FRAMTIDENS AKADEMISKA

Transkript

1 J-HUSET Projektnummer Nybyggnad PROGRAMHANDLING VERKSAMHETSPROCESSEN Rev:

2 Workstream-arbetet Arbetet med att ta fram underlag till dimensionering och verksamhetsinnehåll för programhandlingen har gjorts i workstreams, vilka har bemannats med personal från Akademiska sjukhuset och från Uppsala universitet. Divisionschefer har utsett lämpliga medarbetare från sjukhuset för arbetet. Utöver representanter från vården (läkare, sjuksköterskor, sjukgymnaster etc.) har varje workstream engagerat personer från Handikappföreningarnas samarbetsorgan (HSO), Medicinsk teknik, sjukhusfysik och IT (MSI) samt fackliga företrädare. Grupperna har bestått av personer. Arbetet har letts och dokumenterats av LSU. Följande workstreams har arbetat med underlaget för J-huset: WS1: Slutenvård, mottagning, dagvård, KFUE (Klinsk forsknings- och utvecklingsenhet), dialys, CBC (cytostatikaberedningscentralen) WS2: Dagkirurgi, operation, pre- postoperativ vård WS3: Strålbehandling, brachyterapi, nuklearmedicin, sjukhusfysik WS4: Bild & Funktion WS5: Logistik och support (omklädning, logistiklokaler etc.) WS7: Administration, utbildning och forskning, entréfunktioner i J-huset Arbetsprocessen Skede 1 I alla workstreams har gruppen tagit fram ett dokument, Framtidens dimensionering och organisation. Dokumenten innehåller dels en nulägesbeskrivning av verksamheterna dels en förväntad framtidsutveckling på 5-10 års sikt. Arbetet genomfördes i tre till fem möten per workstream. Resultat har legat till grund för arbetet i skede 2 Skede 2 Förslag på planlösningar togs fram av arkitekter och andra konsulter. Statistik på bl a operationssalsnyttjande, antal strålbehandlingar per dag, antal mottagningsbesök per år, beläggningsgrad på vårdavdelningar togs fram för att verifiera eller vara till grund för diskussion av verksamhetens bedömningar. Programhandling J-huset Datum Rev datum Diarienummer Projektnummer Sid 2 (4) LSU

3 Skede 3 Förslaget förankrades och anpassades i samråd med samma workstreams som varit involverade i skede 1. Arbetet genomfördes i tre till fyra möten per workstream. Projektmålen har legat till grund vid utvärderingen av planlösningarna. Skede 4 Den politiska processen för arbetet har sin grund i de fastighetsplaner och statusinventeringar som presenterats vad gäller fastigheternas tekniska standard. Löpande har arbetet med Framtidens Akademiska avrapporterats till Landstingsrådsberedningen och Produktionsstyrelsen. Utöver det har information om projektet lämnats i partimöten. Förslag till beslut om genomförande läggs fram i september Förankring Politiken Under hösten 2012 och våren 2013 har fyra seminarier hållits dit Produktionsstyrelse, Landstingsråd och Landstingsstyrelse har bjudits in. Förutom en kontinuerlig uppdatering av projektets framdrift har fyra områden belysts: Framtidens dagkirurgi Arbetsprocessen Framtidens dagmedicin Framtidens medicintekniska utveckling Möjlighet har getts till frågor och synpunkter. Sjukhusledning Workshop har hållits med sjukhusledningen för att ta fram en inplacering av verksamheterna med ett sjukhusövergripande perspektiv. Sjukhusledningen har kontinuerligt uppdaterats om projektet och varit delaktiga i förankringen av dimensionering av antal vårdplatser, strålbehandlingsacceleratorer, operationssalar etc. Referensgrupp Till projektet har kopplats en referensgrupp med representanter från Landstingsservice, Akademiska sjukhuset och Uppsala Universitet. Referensgruppens uppdrag har varit att utifrån ett sjukhusövergripande perspektiv kritiskt ifrågasätta eller bekräfta dimensionering och verksamhetsinnehåll. Andra intressenter Underlaget som har tagits fram har kontinuerligt förankrats med berörda intressegrupper. Dessa har varit HSO, de fackliga huvudskyddsombuden vid Akademiska sjukhuset, Patientsäkerhet och vårdhygien, Säkerhetsavdelningen, Studenter vid Akademiska sjukhuset, Paramedicinrepresentanter, Driftpersonal m.fl. Programhandling J-huset Datum Rev datum Diarienummer Projektnummer Sid 3 (4) LSU

4 Omvärldsanalys Omvärldsanalys har genomförts bl a genom studieresor och föreläsningar. Studieresor med verksamhetsfokus har gjorts till Linköpings (strålbehandling, öppenvård och operation), Umeå (strålbehandling och nuklearmedicin), Karlstad (centraloperation, dagkirurgi, patientterminaler och förrådshiss), Huddinge (enpatientrum), Södersjukhuset (mottagningar), Köpenhamn (nuklearmedicin, strålbehandling och PET-MR) samt London (MacMillian Cancer center och Barts hospital). Föreläsningarna har genomförts med fokus på framtidens onkologi, framtidens bild och funktionsmedicin, framtidens sterilcentral samt framtidens operationsavdelning. Vid dessa föreläsningar har företrädare från Nya Karolinska sjukhuset, Lund, Umeå, Gävle varit inbjuda. Programhandling J-huset Datum Rev datum Diarienummer Projektnummer Sid 4 (4) LSU

5 J-HUSET Projektnummer Nybyggnad PROGRAMHANDLING UTRUSTNINGSLISTA TUNG UTRUSTNING Rev:

6 Sammanställning över tung utrustning som planeras för J-huset Typ av utrustningar Antal i J-huset CT 1 PET/CT 2 SPECT/CT 4 MR 3 Angio i hybridsalar 2 Linjäracceleratorer 5 Programhandling J-huset Datum Rev datum Diarienummer Projektnummer Sid 2 (2) LSU

7 J-HUSET Projektnummer Nybyggnad PROGRAMHANDLING SÄKERHET ÖVERGRIPANDE Rev:

8 Denna handling är framtagen av White arkitekter AB. Säkerhet övergripande Inledning Gällande styrdokument: Säkerhetsmål för Landstinget i Uppsala län Satsningar för ett tryggare och säkrare landsting. Gäller fr.o.m "SÄKERHETSNIVÅER, Riktlinjer för planering och projektering gällande: Administrativa verksamheter, Folktandvårdskliniker, Sjukhus, Vårdcentraler", Version 1, I programhandlingen har ett översiktligt förslag till säkerhetsåtgärder i J-huset tagits fram. En zonindelning av i byggnaden görs i med uppdelning i publika delar och verksamhetslokaler. Illustrationerna på följande sidor redovisar detta plan för plan. I de styrande dokumenten är det inte entydigt angivet vilka säkerhetsnivåer som ska gälla för en nybyggnad av J-husets typ. I detta skede är ett förslag framtaget som fokuserar på vilka system som ingår och utrymmeskrävande åtgärder. Larm- och övervakningssystem är avstämda med Landstingsservice under den granskningsprocess (El-tele-data) som genomförts under programarbetet. I ett kommande skede bör Landstingsservice och Akademiska sjukhuset föra en dialog om vilka krav, nivåer och omfattningar som ska gälla. Förslag J-huset och omgivande utemiljö planeras med en enkel disposition och stadsmässigt förhållande till omgivande gator. Det ger överblick och tydlighet. Belysning utvändigt och på fasad ska vara god. J-huset förses med ett porttelefonsystem, entré- och passerkontrollsystem, inbrottslarm, kameraövervakningssystem och överfallslarmsystem. I teknikvåningen, plan 3, planeras in driftsutrymmen för systemen. På verksamhetsplanen placeras driftsutrymmen för säkerhetssystemen i de teknikrum som finns i anslutning till hisshallar, trapphus och schakt (totalt fyra lägen per våningsplan). För mer detaljerade redogörelse för larm- och kameraövervakningssystem se Programhandling för El-tele-data. Fönster som ansluter till markplan ska vara låsbara. Ytterdörrar förses med nattlåsning. Omfattning och lösning utreds vidare i kommande skede. Detaljutformning av planlösningar och inredning utförs i kommande skede. Då studeras exempelvis utformningen av receptioner, behovet av särskilda mottagningsrum på avdelningarna, utformning av läkemedelsrum/läkemedelsförvaring och liknande. Programhandling J-huset Datum Rev datum Diarienummer Projektnummer Sid 2 (7) LSU

9 Programhandling J-huset Datum Rev datum Diarienummer Projektnummer Sid 3 (7) LSU

10 Programhandling J-huset Datum Rev datum Diarienummer Projektnummer Sid 4 (7) LSU

11 Programhandling J-huset Datum Rev datum Diarienummer Projektnummer Sid 5 (7) LSU

12 Programhandling J-huset Datum Rev datum Diarienummer Projektnummer Sid 6 (7) LSU

13 Programhandling J-huset Datum Rev datum Diarienummer Projektnummer Sid 7 (7) LSU

14 J-HUSET Projektnummer Nybyggnad PROGRAMHANDLING PM TRANSPORTSYSTEM Rev: 2013-xx-xx

15

16 PM Transportsystem Syfte Syftet med detta PM är att förklara hur de olika transportsystemen är planerade att förläggas i J-huset. Hittills i projektet saknas det formella beslut på vilka av de berörda transportsystem som kommer införas i sjukhuset. PM:et har till uppgift att i programhandlingsskedet förbereda J-huset för de system och installationer som kan komma att införas i senare projekteringsetapper. De system som ingår i transportsystem är: Sopsug och tvättsug Smågodstransportör/Rörpost AGV Trucktåg Hänvisningar Systemens utformning samt ytkrav beskrivs i: Programunderlag Avfall- och tvätthantering 1 Rev. B Programunderlag Rörpost 2 Rev. B Programunderlag AGV 3 Rev. B Sjukhusövergripande programhandling för transportsystemen återfinns i: Programhandling Sopsug & tvättsugsystem Programhandling Rörpost Programhandling AGV Pärmen , Programunderlag Avfall- och tvätthantering 2 Pärmen , Programunderlag Rörpost 3 Pärmen , Programunderlag AGV 4 Pärmen , T53_PM_1100_PH 5 Pärmen , T75_PM_1100_PH 6 Pärmen , T77_PM_1100_PH Programhandling J-huset Datum Rev datum Diarienummer Projektnummer Sid 2 (9) LSU

17 Rörpostsystem Förutsättningar För att rörpostsystemet ska kunna driftsättas i J-huset krävs följande förutsättningar: Att transportkulvert, i sin helhet, är driftsatt. Att knutpunktsrum 1 (C-blocket) och knutpunktsrum 4 (B5) är driftsatta. Sträckning Systemets utformning samt ytkrav beskrivs i Programunderlag Rörpost 7. J-huset har förberetts för införandet av ett nytt rörpostsystem med rörstorlek Ø160 mm. Rörpoststationerna kommer att vara lokaliserade i ändan på respektive byggnadslamell där det kommer ske vårdrelaterad verksamhet. Således kommer fyra stationer finnas tillgängliga på de våningar som helt består av vårdrelaterad verksamhet, för placering se Figur 1. Samtliga stationer i en lamellända kommer att placeras i rakt vertikalt led och förbindas med en vertikal rörpoststam. Figur 1 Generell placering av inkast för rörpoststationer 7 Pärmen , Programunderlag Rörpost Programhandling J-huset Datum Rev datum Diarienummer Projektnummer Sid 3 (9) LSU

18 Rörpoststationerna är planerade att betjänas ifrån korridoren, detta är möjligt i och med att uttag av försändelser ur stationen kan vara behörighetsstyrt. Den vertikala dragningen av rörpoströren övergår till en horisontell draganing på plan 3. Där förläggs rören i taket på huvudkorridorerna. Rörpoströren i J-huset ansluter transportkulverten via byggnadens kulvertanslutning. Planritning över horisontell rördragning på plan 3 visas i bilaga 6, detaljerad projektering av rörpostsystemet görs i en senare projekteringsetapp. En övergripande systemlayout över sjukhusområdet visas i bilaga 1. Sop- och tvättsugsystem I väntan på övergripande besked/beslut gällande val av system för avfall- och tvättsystem kommer projekteringen i J-huset beakta de transportsystem föreslagna i rapporten Automatisering av godsoch avfallshantering 8. För hanteringen av avfall och smutstvätt från verksamheten innebär detta att automatisering med hjälp av både sugsystem och störtsystem måste beaktas. Detta innebär att FAS måste ta höjd för de dimensionerande förutsättningar som båda dessa system kräver. Förutsättningar och antaganden För att ett sop- och tvättsugsystem ska kunna driftsättas i J-huset gäller följande förutsättningar och antaganden: Att den stationära sopsug- och tvättsugsterminalen med containrar tas i drift i samband med att J-huset tas i drift. Att Transportkulvert i sin helhet är driftsatt. Att transportrören mellan J-huset och sopsug- och tvättsugsterminalen är driftsatta. Sträckning Sopsug- och tvättsugsystem Systemets utformning samt ytkrav beskrivs i Programunderlag Avfall- och tvätthantering 9. Inkastpunkter/luckor finns i varje miljörum vilka är placerade i ändan på varje byggnadslamell, totalt fyra inkastpunkter per våning, se Figur 2. Inkastluckorna förbinds med vertikala schaktrör ner till ett ventilrum placerade på plan 2. Ventilrummen är utformat för att inrymma teknisk utrustning för hantering av en avfallsfraktions samt patientrelaterad smuttstvätt. 8 Pärmen , Automatisering av gods- och avfallshantering 9 Pärmen , Programunderlag Avfall- och tvätthantering Programhandling J-huset Datum Rev datum Diarienummer Projektnummer Sid 4 (9) LSU

19 Figur 2 Generell placering av inkast för sop- och tvättsugsystem De horisontella transportrören från ventilrummen är placerade på plan 2, där rören ska förlaggas i kanalerna för husets frånluft. I de lägen där rören passerar igenom tilluftskanaler kommer inte några inspektions- eller rensluckor att placeras. Transportrören passerar genom den östra väggen på huset för att där ansluta till systemets huvudledningar i transportkulverten. Planritningar för kulvertplan för sopoch tvättsugsystem visas i bilaga 2. Ersättningsluften till ventilrummen planeras att tas ifrån frånluftskanalerna på plan 2. En övergripande systemlayout över hela sjukhusområdet visas i bilaga 3. Sop- och tvättstörtsystem Om det beslutas att inte införa ett sugsystem för avfall och tvätt införs istället ett så kallat störtsystem. Inkastpunkter och vertikala schaktstammar förblir de samma men ventilrummen på plan 2 ersätts med ett uppsamlingsrum på plan 3. Uppsamlingsrummen är placerad i direkt anslutning till de vertikala schaktrören. Placeringen av uppsamlingsrummen visas i Figur 3. Programhandling J-huset Datum Rev datum Diarienummer Projektnummer Sid 5 (9) LSU

20 Figur 3 Placering av uppsamlingsrum på plan 3 Uppsamlingsrummen är utformat för att, med hjälp av teknisk utrustning, kunna fördela nedfallande sop- och tvättsäckar över till vagnar. Fyllda vagnar kan antingen hämtas manuellt eller med AGV. För teknisk beskrivning samt ytkrav hänvisas till Programunderlag Avfall- och tvätthantering 10. AGV Förutsättningar och antaganden Följande förutsättningar och antagande styr införandet av ett AGV system i J-huset: Att transportkulvert i sin helhet är driftsatt. Att AGV systemet tas i drift efter det att en ny Logistikcentral är i drift. Att samtliga berörda byggnader, kulvertsträckor, konstruktionsväggar antas kunna anpassas för de föreslagna förändringarna. Att AGV systemet ska leverera gods upp till vårdavdelningarna. 10 Pärmen , Programunderlag Avfall- och tvätthantering Programhandling J-huset Datum Rev datum Diarienummer Projektnummer Sid 6 (9) LSU

21 Sträckning Systemets utformning samt ytkrav beskrivs i Programunderlag AGV 11. Vid utformingen av J-huset har det beaktats att ett AGV system ska kunna införas för hantering av godstransporter till och från huset. Godshissarna är anpassade för att transportera upp AGV till de olika vårdavdelningarna. Uppe på avdelningarna har utrymmet i direkt anslutning till respektive transporthiss anpassats för att kunna fungera som en hämta/lämna zon för AGV. Zonen är utformad för att inrymma två godsvagnar. Placeringen av hämta/lämna zonerna visas i Figur 4. Figur 4 Generell placering av hämta/lämna zon AGV AGV systemets körvägar är förlagda till huvudkorridorerna på plan 3 vilka visas på planritningarna i bilaga 7. Korridorerna ska utformas för att klara dubbelriktad AGV trafik, detta innebär en minsta bredd på 2,7 m, (exklusive gångzon). I anslutning till respektive transporthiss bör det, på plan 3, finnas ett utrymme för uppställning av fyra stycken vagnar. Utformingen samt placeringen av dessa bufferzoner visas i Figur 5. En övergripande systemlayout över hela sjukhusområdet visas i bilaga Pärmen , Programunderlag AGV Programhandling J-huset Datum Rev datum Diarienummer Projektnummer Sid 7 (9) LSU

22 Figur 5 Placering av buffertzon för AGV på plan 3 Trucktåg Om det beslutas att inte införa ett AGV system kommer godstransporter istället skötas av manuella trucktåg. Förutsättningar/antaganden Följande förutsättningar och antagande styr införandet av trucktågtransporter i J-huset: Att transportkulvert i sin helhet är driftsatt. Att samtliga berörda byggnader, kulvertsträckor, konstruktionsväggar antas kunna anpassas för de föreslagna förändringarna. Sträckning Vid utformingen av plan 3 har det beaktats att godstranporter ska kunna ske med trucktåg, om max 5 vagnar. Trucktågen planeras att köras antingen i enkelspårigt höger- eller vänstervarv på plan 3. För enkelriktad trucktrafik bör den fria korridorsbredden vara 3 m (exklusive gångzon). Det har även beaktats utrymme i korridorerna för att trucktågen ska kunna parkeras i samband med att transportpersonal levererar vagnar upp till avdelningarna. Utrymmet för parkeringsplatsen bör vara 20 x 1,5 m. Planerade körvägar visas i Figur 6. Programhandling J-huset Datum Rev datum Diarienummer Projektnummer Sid 8 (9) LSU

23 Figur 6 Planerad körväg för trucktåg på plan 3 Programhandling J-huset Datum Rev datum Diarienummer Projektnummer Sid 9 (9) LSU

24

25 Dokumenttyp Dokumentbeteckning Diarienummer Sida Ritningsförteckning V53_PM_1100_PH _Bilaga2-1 (2) Upprättad av Godkänd Datum Ändringsdatum Ver.Rev/Bet Referens Anna Holm Fastighetsbeteckning Område Handlingsstatus Projektbenämning - UPPSALA LÄN Preliminär Logistik Disciplin System Rubrik/Beskrivning (Fritext) Transportsystem 53 - Sop- och tvättsug Ritningsförteckning programhandling Sop- och tvättsug RITNINGSFÖRTECKNING V53_PM_1100_PH _Bilaga2 Rev Rev datum Rev avser Rev av RITNINGSFÖRTECKNING

26 Dokumenttyp Dokumentbeteckning Diarienummer Sida Ritningsförteckning V53_PM_1100_PH _Bilaga2-2 (2) Upprättad av Godkänd Datum Ändringsdatum Ver.Rev/Bet Referens Anna Holm Fastighetsbeteckning Område Handlingsstatus Projektbenämning - UPPSALA LÄN Preliminär Logistik Disciplin System Rubrik/Beskrivning (Fritext) Transportsystem 53 - Sop- och tvättsug Ritningsförteckning programhandling Sop- och tvättsug Innehåll i V53_PM_1100_PH _Bilaga2 Ritningar Sop- och tvättsug HANDLINGENS NR. REV HANDLINGENS BENÄMNING SKALA DATUM REVDATUM STATUS V Planritning Sop- och tvättsug Del01 (A1) V Planritning Sop- och tvättsug Del02 (A1) V Planritning Sop- och tvättsug Del03 (A1) V Planritning Sop- och tvättsug Del04 (A1) V Planritning Sop- och tvättsug Del05 (A1) V Planritning Sop- och tvättsug Del07 (A1) V Planritning Sop- och tvättsug Del08 (A1) V Planritning Sop- och tvättsug Del09 (A1) 1: PH 1: PH 1: PH 1: PH 1: PH 1: PH 1: PH 1: PH RITNINGSFÖRTECKNING

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37 Dokumenttyp Dokumentbeteckning Diarienummer Sida Ritningsförteckning T75_PM_1100_PH_Bilaga 6-1 (2) Upprättad av Godkänd Datum Ändringsdatum Ver.Rev/Bet Referens Anna Holm Fastighetsbeteckning Område Handlingsstatus Projektbenämning - UPPSALA LÄN Preliminär Logistik Disciplin System Rubrik/Beskrivning (Fritext) Transportsystem 75 - Rörpost Ritningsförteckning programhandling Rörpost RITNINGSFÖRTECKNING T75_PM_1100_PH_Bilaga6 Rev Rev datum Rev avser Rev av RITNINGSFÖRTECKNING

38 Dokumenttyp Dokumentbeteckning Diarienummer Sida Ritningsförteckning T75_PM_1100_PH_Bilaga 6-2 (2) Upprättad av Godkänd Datum Ändringsdatum Ver.Rev/Bet Referens Anna Holm Fastighetsbeteckning Område Handlingsstatus Projektbenämning - UPPSALA LÄN Preliminär Logistik Disciplin System Rubrik/Beskrivning (Fritext) Transportsystem 75 - Rörpost Ritningsförteckning programhandling Rörpost Innehåll i T75_PM_1100_PH _Bilaga6 Ritningar Rörpost HANDLINGENS NR. REV HANDLINGENS BENÄMNING SKALA DATUM REVDATUM STATUS T Planritning Rörpost Del01 (A1) T Planritning Rörpost Del02 (A1) T Planritning Rörpost Del03 (A1) T Planritning Rörpost Del04 (A1) T Planritning Rörpost Del05 (A1) T Planritning Rörpost Del06 (A1) T Planritning Rörpost Del07 (A1) T Planritning Rörpost Del08 (A1) T Planritning Rörpost Del09 (A1) 1: PH 1: PH 1: PH 1: PH 1: PH 1: PH 1: PH 1: PH 1: PH RITNINGSFÖRTECKNING

39

40

41

42

43

44

45

46

47

48 Dokumenttyp Dokumentbeteckning Diarienummer Sida Ritningsförteckning T77_PM_1100_ PH _Bilaga7-1 (2) Upprättad av Godkänd Datum Ändringsdatum Ver.Rev/Bet Referens Anna Holm Fastighetsbeteckning Område Handlingsstatus Projektbenämning - UPPSALA LÄN Preliminär Logistik Disciplin System Rubrik/Beskrivning (Fritext) Transportsystem 77 - AGV Ritningsförteckning programhandling AGV RITNINGSFÖRTECKNING T77_PM_1100_PH_Bilaga7 Rev Rev datum Rev avser Rev av RITNINGSFÖRTECKNING

49 Dokumenttyp Dokumentbeteckning Diarienummer Sida Ritningsförteckning T77_PM_1100_ PH _Bilaga7-2 (2) Upprättad av Godkänd Datum Ändringsdatum Ver.Rev/Bet Referens Anna Holm Fastighetsbeteckning Område Handlingsstatus Projektbenämning - UPPSALA LÄN Preliminär Logistik Disciplin System Rubrik/Beskrivning (Fritext) Transportsystem 77 - AGV Ritningsförteckning programhandling AGV Innehåll i T77_PM_1100_PH_Bilaga7 Ritningar AGV HANDLINGENS NR. REV HANDLINGENS BENÄMNING SKALA DATUM REVDATUM STATUS T Planritning AGV Del01 (A1) 1: PH T Planritning AGV Del02 (A1) 1: PH T Planritning AGV Del03 (A1) 1: PH T Planritning AGV Del04 (A1) 1: PH T Planritning AGV Del06 (A1) 1: PH T Planritning AGV Del07 (A1) 1: PH T Planritning AGV Del08 (A1) 1: PH T Planritning AGV Del09 (A1) 1: PH RITNINGSFÖRTECKNING

50

51

52

53

54

55

56

57

58 J-HUSET Projektnummer Nybyggnad PROGRAMHANDLING ÖVERGRIPANDE LOGISTIKLÖSNINGAR Rev:

59 ÖVERGRIPANDE LOGISTIKLÖSNINGAR Denna handling är framtagen av White arkitekter AB. Inledning I denna handling redovisas logistiklösningarna för persontransporter och godsflödet i J-huset och luftbroar till byggnad B9-B12. Här redovisas också det förslag till logistiklösningar som är under programutredning i B9-B12 samt vilka möjligheter som finns till kopplingar till övriga sjukhuset. Transportkulvert och automatiserade system för gods- och avfall berörs kortfattat. I separat handling redogörs för transport- och mediakulvert, Rapport kulvert, och för automatiserade system för hur gods- och avfallsflödet kan hanteras, PM Transportssystem. Gällande projektmål Flera projektmål inklusive utvecklade mål är framtagna för projektet. De projektmål inklusive de utvecklade målen som berör logistiklösningar anges nedan. Projektmålen är markerade med fet text och tillhörande utvecklat mål i kursiv stil. Patientens behov står i centrum Det ska vara tillgängligt och lätt att orientera sig såväl från angöring till sjukhuset som inom sjukhusets olika byggnader. Patientens säkerhet och integritet ska värnas Varutransporter och det publika flödet ska skiljas från flödet för personal och patient. Sjukhuset och dess olika enheter ska ha god samverkan och logistik Angöring av gods samt varutransporter, ska ske separerat från patientflödet. Alla verksamhetslokaler ska nås från två oberoende kommunikationssystem. Inriktning logistik Effektiv och tillförlitlig logistik och försörjning är grundläggande i ett modernt sjukhus och nödvändigt för att verksamheterna ska fungera effektivt. Målet är att separera försörjningar och persontransporter för att de ska kunna ske säkert, effektivt och på ett integritetsfullt sätt för patienterna. Separering sker på flera sätt bland annat organisatoriskt, tidsmässigt och åtskilt i olika kommunikationsstråk. Persontransporter För persontransporter eftersträvas separata stråk för publika och professionella flöden. Publika stråk betjänar framför allt gående patienter och besökare och professionella stråk betjänar liggande patienter och personal. Gods- och försörjningstransporter. Försörjningen sker främst i kulvertplan och upp till verksamheten genom dedikerade hissar. Målet är att det i kulvertsystemen endast ska finnas försörjningstrafik. Programhandling J-huset Datum Rev datum Diarienummer Projektnummer Sid 2 (12) LSU

60 Logistiklösningar i J-huset J-huset - Publikt flöde Det publika flödet omfattar gående patienter (i öppenvård) och besökare. Den västra sidan av byggnaden är den publika sidan. Från entrén i J-huset, plan 6, når man verksamheterna i J-huset i första hand via hissar och trapphus i anslutning till entrén och reception. En styrning av tillträde bör ske så att man endast kan röra sig till den avdelning man ska besöka. Kopplingen till övriga sjukhuset går i plan 6 från entrén, via en passage som ligger i fasad längs innergården. Passagen övergår i en glasad luftbro över Ambulansvägen och ansluts därefter till röda tråden och ingång 70 (se även Skilda publika och professionella flöden i B9-B12, senare i detta dokument ). Via den publika passagen genom J-huset till den östra sidan kan också vissa hissar i den östra sidan nyttjas för kommunikation för patienter och besökare som ska till avdelning/verksamhet som inte ligger i anslutning till de västra hissarna. Detta kan gälla om flera verksamheter ryms inom ett plan i en byggnadskropp. Även här gäller att en styrning av tillträde bör ske så att man endast kan röra sig till den avdelning man ska besöka. För patienter som kommer till J-husets entré men kräver liggande transport* av transportservice, sker transporten i publikt flöde om man ska vidare i J-huset. Om man ska vidare till övriga sjukhuset sker transport i publikt flöde genom J-huset till östra sidan, därefter kan övergång till professionellt flöde ske. Generellt bör liggande patienter slussas till rätt ingång från början. * Detta transportfall har inte beskrivits till omfattning av verksamheten/beställaren. Pilar markerar flöden. Färgade markeringar avser hissar som används för aktuellt flöde. Grå/svarta markeringar avser övriga hissar/trappor. J-huset - Professionellt flöde Det professionella flödet omfattar sängliggande patienter, patienter som rör sig med personal och personal, främst omklädd personal. Den östra sidan, närmast byggnad B9-B12 är den professionella sidan. Kopplingen till byggnad B9-B12 går via luftbroar enbart för professionellt flöde. Luftbroar finns i plan 4, 5 och 6. Se vidare Skilda publika och professionella flöden i B9-B12, senare i detta dokument Programhandling J-huset Datum Rev datum Diarienummer Projektnummer Sid 3 (12) LSU

61 J-huset - Akut flöde En entré för akuta intransporter av patienter finns i plan 3, på den östra professionella sidan. Entrén ansluter med vändplats till Ambulansvägen. Via hiss till entrén kan samtliga plan i J-huset nås samt luftbroarna till B9-B12 (plan 4, 5 och 6). Hissen till akutentrén kan utgöra en av två hissar som går upp till en eventuell helikopterlandningsplats. J-huset - Personalflöde Omklädningsrum för personalen finns i plan 3 och i plan 5, västra sidan. Oomklädd personal använder de publika stråken för att ta sig till omklädningsrummen, antingen via entrén i J-huset och direkt till omklädningsrummen som ligger under entrén (plan 5 för operation eller plan 3 för del av övrig personal) eller från övriga sjukhuset via den publika luftbron och passagen i plan 6 till entrén. För att nå omklädningsrummen i J-huset tar man sig även här till plan 6, västra delen. Syftet med en entydig väg till omklädningsrummen är att undvika att oomklädd personal rör sig inom avdelningarna. J-huset rymmer inte hela det behov av omklädningsrum som finns i byggnaden utan övriga omklädningsrum placeras i byggnad B9. Programhandling J-huset Datum Rev datum Diarienummer Projektnummer Sid 4 (12) LSU

62 J-huset - Godstransporter Gods, försörjning och avfallsborttransport sker från plan 3 som är anslutet till kulvertsystemet. Via stora hissar för försörjning (dimensionerade så de också fungerar för patienttransporter i säng) för gods upp till avdelningarna. Majoriteten av avfallet planeras hanteras i automatiska system från avdelningarna ner till plan 3. J-huset - Tunga utrustning, byggvaror etc. Tunga transporter kan utgöras av medicinsktekniska utrustningar (röntgenkameror etc), av byggmaterial eller av installationer (ställverk, ventilationsaggregat etc). För dessa typer av transporter som sker sällan finns dels förberedda öppningar i fasad, där del av fasad demonteras för intransport. Öppningar finns i östra delen av byggnaden i anslutning till Ambulansvägen och i plan Mått på öppningar är 4,8 x 3,2 meter (b x h). Detta kräver att utrustningen lyfts upp till öppningen med kran. För något mindre utrustningar kan akutentrén användas. Från denna entré kan hissen i anslutning till luftbroarna användas. Dimensionerande öppningsmått är hissens öppningsmått, 1,8 x 2,3 meter (b x h). Programhandling J-huset Datum Rev datum Diarienummer Projektnummer Sid 5 (12) LSU

63 J-huset Specialtransporter av gods till verksamheten Specialtransporter kan utgöras av transporter till verksamheterna exempelvis isotoper till den nuklearmedicinska verksamheten. I plan 4 i anslutning till Ambulansvägen finns angöring och entré för denna typ av mindre transporter. Till caféet i entrén och övriga transporter som ska direkt till entrén och av olika skäl inte transporteras av Landstingsservice transportavdelning, finns angöring och entré i plan 6, nordvästra sidan av byggnaden. Programhandling J-huset Datum Rev datum Diarienummer Projektnummer Sid 6 (12) LSU

64 Hissar och förbindelsegångar i J-huset Hissar Hissarna i J-huset är strategiskt placerade på kortsidorna av huvudvolymerna för vårdverksamhet. Placeringen möjliggör att verksamhetsytorna kan nås från två oberoende kommunikationsstråk. Dimensioneringen av hissarnas antal och storlek är gjord utifrån ett långsiktigt perspektiv och för att kunna möta en mångsidig användning av byggnaden. Detaljer finns i Teknisk beskrivning Hiss, Pärm 2. I västra delen, den publika sidan, finns tre personhissar per byggnadskropp och i den östra delen, den professionella sidan, finns två personhissar per byggnadskropp. I varje byggnadskropp finns två stora hissar för patienttransport (sänghissar) eller godsförsörjning. Dimensioneringen är gjord så att de uppfyller kraven för båda funktionerna. Enligt den nu planerade användingen nyttjas de västra hissarna för godsförsörjning och de östra för patienttransport. Ytterligare en stor hiss finns i anslutning till luftbroarna till byggnad B9-B12. Den ger direkttransport till J-husets professionella stråk och luftbroarna från ambulansintag i plan 3. Den kan dras upp till en eventuell helikopterlandningsplats, den kan samverka med en eventuell luftbro till F-blocket (byggnad F11) och den stärker redundansen för patienttransporter. Förbindelsegångar Hissarna ligger i anslutning till neutrala hiss- och trapphallar. Hisshallarna är kopplade till de två förbindelsegångarna, en i öster och en i väster, som förbinder huvudvolymerna med varandra. Dessa förbindelsegångar finns i samtliga verksamhetsplan. Ytorna för vårdverksamhet kan därigenom nås från två håll. Ytterligare en förbindelsegång finns i plan 5. Den ligger rakt över ljusgården och skapar en intern förbindelse mellan vårdverksamhetsplanen som planeras för operationsverksamhet. Principplan 27 m bred (plan 7 10) med koncentrerad teknik och fria verksamhetsytor. Exemplet visar plan 8. Programhandling J-huset Datum Rev datum Diarienummer Projektnummer Sid 7 (12) LSU

65 Förberedelser för automatiserade försörjningssystem i J-huset För försörjning, gods- och avfallstransport finns en rad olika automatiserade logistiksystem. J-huset har förberetts för smågodstransportör, tvätt- och sopsug alternativt tvätt- och sopstörtar samt AGV-truckar eller manuella truckar. Vilka system som väljs för J-huset påverkas av bl a av hur systemen sammantaget fungerar för sjukhuset som helhet. Beslut avseende vilka system som ska väljas för J-huset är inte fattat i programskedet. Se även PM Transportssystem. Utrymmen för logistik i J-huset Service- och logistikutrymmen på verksamhetsplanen är placerade tillsammans med hissar, trappor, schakt och teknikutrymmen. Dessa utrymmen är koncentrerade till två försörjnings- och logistikenheter per byggnadskropp placerade på kortsidorna. I varje enhet finns en sänghissen som även fungerar för gods- och eventuell AGV-trafik. I anslutning till denna hiss finns en yta som kan användas som avskilt godshanteringsutrymme eller hämta-lämna-station för AGV. I anslutning finns också ett miljörum, städ, rörpoststation och gasnisch. Miljörummet är ca 16 kvm. Rummet nås dels från en korridor inom verksamheten, dels från godshanteringsutrymme. Dörrbredd 15 M. Miljörummen innehåller schakt för sopsug och tvättsug alternativt störtrör för sopor och tvätt, och plats för sorteringsvagnar och sorteringskärl. Vilka fraktioner eller antal fraktioner som ska sorteras i rummen är inte fastställt. I plan 3, teknikplan under mark, finns följande logistikutrymmen: ventilrum eller störtrum för sop- och tvätthantering och hämta-lämna-stationer för AGV eller godshanteringsutrymmen som betjänas av manuella truckar. Exempel plan 9, teknik, schakt och kommunikationslösning i västra delen av J-huset. (södra byggnadskroppen, norra spegelvänd layout) Programhandling J-huset Datum Rev datum Diarienummer Projektnummer Sid 8 (12) LSU

66 Luftbroar till J-huset Mellan J-huset och byggnad B9-B12 finns totalt fem luftbroar, fyra avser professionellt flöde, den femte avser publikt flöde. På smalaste stället är avståndet mellan B9-B12 och J-huset ca 26 meter. Luftbro Från Till Funktion Luftbro 1 J-huset nordöst plan 4 B9-B12 Professionell plan 4 Luftbro 2 J-huset nordöst plan 5 B9-B12 Professionell plan 5 Luftbro 3 J-huset nordöst plan 6 B9-B12 Professionell plan 6 Luftbro 4 J-huset östra sida plan 5 B12 plan 5 Professionell Luftbro 5 J-huset östra sida plan 6 B12 plan 6 Publik Mellan J-huset och B9-B12 finns ingen kommunikationslänk i plan 3 p g a att Ambulansvägen ligger i denna nivå i stora delar av sin sträckning. Samtliga luftbroar har svaga lutningar, cirka 1:100 där det lutar som mest. Denna lutning motsvarar den lutning som befintliga luftbroar mellan B9 och F-blocket har. Under programarbetet har utredningar gjorts där de professionella flödena istället planerades med genomgångshissar för att överbrygga nivåskillnaden men detta förslag har förkastats av projektledningen. Det publika flödet från J-huset hanteras genom J-huset längs ljusgården och övergår sedan i en luftbro till byggnad B12, plan 6, och därefter vidare i separat stråk till sjukhuset huvudentré, ingång 70 (luftbro 5). Illustration av luftbroar mellan J-huset och B9-B12, från nordost. Programhandling J-huset Datum Rev datum Diarienummer Projektnummer Sid 9 (12) LSU

67 Ny transportkulvert I en separat handling, Rapport kulvert, redogörs i större detalj för kulvertar. Här berörs aspekter som har med övergripande logistik att göra. Försörjningssystem för gods och media bör byggas på ett robust sätt och med redundans. I projektet planeras för en ny kulvertlänk i sjukhusets befintliga kulvertsystem. Planeringen bygger på två nya kulvertsstråk; ett för godstransporter och ett för mediaförsörjning. Stråken placeras under Ambulansvägen och kan på så sätt både avlasta och försörja B- och F-blockens byggnader samt det nya J-huset. Transportkulvertens sträckning och placering innebär att en rundkörningsmöjlighet skapas i det övergripande kulvertsystemet på sjukhuset (redundans). Det ger en högre grad av transportsäkerhet till hela sjukhuset. Transportkulverten är dimensionerad så att antingen manuell truck eller AGV kan nyttja den. Inget personflöde är tänkt att finnas i transportkulverten. Transportkulverten ansluts till J-huset (plan3 teknikplan) och till F-blocket samt till B9 plan 2. Översiktsbild nya kulvertar och befintligt kulvertsystem på del av sjukhusområdet. Programhandling J-huset Datum Rev datum Diarienummer Projektnummer Sid 10 (12) LSU

68 Skilda publika och professionella flöden i B9-B12 För byggnad B9 och B12 pågår programarbete som en del av Framtidens Akademiska. Nedan beskrivs i korthet den planering för flöden som fördjupas i det fortsatta programarbetet. Ett tydligt publikt stråk finns i B-blockets byggnader, den så kallade röda tråden. Den röda tråden har i lokal- och fastighetsutvecklingsplaner identifierats som en mycket viktig länk och kommunikationsstråk för publika flöden inom sjukhuset. Den finns längs B9 och B12s östra fasad, binder samman B14 i söder med B3 i norr och ligger i anslutning till huvudentrén (ingång 70). Stråket finns i flera våningsplan, även kulvertplan. I byggnad B9-B12 finns stråket i plan 2 5, delvis plan 6. Plan 2 är under mark i dessa byggnader. Publika och professionella stråk i B9-B12 ( röda tråden ) I B9-B12 plan 3 och 4, som ansluter till huvudentré i sjukhuset (ingång 70) respektive ingång 85 i byggnad B14, planeras den publika karaktären i röda tråden förstärkas ytterligare. I plan 5 där operationsverksamheten planeras den röda tråden stängas för publikt flöde som inte har ärende till verksamheterna. Istället skapas ett avskilt professionellt stråk som möjliggör direkta transporter från operation i J-huset och operation i B9-B12 till IVA-avdelningarna på sjukhuset. Från J-huset går denna kommunikation via de två luftbroar för professionellt flöde som finns i plan 5. Publikt stråk i J-huset till B9-B12 J-husets publika stråk från entrén mot Dag Hammarskjölds väg (plan 6) ansluts till byggnad B9- B12 i plan 6, via en separat luftbro. Luftbron övergår i ett rakt stråk på plan 6 genom ett planerat teknikutrymme men med en sådan placering att stråket passerar den ljusgård som planeras i B12. I fonden finns utsikten åt öster över sjukhusområdet och stadsträdgården. När stråket når östra sidan av B12 kan det antingen anslutas till hiss som för ner till plan 3 eller 4 ( röda tråden ) eller löpa i ett stråk i plan 6 längs östra fasaden till hisslösning i anslutning till huvudentrén. Professionella stråk i J-huset till B9-B12 De professionella stråken i J-husets östra sida ansluts till byggnad B9-B12 via luftbroar i plan 4 6. Dessa plan (bild- och funktion plan 4 och operation plan 5) har störst samverkan mellan J- huset och byggnad B9-B12 och ges därmed direkta professionella förbindelser. I plan 5 (operationsplanet) planeras även en luftbro mellan J-huset och byggnad B12 som ger kortare transportväg till byggnad B14 som innehåller bland annat NIVA-NIMA. Stråk till övriga sjukhuset I plan 6 i byggnad B9-B12 finns möjligheter att utveckla professionella flöden som kan kopplas vidare till övriga sjukhuset, bland annat akutmottagningen byggnad B3 (via akuthiss i norra delen av B9) och byggnad B17 och B19 som innehåller exempelvis thoraxverksamheten. Det finns också möjlighet att utveckla sambanden mellan F-blocket (kvinno- och barnverksamhet) med separata stråk för publik och professionell transport på motsvarande sätt som mellan J-huset och B9-B12. Programhandling J-huset Datum Rev datum Diarienummer Projektnummer Sid 11 (12) LSU

69 Programhandling J-huset Datum Rev datum Diarienummer Projektnummer Sid 12 (12) LSU

70 J-HUSET Projektnummer Nybyggnad PROGRAMHANDLING SAMMANSTÄLLNING AV UTREDNING FÖR HELIKOPTERLANDNINGSPLATS PÅ J-HUSET Rev:

71

72 SAMMANSTÄLLNING AV UTREDNING FÖR HELIKOPTERLANDNINGSPLATS PÅ J-HUSET Sammanställning av framtagna underlag Upprättad av / datum (bifogas ej) 1 Översiktlig utredning helikopterflygplats i projekt Framtidens Akademiska (FAS), delprojekt B9, B12 SWECO, och J 2 Underlag till checklista för fortsatt arbete, FAS ny helikopterflygplats SWECO, In- och utflygningsvinklar, samt höjdbegränsande områden för helikopterflygplats på Akademiska SWECO, sjukhuset, Uppsala 4 Underlag till bullerberäkningar helikopterflygplats SWECO, Flygplatskarta befintlig helikopterflygplats Luftfartsverket, jan Flygvägar befintlig helikopterflygplats Luftfartsverket, jan TSFS 2012_79 Upphöjda helikopterflygplatser Transportstyrelsen, Kostnadsbedömning Projektbyrån, PM Alternativ placering ny helikopterflygplats SWECO, PM Påverkan utomhusmiljö helikopterflygplats SWECO, UPPDRAG I Framtidens Akademiska ingår att förbereda J-huset för en helikopterlandningsplats. Uppdraget kan delas in i två delar: dels de byggnadstekniska åtgärder som måste till för att kunna utföra landningsplatsen på J-huset, dels de åtgärder som behöver vidtas för att kunna inrätta själva flygplatsen (bulleråtgärder i omgivningen, tillstånd m m). Sweco har tagit fram rapporten Översiktlig utredning helikopterflygplats i projekt Framtidens Akademiska (FAS), delprojekt B9, B12 och J, dat , samt ett antal underdokument enl förteckning. Beslutet att utjämna J-husets båda byggnadskroppar till 10 vån vardera togs efter det att den översiktliga utredningen gjordes. Eftersom detta beslut påverkar förutsättningarna för helikopterplattan finns konsekvenserna av beslutet beskrivna i PM Alternativ placering ny helikopterflygplats, dat White arkitekter har tagit fram avsnittet Sammanställning av förberedelser för helikopterlandningsplats på J-huset (bifogas detta dokument), där man definierar vad som ingår i begreppet förberedelse och som därmed ingår i de kalkyler som tas fram för programhandlingen. Där framgår även vilka åtgärder som avgår om J-huset inte förbereds för en landningsplats. I dag finns en befintlig helikopterlandningsplats på byggnad B14. Denna helikopterplatta är i stort behov av renovering. Enklare åtgärder utförs i samband med ombyggnaden av B14s vårdplan men en mer omfattande renovering kommer att krävas inom 5-10 år. Renoveringen av den befintliga plattan innebär att plattan i sin helhet kommre att rivas för att ersättas av en ny helikopterplatta. Detta innebär en längre tids avstängning av helikopterplattan. Programhandling J-huset Datum Rev datum Diarienummer Projektnummer Sid 2 (8) LSU

73 SAMMANFATTNING Utredningsarbetet under programskedet har visat att det byggnads- och flygplatstekniskt är möjligt att bygga och inrätta en helikopterlandningsplats på J-huset. Dock måste att antal strategiska frågor utredas vidare för att kunna gå vidare med planering och projektering. Dessa frågor är: Vilka interna samband inom vården som skall prioriteras? Vilken/vilka helikoptertyper ska vara dimensionerande (gäller framförallt buller och vikt)? Kan buller- och vindstörningar i Läkparken accepteras? Konsekvenser av avstängning av befintlig helikopterplatta på B14 under ombyggnad. Omfattning av bulleråtgärder på intilliggande bebyggelse (såväl inom som utanför sjukhusområdet) vid placering av helikopterplatta på J-huset. Genomförbarhet, skillnader i genomförandeprocess vid placering på J-huset jämfört med renovering av befintlig helikopterplatta. Klarlägga ekonomiska skillnader vid placering av helikopterplatta på J-huset jämfört med ombyggnad av befintlig platta på byggnad B14. Om man förutsättningslöst ser på var en ny landningsplats som ersätter den befintliga på hus B14 skulle placeras, skulle man eventuellt komma fram till att ett annat läge än J-huset vore det optimala. Det förutsätts därför att placeringen på J-huset är förankrad ur bland annat logistiksynpunkt. Den främsta omgivningspåverkande planeringsfaktorn är bullret. Nedan följer ett utdrag ur Landstinget i Uppsala läns gällande miljötillstånd. Bullerdämpande åtgärder i omgivande bebyggelse kommer att bli nödvändiga för att uppnå max 55 dba nattetid inomhus. Hur omfattande detta kommer att bli går inte att fastställa i detta skede, utan måste utredas vidare. Bland annat behövs ett antagande kring vilken helikoptertyp som kommer att bli den mest Förekommande. Detta kan skilja från vilken helikoptertyp som bullrar mest. Programhandling J-huset Datum Rev datum Diarienummer Projektnummer Sid 3 (8) LSU

74 Ljudmätningar för vald helikoptertyp måste tas fram för att kunna bedöma bullermattornas utbredning och därmed också omfattningen av vilka kringliggande fastigheter som behöver åtgärdas. Inga aktuella bullermätningar har funnits tillgängliga och därför görs under augusti 2013 mätningar för den typ som för närvarande har angetts som dimensionerande, Superpuma AS 332M1 (gäller för både buller och vikt). PRINCIPIELL ARBETSGÅNG FÖR KOMMANDE SKEDEN (ny certifierad helikopterflygplats) 1. Förstudie 2. Utredning/förslagshandling 3. Förankring mot kommun, detaljplan, miljöenhet, räddningstjänst 4. Förankring mot Luftfartsstyrelsen 5. Riskutredning (miljökonsekvensutredning/-beskrivning) 6. Inrättande (ansökan) 7. Bygglov (ansökan) 8. Projektering 9. Byggnation 10. Driftsorganisation 11. Verksamhetshandbok 12. Godkännandeprocess (anmälan till Transportstyrelsen, valideringsprocess) 13. Certifiering (certifikat erhålles efter godkännande) 14. Idrifttagande Programhandling J-huset Datum Rev datum Diarienummer Projektnummer Sid 4 (8) LSU

75 SCHEMATISK JÄMFÖRELSE MELLAN DISKUTERADE ALTERNATIV Förklaringar: Mest lämplig Mindre lämplig Minst lämplig Nedanstående tabell visar en översiktlig värdering av några av de parametrar som är intressanta att jämföra mellan de olika alternativ till placering av helikopterplatta. B14 J norra J södra GENOMFÖRANDE Måste stängas under renovering, temporärt ersättningsalternativ krävs BULLER (inom sjukhusområdet) VIBRATIONER FÖRORENINGAR Möjlig nybyggnad Viss kompletterande utredning krävs om placering här är möjlig SOLCELLER Mindre risk för bländning OMGIVNINGSPÅVERKAN (utanför sjukhusområdet) Störst avstånd till bostäder VINDPÅVERKAN Minst känslig omgivning SAMBAND MED MÅLPUNKTER INVERKAN PÅ PÅGÅENDE VERKSAMHET Störst PROJEKTERINGSKOSTNAD PRODUKTIONSKOSTNAD Högst (antagande; ej verifierat) Risk för bländning, tillgänglig takyta minskar Minst avstånd till bostäder Läkparken kan ev störas något Risk för bländning, tillgänglig takyta minskar Något bättre läge än J norra Något mindre känslig än J norra Programhandling J-huset Datum Rev datum Diarienummer Projektnummer Sid 5 (8) LSU

76 Bilaga till sammanställning av utredning för helikopterlandningsplats på J-huset SAMMANSTÄLLNING AV FÖRBEREDELSER FÖR HELIKOP- TERLANDNINGSPLATS PÅ J-HUSET Inledning Inom ramen för J-husets programarbete har ingått att förbereda J-huset för en helikopterlandningsplats på taket, enligt beslut på B-möte, Förberedelser av byggnaden är gjorda för de byggnadsdelar som är komplicerade och därmed också dyra att ändra i efterhand men relativt enkla att omhänderta tidigt i projektet. I programarbetet har man utgått från att en helikopterlandningsplats skulle placeras på norra lamellen då byggnaden länge planerades för att ha olika höjd på de båda lamellerna (norra lamellen högst, 11 plan, södra 8 plan). Mot slutet ändrades detta till en byggnad med 10 plan i båda lamellerna. Förberedelsen utgörs av följande: Stomme och grundläggning förbereds för helikopterlandningsplats (utvecklas vidare nedan). Avser norra lamellen. Fläktrum för plan 7 10 anpassas i läge så avgaser inte påverkar luftintag (utvecklas vidare nedan). Avser båda lamellerna. Plats i mark (yta ca 15 kvm) för oljeavskiljare m m för släckningsvatten från helikopterlandningsplats. Avser båda lamellerna. Följande ingår inte i förberedelserna men är exempel på åtgärder som krävs för en helikopterlandningsplats Nedanstående lista baseras på en översiktlig bedömning av behov och krav då utredningsarbete i frågan inte utförts. Det har bedömts att dessa åtgärder går att utföra när och om man beslutar att anlägga en helikopterlandningsplats på J-husets tak. Följande bedöms krävas: Helikopterlandningsplats inklusive bärande konstruktion. Avvibrering av plattan (ofta en avancerad konstruktion). Flygledningsutrymmen, patientutrymmen, personalutrymmen m m. El, data, telesystem, larmer, belysning etc. Utrustning- och utrymmen för utrymnings- och brandsläckning. Hissar upp till helikopterlandningsplats, två stycken. Ljudisolering av fönster och eventuellt fasadåtgärder på J-huset. Markförlagd oljeavskiljare, omkopplingsbrunn och en sluten tank för släckningsvatten. Observera att åtgärder kan behöva vidtas på fasad och bjälklag om helikopterplattan ligger kvar på byggnad B14. I programutredningen har det inte i tillräckligt god tid funnits tillräckligt med data för att beräkna vad det skulle innebära och vilka åtgärder som bör göras Programhandling J-huset Datum Rev datum Diarienummer Projektnummer Sid 6 (8) LSU

77 Förberedelser av stomme och grundläggning J-huset är förberett för en höjd upp till plan 11. En byggnad med denna höjd är något högre än B14 där befintlig helikopterplatta finns. I nuläget byggs huset upp till plan 10. En helikopterlandningsplats kan placeras antingen ovan plan 10 (som ett plan 11) eller ovan plan 11 (som ett plan 12). Helikopterplattan ska, förenklat sagt, ligga utan hinder i närområdet. Samtliga hissar i byggnaden ska utföras med hissmaskinrum ovan översta stannplanet. Det innebär att hissarnas maskinrum sticker upp på taket och att en helikopterplatta måste ligga över dessa byggnader. Stommen är förberedd på följande sätt för en eventuell helikopterlandningsplats. Förberedelserna är gjorda utifrån de krav som akustiker i nuläget kunnat identifiera och avser omhändertagande av buller och vibrationer i stommen. Bjälklagselementen, norra lamellen, över plan 10 utgörs av HD/F 38/120. Hålen i HD/Fplattan ska vara till hälften fyllda med betong. Bjälklagselementen över plan 10, norra lamellen, och plan 8, södra lamellen, gjuts på med 100 betong. Tillkommande laster på pelare förändrar pelarnas utnyttjandegrad marginellt. Grundläggning (påltyp) är dimensionerad med hänsyn till helikopterlandningsplats på norra lamellen men den tillkommande lasten är liten och därför har samma grundläggning valts för södra lamellen. Motsvarande förberedelserna av bjälklagselement över plan 10 kan göras på södra lamellen. Förberedelser av luftintag till fläktrum Ventilationen är uppdelad i två delar. Fläktrum i plan 3 försörjer plan 4 6. Uteluftintag för detta fläktrum är placerat norr om J-huset, mot F-husen, ungefär i plan 4. Ett fläktrum i vardera lamellen, försörjer plan För att undvika att avgaser från helikoptern tas in i tilluftsintagen för dessa fläktrum måste de placeras i plan 7 på södra fasaden på södra lamellen respektive på norra fasaden på norra lamellen. Avluften släpps generellt på ljusgården. Två alternativ har övervägts: Luftintag i plan 7 och uteluftsschakt upp till fläktrum i plan 10 eller placering av både luftintag och fläktrum i plan 7. Det senare alternativet har valts. Det ger minst schaktytor i verksamhetsplanen och det översta planet med sitt fria läge och utsikt kan nyttjas till verksamheter. Oavsett en förberedelse för helikopterlandningsplats eller inte, finns fördelar att fläktrummet placeras i plan 7. Placeras en helikopterlandningsplats på J-huset måste fläktrummet ligga på plan 7 och kvarstår en helikopterlandningsplats på byggnad B14 måste fläktrummet för södra lamellen ligga i plan 7. Lamellerna bör utföras likvärdigt avseende fläktrumsplacering. Plats i mark för oljeavskiljare m m Plats i mark finns för inplacering av en oljeavskiljare, omkopplingsbrunn och en sluten tank. Detta bedöms kräva en yta om ca 15 kvm. Programhandling J-huset Datum Rev datum Diarienummer Projektnummer Sid 7 (8) LSU

78 Notering angående hissar till helikopterlandningsplatsen Ingen förberedelse görs i detta skede för hissar upp till helikopterlandningsplatsen. Till helikopterlandningsplatsen ska det finnas två oberoende hissar, båda förslagsvis i form av sänghissar. Hissarna har antagits vara en del av det ordinarie logistiksystemet. Hissarna till helikopterlandningsplatsen ska vara maskinrumslösa för att inte skapa hinder för flygtrafiken. I byggnaden finns totalt fem hissar som är dimensionerade för sängar (samma hissar kan också nyttjas för godsförsörjning). Om en helikopterlandningsplats ska byggas till på J-huset som ett ombyggnadsprojekt, behöver de hissar som ska byggas om för att nå helikopterlandningsplatsen, stängas av en i taget enligt nuvarande antagande. Det innebär att det i huset finns fyra fungerande säng/godshissar i drift, åtminstone en i västra delen (publik sida och nu planerad godsförsörjningssida) och två i östra delen (professionell sida). Detta bedöms ge en tillräcklig hissförsörjning under den begränsade tid som hissombyggnad utgör. I ett kommande skede detaljplaneras hissarna så de är påbyggbara. Den ordinarie hissen till helikopterlandningsplatsen har antagits att den ska ligga på den östra sidan av byggnaden för att ansluta till de professionella stråken. För att komma till akutmottagningen i byggnad B3 planeras hisstransport till plan 6, därefter över luftbro till byggnad B9-B12 och vidare till befintlig akuthiss i norra delen av B9 som går ner till akutmottagningen plan 3. Beroende på placering av en eventuell helikopterlandningsplats avgörs var den redundanta andra hissen bör ligga. I tidigare skede i programarbetet förbereddes en hiss så att den gjordes maskinrumslös och drogs upp så långt att den skulle kunna betjäna en tänkt helikopterlandningsplats, då upp till plan 12. Byggnaden hade då olika höga lameller, där den norra planerades upp till plan 11 och den södra till plan 8. I det skedet antogs att helikopterlandningsplatsen skulle finnas på norra lamellen. Hissen som planerades betjäna helikopterlandningsplatsen, utgjordes av den hiss som ligger i anslutning till luftbroarna och även går ner till en akutentré i anslutning till Ambulansvägen. I detta skede hade denna hiss en unik uppgift att också betjäna luftbroarna. Hissen skulle överbrygga nivåskillnaden som finns mellan plan 6 i J-huset och plan 6 i byggnad B9-B12. Hissen hade då en vital uppgift och kunde inte stängas av. Sedan dess har luftbroarna omarbetats så de är utförda i en svag lutning, motsvarande dagens lutning på luftbroarna från B9 till F-husen. Programhandling J-huset Datum Rev datum Diarienummer Projektnummer Sid 8 (8) LSU

79 J-HUSET Projektnummer Nybyggnad PROGRAMHANDLING RAPPORT KULVERT Rev:

80

81 RAPPORT KULVERT Bakgrund För att klara försörjningen av el, vatten och annan media samt transporter av gods till det nya J- huset, behövs en komplettering av dagens kulvert inom Akademiska sjukhusområdet. Detta för att huset skall kunna fungera i sitt sammanhang. De nya kulvertarna är tänkta att sträcka sig från byggnad B5, via F-husen, B9, B12, B14 och J-huset för att mynna uppe vid Björnkorset (se illustration nedan). Den nya kulverten kommer anslutas till det befintliga kulvertsystemet för att skapa en sammanhållande kulvert. I den nya sträckningen separeras försörjning av media och gods i två kulvertar. Dessa dimensioneras för att klara såväl dagens som framtida behov av media och transportmöjligheter. Kulverten dimensioneras också för att klara eventuell framtida sop- och tvättsug samt ny rörpost. Idag går stor del av försörjningen genom B9/B12-husen. Vid en framtida tänkt ombyggnation av dessa hus kommer den genompasserande mediaförsörjningen försvåra dess ombyggnation. Med nya kulverten så flyttar man ut försörjningen av media från befintliga hus B9/B12. Med det skapas på så sätt en medialösning som gör att man, utan större påverkan av andra fastigheter, kan utföra omfattande ombyggnationer av husen. För ett framtida perspektiv är det bra att undvika försörjning av media genom husen och strävan bör vara att minimera sådana dragningar i så stor utbredning som möjligt. En kulvert för media underlättar även möjligheten att inspektera samt drift och underhåll, både ur tillgänglighets- och ur ett arbetsmiljöperspektiv för driftpersonalen. Att inte bygga en transportkulvert skulle innebära att allt gods som skall till J-huset måste levereras utifrån. Illustration media- och transportkulvert Programhandling J-huset Datum Rev datum Diarienummer Projektnummer Sid 2 (4) LSU