Skogskvalitet på väg Uppföljning av arbetet

Transkript

1 Skogskvalitet på väg Uppföljning av arbetet

2 Dokumentinformation Titel: Skogskvalitet på väg, uppföljning av arbetet Serie nr: 2006:18, version 1.1 Författare: Beställare: Karin Neergaard, Emma Morin. Vägverket Region Mitt och Vägverket Region Sydöst Kontaktperson: Kerstin Jacobson respektive Fredrik Orwén Dokumenthistorik: Version Datum Förändring Distribution Skpv-projektgrupp Mål för 2006, nyckeltal 2005 Skpv-projektgrupp Mindre justeringar Skpv-projektgrupp, webbsida Huvudkontor Lund: Åldermansgatan Lund tel fax Lokalkontor Stockholm: Barnhusgatan Stockholm tel fax

3 Förord fick hösten 2004 i uppdrag av Vägverket Region Mitt och Vägverket Region Sydöst att ansvara för uppföljning och utvärdering av projektet Skogskvalitet på väg. I denna rapport redovisas en uppföljning av det arbete som bedrivits från 2004 fram till och med Kontaktpersoner från Vägverket, Sveriges Åkeriföretag respektive transportorganisationerna har varit: Kerstin Jacobson, Vägverket Region Mitt Fredrik Orwén, Vägverket Region Sydöst Mattias Dahlin, Jämtfrakt AB Torbjörn Carlsson, Skogsåkarna i Mellansverige AB Peder Lethell, Träfrakt Småland Blekinge AB Patrick Sundberg, VSV Frakt AB Ulric Långberg, Sveriges Åkeriföretag Jan Strömberg, Sveriges Åkeriföretag (utbildning) Projektledare från har varit Karin Neergaard, som tillsammans med Emma Morin ansvarar för innehållet i rapporten. Lund maj2006 AB

4

5 Innehållsförteckning Förord 1. Inledning Bakgrund Syfte 2 2. Informations- och kommunikationsinsatser Möten med chaufförer och åkerier Utbildningstillfällen 2.3 Möten med kunder och beställare Utdelad/utskickad skriftlig information Media, tidningsartiklar m.m Medverkan i seminarier, konferenser och mässor Pressmeddelanden Webbsida Övrigt Planerade åtgärder 7 3. Utbildning Allmänt om utbildningen Utvärdering av utbildning Uppföljningsseminarier Mätningar Bruttoviktsmätningar Uppföljning av nyckeltal Miljö- och trafiksäkerhetsmål för Gemensamma mål Organisationsspecifika mål 13

6

7 1 1. Inledning 1.1 Bakgrund Projektet Skogskvalitet på väg Skogskvalitet på väg är ett miljö- och trafiksäkerhetsprojekt som drivs av fyra skogstransportörer i samarbete med Vägverket och Sveriges Åkeriföretag. De fyra skogstransportörerna är Jämtfrakt AB, Skogsåkarna i Mellansverige AB, Träfrakt Småland Blekinge AB och VSV Frakt AB. Totalt omfattas cirka 500 anslutna åkerier med runt förare som kör flis- och timmerbil. Arbetet med Skogskvalitet på väg inleddes 2004 och pågår till slutet av Målet är att skogstransportörerna ska bli föredömen inom miljö- och trafiksäkerhetsområdet. Vad har hänt hittills? Fram till och med 2005 har de fyra skogstransportörerna med stöd av sina samarbetspartners bland annat gjort följande: Tagit fram miljö- och trafiksäkerhetspolicies och börjat tillämpa dessa i åkerierna. Kartlagt nuläget 2004 med hjälp av mätningar samt enkäter till åkerier och förare. Tagit fram gemensamma övergripande mål för miljö och trafiksäkerhet. Tagit fram gemensamma indikatorer så att miljö- och trafiksäkerhetsarbetet kan följas upp. Tagit fram en utbildning för förarna. Genomfört ett antal informations- och kommunikationsinsatser. Miljö- och trafiksäkerhetspolicies De skogstransportörer och åkerier, som tidigare inte hade miljö- eller trafiksäkerhetspolicy, har under 2004 tagit fram och antagit sådana. Från och med 2005 har därmed alla i projektet en miljö- och trafiksäkerhetspolicy. Läget 2004 En viktig första del i projektet har varit att ta reda på utgångsläget, för att utifrån det kunna sätta upp realistiska mål och vidta lämpliga åtgärder. En undersökning gjordes därför i början av Den avsåg läget 2004 och bestod av följande delar:

8 2 Enkät till förarna om arbetssituation och utbildningar samt beteende och attityder med avseende på trafiksäkerhet och miljöfrågor. Enkät till åkerierna om fordonen, bränsleförbrukning, olyckor och rutiner. Kontroller av bruttovikter Bältes- och hastighetsmätningar. Undersökningen visar att skogstransportörerna ligger väl framme inom miljö och trafiksäkerhet. Det finns dock områden som går att förbättra. Resultaten i sin helhet presenteras i rapporten Föremätning i projektet Skogskvalitet på väg, Trivector rapport 2005:34. Rapporten finns även i en kortversion som kan laddas ner från projektets webbplats, Målen De fyra skogstransportörerna har under första halvåret 2005 gemensamt arbetat fram följande övergripande mål för sitt arbete: Minskade utsläpp av koldioxid Minskade utsläpp av hälsoskadliga ämnen Bättre hastighetsanpassning Ökad bältesanvändning Ökad andel fordon med alkolås Minskat antal överlaster Minskat antal överträdelser mot kör- och vilotidsbestämmelser. 1.2 Syfte Syftet med denna rapport är att ge en kort beskrivning av det arbete som bedrivits sedan projektstarten 2004 fram till och med 2005 avseende: Informations- och kommunikationsinsatser Utbildning till förare Uppföljande mätningar (bruttovikter) under 2005

9 3 2. Informations- och kommunikationsinsatser I detta kapitel beskrivs kortfattat de informations- och kommunikationsinsatser som genomförts av transportorganisationerna fram till och med 2005: Möten med förare och åkerier Utbildningstillfällen Möten med kunder/beställare Utdelad/utskickad skriftlig information Media, tidningsartiklar m.m. Medverkan i seminarier, konferenser och mässor Pressmeddelanden Webbsida Övrigt 2.1 Möten med chaufförer och åkerier Totalt sett har de fyra transportorganisationerna nått ut till 997 personer som representerar åkare eller chaufförer, se Tabell 2.1. I huvudsak har det rört sig om delägarmöten och informationsmöten om projektet. Tabell 2.1 Möten med förare/åkerier t om Transportorg. Antal möten Summa deltagare Typ av möte och datum Jämtfrakt 4 62 Delägarmöten på fyra olika orter, aug 2005 Skogsåkarna 2*X 355 Muntlig information om projektet till åkare och chaufförer på lokala info-träffar, sept-nov 2004 och april-juni Projektinfo/lägesrapport på bolagsstämma: , , Träfrakt Delägarmöten, 4 st okt 2004 och 4 st okt Information om projektet på Träfraktskonferens, okt 2004, Transportörsmöte med Sydvedsåkare, VSV 0 0 (endast redovisat för 2006) Totalt > Utbildningstillfällen Sveriges Åkeriföretags utbildning Trafikattityd och förarbeteende har under 2005 genomförts vid 19 utbildningstillfällen, se Tabell 2.2. Utbildningen och resultatet av den beskrivs närmre i avsnitt 3. En uppföljning har genom-

10 4 förts. Andra utbildningsinsatser som genomförts är personaldag för tjänstemän och ledning (VSV). Tabell 2.2 Utbildningstillfällen t o m Transportorg. Utbildn.- tillfällen Summa deltagare Typ av utbildning Jämtfrakt 0 0 SÅ:s utbildning inplanerat under 2006 Datum Skogsåkarna SÅ:s utbildning, löpande Okt - dec 2005 Träfrakt 5 94 SÅ:s utbildning, löpande Okt - dec 2005 VSV Totalt SÅ:s utbildning, löpande SÅ:s uppföljning av utbildning, löpande Personaldag för tjänstemän och ledning Juni - dec 2005 Dec 2005 Dec Möten med kunder och beställare Åtta möten har genomförts med olika kunder och beställare där projektet har presenterats eller där miljö- och trafiksäkerhetsfrågor lyfts, se Tabell 2.3. Totalt har 69 personer vid 8 företag inom skogs- och träindustribranschen nåtts av information via kundmöten. Till detta kommer de kunder som nåtts av information via seminarier och liknande, se 2.6. Tabell 2.3 Möten med kunder/beställare t o m Transportorg. Antal möten Summa deltagare Målgrupp (företag) Datum Jämtfrakt 1 3 SÅTAB, förhandling om biobränsletransporter Skogsåkarna 6 41 Projektpresentationer för Stora Enso Transport och distribution, Setra Group AB, Sveaskog, Stora Enso Skog och Sydved energi, Korsnäs Skog, kunder i Falun. Träfrakt 1 25 Krismöte om trafiksäkerhet och stormen Gudrun med befraktare, SÅ, skogsindustrierna, transportarbetarförbundet, AV, polisen, Vägverket. VSV - - Inga speciella möten men löpande information till kunder. Totalt Utdelad/utskickad skriftlig information Tre av transportorganisationerna har skickat ut information om projektet till delägare och personal. Totalt 18 olika utskick har genomförts av transportorganisationerna som har nått mottagare, se 2.4.

11 5 Tabell 2.4 Utdelad/utskickad information t o m Transportorg. Tillfällen Mottagare Typ av information Jämtfrakt artiklar i Jämtfraktaren (personal, delägare, kunder) Riktad projektinformation till delägare Datum Dec dec Skogsåkarna Projektinformation till delägare och personal Sep 2004-dec 2005 Träfrakt Medlemsutskick om projektet: löpande information, utskick av TS-policy, nulägesrapport mm. Sep 2004-sep 2005 VSV 1 4 E-post till NTF Dec 2005 Gemensamt - - Totalt Media, tidningsartiklar m.m. Under perioden från september 2004 till december 2005 har projektet Skogskvalitet på väg (SkPv) beskrivits eller omnämnts i totalt 11 artiklar i lokaltidningar och branschtidningar, se Tabell 2.5. Projektet har även omnämnts i debattinlägg och i radio. Tabell 2.5 Media, tidningsartiklar t o m Datum Media, inlägg/artikel, och ev. rubrik Blekinge läns tidning, "Snällare skogstransporter på väg", om SkPv Vägskälet (Vägverkets tidning), om SkPv Åkare i väst nr 1, "VSV beredda att hjälpa till efter stormen- men skeptiska till dispenser", SkPv omnämns Sveriges åkeritidning, nr 1, "Vill vara föredömen, om SkPv Trailer, nr 2, om SkPv Radio Kronoberg, inlägg från Träfrakt angående Polisrazzia Byholma, SkPv omnämns Debattinlägg Smålandsposten från Träfrakt angående stormen och trafiksäkerhet, SkPv omnämns Smålänningen, artikel om Träfrakt och Gudrun, SkPv omnämns Smålandsposten, artikel, krafttag trafiksäkerhetsfrågan och Gudrun (om krismötet , Träfrakt). SkPv omnämns Smålandsåkarnas tidning, artikel om SKpV och utbildningen Östersundsposten (OP) och Länstidningen Östersund (LT), artikel angående hastighetsmätningarna (Jämtfrakt) Smålandsposten, nyhetsartikel, "Skogsåkare värderar sin roll", om SkPv och utbildningen. 2.6 Medverkan i seminarier, konferenser och mässor Samtliga fyra transportorganisationer har under 2004 och 2005 deltagit i ett antal olika evenemang där projektet har presenterats.

12 6 Tabell 2.6 Medverkan i seminarer, konferenser, mässor t o m Datum Konferens, seminarium, mässor mm (namn, innehåll) Medverkande transpororg Tylösandsseminariet. Presentation av samarbetsavtal SkPv (samtliga) Samtliga NTF Julkonferens, medlemsorg, kommuner, polis,mm. Träfrakt (LN) presentation av SkPv Träfrakt Tylösandsseminariet. Monter om projektet. Samtliga Mittiamässan i Ljusdal. Monter om projektet. SÅ:s konferens "Skogstransporter i stormens öga..". SkPv programpunkt Seminariet Kraftsamling för säkrare trafik i Dalarna i Borlänge. Projektpresentation under rubriken "Det goda exemplet" Samtliga Skogsåkarna Regional samling, trafiksäkerhetskonferens.information om projektet. Jämtfrakt Nätverk för yrkestrafik. Information om projektet. "NTF" möte. Jämtfrakt 2.7 Pressmeddelanden Projektet har omnämnts i två pressmeddelanden från Vägverket, och i ett nyhetsblad från Sveriges Åkeriföretags nyhetsblad, se Tabell 2.7. Tabell 2.7 Pressmeddelanden t om Datum Sändare och ev. rubrik på pressmeddelande Vägverket Huvudkontoret, nr 59: Skogskvalitet på väg, Fyra stora skogstransportörer satsar på miljö och trafiksäkerhet i ett nytt samarbete med Vägverket och Sveriges Åkeriföretag Sveriges Åkeriföretag, Nyhetsblad, v34-04 (information om projektet SkPv) Vägverket Region Sydöst, nr 68: Skogstransportör i Kronoberg satsar på miljö och trafiksäkerhet 2.8 Webbsida I januari 2005 öppnades projektets egen webbsida där man bland annat hittar projektbeskrivning samt en del nedladdningsbart material. Samtliga transportorganisationer har länkat till projektet från sina egna webbsidor. Det går även att hitta kort information om projektet via Vägverkets webbsida, TRB:s webbsida och på Sveriges Åkeriföretags webbsida. Tabell 2.8 Information på webbsidor t om Datum Information på webbsidor Aktör SkPv:s egen webbsida öppnas. Innehåll: projektbeskrivning, avsiktsförklaring, handlingsplan. Gemensam Länk till projektets webbsida läggs ut på Skogsåkarnas webbsida Skogsåkarna Komplettering av SkPv:s webbsida: kortversion av föremätningsrapport och informationsblad Komplettering av VSV:s webbsida: presentation Skogskvalitet på väg VSV "Pressinfo", kommentar om razzian Byholma på Träfrakts webbsida ( SkPv omnämns. Gemensam Träfrakt Sveriges Åkeriföretags webbsida, VD om året som gått. SkPv omnämns. Träfrakt

13 7 2.9 Övrigt Under punkten övrigt har Träfrakt och Skogsåkarna tagit upp möten med andra intressenter respektive styrelsemöten. Träfrakt har också tagit upp fösäljning av PR-material såsom stänkskydd med Skogskvalitet på väg, se Tabell 2.9. Jämtfrakt och VSV har inte noterat något under denna punkt. Tabell 2.9 Övrigt t o m Transportorg. Beskrivning (innehåll och vad/till vem) Datum Jämtfrakt - Skogsåkarna Styrelsemöten (under punkten KMT - Kvalitet, Miljö, Trafiksäkerhet - en stående punkt på dagordningen). Projektinformation, diskussion. Träfrakt VSV - Gemensamt - Försäljning av PR-material med Skogskvalitet på väg såsom stänkskydd ( ) Möte om stormen Gudrun och trafiksäkerhet. Telefonkontakt med Yrkesförarrådet, Blekinge och Alvesta Gyskola Trp. Sydveds fax, info till transportörer, med löfte om medverkan i SkPv. Trafikpolis, Kronoberg, närvarande vid SKpV-dragning. Bärighetsmöte J-köping, info om projekt, kunder och VV Aug (löpande) Planerade åtgärder Utöver de genomförda åtgärderna som beskrivs ovan, har respektive åkeri ett antal planerade åtgärder för kommande året. Detta gäller bland annat olika seminarier, utskick av information samt uppdatering av hemsidor.

14 8 3. Utbildning 3.1 Allmänt om utbildningen Under 2005 har Sveriges Åkeriföretag i samråd med projektgruppen tagit fram utbildningen Trafikattityd och Förarbeteende som riktas mot förare. Här följer en sammanfattning av utbildningens innehåll, därefter presenteras resultatet av de hittills genomförda utbildningarna 1. Utbildningen testades första gången i juni 2005 på företaget VSV Frakt i Örebro. Utbildning av lärare Ett samarbete med STR (Sveriges Trafikskolors Riksförbund) inleddes för att regionalt fungera som utbildningsledare. Under oktober 2005 genomfördes en utbildning för utvalda lärare i STR. Utbildningen genomfördes under två dagar i Stockholm. Varje deltagare som deltog i utbildningen har inbjudits att medverka i skarpt läge för att kvalificera sig för att vara utbildningsledare vid seminarium och uppföljning. Den lärare som genomför seminariet skall också genomföra uppföljningen. Fem STR lärare är kvalificerade för uppgiften under Ytterligare en utbildning för STR:lärare är planerad i mars 2006 för att täcka det regionala behovet för projektet och för den efterfrågan och intresse som kan avläsas för utbildningen. Utbildningens upplägg och innehåll Här följer en beskrivning på de två delarna i utbildningen: Del 1 Seminarium under 3-4 timmar där värderingsövningar ingår som huvuddel. Deltagarna får ta ställning, i tredje person, om sex teman: Hastighet Bältesanvändning Droger Avstånd Attityder/beteenden Kör och vilotider Deltagarna får dessutom till sig själv teckna ner en personlig överenskommelse på områden man som chaufför/transportledare kan göra förbättringar. Den personliga överenskommelsen läggs i ett förseglat kuvert med personens namn och bevaras (oöppnad) av utbildningsledare. 1 Källa: Jan Strömberg, Sveriges Åkeriföretag

15 9 Syftet med övningarna är bl a att deltagarna skall få en nyanserad bild av sitt arbete, värdera sitt eget förhållningssätt och yrkesutövande och att reflektera över de faktorer som påverkar allmänhetens syn på åkerinäringen. Del 2 Efter ca 2-3 månader görs en 2-3 timmar lång uppföljning av seminariet. Värderingsövningarna genomförs igen, men vid detta tillfälle ska man värdera utifrån sig själv och inte som tredje person. De personliga värderingarna jämförs med resultaten från föregående seminarium. Ofta skiljer sig resultaten åt. Det förslutna kuvertet öppnas av respektive deltagare och denne har möjlighet att förändra den personliga överenskommelsen. Deltagare får som avslutning kuvertet och skall använda det som en personlig påminnelse. Strax under en tredjedel av de totala utbildningarna är genomförda under 2005 med det förväntade antalet av totalt deltagare, chaufförer och transportledare samt vid vissa tillfällen även åkeriägaren. Till och med december 2005 har 21 seminarier genomförts med 458 deltagare samt tre uppföljningar på seminarierna. 3.2 Utvärdering av utbildning I utvärderingen av utbildningen fick deltagarna svara på sju frågor och ge betyg från ett till fem, där ett står för dåligt och fem för utomordentligt. Frågor och betyg framgår av Tabell 3.1. Tabell 3.1 Genomsnittligt betyg vid utvärderingen av utbildningen. Nr Fråga Genomsnittligt betyg i utvärdering 1 Vad är din helhetsuppfattning? 3,6 2 Vilka förväntningar hade du inför utbildningen? Inga 3 Har dina förväntningar infriats? 3,4 4 Hur upplevde du upplägget i utbildningen? 3,8 5 Vad skulle du vilja ändra på? Längre tid, lite mer fakta 6 Vad är din uppfattning om läraren? 4,4 7 Rekommenderar du utbildningen? 3,8 Samtliga frågor gavs ett betyg klart över medel. Bäst ansågs läraren vara. Det totala intrycket från såväl åkare, transportledare och chaufförer har varit mycket positivt. Vanliga kommentarer som utbildningsledarna fått är en process har startat hos deltagaren och jag försöker tänka mer på attityd och beteende.

16 Uppföljningsseminarier Under hösten 2005 och början av 2006 genomfördes ett antal uppföljningsseminarier. Vid seminariet fick deltagarna en kort resumé från seminariet samt en repetition på de värderingsövningar man genomförde 29 juni, detta för att se om förändringar i ställningstagande hade skett. Efter detta fick deltagarna gruppvis göra en prioriteringsordning från 1-3 på vad de anser vara de viktigaste frågorna som framkommit i värderingsövningarna. Resultaten finns sammanställd i tabellen nedan. Tabell 3.2 Prioriteringsordning efter uppföljningsseminarier. Prioritetsordning VSV Frakt 28 sep 2005 VSV Frakt 10 jan 2006 VSV Frakt 10 jan 2006 Träfrakt 6 feb Alkohol/droger Alkohol/droger Alkohol/droger Alkohol/droger 2 Kör- och vilotider Kör- och vilotider Attityd och beteende Attityd och beteende 3 Attityd och beteende Attityd och beteende Hålla avstånd Hastighet 4 Hastighet Hastighet Hastighet Hålla avstånd 5 Hålla avstånd Hålla avstånd Kör- och vilotider Använda bilbälte 6 Använda bilbälte Använda bilbälte Använda bilbälte Kör- och vilotider Från prioriteringsordningen ovan kan konstateras att samtliga är överens om att alkohol och droger är det som är viktigast att prioritera. Andra viktiga punkter är attityd och beteende samt kör- och vilotider.

17 11 4. Mätningar 4.1 Bruttoviktsmätningar Jämtfrakt, Skogsåkarna och VSV får regelbundet statistik om kontrollvägningar. Av Tabell 4.1 framgår att andelen lass över 60 ton har minskat år 2005 jämfört med år 2004 för två av de tre transportorganisationerna som gjort kontrollvägningar. Det är i snitt 80 % av de kontrollvägda lassen som överskrider bruttoviktstaket 60 ton år 2004 och 75 % år Andelen som överskrider bruttoviktsmarginalen 62 ton 2 är betydligt lägre, även här har andelen minskat. Det är viktigt att notera att vägningarna ofta inte är slumpartade och att vissa mätningar sorterats bort på grund av viktdispenser, dock inte alla, se redovisning nedan. Tabell 4.1 Resultat från kontrollmätningar av bruttovikter 2004 respektive 2005, totalt värde är viktat. Jämtfrakt Skogsåkarna VSV Totalt Antal vägda lass Andel lass över 60 ton bruttovikt Andel lass över 62 ton bruttovikt Medelbruttovikt, ton 71% 76% 72% 66% 88% 81% 80% 75% 32% 34% 17% 13% 25% 15% 27% 22% 60,1 59,9 60,7 60,4 61, ,8 60,4 Mätmetoder Jämtfrakt: Kontrollvägningar under hela året, en stor del av lassen mätta, alla stora industrier väger (uppskattningsvis vägs ca 90 %). Skogsåkarna: Kontrollvägningar under hela året vid ett flertal industrier inom verksamhetsområdet (stickprov i mätkollektiv, dvs mindre än 5 % vägt). VSV: Kontrollvägningar under hela året, mätplatser där vägning är en del av redovisningen finns på de stora industrierna dit en stor andel av lassen går (uppskattningsvis minst 25 % av alla lass vägs). VSV påpekar särskilt att även lass med viktdispens ingår i statistiken för De har dock tagit bort sådana mätningar där de vet att alla lass har dispens. Under perioden svarade VSV för 180 dispenser av totalt 280 stycken utfärdade för hela riket. 2 Den lagliga bruttovikten är 60 ton, men som kompensation för mätfel används även en marginal på 2 ton. Skogsbranschen har för att minska problemet med överlaster bl a infört en brytpunkt för betalning av transporter på 62 ton. Stormen Gudrun, som inträffade i början på 2005, har inneburit att dispenser delats ut som kan påverka statistiken för 2005.

18 12 5. Uppföljning av nyckeltal 2005 De nyckeltal som ett eller flera av företagen kunnat redovisa för 2005 visas i tabell nedan. Som framgår av tabellen finns uppgifter för 2005 om bruttovikter från Jämtfrakt, Skogsåkarna och VSV samt uppgifter om andel fordon med alkolås och andel Euro 3 och bättre från Skogsåkarna. Övriga företag har inte hunnit sammanställa nyckeltal om fordon. Under 2007 kommer uppföljning av samtliga nyckeltal att göras för att jämföra värden från 2004 med Tabell 5.1 Nyckeltal för 2005 (de som varit tillgängliga i april 2006) jämfört med Jämtfrakt Skogsåkarna Träfrakt VSV Totalt Bruttovikter Andel lass över 60 ton bruttovikt Andel lass över 62 ton bruttovikt Medelbruttovikt, ton Fordon Andel fordon med alkolås Andel Euro 3 eller bättre 71% 76% 72% 66% i.u. i.u. 88% 81% 80% 75% 32% 34% 17% 13% i.u. i.u. 25% 15% 27% 22% 60,1 59,9 60,7 60,4 i.u. i.u. 61, ,8 60,4 1% i.u. 1% 1% 0% i.u. 0% i.u. 0,3% i.u. 68% i.u. 75% 83% 57% i.u. 75% i.u. 65% i.u. Sammanställningen visar att nyckeltalen avseende såväl bruttovikter som andel Euro 3- fordon och bättre har utvecklats positivt.

19 13 6. Miljö- och trafiksäkerhetsmål för Gemensamma mål 2006 De fyra skogstransportörerna har under första halvåret 2005 gemensamt tagit fram följande övergripande mål för sitt arbete: Minskade utsläpp av koldioxid Minskade utsläpp av hälsoskadliga ämnen Bättre hastighetsanpassning Ökad bältesanvändning Ökad andel fordon med alkolås Minskat antal överlaster Minskat antal överträdelser mot kör- och vilotidsbestämmelser. Varje transportorganisation har satt sina egna detaljerade mål tidssatta och kvantifierade och anpassat dem till utgångsläge och ambitionsnivå. 6.2 Organisationsspecifika mål Jämfrakts mål för 2006 Här följer de miljö- och trafiksäkerhetsmål som Jämtfrakt AB AO JF Skog antagit Övergripande mål 2006 Utsläppen av CO2 skall minska Utsläppen av de hälsoskadliga ämnena NOx, HC, CO och PM skall minska Hastighetsanpassning skall förbättras Ökad bältesanvändning Öka andel fordon med alkolås Överträdelser mot kör- och vilotider skall minska Överträdelser mot bruttoviktsbestämmelserna skall minska Genomföra trafiksäkerhetsutbildning

20 14 Mål nr Detaljerade mål Under 2006 ska minst 13 % av transporterad volym gå på returtransporter. 2 Under 2006 skall andelen förare som uppger att de nästan alltid följer 50 km/h-gränsen ökas från 79% (2005) till 90% 3 Under 2006 skall andelen förare som uppger att de nästan alltid använder bälte på landsväg öka från 53% (2005) till 75% 4 Under 2006 skall andelen förare som tycker att det är mycket viktigt att använda bälte öka från 62% (2005) till 75% 5 Under 2006 skall andelen fordon försedda med alkolås öka från 1% (2005) till 5% 6 Under 2006 skall andelen förare som uppger att de ofta eller mycket ofta överskrider kör- och vilotidsbestämmelserna minska från 41% (2005) till 20% 7 Vid slutet av 2006 skall medelbruttovikten vara 60 ton och inga lass över 62 ton skall förekomma skall den under 2006 påbörjade trafiksäkerhetsutbildningen vara avslutat Skogsåkarnas mål för 2006 Skogsåkarna har antagit sina mål Övergripande mål 2006 Utsläppen av CO2 skall minska Utsläppen av de hälsoskadliga ämnena NOx, HC, CO och PM skall minska Förbrukningen av hydraulvätskor skall minska Alla förare skall använda bilbälte vid körning på landsväg Andelen fordon med alkolås skall öka Hastighetsanpassning skall förbättras Överträdelser mot kör- och vilotider skall minska Överträdelser mot bruttoviktsbestämmelserna skall minska Fullfölja den trafiksäkerhetsutbildning som påbörjades under 2005 Mål nr Detaljerade mål Under 2006 skall utsläppen av CO2 minska med minst 2 % jämfört med 2005 års nivå 2 Under 2006 skall utsläppen av NOx, HC, CO och PM minska med minst 2 % jämfört med 2005 års nivå 3 Under 2006 skall förbrukningen av hydraulvätskor minska med minst 5 % jämfört med 2005 års nivå 4 Under 2006 skall andelen förare som uppger att de nästan alltid använder bälte på landsväg öka från 65 % (2005) till 100 % 5 Under 2006 skall andelen fordon försedda med alkolås öka från 1 % (2005) till 5 % 6 Under 2006 skall andelen förare som uppger att de nästan alltid följer 50 km/h-gränsen ökas från 62 % (2005) till 90 % 7 Under 2006 skall andelen förare som uppger att de ofta eller mycket ofta överskrider kör- och vilotidsbestämmelserna minska från 36 % (2005) till 20 % 8 Vid slutet av 2006 skall medelbruttovikten vara 60 ton och inga lass över 62 ton skall förekomma

21 15 Träfrakts mål för 2006 Här följer de miljö- och trafiksäkerhetsmål som Träfrakt har satt upp för I måldokumentet har man också noterat att olycksstatistiken ska följas upp och förbättras, men inget detaljerat mål har satts. Mål nr Detaljerade mål Andel euro 3: 75% av vagnparken (57%) 2 Hastighetsanpassning: 85% av förarna som uppger att de håller 50-gränsen (73%) 3 Bältesanvändning: 75% av förarna som uppger användning på landsväg (55%) 4 Säkra fordon: Alkolås 2% (0%), Airbag 25% (20%), Handsfree 85% (77%), Bältespåminnare: 60% (49%) 5 Körtider: 85%, andel som sällan eller aldrig överskrider kör-, och vilotiderna (79%) 6 Bruttovikterna: Hitta en bra mätrutin 7 Utbildning: Heavy Ecodriving 75% (61%), LABC 40% (35%), TS 40% (28%) 8 Accept av Trafiksäkerhetspolicy 80% (74%) VSV:s mål för 2006 Här följer miljö- och trafiksäkerhetsmål för VSV Frakt AB, daterade 9 februari Observera att den indelning söm görs här avseende övergripande och detaljerade mål skiljer sig från VSV:s måldokument. VSV skiljer på övergripande mål fastställda av VSV respektive mål fastställda inom Skogskvalitet på väg. De senare har VSV använt som detaljerade mål, men redovisas här som övergripande. Under detaljerade mål redovisas det som VSV kallar mätetal. Övergripande mål 2006 Övergripande trafiksäkerhetsmål fastställda av VSV Frakt AB: 75 procent av VSV s delägare skall ha antagit en trafiksäkerhetspolicy Samtliga inom VSV-frakt AB skall under 2005 till 2006 delta i utbildningssatsningen avseende trafiksäkerhet (inom utbildningssatsningen ingår antagna detaljerade trafiksäkerhetsmål, se nedan) Övergripande mål SkPv/detaljerade mål inom VSV: Samtliga åkerier skall tillämpa en nolltolerans avseende alkohol och droger vid pågående arbete Vi skall hålla lagstadgade kör- och vilotidsbestämmelser Vi skall förbättra oss i att följa lagstadgade hastigheter Öka antalet bältade förare Transportverksamheten skall minska sina utsläpp av Co2, NOX, Hc, och PM Mål nr Detaljerade mål Oförändrad attityd till alkohol och droger vid pågående arbete, enligt resultat från 2004 Ökning av andel åkerier och chaufförer som är positiva till alkolås med 10 procent 2 Andel åkerier som gör regelbundna egenkontroller skall öka från 10 % till 20 % 3 Andel fordon över 52 km/h på 50 sträcka skall halveras jämfört med mätetal från Öka andelen bältade förare med 10 procent vid körning på landsväg Öka andelen förare som tycker det är mycket viktigt att använda säkerhetsbälte till 100 procent. 5 Ökning av lastfyllnadsgraden med 2 procent (enligt övergripande miljömål,2.5 R)

22 SKOGSKVALITET PÅ VÄG