 på kortare sträckor på det anslutande vägnätet. Ett behov finns att binda samman angränsande nät för att få möjlighet att gå och cykla separat från väg 50 på hela sträckan mellan Nora och Örebro. På aktuell sträcka har det under perioden till , d.v.s. under 11,5 år, inträffat 23 polisrapporterade olyckor med personskada. Sammalagt har 2 personer skadats svår och 21 personer har fått lindriga skador. Olyckorna med svårt skadade har varit singelolyckor. 11

12 Polisrapporterade olyckor med personskada längs aktuell del av väg 50 mellan och Behov av förändringar På grund av vägens relativt låga standard i förhållande till vägens höga trafikmängd samt vikt i det nationella stamvägnätet är denna del ett hinder som behöver åtgärdas Ändamål och projektmål Ändamålet med projektet är att öka framkomligheten och trafiksäkerheten för trafiken längs det aktuella stråket. För biltrafiken och den tunga trafiken innebär det en jämnare standard utifrån ett stråkperspektiv vilket är viktigt då väg 50 tillhör en av de viktigaste transportlänkarna i landet. För de oskyddade trafikanterna ges ökad möjlighet att kunna gå och cykla separerat från väg 50. Syftet med vägplanen är att: ge väghållaren tillstånd att bygga vägen enligt vägplanens förslag ge möjlighet till markåtkomst med vägrätt reglera väghållningsansvaret, det vill säga fastslå vilka delar i projektet som ska utgöra allmän väg och väganordning 12

13 Målen med projektet är: att väg 50 ska ha en hög transportkvalitet att väg 50 ska ha en hög säkerhet Konkretisering av målen ovan är att riksväg 50 på sikt ska vara en mötesfri landsväg med referenshastigheten 100 km/h. De åtgärder som föreslås på sträckan ska också så långt som möjligt bidra till att övriga transportpolitiska mål uppfylls Hela utbyggnadsprojektet och projektets del i detta Väg 50 tillhör en av de viktigaste transportlänkarna i landet. Effekterna av att koncentrera den tunga trafiken till vissa utpekade vägar har visat sig vara goda ur både företagsekonomiskt och samhällsekonomiskt perspektiv. Dessutom blir miljö- och trafiksäkerhetseffekterna etc. goda. Sträckorna norr och söder om den aktuella delsträckan är redan utbyggda till mötesseparerade och aktuell del är en bristande länk Redogörelse av Natura 2000-områden och andra riksintressen Nordost om infarten till Mogetorp, cirka 500 meter, börjar ett område som är utpekat som riksintresse för naturmiljövård. Detta sträcker sig längs med Järleån och utgörs av övre delen av Järleåns dalgång, en ca 7 km lång sträcka, som börjar strax nedom utflödet ur Norasjön. Området ligger på östra sidan av väg 50, cirka meter från befintlig väg och börjar vid cirka sektion 16/350 och sträcker sig därefter norrut längs med Järleån. Ån följer en sänka i berggrunden, vilken efter senaste istiden till stor del var fylld med mjäla och andra finkorniga sediment. Järleån med flera långa forssträckor och lövskogen runt omkring hyser ett rikt djurliv, med många fågelarter (såsom häckande mindre flugsnappare, strömstare, forsärla och kungsfiskare), strömstationär öring och bäver. I lövskogen finns enstaka mycket gamla och grova askar och även björk och hägg förekommer. Skogen är till stor del lundartad med arter som lind, tibast, hässleklocka, skavfräken med flera. De åtgärder som planeras inom område av riksintresse för naturmiljövård är den nya vägen från trafikplatsen vid Mogetorp. Den sista sträckan av denna väg, cirka 100 meter, ligger inom detta område. I och med att området ligger så pass långt ifrån de åtgärder som planeras längs med väg 50 och då ingreppen som planeras för den nya vägen är på en relativt kort sträcka och ej påverkar dalgången och forssträckan bedöms inga konsekvenser uppstå på riksintresset Planens överensstämmelse med miljöbalkens allmänna hänsynsregler och miljökvalitetsnormer I miljöbalkens kapitel 2 redovisas de allmänna hänsynsregler som är grundläggande för prövningen av tillåtlighet, tillstånd, godkännande och dispens, villkor (förutom ersättning) samt tillsyn. Syftet med reglerna är framförallt att förebygga negativa effekter och att miljöhänsynen i olika sammanhang ska öka. Det är den som ska bedriva en verksamhet eller vidta en åtgärd som ska bevisa att hänsynsreglerna uppfylls. Den som riskerar att drabbas av en olägenhet, eller tillsynsmyndigheten, ska inte behöva visa motsatsen. 13

14 Nedan redovisas hur för vägplanen relevanta hänsynsregler tillämpats Kunskapskravet: Alla som bedriver eller avser att bedriva en verksamhet eller vidta en åtgärd skall skaffa sig den kunskap som behövs med hänsyn till verksamhetens eller åtgärdens art och omfattning för att skydda människors hälsa och miljön mot skada eller olägenhet. Genomförd projektering har skett enligt Trafikverkets normer och krav. Utförande kommer att ske enligt Trafikverkets normer och krav. Trafikverket har såväl erfarenhetsmässiga kunskaper som personella resurser för verksamheten Försiktighetsprincipen: Alla som bedriver eller avser att bedriva en verksamhet eller vidta en åtgärd skall utföra de skyddsåtgärder, iaktta de begränsningar och vidta de försiktighetsmått i övrigt som behövs för att förebygga, hindra eller motverka att verksamheten eller åtgärden medför skada eller olägenhet för människors hälsa eller miljön. I samma syfte skall vid yrkesmässig verksamhet användas bästa möjliga teknik. Dessa försiktighetsmått skall vidtas så snart det finns skäl att anta att en verksamhet eller åtgärd kan antas medföra skada eller olägenhet för människors hälsa eller miljön. I miljöbeskrivningen konsekvensbedöms och eventuella åtgärder föreslås för att mildra effekten av negativa konsekvenser. I efterföljande handlingar och byggskede projekteras och ställs krav på utförande Lokaliseringsprincipen: För en verksamhet eller åtgärd som tar i anspråk ett mark- eller vattenområde skall det väljas en plats som är lämplig med hänsyn till att ändamålet skall kunna uppnås med minsta intrång och olägenhet för människors hälsa och miljön. Projektets karaktär, samt val av lösning (breddning i befintlig sträckning), innebär att minsta möjliga mark tas i anspråk Skälighetsprincipen: Kraven på hänsyn enligt ovan gäller i den utsträckning det inte kan anses orimligt att uppfylla dem. Vid denna bedömning skall särskilt beaktas nyttan av skyddsåtgärder och andra försiktighetsmått jämfört med kostnaderna för sådana åtgärder. Avvägningen får dock inte medföra att en miljökvalitetsnorm åsidosätts. Åtgärder, enligt vägplan, är rimliga att uppfylla. Några miljökvalitetsnormer åsidosätts inte Skadeansvaret: Alla som bedriver eller har bedrivit en verksamhet eller vidtagit en åtgärd som medfört skada eller olägenhet för miljön ansvarar till dess skadan eller olägenheten har upphört för att denna avhjälps i den omfattning som det kan anses skäligt. Det är inte sannolikt att det föreslagna projektet kommer att medföra någon permanent miljöskada. Skulle ändå någon oförutsedd miljöskada ske kommer åtgärder i erforderlig utsträckning att vidtas för att avhjälpa skadan eller olägenheten. 14

15 Produktvalsprincipen: Alla som bedriver eller avser att bedriva en verksamhet eller vidta en åtgärd skall undvika att använda eller sälja sådana kemiska produkter eller biotekniska organismer som kan befaras medföra risker för människors hälsa eller miljön, om de kan ersättas med andra produkter eller organismer som kan antas vara mindre farliga. Trafikverkets krav på kemiska produkter innebär att miljömässigt sämre alternativ fasas ut när bättre alternativ finns på marknaden Hushållnings- och kretsloppsprinciperna: Hushållnings- och kretsloppsprinciperna innebär att råvaror och energi ska användas så effektivt som möjligt. Det som utvinns ur naturen ska återanvändas, återvinnas eller bortskaffas på ett miljöriktigt sätt. I första hand ska förnyelsebara energikällor användas. Trafikverket styr projektets materialanvändning och utförande, samt åtar sig att genomföra de miljöskyddsåtgärder som krävs för att undvika skada på viktiga miljöintressen Bevisbördesregeln: Bevisbördesregeln innebär att det är den som driver eller avser att bedriva en verksamhet eller vidtar en åtgärd som ska visa att hänsynsreglerna följs. Det sker bland annat genom en fungerande egenkontroll. I den sammanställda miljöbeskrivningen redovisas de miljökonsekvenser som kan uppkomma i samband med den föreslagna breddningen av väg

16 3. Den planerade vägens lokalisering och utformning med motiv Åtgärdsvalsstudier (eller motsvarande) Från början var det planerat att hela sträckan Lillån Lilla Mon (denna delsträcka inklusive sträcka söder om denna) skulle byggas om till 2+2-väg i samma projekt. Besparingar innebar att det bara blev 2+2 på sträckan Lillån-Axbergshammar som byggdes ut år År 2001 genomfördes en förstudie för sträckan Axbergshammar-Lilla Mon och år 2002 tog länsstyrelsen beslut att projektet inte kunde antas medföra betydande miljöpåverkan. En arbetsplan inklusive MKB togs fram för utbyggnad till 2+1-väg år Denna reviderades år 2005 på grund av ekonomiska medel att omfatta en 1+1-väg. Denna skickades dock aldrig till planprövningen och processen avbröts Val av lokalisering En utredning om hur anslutningen av väg 832 har utförts. De fyra alternativ som har studerats är: 1 att låta väg 832 ligga kvar i befintligt läge 2 att låta väg 832 ligga kvar i befintligt läge och bygga ut en trafikplats 3 att bygga en ny väg 832 mellan Mogetorp och Järleån och bygga en trafikplats vid Mogetorp 4 att bygga en ny väg 832 mellan Mogetorp och Järleån och göra en förskjutentrevägsskäl vid Mogetorp Alternativ 1 ger det mindre intrång då väg 832 kan ligga kvar i befintligt läge. Körfältsindelningen tillsammans med siktproblem gör att en tvåfältig sträcka uppför backen från Mogetorp inte är möjlig ur ett trafiksäkerhetsperspektiv. Därför bör sträckan mellan Norsebäck och Mogetorp byggas ut till 2+2 för att kompensera för körfältsindelningen. Väg 50 måste sänkas upp till 85 cm på en sträcka av 320 m för att uppfylla dagens krav på sikt vid korsning. Oskyddade trafikanter måste korsa vägen i plan. Alternativ 2 ger en bra lösning för trafiken till och från Järle, men löser inga problem vid Mogetorp. Vid Mogetorp blir lösningen i princip som befintlig korsning. Oskyddade trafikanter till busshållplats måste korsa vägen i plan. Alternativ 3 ger en god lösning på anslutningen för både väg 832 och 749 till väg 50. De oskyddade trafikanterna kan passera på ett säkert sätt under väg 50. Väg 749 och 832 binds ihop till en väg. Körfältsindelningen blir god och 2-fältssträckan kan göras längre för väg 50 jämfört med en plankorsning. Alternativ 4 ger följande positiva effekter, lägre kostnad jämfört med trafikplats, minskat intrång i vattenskyddsområde, mindre påverkan fornlämning och mindre vägområde. De nackdelar som identifierats är, problem med väldigt dåliga markförhållanden, körfältsbredd 16

17 tvåfältig del norrgående kortas med 300 meter, ingen plankorsning för oskyddade trafikanter (på- och avsläpp busshållplats), trafikplats ger högre trafiksäkerhet och framkomlighet. Den lösning som har valts är alternativ Val av utformning Befintlig väg 50 har en bredd på ca 12 m belagd yta. För att ge möjlighet för mötesseparerad landsväg så breddas väg 50 längs hela sträckan på östra sidan till en belagd bredd av 13,5 m. Väg 50 utformas med varierande ett körfält i ena riktningen och två i andra (2+1). Mellan Axbergshammar, 13/100, och Norsebäck, 14/330, samt mellan Mogetorp, 15/880, och Rastplats Bergslagsporten vid Skärmarboda, 17/250, får norrgående trafik 2 körfält. Mellan Norsebäck, 14/850, och Mogetorp, 15/840, och mellan Rastplats Bergslagsporten, 17/800, och trafikplats Lilla Mon, 18/780, får södergående två körfält. Väg 50 har dimensionerats för 100 km/timme. Väg 832 för 40 km/h genom trafikplats Mogetorp och 60 km/h på sträckan mellan Mogetorp och Järleån. Omkörningsandelen uppgår till cirka 46 % för norrgående trafik och cirka 35 % för södergående trafik. Väg 50 kommer att förses med ett mitträcke som separerar norr- och södergående trafik. Öppningar i räcket kommer att göras vid plankorsningar och vid gångpassager. Sidoräcken kommer att placeras vid högre slänter, broar och där sidoområdet inte kan utformas mjukt och förlåtande. I övrigt ska räcken undvikas. Det kommer att vara tillåtet att gå och cykla längs med väg 50. Av den anledningen så har vägrenen utformats med en bredd av 75 cm. Utformning av sektionen Typsektion framgår av nedanstående sektionsillustrationer. Väg 50 Typsektion 2+1-körfält vid breddning av befintlig väg. 17

18 Väg 832 Typsektion ny väg 832 och Utformningar korsningar Vid Norsebäck byggs det ut en 4-vägskorsning i höjd med den befintliga anslutningen åt öster. Den enskilda vägen från väster dras om runt bebyggelsen och ansluts mittför den östra vägen. Korsningen förses med vänstersvängfält från både norr och söder. Vid Mogetorp byggs en trafikplats som utformas med på- och avfarter enligt typlösningen ruter. En planskild korsning skapas genom att en bro byggs över väg 749 och 832. Väg 832 får en ny sträckning mellan Järleån och Mogetorp. Nuvarande korsning mellan Väg 50 och väg 832 stängs. Mellan Järleån och väg 50 utgår väg 832 som allmän väg. En ny väg byggs istället mellan Järleån och Mogetorp, där den ansluts till den nya trafikplatsen. Fastighetsanslutningar anpassas och ansluts till den nya väg 832. En 4-vägskorsning med vänstersvängfält byggs ut vid korsningen vid Skärmarboda. Utfarten från rastplatsen Bergslagsporten flyttas några meter norrut och ansluts till 4- vägskorsningen i sektion 17/540. Att samlokalisera den enskilda vägen och rastplatsens anslutning till väg 50 till en punkt ger en betydligt säkrare lösning än idag. Rastplatsen Bergslagsporten blir efter ombyggnationen endast tillgänglig för norrgående trafik och utformningen på befintlig rastplats förändras inte Broar Vid den nya trafikplatsen Mogetorp byggs en bro över väg 749 och 832. Bron får den fria höjden 4,7 meter och fri öppning är 10,0 meter. Strax söder om rastplatsen Bergslagsporten i sektion 17/330 skapas en trafiksäker lösning för gång- och cykeltrafik genom att en bro byggs så att man kan korsa under väg 50. Den fria höjden begränsas till 2,1m. Strax söder om trafikplats Lilla Mon skapas en trafiksäker lösning för gång- och cykeltrafik genom att en bro byggs så att man kan korsa under väg 50. Den fria höjden begränsas till 2,7 m Busshållplatser Busshållplatser kommer att påverkas vid ombyggnaden. Hållplatser som kommer att utgå är Fyrkanten, sektion 13/800 och Skärmarboda södra sektion 16/780. För att förbättra tillgängligheten för väntande passagerare så kommer alla busshållplatser förses med hållplatskantstöd, vilket ger en bekvämare och enklare påstigning. Väderskydd placeras ut på alla hållplatser för södergående trafik mot Örebro. Även hållplatsen Sandbacken behåller sitt väderskydd för norrgående trafik mot Lindesberg. 18

19 De hållplatser som kommer trafikeras är: Axbergshammar, sektion 13/150, Norsebäck, sektion 14/600, Mogetorp, sektion 16/090, Skärmarboda norra, sektion 17/450, Sandbacken, sektion 18/600. Vid alla kvarvarande hållplatser kommer det finnas möjlighet att korsa vägen. Vid Mogetorp, Skärmarboda norra och Sandbacken under de nya broarna. Vid Axbergshammar finns befintlig gångväg med passage vid cirkulationsplatsen Väg 50/751/831. Vid Norsebäck utförs en öppning i mitträcket så att gångpassage kan ske. Busshållplatser vid trafikplats Mogetorp kommer att utrustas med signalsystem för att påvisa när resenär står för påstigning vid respektive busshållplats och därmed öka bussens utnyttjandekapacitet och rutt-effektivitet Nöduppställningsplatser Nöduppställningsplatser kommer ej att utföras då kravet på nödfickor är 2500m för enfältsdelar vilket inte uppstår på denna vägsträcka Väganslutningar Följande anslutningar kommer att stängas: Allmänna väganslutningar: Väg 832, 16/770 Hö Åker- / skogsutfart: 13/375 Vä, 13/600 Hö, 14/240 Hö, 14/240 Vä, 14/550 Vä, 14/870 Hö, 14/870 Vä, 15/030 Vä, 15/280 Vä, 15/520 Hö, 15/520 Vä, 16/650 Vä, 17/120 Vä Enskilda väganslutningar/fastighetsutfarter: 13/400 Hö, 13/495 Hö, 13/790 Hö, 13/830 Vä, 13/930 Hö, 13/930 Vä, 14/680 Vä, 14/740 Vä, 14/770 Hö, 14/850 Vä, 15/630 Hö, 15/710 Vä, 16/850 Vä, 17/230 Vä, 17/620 Vä, 17/790 Vä Följande befintliga anslutningar ges endast möjligheten att svänga höger (höger-in och höger-ut): 18/060 Hö Viltstängsel Mellan Mogetorp och Lilla Mon sätts viltstängsel längs båda sidor av väg 50 upp för att minska risken för viltolyckor. Däremot så sätts inget stängsel upp mellan Axbergshammar och Mogetorp, då sträckan till största del går över jordbruksmark. Vid öppen terräng så är möjligheten att upptäcka vilt större än i skogslandskap Avvattning Avvattning av sträckan sker med öppna diken längs med vägen. Befintliga trummor under väg 50 förlängs där så är nödvändigt. Vid vattenskyddet vid vattenskyddsområdet, sektion 16/300-16/850, sätts räcken och kantsten för att minimera risken för att utsläpp vid en olycka förorenar grundvattnet. Vägvattnet tas om hand genom att brunnar placeras vid kantsten och leds ned till en damm vid avfartrampen i norrgående riktning för väg 50 i trafikplats Mogetorp. Avvattning kring broar: Bro för skyddade och oskyddade trafikanter vid Mogetorp avvattnas med självfall mot damm Bro för gående vid Skärmarboda avvattnas med självfall mot våtmark 19

20 Bro för gång- och cykeltrafik vid Sandbacken söder om lilla mon avvattnas med självfall i riktning sydöst mot befintligt terräng dike Belysning Befintlig belysning finns idag vid cirkulationsplats Axbergshammar, Rastplats Bergslagsporten och vid trafikplats Lilla Mon. Den befintliga belysningen kommer at vara kvar. Den nya trafikplatsen vid Mogetorp kommer inte att förses med belysning Enskilda vägar Det parallella vägnätet kommer att kompletteras för att minska antalet anslutningar till väg 50. Den befintliga vägen från väg 831 som går längs Järleån till sektion 13/400, förlängs fram till Norsebäck längs med östra sidan av väg 50. På den västra sidan vid Norsebäck byggs en ny väg, väster om bebyggelsen, som ansluter i den nya korsningen vid Norsebäck vid sektion 14/600. Mellan Mogetorp och längs väg 50, västra sida, byggs en väg för att binda ihop vägnätet mellan Mogetorp, Skärmarboda och vidare bort till Lilla Mon Pendlarparkeringen, som finns väster om Trafikplats Lilla Mon ansluts till busshållplats Sandbacken med en ny gång- och cykelväg. 20

21 4. Konsekvenser av förslaget 4.1. Trafiktekniska konsekvenser Överensstämmelse med de transportpolitiska målen Med föreslagna åtgärder skulle väg 50 få en jämnare standard utifrån ett stråkperspektiv. Tillgängligheten och framkomligheten skulle öka vilket är viktigt då väg 50 tillhör en av de viktigaste transportlänkarna i landet. Detta innebär att föreslagna åtgärder är i linje med funktionsmålet. En mötesseparering av sträckan innebär ökad trafiksäkerhet, vilket är i linje med hänsynsmålet. En ökad trafik och hastighet leder dock till något ökade hälsoproblem med avseende på luftföroreningar och buller. Dock genererar inte utbyggnaden av vägen i sig någon trafikökning, vilket innebär att åtgärderna är i linje med hänsynsmålet Restid/komfort Ökad hastighet samt framkomlighet förutsätts ge en restidsvinst. Någon simulering för beräkning av restidsvinster är inte genomförd Framkomlighet En utbyggnad av aktuell sträcka ger ökad framkomlighet för denna sträcka men även i ett större stråkperspektiv för väg 50. Detta är viktigt framförallt med hänsyn till den höga andelen tung trafik samt vägens vikt som betydande transportlänk. De nya parallellvägarna samt gång- och cykelvägarna ger en bra förutsättning för de oskyddade trafikanterna Kapacitet Utbyggnaden till 2+1 körfält ger en ökad kapacitet på den relativt hårt belastade vägen Bytespunkter med koppling till andra transportsystem Antalet busshållplatser minskas med två stycken, Fyrkanten och Skärmarboda södra. I övrigt så byggs de befintliga hållplatslägena ut med kantsten och plattform. För de hållplatslägena med södergående trafik kompletteras med väderskydd vilket sammantaget förbättrar tillgängligheten och komforten för de resande. Säkerheten för busschauffören kommer också att öka då bussen har möjlighet att köra av körbanan, istället för som idag stanna på vägrenen. Tillgängligheten till busshållplatser blir bättre med passager för att passera väg 50, samt vid Mogetorp, Skärmarboda och Sandbacken förses med planskildhet Trafiksäkerhet Mötessepareringen ger en ökad trafiksäkerhet för fordonstrafiken och möjligheten att kunna gå och cykla på det sammanlänkade vägnätet avskilt från riksväg 50 ger en ökad trafiksäkerhet för de oskyddade trafikanterna Miljökonsekvenser Se kapitel 5, Miljöbeskrivning. 21

22 4.3. Skyddsåtgärder och försiktighetsmått Längs den aktuella sträckan beräknas 20 bostadshus få ekvivalenta ljudnivåer över 55 dba utomhus vid fasad år 2040 om inga åtgärder utförs. För att komma till rätta med bullerproblem kan flera metoder tillämpas. De åtgärder som föreslås i detta projekt är fastighetsnära åtgärder som innebär åtgärder på den aktuella fastigheten, till exempel byte till fönster med hög ljudreduktion eller tilläggsruta i fönster, tysta uteplatser eller bullervall. Ljudnivåer samt förslag på åtgärder redovisas i tabell, bilaga 1. Arkeologiska utredningar, etapp 1 och etapp 2, har genomförts för sträckan under Det kan bli aktuellt med skyddsåtgärder för befintliga fornlämningar och i vissa fall borttagande av dessa. Detta kräver att arkeologiska undersökningar genomförs. Det kan eventuellt bli aktuellt med kompletterande utredningar, etapp 1 och etapp 2, exempelvis för tillkommande parallellvägar. Om misstänkta kulturlämningar påträffas under bygget ska arbetet omedelbart avbrytas och kontakt tas med länsstyrelsen. Om misstänkta markföroreningar skulle påträffas under bygget ska arbetet omedelbart avbrytas och kontakt tas med tillsynsmyndighet. Arbete i och nära vatten ska ske med metoder som minimerar grumling. Befintligt vegetationsskikt nära vattendrag ska hållas så intakt som möjligt. Vattendrag får inte köras över av arbetsmaskiner annat än via körplåt, bro eller annan åtgärd som skyddar vattendraget och det närmaste vegetationsskiktet Provtagning av halter PAH ska genomföras för asfalt som rivs. Om förhöjda halter upptäcks ska dessa omhändertas i samråd med tillsynsmyndighet Åtgärder som undantas från förbud eller skyldigheter Vägprojektet kan medföra åtgärder som innebär intrång inom strandskyddade områden. Strandskydd på 100 meter på ömse sidor gäller för Järleån. De fastigheter som berörs av dispens från strandskyddet berörs även av ianspråktagande av mark och redovisas i fastighetsförteckningen. Åtgärder i närheten av Järleån omfattar en kort del av nydragning av ny väg 832, nya enskilda vägar i anslutning till fastigheter, samt en anläggandet av en ny fördröjningsdamm på västra sidan av Järleån inom strandskyddsområde. Dispens från strandskydd erhålls för den allmänna vägen i och med fastställande av vägplanen. Dock måste strandskyddsdispens sökas för det enskilda vägnätet Markanspråk och konsekvenser för pågående markanvändning Vägområde för allmän väg Vägområdet för allmän väg i vägplanen omfattar förutom själva vägen utrymme för de väganordningar som redovisas i kapitel 2. Dessutom ingår i vägområdet en kantremsa på båda sidor om 2 meter i skog och 0,5 meter på jordbruks- och ängsmark. Kantremsan behövs för drift och underhåll. På plankartorna framgår be ntligt och nytt vägområde. Det är det tillkommande vägområdet som är angivet i fastighetsförteckningens arealberäkning, det vill säga det som ligger utanför det be ntliga vägområdet för allmän väg. Det nya vägområdet med vägrätt för allmän väg enligt denna vägplan omfattar cirka m 2. 22

23 Vägområde för allmän väg med inskränkt vägrätt Område med inskränkt vägrätt uppgår till cirka 996 m 2 Varav: 334m² vid utloppsdike vid planskild korsning vid 17/ m² vid utloppsdike vid planskild korsning vid 18/585 Område med tillfällig nyttjanderätt Områden med tillfällig nyttjanderätt uppgår till cirka m 2. Den tillfälliga nyttjanderätten består av två olika användningsområden. Den ena (T1) är arbetsområde och den andra (T2) behövs för etablering. Den tillfälliga nyttjanderätten gäller under byggtiden, dock längts till och med 24 månader från byggstart. Ytorna för arbetsområde (T1) uppgår till cirka m 2 och ytorna för etablering (T2) uppgår till cirka 2450 m Mark som behövs för enskild väg Områden för enskild väg ingår inte i fastställelsebeslutet. Förändringar av det enskilda vägnätet visas på illustrationskartorna under flik 09. Trafikverket avtalar och betalar ersättning för upplåten mark samt ansöker hos lantmäteriet om inrättande av gemensamhetsanläggning. Lantmäteriet bestämmer vilket utrymme som upplåts för den enskilda vägen och andelstal för drift- och underhåll. Lantmäteriet kan även bestämma ersättningen för upplåtet utrymme. Följande sträckor får nya eller ombyggda enskilda vägar: Ny enskild väg parallellt med väg 50 höger sidan mellan sektion 13/400 och 14/200 där den viker av nordost i 400m där den ansluter befintlig enskildväg vid Norsebäck. Enskild väg T274 byggs om och dras sydväst om fastigheterna i Norsebäck 7:2, 1;13, 3:12 och 8:1 och ansluter ny 4-vägskorsning i Norsebäck. Anslutning till dessa fastigheter sker från ny enskild väg. Ny enskild väg byggs från fastighet 4:1 i Norsebäck och ansluter vid ny 4-vägskorsning. Fastigheterna Axbergs-Mogetorp 1:13, 1:16 får ny enskild väg som ansluter befintlig väg 749 Fastigheten Axbergs-Mogetorp 1:11 (värdshuset) får ny enskild väg som ansluter ny väg 749 Ny enskildväg byggs från väg 749 och löper parallellt på västra sidan väg 50 till sektion 16/850 (Skärmarboda) Ny enskild väg byggs från Axbergs-Mogetorp och ansluter mot ny väg 832 för att fastigheterna Axbergs-Mogetorp 1:7,1:8, 1:14, 1:6, 1:15, 1:3, 1:4, 1:5 skall kunna ansluta mot väg50 och väg832 Fastigheten Skärmarboda 1:3 får ny enskild väg som ansluter ny väg Förändring av allmän väg Del av befintlig väg 832 (från väg 50 och 450 m österut) utgår ur det allmänna vägnätet och blir enskild väg. Fastigheten Skärmarboda 1:24 nyttjar denna för att ansluta mot ny väg 832. Totalt är det cirka m 2 som utgår ur det allmänna vägnätet Massbalans 23

24 Projektet medför cirka m³ jordschakt, m³ bergschakt samt m³ fyllning. Merparten av masshanteringen sker kring trafikplats Mogetorp och ny väg Påverkan under byggnadstiden Under byggtiden som beräknas till cirka 2 år kommer byggnadsarbete att orsaka varierande form av störningar, exempelvis buller, vibrationer, damm och byggtrafik. Byggtiden kan också innebära risker för skada på mark och vegetation. Byggskedets miljöhänsyn kommer bland annat att regleras i bygghandling/förfrågningsunderlag. Den blivande entreprenören kommer att ha ett ansvar enligt gällande kontrakt och kvalitetssystem samt skyldighet att ha en egenkontroll i Miljöbalkens mening Allmänna åtgärder I publikation TDOK 2012:93 Generella miljökrav vid entreprenadupphandling redovisar Trafikverkets gemensamma grundkrav på omgivningsmiljö vid upphandling av entreprenadtjänster. Av publikationen framgår bland annat att entreprenören ska upprätta en entreprenadanpassad miljöplan. I publikationen framgår även krav på olika fordon och arbetsmaskiner, samt skärpta krav för känsliga områden. Krav ställs även på drivmedel, kemiska produkter samt val av material och varor. 24

25 5. Miljöbeskrivning Miljöbeskrivningens olika kapitel Naturmiljö, Kulturmiljö, Landskapsbild, Rekreation och friluftsliv, Barriäreffekter, Vägtrafikbuller, Förorenad mark samt Vatten tar upp de konsekvenser som bedöms uppstå till följd av vägutbyggnaden. Ett intresseområde beskrivs i de flesta fall som en händelsekedja: förutsättningar (nuläge, exempelvis friluftsområde) påverkan (en förväntad påverkan, utan värderingar av följder, exempelvis väg byggs) effekter (en neutral bedömning av vilken följd för respektive område som förväntad påverkan kan leda till, exempelvis störning, barriär) konsekvenser (verksamhetsutövarens värdering av de effekter som förväntas uppstå, exempelvis minskat nyttjande) åtgärder (i förekommande fall förslag till möjliga/rimliga åtgärder som kan begränsa störningen, exempelvis ny och trafiksäker anslutningsstig till friluftsområdet. Bedömning/värdering av en åtgärds konsekvens görs genom en sammanvägning av det berörda intressets värde och av ingreppets eller störningens omfattning. Konsekvenserna bedöms som inga, små, måttliga, stora eller mycket stora. Där inget annat anges avses negativ konsekvens Avgränsningar Miljöbeskrivningens geografiska avgränsning utgörs av området kring föreslagen ombyggd väg samt lokalvägar, stigar etc. där fysiska förändringar uppstår. Avgränsningar för detta projekt har genomförts i ett inledande skede. De intresseområden som inte kommer att beskrivas och konsekvensbedömmas i denna miljöbeskrivning redovisas och motiveras nedan: Luftföroreningar - luftkvaliteten utmed nuvarande väg bedöms som god då halterna ligger under gällande normer. Projektet innebär inga förändringar av luftkvaliteten jämfört med om åtgärderna inte genomförs. Vibrationer - vibrationer beror på markens geotekniska förhållanden. Dessa förändras generellt inte jämfört med dagens situation. Vibrationerna bedöms därför inte öka på grund av föreslagna åtgärder Naturmiljö Naturvårdens intressen avser skydd och vård av natur- och kulturlandskapet. Naturvårdens företrädare samverkar med andra sektorer för att visionen om det hållbara samhället ska bli verklighet. Påverkan på miljön ska reduceras till nivåer som är långsiktigt hållbara. Ett viktigt mål är att bevara den biologiska mångfalden och att bevara miljöer som möjliggör studier av och förståelse för naturen Förutsättningar Områden av naturmiljöintresse framgår av miljökarta bilaga 2. Endast områden som kan bli direkt eller indirekt berörda, konsekvensbeskrivs nedan och har siffror eller namn som redovisas på kartan. 25

26 Vid Norsebäck, öster om vägen, finns två hagmarker omnämnda i Ängs- och hagmarksinventeringeni Örebro län (nummer 80:54) Hagmarkerna är öppna och består av olika typer av fuktäng. Båda är klassade som klass 4 i en skala mellan 1 och 4 där 1 motsvarar högst värde. Järleån som rinner parallellt med väg 50 är på större delen av det aktuella området utpekat riksintresse för naturvården. Området (NRO 18020) med flera långa forssträckor och lövskogen runt omkring har ett rikt djurliv med många fågelarter, strömstationär öring och bäver. Järleån är ett skyddat område enligt Natura 2000 HCI habitatdirektivet (SE ). Järleån finns även omnämnt i naturvårdsprogram även kallat naturvårdsöversikt, som är en naturvårdskatalog med beskrivning av länets natur och redovisningar av de värdefullaste områdena. Inventeringsperiod Den södra delen av Järleån från Flåten till Axbergshammar (80:114) är lugnflytande och kantas av täta alridåer. På den norra delen Järleån från i höjd med Järlemossen till Flåten (80:113) meandrar sig ån genom ett ganska kuperat landskap. Stränderna är tätt bevuxna med lövträd. Nordost om infarten till Mogetorp, börjar ett område som är utpekat som riksintresse för naturmiljövård. Detta sträcker sig längs med Järleån och utgörs av övre delen av Järleåns dalgång, en cirka 7 km lång sträcka, som börjar strax nedom utflödet ur Norasjön. Området ligger på östra sidan av väg 50, cirka meter från befintlig väg och börjar vid cirka sektion 16/350 och sträcker sig därefter norrut längs med Järleån. Ån följer en sänka i berggrunden, vilken efter senaste istiden till stor del var fylld med mjäla och andra finkorniga sediment. Järleån med flera långa forssträckor och lövskogen runt omkring hyser ett rikt djurliv, med många fågelarter (såsom häckande mindre flugsnappare, strömstare, forsärla och kungsfiskare), strömstationär öring och bäver. I lövskogen finns enstaka mycket gamla och grova askar och björkar och hägg är mycket vanlig. Skogen är till stor del lundartad med arter som lind, tibast, hässleklocka, skavfräken med flera. Vid Kilsbergskanten, som ligger mitt på sträckan i höjd med Mogetorp, övergår slättlandskapet i Kilsbergen. Kilsbergskanten är regionens mest framträdande förkastningsbrant och innehåller många intressanta geologiska formationer som förkastningar, sprickdalar och strandvallar. Växt- och djurlivet är mycket värdefullt i området. Flera bäckar och vattendrag korsar vägen. Samtliga vattendrag rinner i riktning mot Järleån. Vid Mogetorp finns en sumpskog (myrskog) dominerad av tall. Inom denna finns inget öppet vatten och området är dikat. Dessutom är området påverkat av torvtäkt och anslutande väg. Öster om Marielund finns ytterligare en sumpskog (kärrskog) bestående av blandskog av löv och barr. En rödlista är en förteckning över de arter vars framtida överlevnad i landet inte är säker. Ett uttag har gjorts från artportalen och observationsdatabasen med arter som är rödlistade och skyddsklassade i närområde. Datat är från 1982 och framåt. Ett antal rödlistade fågelarter har enligt uttag från SLUs artdataportal och observationsdatabas noterats i närområdet av väg 50, dessa är rördrom, mindre hackspett, gräshoppssångare och kungsörn. Enligt Trafikverkets rapport Tillståndsbeskrivning av brister gällande utter och väg finns utter i området och därmed finns behov av åtgärder i form av passager vid vattendrag. Vid 26

27 utformning av dessa passager ska Trafikverkets temablad Natur Utter och Natur Miljöanpassning av trumma/bro användas. Det generella biotopskyddet gäller för allér, stenmurar, källor, öppna diken, småvatten och våtmarker i jordbruksmark, odlingsrösen och åkerholmar. Dessa livsmiljöer är skyddade av förordningen (1998:1252) om områdesskydd enligt miljöbalken. Detta gäller för jordbruksdiken vid cirka sektion 13/580, 15/000 och 15/380, samt för ett stenröse vid Mogetorp, Axberg 184: Påverkan samt effekter och konsekvenser De åtgärder som planeras inom område av riksintresse för naturmiljövård är den nya vägen från trafikplatsen vid Mogetorp. Den sista sträckan av denna väg, cirka 100 meter, ligger inom detta område. I och med att området ligger så pass långt ifrån de åtgärder som planeras längs med väg 50 och då ingreppen som planeras för den nya vägen är på en relativt kort sträcka och ej påverkar dalgången och forssträckan bedöms inga konsekvenser uppstå på riksintresset. De planerade åtgärderna med att bredda vägen medför intrång i skog- och jordbruksmark. Intrånget sker på mark närmast vägen och inga kända naturvärden berörs av breddningen. Breddningen bedöms inte ha några negativa konsekvenser på naturmiljön. Den nya vägen innebär även den ett intrång i jord- och skogsbruksmark. Men inga kända naturvärden berörs av den nya vägen. Vid de ställen där vägen passerar vatten kommer trummor att förlängas, dock kommer inte trummornas placering att förändras. Förlängningen utförs så att trummorna inte utgör vandringshinder. Eftersom åtgärderna som ska genomföras är små bedöms dessa inte medföra några negativa effekter på naturmiljön. Rördrom har hörts i anslutning till vägen för mer än 10 år sedan. Rördrommen häckar i äldre vassbälten med en absolut minimumyta på 2-10 ha. Eftersom ingen sådan biotop finns i närheten av vägen så är det osannolikt att den skulle störas av projektet. Mindre hackspett är en art som gärna häckar i skog intill våtmarker eller vattendrag. Den är dock inte kräsen när det gäller val av boplats och den kan till och med häcka i större trädgårdar. Det är därför osannolikt att den störs av projektet. Gräshoppsångare håller till i tät vegetation intill våtmarker eller vattendrag. Hanen kan sjunga oavbrutet i timtal. Gräshoppsångaren är inte kräsen när det gäller val av biotop, större diken med skyddande vegetation kan räcka för att den ska trivas och hitta föda. Det finns många lämpliga biotoper längs Järleån. Gräshoppsångaren bedöms inte komma att påverkas negativt av projektet. Sommaren år 2005 observerades kungsörn vid en lokal längs sträckan. Att denna art skulle häcka i området är osannolikt eftersom det i dagsläget inte noterats någon häckning i Närke eller Västmanland. Dessutom vill kungsörnen ha stora öppna jaktmarker av hedtyp för häckning och några sådana områden finns ej i anslutning till vägen. Vägen ansluter till diken i jordbruksmark vid sektion 13/580, 14/100, 15/000, 15/ Åtgärder Vid utformning av de förlängda trummorna ska Trafikverkets temablad Natur Miljöanpassning av trumma/bro användas. 27

28 Dispens från det generella biotopskyddet söks hos länsstyrelsen i Örebro för ingrepp i jordbruksdiken och stenröse i samband med breddning av vägen. Detta gäller för jordbruksdiken vid cirka sektion 13/580, 15/000 och 15/380, samt för ett stenröse vid Mogetorp, Axberg 184: Kulturmiljö Förutsättningar Områden av kulturmiljöintresse framgår av miljökarta bilaga 2. Endast områden som kan bli direkt eller indirekt berörda, konsekvensbeskrivs nedan och har siffror eller namn som redovisas på kartan. Det finns en arkeologisk utredning för sträckan, som genomfördes av riksantikvarieämbetet under Denna utredning togs fram för en då planerad utbyggnad av väg 50, mellan Lillån och Lilla Mon och kan därmed skilja sig en aning mot de aktuella planerna. Därmed kan det bli aktuellt med kompletterande utredningar i anslutning till vägen och de närområden som kommer att beröras av ombyggnation. Vägavsnittet följer i stort det vägnät som kan spåras ända till och 1600-talen. Vissa av de äldre vägsträckorna fungerar idag som lokalvägar, medan andra är helt övergivna. Utmed de äldre vägsträckorna finns milstolpar och milstenar. Vid Skärmarboda låg tidigare en tullstation för varor som skulle säljas på torg och marknader. Vid infarten till badet Österäng, cirka 300 meter nordväst om rondellen vid Axbergshammar, finns en kulturhistorisk lämning, Axberg 274. Lämningen är belägen på östra sidan av vägen och består av en husgrund efter ett boningshus. Norr om denna lämning, cirka 100 meter, finns en annan kulturhistorisk lämning, Axberg 275. Denna är även den belägen på den östra sidan av vägen och lämningstypen är benämnd lägenhetsbebyggelse. Vid områdena Fyrkanten, Österäng och Trekanten finns en kulturhistorisk lämning, Axberg 181:1. Lämningen består av en vägbank om cirka 500 meter, som återfinns växelvis på båda sidor av väg 50 på denna sträcka. I höjd med området Trekanten finns en milstolpe, Axberg 19:1. Milstolpen är belägen på den östra sidan av väg 50. Vid Norsebäck, på östra sidan av vägen, finns en kulturhistorisk lämning, Axberg 182:1. Lämningen är en bytomt, med kopplingar till 1400-talet. Tomten är idag bebyggd. Inom detta område finns en fyndplats, Axberg 146:1, där en stenyxa ska ha hittats under talet. På den västra sidan av vägen, i höjd med Norsebäck, finns en fornlämning bestående av ett boplatsområde, Axberg 183:1. Här finns även en kulturhistorisk lämning, Axberg 198:1, bestående av en vägbank. I höjd med infarten till Mogetorp finns ett flertal kulturhistriska lämningar. En av dessa ligger på den västra sidan av vägen, ca 100 meter söder om infarten till Mogetorp. Lämningen består av en lägenhetsbebyggelse där ett torp varit beläget, Axberg 276. Precis innan infarten till Mogetorp, på den östra sidan av väg 50, ligger en kulturhistorisk lämning bestående av en husgrund, Axberg 277. I närheten av denna lämning återfinns ett område som är utpekat som fornlämning, Nora 639:1. Fornlämningen består av en boplats och framkom vid arkeologisk utredning under Inom området påträffades bland annat 28

3 Vägprojektet en översikt

3 Vägprojektet en översikt 3 Vägprojektet en översikt 3.1 Nuvarande väg Vägens funktion E20 har en nationell, regional och lokal funktion och den kraftigt ökande lastbilstrafiken visar också att E20 har en vital betydelse för näringslivet

Läs mer

I nollalternativet och alternativ A bedöms inte tillgängligheten påverkas längs sträckan.

I nollalternativet och alternativ A bedöms inte tillgängligheten påverkas längs sträckan. Tillgänglighet I nollalternativet och alternativ A bedöms inte tillgängligheten påverkas längs sträckan. De föreslagna åtgärderna i alternativ B och C ger överlag fortsatt god tillgänglighet till bostäder,

Läs mer

VÄG 68 FÖRBI FORS, AVESTA KOMMUN VÄGUTREDNING 3 BEHOV AV FÖRÄNDRAD INFRASTRUKTUR. 3.1 Riksväg 68

VÄG 68 FÖRBI FORS, AVESTA KOMMUN VÄGUTREDNING 3 BEHOV AV FÖRÄNDRAD INFRASTRUKTUR. 3.1 Riksväg 68 3 BEHOV AV FÖRÄNDRAD INFRASTRUKTUR 3.1 Riksväg 68 Av alternativen från förstudien har tre korridorer valts att gå vidare att studeras närmare i den fortsatta planeringsprocessen. Alternativen Genom Fors

Läs mer

I arbetet med denna handling har ett antal förutsättningar identifierats:

I arbetet med denna handling har ett antal förutsättningar identifierats: 4 Alternativ 4.1 Förutsättningar för lokaliseringen I arbetet med denna handling har ett antal förutsättningar identifierats: Vägkorridorer för ny sträckning av väg 44 studeras, se avsnitt 2.5.1 Geografiska

Läs mer

Förstudie. Väg 76 (Södra Kungsvägen) delen genom Furuvik Gävle kommun, Gävleborgs län BESLUTSHANDLING 2010-07-09 Objektsnummer: 83158970

Förstudie. Väg 76 (Södra Kungsvägen) delen genom Furuvik Gävle kommun, Gävleborgs län BESLUTSHANDLING 2010-07-09 Objektsnummer: 83158970 Förstudie Väg 76 (Södra Kungsvägen) delen genom Furuvik Gävle kommun, Gävleborgs län BESLUTSHANDLING 2010-07-09 Objektsnummer: 83158970 Projektgrupp: Trafikverket: Lars-Erik Håkansson Projektledare Trafikverket

Läs mer

7 Förstudie väg 1000, Orsa

7 Förstudie väg 1000, Orsa Det finns fyra stycken hållplatser på var sida av väg 1000 på delen inom förstudieområdet. Hållplatserna är enbart markerade med en skylt vid vägkanten. En av hållplatserna har väderskydd med en mindre

Läs mer

Särskild sammanställning för Verksamheter vid Trafikplats Rosersberg. DNR BTN 2007/0931-214:R 14 april 2009

Särskild sammanställning för Verksamheter vid Trafikplats Rosersberg. DNR BTN 2007/0931-214:R 14 april 2009 Särskild sammanställning för Verksamheter vid Trafikplats Rosersberg DNR BTN 2007/0931-214:R 14 april 2009 Planförslaget Detaljplanen omfattar två områden, ett större väster om Norrsundavägen (väg 859)

Läs mer

Väg 1758 bro över Nolån

Väg 1758 bro över Nolån ARBETSPLAN BESKRIVNING Väg 1758 bro över Nolån 2012-04-18 Objektnr: 5815211 Objektdata Vägnr: 1758 Vägnamn: Objektnamn: Objektnr: 5815211 Kommun: Län: Dokumentdata Titel: Bollebygd Töllsjövägen Väg 1758

Läs mer

KUNGSBACKA KOMMUN. Duvehed Trafikutredning. Göteborg 2013-03-01

KUNGSBACKA KOMMUN. Duvehed Trafikutredning. Göteborg 2013-03-01 KUNGSBACKA KOMMUN Trafikutredning Göteborg 2013-03-01 Trafikutredning Datum 2013-03-01 Uppdragsnummer 61441255720 Utgåva/Status Slutleverans v:\44\12\61441255720\3_teknik\t\dokument\pm 2013-03-01.doc Kinell

Läs mer

E18 Enköping-Stockholm,Tpl Kockbacka

E18 Enköping-Stockholm,Tpl Kockbacka E18 Enköping-Stockholm,Tpl Kockbacka Upplands-Bro kommun, Stockholms län UNDERLAG FÖR SAMRÅD: generella biotopskydd, artskydd och strandskydd, 2013-10-09 Projektnummer: 884258 Bakgrund om projektet Befintlig

Läs mer

Vägutredning beslutshandling E20 delen Tollered - Alingsås Objektnr 5196 Oktober 2001 E20, delen Tollered - Alingsås Beslutshandling 1 Innehållsförteckning Sida 1. Sammanfattning av vägutredningen 2 1.1

Läs mer

Beredningsunderlag och Konsekvensutredning

Beredningsunderlag och Konsekvensutredning Beredningsunderlag och Konsekvensutredning Trafikverket Region Väst Elisabeth Lunman Samhälle Telefon: 0771-91 91 www.trafikverket.se elisabeth.lunman@trafikverket.se Direkt: 010-1 60 04 Beredningsunderlag

Läs mer

GRANSKNINGSHANDLING. Väg 301 Furudal. Gång-och cykelväg Rättviks kommun, Dalarnas län. Vägplanbeskrivning 2015-01-22 Projektnummer: 132 830

GRANSKNINGSHANDLING. Väg 301 Furudal. Gång-och cykelväg Rättviks kommun, Dalarnas län. Vägplanbeskrivning 2015-01-22 Projektnummer: 132 830 GRANSKNINGSHANDLING Väg 301 Furudal Gång-och cykelväg Rättviks kommun, Dalarnas län Vägplanbeskrivning 2015-01-22 Projektnummer: 132 830 Dokumenttitel: Väg 301 Furudal, Gång- och cykelväg. Skapat av: EQC

Läs mer

SAMRÅDSHANDLING Del av Gällivare 12:74 Öster om Treenighetens väg/e 45 2013 08 29 Bilaga 1. BEHOVSBEDÖMNING BEHOVSBEDÖMNING

SAMRÅDSHANDLING Del av Gällivare 12:74 Öster om Treenighetens väg/e 45 2013 08 29 Bilaga 1. BEHOVSBEDÖMNING BEHOVSBEDÖMNING BEHOVSBEDÖMNING Inledning Denna checklista används som hjälpmedel när det kommer till att bedöma behovet av en miljökonsekvensbeskrivning. Checklistan används även för att avgränsa vilka typer av miljöpåverkan

Läs mer

RAPPORT. Detaljplan för Södra Kärr 1:55 m.fl. Trafik- och bullerutredning 2012-09-06. Upprättad av: Elin Delvéus

RAPPORT. Detaljplan för Södra Kärr 1:55 m.fl. Trafik- och bullerutredning 2012-09-06. Upprättad av: Elin Delvéus RAPPORT Detaljplan för Södra Kärr 1:55 m.fl. Trafik- och bullerutredning 2012-09-06 Upprättad av: Elin Delvéus RAPPORT Detaljplan för Södra Kärr 1:55 m.fl. Trafik- och bullerutredning Kund Torsås kommun

Läs mer

3.2 Trafik och trafikanter resor och transporter

3.2 Trafik och trafikanter resor och transporter 3.1.4 Viktiga målpunkter Marieberg centrum och kringliggande handelsområde är den viktigaste målpunkten i området. Flera olika företag finns här och lokaliseringen en bit utanför Örebro centrum gör att

Läs mer

Väg 46 Cirkulationsplats vid Ålleberg center

Väg 46 Cirkulationsplats vid Ålleberg center SAMRÅDSUNDERLAG Väg 46 Cirkulationsplats vid Ålleberg center Falköpings kommun, Västra Götalands län Vägplan, 2013-12-13 Projektnummer: 138960 Dokumenttitel: Samrådsunderlag, Väg 46, Cirkulationsplats

Läs mer

PM Val av trafiklösning för anslutning till fastighet Uddared 1:101 m.fl i Lerums Kommun

PM Val av trafiklösning för anslutning till fastighet Uddared 1:101 m.fl i Lerums Kommun PM Val av trafiklösning för anslutning till fastighet Uddared 1:101 m.fl i Lerums Kommun Uppdragsledare: Sophie Cronquist Sida: 1 av 17 Upprättad av: Sophie Cronquist Granskad av: Fredrik Johnson Datum:

Läs mer

MILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING Vägutredning väg 19 Kristianstad-Broby, delen Kristianstad-Bjärlöv Kristianstad kommun, Skåne län

MILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING Vägutredning väg 19 Kristianstad-Broby, delen Kristianstad-Bjärlöv Kristianstad kommun, Skåne län MILJÖKONSEKVENSBESKRIVNING Vägutredning väg 19 Kristianstad-Broby, delen Kristianstad-Bjärlöv Kristianstad kommun, Skåne län Förslagshandling 2010-09-24, kompletterad 2010-10-13 Projektnummer: 88 1065

Läs mer

FÖRENKLAD ÅTGÄRDSVALSSTUDIE VÄG 40 GENOM LANDVETTER

FÖRENKLAD ÅTGÄRDSVALSSTUDIE VÄG 40 GENOM LANDVETTER Sektorn för samhällsbyggnad Trafikverksamheten FÖRENKLAD ÅTGÄRDSVALSSTUDIE VÄG 40 GENOM LANDVETTER Bullerskydd PUBLIKATION 2015:01 Titel: Datum: Beställare: Kontakt: Förenklad åtgärdsvalsstudie Väg 40

Läs mer

Samrådsmöte. Väg 2012, GC-väg Sjuntorp Glösemosse

Samrådsmöte. Väg 2012, GC-väg Sjuntorp Glösemosse Samrådsmöte Väg 2012, GC-väg Sjuntorp Glösemosse Dagordning 1. Presentation av oss från Trafikverket och Sweco 2. Syfte med dagens möte 3. Bakgrund till projektet 4. Vägplaneringsprocessen 5. Förutsättningar

Läs mer

SAMRÅDSUNDERLAG Väg E14, stigningsfält i Rännbergsbacken Åre kommun, Jämtlands län. Vägplan 2015-08-25 Projektnummer: 150208

SAMRÅDSUNDERLAG Väg E14, stigningsfält i Rännbergsbacken Åre kommun, Jämtlands län. Vägplan 2015-08-25 Projektnummer: 150208 SAMRÅDSUNDERLAG Väg E14, stigningsfält i Rännbergsbacken Åre kommun, Jämtlands län Vägplan 2015-08-25 Projektnummer: 150208 TMALL 0095 Mall samrådsunderlag v.2.0 Trafikverket Postadress: Trafikverket,

Läs mer

VÄGUTREDNING TILLFART MALMAKVARN

VÄGUTREDNING TILLFART MALMAKVARN Innehåll Bakgrund... 2 Översiktskarta... 3 Nulägesbeskrivning... 4 Alternativ 1... 6 Alternativ 2... 9 Alternativ 3... 12 Alternativ 4... 15 SWECO VBB G:a Rådstugug. 1, 602 24 Norrköping Telefon 011-495

Läs mer

Väg E20 delen förbi Hova

Väg E20 delen förbi Hova VÄGPLAN Väg E20 delen förbi Hova Gullspångs kommun, Västra Götalands län Samrådsredogörelse 2014-05-23 Projektnummer: V85631195 Dokumenttitel: Samrådsredogörelse - Vägplan för E20 förbi Hova Skapat av:

Läs mer

I funktionsanalysen har följande variabler, vilka utgår från tillgänglighetsmålets preciseringar, analyserats:

I funktionsanalysen har följande variabler, vilka utgår från tillgänglighetsmålets preciseringar, analyserats: 3 Funktionsanalys Det befintliga vägsystemets funktion analyseras utifrån det transportpolitiska funktionsmålet och hänsynsmålet samt tillhörande preciseringar. Funktionsanalysen är uppdelad i en redovisning

Läs mer

E18 Norrtälje Kapellskär. Samrådsunderlag arbetsplan

E18 Norrtälje Kapellskär. Samrådsunderlag arbetsplan E18 Norrtälje Kapellskär Samrådsunderlag arbetsplan E18 Norrtälje Kapellskär Trafikverket planerar för att bygga om E18 mellan Norrtälje och Kapellskär. Sträckan är cirka 23 km lång, mycket olycksdrabbad

Läs mer

Läge Påverkan Konsekvenser Fortsatt arbete och möjliga åtgärder

Läge Påverkan Konsekvenser Fortsatt arbete och möjliga åtgärder Tabell 6.4.3 Specifik påverkan och konsekvens för naturmiljön längs med UA1v - profil 10 promille Djurhagen I Skogsparti öster om Djurhagen Börringesjön och Klosterviken Smockan - Fadderstorp - Fiskarehuset

Läs mer

18.13 KORSNINGAR. VU 94S-2 18 Mötesfri landsväg och motortrafikled 37 (59) 18.13 Korsningar

18.13 KORSNINGAR. VU 94S-2 18 Mötesfri landsväg och motortrafikled 37 (59) 18.13 Korsningar VU 94S-2 18 Mötesfri landsväg och motortrafikled 37 (59) 18.13 KORSNINGAR Korsningar bör placeras i övergångssträckor. Plankorsningar bör normalt utformas som typ C eventuellt med förskjutning eller som

Läs mer

PM TRAFIKUTREDNING SKUTHAMNEN

PM TRAFIKUTREDNING SKUTHAMNEN PM TRAFIKUTREDNING SKUTHAMNEN 2014-06-10 Innehållsförteckning 1 Inledning... 3 2 Nulägesbeskrivning... 3 2.1 Biltrafik... 4 2.2 Gång- och cykeltrafik... 5 2.3 Kollektivtrafik... 5 3 Planerad exploatering...

Läs mer

FASTSTÄLLELSEHANDLING Väg 823, delen Örebro-Glanshammar Gång- och cykelväg

FASTSTÄLLELSEHANDLING Väg 823, delen Örebro-Glanshammar Gång- och cykelväg FASTSTÄLLELSEHANDLING Väg 823, delen Örebro-Glanshammar Gång- och cykelväg Örebro kommun, Örebro län Vägplanbeskrivning, 2015-05-01 Projektnummer: 138707 Yta för bild eller mönster Trafikverket Postadress:

Läs mer

Rävåsskolan. www.karlskoga.se. 16 GC-väg är en förkortning för gång- och cykelväg.

Rävåsskolan. www.karlskoga.se. 16 GC-väg är en förkortning för gång- och cykelväg. Rävåsskolan Karlskoga kommun har genomfört trafikmätningar vid Rävåsskolan som visat en årsvardagsdygnstrafik (Åvadt) på 2500. Trafikvolymerna består till största delen av lätta fordon, andelen tung trafik

Läs mer

VÄG E18 Busshållplatser, norr om trafikplats Danderyds kyrka

VÄG E18 Busshållplatser, norr om trafikplats Danderyds kyrka Tekniskt PM Geoteknik VÄG E18 Busshållplatser, norr om trafikplats Danderyds kyrka Danderyds Kommun, Stockholms Län UTSTÄLLELSEHANDLING 2012-04-01 Uppdragsnummer: 107294 Dokumenttitel: Projekterings PM

Läs mer

Kalkyl PM. E20 förbi Hova

Kalkyl PM. E20 förbi Hova Kostnadsanalys med Successivprincipen projekt Kalkyl genomförd 2008-05-06, 2008-06-12 samt 2008-07-08 Datum: 2008-07-08 Rev 2008-10-26 1(10) 1. Bakgrund E 20 är en viktig kommunikationsled som ingår i

Läs mer

E6.21 Lundbyleden, delen Brantingmotet Ringömotet. Samråd December 2014 januari 2015

E6.21 Lundbyleden, delen Brantingmotet Ringömotet. Samråd December 2014 januari 2015 E6.21 Lundbyleden, delen Brantingmotet Ringömotet Samråd December 2014 januari 2015 Vägplan ger markåtkomst för vägen Planläggning Åtgärdsval Utredningsarbete VAR ska den nya vägen gå och HUR ska den utformas

Läs mer

Väg 954, Guntoftavägen, gång- och cykelväg

Väg 954, Guntoftavägen, gång- och cykelväg PM Ändringar efter granskning av vägplan Väg 954, Guntoftavägen, gång- och cykelväg Kungsbacka kommun, Hallands Län Vägplan, 2015-03-31 Projektnummer: 108130 TMALL 0093 PM ändringar efter granskning av

Läs mer

Trafikutredning BROPORTEN. Tillhörande planprogram för Kärrängen Klöv, Upplands-Bro kommun. BROPORTEN Logistikcenter E18. Beställd av Structor

Trafikutredning BROPORTEN. Tillhörande planprogram för Kärrängen Klöv, Upplands-Bro kommun. BROPORTEN Logistikcenter E18. Beställd av Structor Tillhörande planprogram för Kärrängen Klöv, Upplands-Bro kommun. BROPORTEN Logistikcenter E18 Beställd av Structor BROPORTEN Version 2 Stockholm 2014-03-31 BROPORTEN Datum 2014-03-31 Uppdragsnummer Utgåva/Status

Läs mer

Ärendenr: TRV 2012/52688

Ärendenr: TRV 2012/52688 Ärendenr: TRV 2012/52688 Trafikverket Region Väst Magnus Andersson Samhälle Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se magnus.b.andersson@trafikverket.se Direkt: 010-123 61 40 Beredningsunderlag till förslag

Läs mer

Gång- och cykelväg mellan Bäckaskog och Gualöv

Gång- och cykelväg mellan Bäckaskog och Gualöv GRANSKNINGSHANDLING Gång- och cykelväg mellan Bäckaskog och Gualöv Kristianstad kommun och Bromölla kommun, Skåne län Plan- och miljöbeskrivning 2014-11-10 Projektnummer: 133719 Dokumenttitel: Granskningshandling,

Läs mer

Miljökonsekvensbeskrivning

Miljökonsekvensbeskrivning Miljökonsekvensbeskrivning 2015-03-23 Miljökonsekvensbeskrivning Vallmon 11 m fl Knislinge, Östra Göinge kommun Område där strandskydd upphävs Ny byggrätt, industri Fri pa ssa ge - gån g vä g Inf iltra

Läs mer

Sammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl, Ulricehamns kommun

Sammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl, Ulricehamns kommun ULRICEHAMNS KOMMUN Sammanställning av trafikförutsättningar för detaljplan Ubbarp 8:20 och Vist 10:25 mfl, Ulricehamns kommun ADRESS COWI AB Skärgårdsgatan 1 Box 12076 402 41 Göteborg TEL 010 850 10 00

Läs mer

PLANBESKRIVNING. Detaljplan för Komplettering av Trafikplats Vega del av Kvarntorp. Kvarntorp-Haninge kommun

PLANBESKRIVNING. Detaljplan för Komplettering av Trafikplats Vega del av Kvarntorp. Kvarntorp-Haninge kommun Detaljplan för Komplettering av Trafikplats Vega del av Kvarntorp Kvarntorp-Haninge kommun PLANBESKRIVNING Planområdet Enkelt planförfarande Laga kraft 2014-01-09 Dnr PLAN.2013.17 INNEHÅLLSFÖRTECKNING

Läs mer

Samråd Öppet hus Knislinge 2014-12-16

Samråd Öppet hus Knislinge 2014-12-16 MINNESANTECKNINGAR 1 (5) Ev. ärendenummer Ev. projektnummer Projektnamn TRV 2014/15926 144215 Väg 19, Kristianstad - Broby (huvudobjekt) Dokumenttitel Samråd Öppet hus Knislinge 2014-12-16 Plats: Snapphaneskolan,

Läs mer

Del av Östra Eklanda. Detaljplan för fastigheten Tamburinen 1 m fl. Mölndals stad Västra Götalands län. Bostäder PLANBESKRIVNING ANTAGANDEHANDLING

Del av Östra Eklanda. Detaljplan för fastigheten Tamburinen 1 m fl. Mölndals stad Västra Götalands län. Bostäder PLANBESKRIVNING ANTAGANDEHANDLING ANTAGANDEHANDLING Dnr 152/08 Stadsbyggnadskontoret Handläggare Jan Kristoferson Tel: 031 315 14 21 Mailadress: jan.kristoferson@molndal.se Detaljplan för fastigheten Tamburinen 1 m fl Del av Östra Eklanda

Läs mer

SAMRÅD GRANSKNING ANTAGANDE LAGA KRAFT PLANBESKRIVNING DETALJPLAN FÖR HEDENLUNDSVÄGEN OCH DEL AV STATIONSGATAN I JÄRVSÖ. Planområdet i Järvsö

SAMRÅD GRANSKNING ANTAGANDE LAGA KRAFT PLANBESKRIVNING DETALJPLAN FÖR HEDENLUNDSVÄGEN OCH DEL AV STATIONSGATAN I JÄRVSÖ. Planområdet i Järvsö SAMRÅD GRANSKNING ANTAGANDE LAGA KRAFT PLANBESKRIVNING DETALJPLAN FÖR HEDENLUNDSVÄGEN OCH DEL AV STATIONSGATAN I JÄRVSÖ Planområdet i Järvsö LJUSDALS KOMMUN GÄVLEBORGS LÄN Datum 2016-02-26 Dnr 0370/13

Läs mer

FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD KOMMUN

FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD KOMMUN FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD KOMMUN Rapport Ramböll Trafik och Samhällsplanering Helsingborg 2 FÖRDJUPADE TRAFIKSTUDIER FÖR NY ETABLERING INOM SOLBACKEN 1:3, YSTAD

Läs mer

1 (11) Granskningshandling 2016-01-05 835/15. Detaljplan för del av Staden 2:20 och 2:28 NY BRO TILL HÅGESTAÖN. Standardförfarande

1 (11) Granskningshandling 2016-01-05 835/15. Detaljplan för del av Staden 2:20 och 2:28 NY BRO TILL HÅGESTAÖN. Standardförfarande Granskningshandling Datum 2016-01-05 1 (11) Detaljplan för del av Staden 2:20 och 2:28 NY BRO TILL HÅGESTAÖN Standardförfarande 2 (11) PLANBESKRIVNING Handlingar Till planen finns följande handlingar -

Läs mer

Planhandlingen utgörs av denna planbeskrivning samt en plankarta i skala 1:1 000 med tillhörande bestämmelser.

Planhandlingen utgörs av denna planbeskrivning samt en plankarta i skala 1:1 000 med tillhörande bestämmelser. Antagandehandling 2010-12-06 Dnr 2009/2094 Detaljplan för del av Gyljeryd 1:3 (Kärleksudden) Mullsjö Mullsjö kommun Godkännande: 2010-10-26, 77, BN Antagande: 2010-12-21, 152, KF Laga kraft: 2011-07-21

Läs mer

RAPPORT. Trafikutredning för handelsetablering på Algutsrum 20:10 MÖRBYLÅNGA KOMMUN STOCKHOLM TRAFIKPLANERING UPPDRAGSNUMMER 7000175000 1.

RAPPORT. Trafikutredning för handelsetablering på Algutsrum 20:10 MÖRBYLÅNGA KOMMUN STOCKHOLM TRAFIKPLANERING UPPDRAGSNUMMER 7000175000 1. repo001.docx 2012-03-2914 MÖRBYLÅNGA KOMMUN Trafikutredning för handelsetablering på Algutsrum 20:10 UPPDRAGSNUMMER 7000175000 STOCKHOLM TRAFIKPLANERING JOHANNA FICK UPPDRAGSLEDARE KARIN RENSTRÖM GRANSKARE

Läs mer

Arbetsplanens Beskrivning VÄG 1195, KARÖSUNDET. Östhammars Kommun, Uppsala Län. SAMRÅDSHANDLING 2011-09-29 Projektnummer: 863397

Arbetsplanens Beskrivning VÄG 1195, KARÖSUNDET. Östhammars Kommun, Uppsala Län. SAMRÅDSHANDLING 2011-09-29 Projektnummer: 863397 Arbetsplanens Beskrivning VÄG 1195, KARÖSUNDET Östhammars Kommun, Uppsala Län SAMRÅDSHANDLING 2011-09-29 Projektnummer: 863397 Dokumenttitel: Arbetsplanens Beskrivning Skapat av: Rickard Sundström Dokumentdatum:

Läs mer

DETALJPLAN FÖR VÄSTANVIK 1:452 M FL (INFART NOTNÄS) TORSBY KOMMUN VÄRMLANDS LÄN

DETALJPLAN FÖR VÄSTANVIK 1:452 M FL (INFART NOTNÄS) TORSBY KOMMUN VÄRMLANDS LÄN 1 av 7 DETALJPLAN FÖR VÄSTANVIK 1:452 M FL (INFART NOTNÄS) TORSBY KOMMUN VÄRMLANDS LÄN PLANBESKRIVNING HANDLINGAR Planen består av plankarta med bestämmelser, denna beskrivning, genomförandebeskrivning,

Läs mer

E18 Enköping-Stockholm, tpl Kockbacka

E18 Enköping-Stockholm, tpl Kockbacka GRANSKNINGSHANDLING E18 Enköping-Stockholm, tpl Kockbacka Upplands-Bro kommun, Stockholms län Vägplanbeskrivning 2013-12-05 Projektnummer: 884258 Dokumenttitel: Planbeskrivning Skapat av: Sven-Bertil Götvall

Läs mer

Förstudie Rv 83 Bollnäs-Arbrå

Förstudie Rv 83 Bollnäs-Arbrå 1 (5) Förstudie Rv 83 Bollnäs-Arbrå Minnesanteckningar Öppet Hus 2012-03-27 För förstudien Rv 83 Bollnäs-Arbrå hölls den 27 mars 2012 ett tidigt samråd med allmänheten i form av ett öppet hus i Forum Arbrå.

Läs mer

Centrala Nacka trafikutredning

Centrala Nacka trafikutredning Nacka Kommun Stockholm 2014-10-22 Datum 2014-10-22 Uppdragsnummer 1320004296 Utgåva/Status Carl Chytraeus Magnus Kusoffsky Jevgenij Petoukhov Uppdragsledare Kollektivtrafik Trafikmängder, kapacitet Ramböll

Läs mer

Rastplats Skuleberget vid E4

Rastplats Skuleberget vid E4 SAMRÅDSREDOGÖRELSE Rastplats Skuleberget vid E4 Kramfors kommun, Västernorrlands län Vägplan, 2015-09-15 Projektnummer: 142420 TMALL 0096 Mall Samrådsredogörelsev 1.0 Trafikverket Postadress: Box 186,

Läs mer

SOLNA STAD 1 (9) Stadsbyggnadsförvaltningen Caroline Novak 2013-03-06 SBN 2010:1430. inom stadsdelarna Skytteholm och Hagalund, upprättad i juni 2012

SOLNA STAD 1 (9) Stadsbyggnadsförvaltningen Caroline Novak 2013-03-06 SBN 2010:1430. inom stadsdelarna Skytteholm och Hagalund, upprättad i juni 2012 SOLNA STAD 1 (9) Stadsbyggnadsförvaltningen Caroline Novak 2013-03-06 SBN 2010:1430 Utställningshandling Planbeskrivning Spårområde vid kv Tegen inom stadsdelarna Skytteholm och Hagalund, upprättad i juni

Läs mer

Vägplan för väg 222 Skurubron Yttrande under utställning

Vägplan för väg 222 Skurubron Yttrande under utställning 2015-12-29 1 (5) TJÄNSTESKRIVELSE KFKS 2007/81-311 Kommunstyrelsen Vägplan för väg 222 Skurubron Yttrande under utställning Förslag till beslut Kommunstyrelsen antar förslaget till yttrande. Sammanfattning

Läs mer

November 2015 Lommabanan

November 2015 Lommabanan November 2015 banan Kävlinge Furulund Malmö Om banan banan sträcker sig från Kävlinge i norr till Arlöv i söder där den ansluter till Södra stambanan. Banan som öppnades för trafik år 1886 är enkelspårig

Läs mer

PM Sammanställning av upplevda problem och brister

PM Sammanställning av upplevda problem och brister PM Sammanställning av upplevda problem och brister Åtgärdsvalsstudie Förbättra E18 genom Karlskoga Problembeskrivning Nedan följer en sammanfattning av de generella problem och brister som har identifierats

Läs mer

Bullerkarta 1. Vägtrafikbuller i dag TPL Handen (Bullerutredning TPL Handen, Structor 2012).

Bullerkarta 1. Vägtrafikbuller i dag TPL Handen (Bullerutredning TPL Handen, Structor 2012). Bullerkarta 1. Vägtrafikbuller i dag TPL Handen (Bullerutredning TPL Handen, Structor 2012). 30 4.4 Luft Luftkvaliteten vid trafikplats Handen är i första hand beroende av kvaliteten på bakgrundsluften,

Läs mer

Förstudie slutrapport 2011-05-09. Lerums Kommun, Västra Götaland

Förstudie slutrapport 2011-05-09. Lerums Kommun, Västra Götaland Förstudie slutrapport 2011-05-09 Västra Stambanan, Göteborg Skövde, Punktinsatser för effektivare tågtrafik Förbigångsspår Lerum/Stenkullen Lerums Kommun, Västra Götaland Ärendennummer: TRV 2011/34318

Läs mer

Ett samrådsmöte hölls i kommunhuset den 3 september 2012.

Ett samrådsmöte hölls i kommunhuset den 3 september 2012. PROGRAMSAMRÅDSREDOGÖRELSE Dnr KS/2012:80 Hur programsamrådet har bedrivits Plansamrådet har pågått under tiden 2012-09 03 2012-09-30 Ett samrådsmöte hölls i kommunhuset den 3 september 2012. Förutsättningar

Läs mer

Nykvarns Kommun. Gång- och cykelplan. Stockholm 2002-01-09 SCANDIACONSULT SVERIGE AB Mark. Antagen av Kommunfullmäktige 20 mars 2003 25

Nykvarns Kommun. Gång- och cykelplan. Stockholm 2002-01-09 SCANDIACONSULT SVERIGE AB Mark. Antagen av Kommunfullmäktige 20 mars 2003 25 Nykvarns Kommun Gång- och cykelplan Stockholm 2002-01-09 SCANDIACONSULT SVERIGE AB Mark Antagen av Kommunfullmäktige 20 mars 2003 25 Jörgen Bengtsson Gunilla Hellström 2 INNEHÅLLSFÖRTECKNING INNEHÅLLSFÖRTECKNING

Läs mer

STRANDSKYDD. Landsbygdsutveckling Tillägg till Översiktsplan

STRANDSKYDD. Landsbygdsutveckling Tillägg till Översiktsplan STRANDSKYDD Landsbygdsutveckling Tillägg till Översiktsplan 1 SAMRÅDSHANDLING STRANDSKYDD Allmänt Ändrade strandskyddsbestämmelser gäller fr o m 1 juli 2009. För ett utvecklat strandskydd med bättre lokal

Läs mer

Samrådsmöte E12 Röbäck-Norra länken

Samrådsmöte E12 Röbäck-Norra länken Samrådsmöte E12 Röbäck-Norra länken Innehåll Presentation: Syftet med mötet Presentation av deltagarna Planläggningsprocessen Markåtkomst och ersättningsfrågor Förutsättningar Miljö Presentation av planförslag

Läs mer

DEL 3: INNEHÅLL 1. FÖRUTSÄTTNINGAR...464 2. KONSEKVENSANALYS...466

DEL 3: INNEHÅLL 1. FÖRUTSÄTTNINGAR...464 2. KONSEKVENSANALYS...466 DEL 3: FÖRDJUPNING 11. MARKANVÄNDNING Markanvändning kan definieras som reella, fysiska strukturer av naturligt eller mänskligt ursprung som innehar eller möjliggör åtkomst till ekonomiska värden. INNEHÅLL

Läs mer

Dispens från biotopskyddsbestämmelser för borttagande av träd i allé och delar av stenmurar på fastigheten Nävrasjö 1:7 Karlskrona kommun

Dispens från biotopskyddsbestämmelser för borttagande av träd i allé och delar av stenmurar på fastigheten Nävrasjö 1:7 Karlskrona kommun 1 (5) BESLUT 2012-01-25 delgivningskvitto Trafikverket Att. Lars Jonsson Box 44 342 21 ALVESTA Dispens från biotopskyddsbestämmelser för borttagande av träd i allé och delar av stenmurar på fastigheten

Läs mer

Gång- och cykelväg, längs väg 394, Mettä-Dokkas

Gång- och cykelväg, längs väg 394, Mettä-Dokkas PLAN- OCH MILJÖBESKRIVNING Gång- och cykelväg, längs väg 394, Mettä-Dokkas Gällivare kommun, Norrbottens län Objekt: 886105, TRV 2014/4034 Datum: 2014-05-30 GRANSKNINGSHANDLING Dokumenttitel: Plan- och

Läs mer

Detaljplan för dagvattendamm och serviceväg i Kronåsen, Tureberg, som berörs av Förbifart Stockholm

Detaljplan för dagvattendamm och serviceväg i Kronåsen, Tureberg, som berörs av Förbifart Stockholm Kommunledningskontoret Planbeskrivning Helena Johansson Sidan 1 av 10 Planarkitekt 08-579 216 57 Planbeskrivning Detaljplan för dagvattendamm och serviceväg i Kronåsen, Tureberg, som berörs av Förbifart

Läs mer

Uppdragsledare: Sophie Cronquist Sida: 1 av 12 2015-02-10 2015-02-23. Datum: Rev: Upprättad av: Sophie Cronquist Granskad av: Fredrik Johnson

Uppdragsledare: Sophie Cronquist Sida: 1 av 12 2015-02-10 2015-02-23. Datum: Rev: Upprättad av: Sophie Cronquist Granskad av: Fredrik Johnson PM angående utbyggnad av befintlig parkering för detaljplan Ändring av detaljplan för fastigheten Uddared 1:63 m fl, Oscarshöjd, Lerums kommun, Västra Götalands län. Uppdragsledare: Sophie Cronquist Sida:

Läs mer

Väg 27, förbi Backaryd till Hallabro

Väg 27, förbi Backaryd till Hallabro Miljökonsekvensbeskrivning, MKB Väg 27, förbi Backaryd till Hallabro Ronneby kommun, Blekinge län Vägplan, Samrådshandling 2016-05-16 Projektnummer: 145395 Dokumenttitel: Miljökonsekvensbeskrivning, MKB

Läs mer

Trafikanalys Drömgården

Trafikanalys Drömgården Haninge kommun Stockholm Datum 2013-06-14 Uppdragsnummer 1320000013 Utgåva/Status Ver 1.0 Andreas Samuelsson Andreas Samuelsson Jens Svensson Uppdragsledare Handläggare Granskare Ramböll Sverige AB Box

Läs mer

8.14 Samlad bedömning

8.14 Samlad bedömning 8.14 Samlad bedömning I detta och tidigare kapitel har förutsättningarna för och effekterna av en dragning av Norrbotniabanan inom respektive korridor redovisats. För att ge en mer helhetlig bild görs

Läs mer

Väg 942 Anslutning vid Mariedal, i Kungsbacka kommun Objektnr 85331260 FÖRSTUDIE Beslutshandling 2010-03-29

Väg 942 Anslutning vid Mariedal, i Kungsbacka kommun Objektnr 85331260 FÖRSTUDIE Beslutshandling 2010-03-29 Väg 942 Anslutning vid Mariedal, i Kungsbacka kommun Objektnr 85331260 FÖRSTUDIE Beslutshandling 2010-03-29 Objektdata Vägnr: 942 Vägnamn: Gathes väg Objektnamn: Väg 942, Anslutning vid Mariedal i Kungsbacka

Läs mer

Olägenhetsanmälan gällande vägtrafikbuller och vibrationer från Skogaholmsvägen, Älvåker

Olägenhetsanmälan gällande vägtrafikbuller och vibrationer från Skogaholmsvägen, Älvåker Dnr MN-2011-2739 Dpl 532 sid 1 (6) MILJÖFÖRVALTNINGEN Miljöförvaltningen Tjänsteskrivelse 2012-04-24 Mats Bergström, 054-540 4670 mats.bergstrom@karlstad.se Miljönämnden Olägenhetsanmälan gällande vägtrafikbuller

Läs mer

Trafiksäkerhetsåtgärder Husbyborg Uppsala kommun, Uppsala län

Trafiksäkerhetsåtgärder Husbyborg Uppsala kommun, Uppsala län RAPPORT Trafiksäkerhetsåtgärder Husbyborg Uppsala kommun, Uppsala län Samrådsredogörelse 2012-04-04 Projektnummer: 106965 Dokumenttitel: Trafiksäkerhetsåtgärder Husbyborg- samrådsredogörelse Skapat av:

Läs mer

Välsviken. PM Välsviken trafikutredning 2015-12-18

Välsviken. PM Välsviken trafikutredning 2015-12-18 Välsviken PM Välsviken trafikutredning 2015-12-18 Medverkande Titel: PM Välsviken trafikutredning Utgivningsdatum: 2015-12-18 Upprättad av: WSP Samhällsbyggnad Uppdragsansvarig: Catharina Rosenkvist Foton:

Läs mer

Åtgärdsstrategier. Jämförelsealternativet (JA) Utvecklingsalternativet (UA)

Åtgärdsstrategier. Jämförelsealternativet (JA) Utvecklingsalternativet (UA) Åtgärdsstrategier Flexibilitet är ett nyckelord för studier/analyser i tidiga planeringsskeden. Trots prognoser och utvecklingstrender är det svårt att veta exakt hur rv 55 kommer att utvecklas framöver,

Läs mer

2012-04-25 Ärendenr: TRV 2012/1483

2012-04-25 Ärendenr: TRV 2012/1483 Mall Beredningsunderlag och Konsekvensutredning 2012-04-25 Trafikverket Region Mitt Fredrik Jansson SMbt Kaplansgatan 1, Gävle Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se Direkt:026-147305 Beredningsunderlag

Läs mer

Hyltegärde 2:2 Bouleklubben

Hyltegärde 2:2 Bouleklubben PLAN- OCH GENOMFÖRANDEBESKRIVNING FÖR HYLTEGÄRDE 2:2 OCH DEL AV 2:3, KOMMUN Bouleklubben Handlingar Plan och genomförandebeskrivning Plankarta med bestämmelser Behovsbedömning Fastighetsförteckning 1 2

Läs mer

Väg E6 och 896 vid Lomma, kollektivtrafikåtgärder

Väg E6 och 896 vid Lomma, kollektivtrafikåtgärder Tekniskt PM Avvattning och ledningar Väg E6 och 896 vid Lomma, kollektivtrafikåtgärder Lomma kommun, Skåne Län Vägplan 2016-06-03 Projektnummer: 145981 1 Innehåll 2 ALLMÄNT 3 3 AVVATTNING 3 3.1 Förutsättningar

Läs mer

Ny 150 kv kraftledning från vindkraftparken Blodrotberget till ställverk vid Norrtjärn

Ny 150 kv kraftledning från vindkraftparken Blodrotberget till ställverk vid Norrtjärn Underlag för samråd enligt miljöbalken 6 kap 4 Ny 150 kv kraftledning från vindkraftparken Blodrotberget till ställverk vid Norrtjärn Örnsköldsviks kommun, Västernorrlands län 2014-03-21 1 Inledning 1.1

Läs mer

Detaljplan för del av Kungsbacka 3:1, fl ytt av Göteborgsvägen Kungsbacka

Detaljplan för del av Kungsbacka 3:1, fl ytt av Göteborgsvägen Kungsbacka Planbeskrivning Detaljplan för del av Kungsbacka 3:1, fl ytt av Göteborgsvägen Kungsbacka Antagandehandling enkelt planförfarande Upprättad i februari 2012, reviderad i juni 2012 av FÖRVALTNINGEN FÖR PLAN

Läs mer

Väg 56 Västerås Gävle Delen Sala - Heby

Väg 56 Västerås Gävle Delen Sala - Heby Arbetsplan väg 56 Västerås Gävle, delen Sala - Heby. Projektnr 8611096 BESKRIVNING Väg 56 Västerås Gävle Delen Sala - Heby Sala och Heby Kommun, Västmanlands och Uppsala Län Utställelsehandling 2012-03-16

Läs mer

VÄGPLAN, GRANSKNINGSHANDLING. Göteborgs Stad, Västra Götalands län. Planbeskrivning 2014-07-07 Projektnummer:

VÄGPLAN, GRANSKNINGSHANDLING. Göteborgs Stad, Västra Götalands län. Planbeskrivning 2014-07-07 Projektnummer: VÄGPLAN, GRANSKNINGSHANDLING Göteborgs Stad, Västra Götalands län Planbeskrivning 2014-07-07 Projektnummer: Dokumenttitel: Planbeskrivning 2014-07-07, granskningshandling Skapat av: Maja Ånelius, Ramböll

Läs mer

Bilaga 1. Nya färjeleder i Stockholm, Bergs oljehamn Frihamnen Utredning 100316

Bilaga 1. Nya färjeleder i Stockholm, Bergs oljehamn Frihamnen Utredning 100316 Bilaga 1. Nya färjeleder i Stockholm, Bergs oljehamn Frihamnen Utredning 100316 Sammanfattning Vägverket planerar en färjeled mellan Bergs oljehamn, Nacka, och Frihamnen, Stockholm. Syftet med färjeleden

Läs mer

TRANSPORTVÄGAR IDENTIFIERING AV LÄMPLIGA TRANSPORTVÄGAR PM MAJ 2012 BETECKNING 109123

TRANSPORTVÄGAR IDENTIFIERING AV LÄMPLIGA TRANSPORTVÄGAR PM MAJ 2012 BETECKNING 109123 PM MAJ 2012 BETECKNING 109123 TRANSPORTVÄGAR IDENTIFIERING AV LÄMPLIGA TRANSPORTVÄGAR INFÖR PLANERAD VINDKRAFTSETABLERING VID FÄNGSJÖN OCH STORSJÖHÖJDEN 1 Titel: Innehållsförteckning Allmänt... 3 Transporter

Läs mer

FÖRSTUDIE Väg 1000, delen från Fryksåsvägen (väg 1002) till och med Lillågatan i Orsa Orsa kommun, Dalarnas län

FÖRSTUDIE Väg 1000, delen från Fryksåsvägen (väg 1002) till och med Lillågatan i Orsa Orsa kommun, Dalarnas län FÖRSTUDIE Väg 1000, delen från Fryksåsvägen (väg 1002) till och med Lillågatan i Orsa Orsa kommun, Dalarnas län Samrådshandling 2010-12-13 Objekt: 102734 Beställare: Lisbeth Gunnars, Orsa kommun Projektledare:

Läs mer

Underlag för samråd enl. MB 6 kap 4 Nätkoncession vid Täfteå, Umeå Kommun

Underlag för samråd enl. MB 6 kap 4 Nätkoncession vid Täfteå, Umeå Kommun Underlag för samråd enl. MB 6 kap 4 Nätkoncession vid Täfteå, Umeå Kommun 2015 Innehåll 1 BAKGRUND OCH SYFTE... 3 1.1 Koncessionsansökan... 3 1.2 Projektets omfattning... 3 1.3 Tidplan... 3 1.4 Samråd...

Läs mer

Vägplan ny korsning väg 263 Steningehöjdsvägen och Ölsta byväg

Vägplan ny korsning väg 263 Steningehöjdsvägen och Ölsta byväg SAMRÅDSUNDERLAG Vägplan ny korsning väg 263 Steningehöjdsvägen och Ölsta byväg Sigtuna kommun, Stockholms län Vägplan 2015-01-07 Projektnummer: TRV 2014/93309 TMALL 0095 Mall samrådsunderlag v.1.0 Trafikverket

Läs mer

E45/70 Genom Mora E45/Malungsvägen-Svedjärnsvägen, Cirkulationsplats Mora kommun, Dalarnas Län

E45/70 Genom Mora E45/Malungsvägen-Svedjärnsvägen, Cirkulationsplats Mora kommun, Dalarnas Län PLAN- OCH MILJÖBESKRIVNING E45/70 Genom Mora E45/Malungsvägen-Svedjärnsvägen, Cirkulationsplats Mora kommun, Dalarnas Län Granskningshandling: 2015-12-01 Projektnummer: 144779 1 TMALL 0095 Mall samrådsunderlag

Läs mer

UTSTÄLLNINGSHANDLING Utredning av infartsvägar till planområdet

UTSTÄLLNINGSHANDLING Utredning av infartsvägar till planområdet SOTENÄS KOMMUN Västra Götalands Län DETALJPLAN Del av Legene 1:2 m fl fastigheter Vägalternativ 1 UTSTÄLLNINGSHANDLING Utredning av infartsvägar till planområdet Antal sidor: : 54 50 Göteborg, augusti

Läs mer

2.1 Myndigheter. 2.1.1. Länsstyrelsen Hallands län. 2.1.2. Varbergs kommun. 2.1.3. Trafikverket

2.1 Myndigheter. 2.1.1. Länsstyrelsen Hallands län. 2.1.2. Varbergs kommun. 2.1.3. Trafikverket 2.1 Myndigheter 2.1.1. Länsstyrelsen Hallands län Länsstyrelsen i Hallands län har 2015-02-12 kommit in med ett yttrande (d.nr. 407-209-15). Länsstyrelsen anser att det generellt innebär minst påverkan

Läs mer

E6 (574), gång- och cykelväg mellan Kärra och Rödbo

E6 (574), gång- och cykelväg mellan Kärra och Rödbo SAMRÅDSREDOGÖRELSE E6 (574), gång- och cykelväg mellan Kärra och Rödbo Göteborgs Stad, Västra Götalands län Vägplan 2014-12-17 Projektnummer: 109801 Dokumenttitel: Samrådsredogörelse, Vägplan, granskningshandling

Läs mer

Remissvar på nationell plan för transportsystemet 2014-2025 KS-2013/634

Remissvar på nationell plan för transportsystemet 2014-2025 KS-2013/634 Göran Nilsson Ordförandens förslag Diarienummer Kommunstyrelsens ordförande Datum KS-2013/634 2013-09-13 Kommunstyrelsen Remissvar på nationell plan för transportsystemet 2014-2025 KS-2013/634 Förslag

Läs mer

Planförutsättningar. Del 2 Planförutsättningar. Introduktion Områdesbeskrivning Redogörelse för planförutsättningarna

Planförutsättningar. Del 2 Planförutsättningar. Introduktion Områdesbeskrivning Redogörelse för planförutsättningarna Del 2 Introduktion Områdesbeskrivning Redogörelse för planförutsättningarna En områdesbeskrivning har gjorts i syfte att inventera Östra Dalslundsområdet med dess planförutsättningar för geoteknik, trafi

Läs mer

Behovsbedömning för Detaljplan för Solberga, etapp 7, inom Tyresö kommun

Behovsbedömning för Detaljplan för Solberga, etapp 7, inom Tyresö kommun Upprättad dec 2008 Behovsbedömning för Detaljplan för Solberga, etapp 7, inom Tyresö kommun Slutsats av behovsbedömningen / Motivering Omvandlingen från fritidshusbebyggelse till ett villaområde med kommunalt

Läs mer

Miljökonsekvensbeskrivning, MKB till arbetsplan för Väg 35 Åtvidaberg- Linköping, Sandtorpet-Vårdsbergs kors

Miljökonsekvensbeskrivning, MKB till arbetsplan för Väg 35 Åtvidaberg- Linköping, Sandtorpet-Vårdsbergs kors Miljökonsekvensbeskrivning, MKB till arbetsplan för Väg 35 Åtvidaberg- Linköping, Sandtorpet-Vårdsbergs kors Linköpings kommun, Östergötlands län 2012-12-04 rev 2015-10-15 Uppdragsnr: 106 909 koncept 2011-12-28

Läs mer

Rättigheter till kartor: Lantmäteriet, dnr 109-2011/3027

Rättigheter till kartor: Lantmäteriet, dnr 109-2011/3027 GRANSKNINGSHANDLING Väg 70 Smedjebacksvägen-Gyllehemsvägen Borlänge kommun, Dalarnas län Plan- och miljöbeskrivning 2014-09-26 Objektnummer: 13 08 26 1 Dokumenttitel: Granskningshandling Väg 70 Smedjebacksvägen-Gyllehemsvägen

Läs mer

Förlängning av tillstånd för två 130 kv luftledningar mellan Hammarforsen och Bandsjö (Ragunda, Sundsvall och Timrå kommun)

Förlängning av tillstånd för två 130 kv luftledningar mellan Hammarforsen och Bandsjö (Ragunda, Sundsvall och Timrå kommun) E.ON Elnät Sverige AB Nobelvägen 66 205 09 Malmö eon.se T 040-25 50 00 Samrådsunderlag Förlängning av tillstånd för två 130 kv luftledningar mellan Hammarforsen och Bandsjö (Ragunda, Sundsvall och Timrå

Läs mer

2013-02-12 Ärendenr:TRV 2014/11500

2013-02-12 Ärendenr:TRV 2014/11500 Beredningsunderlag och Konsekvensutredning 2013-02-12 Ärendenr:TRV 2014/11500 Trafikverket Region Stockholm Daniel Andersson Trafikmiljö Besöksadress: Solnastrandväg 98 Telefon: 0771-921 921 www.trafikverket.se

Läs mer