39:de Årgången. Häfte N:r 1, Carlskrona

Transkript

1 39:de Årgången Häfte N:r 1, 1876 Carskrona

2 T IDSI\ H 1FT S'J OV Ä SENDET UTGJFVEN AF KONGL. ÖRLOGSMANNA-SÄLLSKAPET i CARLSKRON A. 39:ce Argången. CUtLSKRO'U. TUYCJ.;T HOS EDV. RR OWAI.L

3 :Innehå: Nybyggnader inom engeska örogsfott:w fin an s. Rret , samt de under byggnad varande engeska pansarfartygen m. m Sid. 1. Utdrag af öjtnanten i norska marinen J ues rapport, efter en af honom företagen resa ti Ryssand , 13. Om möjigheten af att framdrifva ångfartyg ti en mycket hög fart , 7. Engeska korvetten Ohaengers expedition sid. 63, 169. Berättese, upp äst vid Krigsvetenskaps-akademiens sammankomst den 19 Oktober 1875 af Föredraganden i Sjökrigsvetenskap, Kom. kapt. af :a kassen m. m. Friherre B. O. Staekeberg , 76. Maritima uppfinningar och rön,..... sid. 9,, 388. Strödda underrätteser sid. 117, 58, 396. Litteratur sid. 1, C6 0. Utdrag aföjtnanten i Kong. norska marinen Fasens rapport, efter en af honom företagen resa ti Österrike, Itaien och T yskand Sid Prof med Rngfartyg, sådana de utföras uti den engeska örogsfottan Om kompassens deviation Om torpedoväsendet samt behofvet af praktiska torpedaskoors anordnande vid stationerna. Ruor öfvor svenska krigsmakte n tiands och sj ös, innefattande officers- och civi-personaen, samt utdrag ur N or ges statskaender rörande armee n och marinen " " "

4 Om v.rden och skötsen af maskiner och ångpannor i engeska fottan Ny pan för norska sjökrigsskoan Om_ indragning af öfverkommissarie-befattningen v1d fottans station i Carskrona.... Utdrag af kaptenen i kong. norska marinen Petersens och öjtnanten i samma marin Boms resempport ,., 77. " 99. " 339. " 37. Nybyggnader inom engeska örogsfottan finans-året , samt de under byggnad varande engeska pansarfartygen. m. m. (Forts.) "nfexbe". Detta fartyg som bygges i Portsmouth är ett tornfartyg med tvenne torn, h vika äro här pacerade ett om styrbord och ett om babord, samt sti. innanför ett starkt bröstvärn, se P. III fig.. Man kan såedes skjuta både för- och akteröfver samt på båda sidor med aa dess kanoner på en gång. Fartyget har föjande dimensioner m. m.: ängd mean p. p. 30 feet, största bredden 75 feet, djupgående förut 3 feet och akterut 5 feet. Depacement i tons ej rustad 7,300 och rustad 11, LG5. Area af midskepps-sektion i sq.-feet 1,675. Indikerade hästkrafter 8,000; beräknade farten 1 knop. Tons ko 1,00. Tons vatten, och veckakonsumtionen tons. Tons provision 1,5, och veckokonsumtionen tons. Besättningsstyrkan jemte befä 350 man. Bestyckningen är ämnad att utgöras af st. 60 tons kanoner, möjigen 80 tons, derjemte är 50 tons beräknadt för ätta kanoner. Totaa vigten af pansaret på skrofvet 1,85 och på tornen 500 tons eer tisammans,35 tons. Totaa vigten af backningen på skrofvet 10 och på tornen 5 tons eer, inaes 6 tons. Pansarets djup under vatteninien 6 feet; men vid stridsäget 7 feet. Pansarets höjd öfver vatteninien 9 feet 8 inches, men vid stridsäget 8 feet 8 inches. Pansarets höjd öfver vatteninien på tornen 18 feet inches. Pansarets tjockek på sidorna -0 och

5 16 inches. Pausarets tjockek förut 0 och G inches. Pansarbätets tjockek akterut -18 och 1 inches. Tornpansarets tjockek 18 inches. Bncknin cns tjockek på sidorna 17-1 och 5 inches. _,, pä främsta pansarskottet 1 och o " " inches. på aktra pansarskottet G-0 och 1 incbes. " " på tornen 18 inches. rrjockeken af "skin" bakom pansaret inch. Däckspåtarnas tjockek på undra däck 3 inches; på däck öfver citadeet 3 inches. Fartyget ska bafva dubbe propeer, dubbe botten och ram bog. Kostnaden af skrofvet ej bestämd, men ärer komma att uppgå ti omkring 360,000 L., eer 6,300,000 kr.; kostnaden af maskineri och pannor 10,750 h, eer,173:f.j00 kr. Pannor och maskineri bifva fuständigt åtskijda af vattentäta skott. För att så mycket som möjigt skydda mot angrepp af torpedos och mot ramning är fartyget medest vattentäta skott (ångskepps och tvärskepps) deadt i 17 vattentäta rum. Infexibe kommer ej att bepansras het och hået rundt omkring i vattengången 1 i det att ändarne af fartyget ej komma att hafva något skydd mot skott. Det är ännu ej bestärndt när fartyget ska sättas i sjön, men det antages bifva kompett färdigt år Hi78. Om detta fartyg yttrar sig 1\'I:r Barnaby på föjande sätt: *) "Framstegen i uppfinningar inom sjöartieriets områ "de hafv a sutigen drifvet oss derhän att konstruera ett "sådant fartyg som Inf.exibe. Hade tiverkningen af "ofantigt svårt artieri uppnått sin gräns med införan "det af 35-tons kanonen, så kunde vi hafva åtnöjt. oss *) Sc»Transactions of the Institution of Nava Architects», Vo. XV Red. '( i "med "Pury" med sma kanoner af sistnämnda sag, och "sitt 1 inches pansar..men engeska artierister vore "straxt derefter färdiga att tiverka knnoner af två gån "35-tons, och man visste att främmande makter höo på "att bygga fartyg som skue kunna föra dyika kanoner_ "Det kunde naturigtvis icke komma i frnga det vi kunde "tiåta frärn mnnde sjömakter, att i sina fartyg hafva "kanoner som voro kraftigare än cem vi sjefva ägde, "huru bentigna vi än må hafva varit att tiåta dem för "svara sig med tjockare pansar. Oaktadt man derföre "hade sig bekant att fartygen, som skue föra dessa ka "noner, skue skyddas af inches pansar, antogs dock "icke pansarets tjockek såsom den hufvadsakiga upp "giften för konstruerandet af Jet första kassens fartyg, "som skue utmärka det nästa steget i fmm&tskridande "niirmast efter "Fury", utan var det första hufvudvikoret "att fartyget skue bi i stånd att föra do svåraste ka ''noner som möjigen nu kunde tiverkas, och framdees, "genom en ätt verkstäbar förändring i dess konstruktion, "kanoner af två gånger denna vigt, när nemigen sådana "kunna tiverkas. Det andra vikorot var, att fartyget "skue göra en fart af 1 knop på uppmätt distans-mi "och att det, i fd\ga om dimensioner och kostnad, icke "skue öfverstiga si;1a företrädare. Det befanns möjigt "att, i enighet med dessa vikor, skydda skrofvet med "pansar af feets tjockek." "Infexi e kan i korthet på föjande sätt beskrifvas: "Förestäarn oss ett fytande kaste, 110 feet ångt och "76 feet bredt; hiijande sig 10 feet öfver vattenytan och "öfver denna höjd åter tvenne runda torn, uppresta dia "gonaiter vid dess motsatta hörn. FörestäBom oss vidare "detta kaste och dess torn starkt bepansrade, och att "hvardera tornet innesuter två 80-tons kanoner - kan "hända inom oppet af n&gra år kanoner af två gånger "80-tons h vardera. Tänkoro oss dessa kanoner vara i stånd

6 "att skjuta ab fy ra tisammans prt e11 J-iond e rätt förut 'e er tvhrsnt pi\ nitgomera sidan, och att do parvis hm "na afskjuias mot hvarjo streck af horizonten. Fästadt "ti detta rekbnguära bepansrade kaste, men het och "hået nedsinkt i vatbwt, i det ::tt hvarje de är G tt "7 foot under vattenytan, finnos ett fartygsskrof af vanig "form, försoct med en kraftig rambog och två properar, "samt ett under vattnet varande roder och styrinrättning. "Denna såunda sammansatta byggnac ä r den stridande "de on af fartyget." "Sjiidugighet, hastighet oc1 ett proportionerigt utse "ende skue saknas i en dyik byggnad, om icke den "vore försedd med vissa tiägg. D et finnes derföre on " obepansrad byggnad, iggande ofyanpå undervattons "kropprn och förenad med donna, både for- och akter "mn det bepansrade kasted, och som d-e nna byggnad "höjer sig 0 feet iifver vattnet fr ån i'ir- ti akterstäf, "utan att Leröfva kanonerna hori ;,o ntous dominerande, "såsom förut bifvit uiimndt, oc1j då don derjemte gör ett "extra Jäck (fying deek ) obohöfigt, så fi nnes här ingen " anedning ti de inkast, som bifvit fram städa emot de "åga reinga rna och öfriga <'gendomigboterna hos ''De'a "station", 'hunderer" och "Fury". D essa tibyggna "dcr afgifva ocksb, de mest storartade beq vämighet åt "befä och manskap." "Det steg som såedes bifyit n!taget framåt har varit: ''från 1 in c hes pansar ti inches; från 35-tons kanoner "ti RO tons kanoner; fri\n två knnonor föröfver ti "knnoncr föröh'er; från en höjd nf!o fc <'L för ankames ''h::ndt crande ti 0 feet- och at detta har åstadkorn "mits utan någon tiökning i kostnad, och med en minsk "ning i djupgående af nu ra 3 feet." "J ag vi ej försöka att beskrifva de många nya och "intressanta dragen af en dyik konstruktions-pan, men jag "kan tryggt pb.sti, att ingen möda har sparats för att skyd '., "da detta fat'lyg mot anfa under vattnet, des genom "de oberoende maskinernas afskijando fran hvarandra, "des genom underafdeandet af pannrummen och så "dana andra undor-afdeningar, som, m od behörigt afse '' ende på ättheten att obehindradt kunna hanctera sig, "vore möjiga att anbringa. Resutatet är, att fartyget, "fastän indendt i 17 vattentäta rum är fukomigt och "ätt handterigt." ''\Iin tro är, att i "Infexibo" hafva vi uppnått den "yttersta gränsen för pansarets tjockek å sjögående "fartyg.'' "Frestesen att åstadkomma mer och mor kraft, genom "att utgifva at större penningesummor, äi' atid stor, "men det är min öfvertygese att vi icke skoa i något "som hest framtida fartyg ytterigare öka utgifterna." "Några af de för 10 a 1 år sedan konstruerade pan "sm fartygen voro kostsammare än "Infexibe", men de "derpå föjande fartygen hafva varit biigare, inti dess "Fury" åter närmade sig dem." "Uti "Infiexibe" hafva både offensiva och defen "siva anordningar bifvit vidtagna, för att iistadkomma en "ofantig tiökning i artieriets kraft, ut::n att fartygets "kostnad bifvit ökad." Infexibe's 80-tons kanoner kunna naturigtvis oj skötas på vanigt sätt af menniskokraften, och deras be, tydiga ängd skue, ifa de voro pacerade i vaniga avetter, förorsaka ett så betydigt ökande af tornens diameter, att de ej skue kunna föras på vaniga fartyg. Genom det hydrauiska systemets användande har det bifvit möjigt, att med särdees ätthet handtera dessa ofantiga kanoner, och derigenom att anordningar äro vidtagna, så att addningen kan ske utanför tornet och u n der tiräckigt skydd, har man ej behöft att öka tornens diameter, utan hafva dessa ej större dimensioner än i en de andra fartyg, såsom "Devastation'' och "Thnnderor"

7 (i hvika föra 3i'>-tons kanoner. Figuren å P. III visar det hydrauiska avettsystemet, sådant det är ämnadt att användas i Infexibe. Kanonen uppbäres: :o af tapparna, hvika här äro pacerade ängre framåt, pft det kanonen må erhåa en betydigare bakvigt. Tapparna hvia i :ne röriga bock (a), som röra sig i guider på fasta bakar i torngofvet. :o af en sade (b) under bakre ändan af kanonen. Denna sade gider ångs ett bord eer pan. Främre ändan af detta pan kan höjas eer sänkas genom en hydrauisk press (c), för att] gif\'a kanonen den behöfiga eevationen. Den bakre ändan af panet är rörig kring en axe, fästad vid en punkt motsvarande kanonens harizontaa äge, så att hvad eevation kanonen må hafva erhåit måste den efter rekyen få en horizonta stäning, och går på så sätt under rekyen fri portens underkant. En böjning g-if'ves åt panet, för att midra den stöt, som annars skue bifva mot detsamma, då kanonen affyras under en hög eevation. En skrufstoppare (d) är fästad under panet vid sidan af pressen, och kan medest en skifva regeras för h viken eevation som hest, när panet hviar på den; under det att skrufven instäes, uppbäres kanonens tyngd för tifäet af pressen. Någon ändring i eevationen under riktningen, genom möjig äckning af vattnet från pressen, är såunda förekommen, och eevationen kan göras med ätthet och noggrannhet. För att hämma rekyen, samt för att efter densamma sätta kanonen åter tibords i addningsäget, finnas straxt bakom de bock hvari tapparna hvia, och i direkt inie med rekyen, tvenne hydrauiska cyindrar. Cyindrarna äro förenade med ett rör och hafva en' gemensam rekyventi, så att de båda pistonerna verka gemensamt i förening med hvar andra, och vertikaa styrande paner pä kanonens kammare bidraga än vidare ti den samtidiga röresen af ) pistonerua, i det att dessa paner förekomma hvarje sido rörese af kanonen under rekyen. När kanonen ska addas vrides tornet tis mynningen kommer i addningsäget, d. v s. i inio med den hydrauiska sättaren, kanonen sättes ti bords och mynningen sänkes (at med hydrauisk kraft) så att kanaon kommer i inie med addningsinrättningen, h viken är pace rad i skydd af en upphöjning på det bepansrade däcket, och som suttande badit bidar en gacis framför tornet. Projektien bringas ti addningsstäet på en iten jernvägsvagn (e), h vars röreser kontrol'ras genom en friktionsskifva, hviken fäster don ti jornskenorna i diicket, så snart vagnens handtag nedföras. OL'n ia vagnen stannar på en hydrauisk yftinrättning, som höjer projektien tis den kommer i inie med kanaen. Projektien införes nu och ansättes mod en hydrauisk sättare (f), bestående af en tub i hvikeu rörer sig en piston och en ihåig pistonstång försedd med en ansättarekof. Samma sättare nyttjas äfven för att införa addningen och rensa kanonen efter h varje skott. För detta ändamå är sättarekofvon formad som en vanig viskare, och som innehåer en sjefverkande venti, hviken öppnas då den stötes emot stötbotten i kanonen och afgifver då en stark vattenstråe i densamma. Vid projektien3 ansättning verkar ej ventien, emedan den då ej kommer i beröring med skottet, i anseende ti formen på kofvens hufvud. Ej heer öppnas ventien då man inför addningen, emedan dess motstånd är då tiräckigt att bära trycket mot kardusen, utan att gifva efter. En föraddning införd med skottet hindrar det att röra sig framåt, cå sättaren utdrages. Med detta hydrauiska avettsystem behöfver port öppningen ej vara större, än hvad som fordras för en 80-tons kanon med det nuvarande systemet af mynningens devisa axeröresc, och behöfves här endast en- i

8 ! mnn inuti tornet, för att åstadkomma ka.noncms aa riireser O'enom det enka handteraud et af några små ventier som stå i förbindese med de hydrauiska pressarna. Den kraftförust, som härrör af kanonens säpande, istäet för dess rörande på ruar, är het och hået utan betydese, ' b då man har tigång på ångkraft; och utsträckningen af den uppbärande ytan förekornmer faran af de berörande ytornas ingripande i bvarandra. Mekanismen i tornet är, enigt denna mcthod, reducerad ti den enkaste och soidaste form, samt föjaktigen betydigt mindre utsatt för att råka i oag, eer att skadas från möjigen i tornet inträngande fragmonter af projektier, än hvad en vanig avett och kursör för en så svår kanon skue vara. '") ';') Utom ntt det hydraniska systemet Ut' afsedt att tiimpas i»temeraire» och»infiexibe», sftsom htir ofvan Ur beskrifvet, har man iifven för af.igt att anvinda detsamma för dc tven ne 38-tons kanoner, med hvika Thuude1 er's (ett idre fart.yg) friimre torn ska förses, i stiiet för de tvenne 35-tons kanoner för h vika Thundcrer's tom voro konstruerade. Det hydrauiska systemets tiiimpning för addning och handterandet af de tvenne 38-tons kanonerua pft Thnuderer, sidant det nu utföres vid Eswick \V o orks af :M::r G. -ten de, tihörande firman Sir W. G. Armstrong & C:o, och hviket iir visendtigt oika med det på»''emeraire» och In fexib e->, synes å fi g. 3 P. III. Å ngpumparna, h vika anskaffa vattnet under e't virst tryck, synas icke hir, ej heer pi. ritningarna öfver de tvenne andra hy<rauism avettsystemen. De iiro af små dimensioner, och äro pacerade uer inunder på någon pats och i en stnning, som befinnes biist passande. Vattnet från dem afgifves ti kanon-apparaten genom ett smat rör edande in i tornet igenom centra-pivoten, hvikeu för detta iindamiu ir gjord ihåig. Efter att hafva förrittat sitt arbete i pressarna!warmed kanonen röres, återgår vattnet genom ett afioppsrör, omgifvande inshippningsröret, ti en iten reservoir anbragdt öfver pumparna, och dessa intvinga det ånyo i tryckri\ret efter behof. Vattnet cirkuerar såunda utan förust, och en ringa vattenqvantitet är tiräckig. Den hufvndakiga mekanismen hos en kanon rörig på km'bör, har ti ändamå att upptaga och regera rekyens styrka, och att röra kanonen från addnings- ti affyringsäget eer tibaka. I een hittis amänna avett-typen utföres e en försinumnda fi:irritluiugen medest en egendomig och särdees kraftig käminrättning mac kom- "Not ttampton ". Detta fartyg är änmadt att bifva en sjögående pausarfregatt med kanonorna tvärskrpps, samt ska tackas som fregatt. Partygets dimensioner pressor, och een sistniimnda, vanigen genom en winch-inriit.tning, som meddear sin rörese åt en kedja utan ända, så pacerad å avettens underkant, att een kan fattas vid h viken punkt som hest af en hake på avetten. I den hydrauiska ano! dningen Hr ikviii hea denna mekanism ersatt af den pr figuren syniga pressen eer cyindern, som verka!' både att hiimma rekyen och att röra avetten på kursören. Den ir anbringad på kursören i rekyens riktning med sin pistonsttmg stadigt fiistad ti avetten. För att föra avetten in eer ut, behöfver man bott, att pi. pistoneus ena eer andra sida insäppa vattnet från ångpumparna. Niir kanonen rekyerar drifves vattnet ut. från pressen, genom en beastad och devis baaucemd venti, hyars motstånd mot vattnets genomströmning hindrar rekyen, och kan den ögonbickigen justeras si att rekyens utstriickning regeras under oika förhåanden. Såsom rekyhiimmare iir den sj efverkande och iir atid kar att verka utan några fi,rberedeser. Huru åug kanonen itn m r vam, erfordras intet manskap för dess inhaning eer tibordssiittning, med undantag af den, hvars åig({ande det iir att öppna och stiinga de ventier medest hvika vattentrycket verkar. Kanonen iir gjord ti en de mynningspi voterande, i det att knrsijrens bakre inda ir r;;rjig i horizouta riktning, under det att dess frii1me Unda Hr fri för att kunna hiijas eer siinkas på en press, som Hr understödd å tjeniga underag från torngofvet, vid de oika hujder som fordras, för att åt kanonen i porten gifva den önskade eevationen. Laddningen utfåres genom att vrida tornet ti dess kanonens mynning bringas midtfor den ena af de tvenne surskida addniugsinriittningarua, pacerade på undra diick, h varefter tornet äses i denna s Uini ng med en inriittning af iknande beskaffenhet med den på en vanig jernviigs viindskifva. Kanonens kammare höjes samtidigt, så att addningen kan yftas ti mynningen, och införas i kanaen under en vips utning, nerifrån öfra däcket. För projektiens bringande ti addningsstäet, ifvensom fnr addningens införande och kanonens rensande efter hvarje skott, begagnas här samma inrittuingar som bifvit beskrifna vid Infexibe's hydrau!iska avett-system, nemigen: en iten jernviigsvagu och en hydrauisk sät.tare. De fördear som anses vara förenade med det nu beskrifua sättet :1tt adda och handtera kauonen bestå deruti, att: 1 :o. Laddningsoperationen är öfverfiytad frän ett inskränkt rum -

9 O äro: hingd moan p. p. 80 feet, största bredden 60 feet, djupgående förut 3 feet 8 inche8, akterut feet 8 inches. Depacement, fut rustad, 7,33 tons. Area af 11 och en bottstiid stäning i tornporten ti en rymig och beqväm pats på undra diick, hvarest apparaten ir fusthndigt skyddad. :o. Dunensionerna, och i föjd ceraf den för skyddet af en gifven kar.on behöfiga tyngden af tornet, iiro betydigt reducerade, ernedan det hittis behöfiga tiiggsrummet för addning bortfaer, i det att minimum-diametern, som upptages af kanonens ängd, iir n at det som behöfves. 3:o. I suiet for en tarik kanonbetjening, kan eu man inuti och en utanför tornet styra och kontroera aa röreserna af den tyngsta kanon, samt kunna adda och afskjuta den utan annan hjep iin den, som fordras för att bringa upp amunitiont:tn; och sutigen uppnås ångt större hastighet i skjutningen, iin hvad som möjigen skue kunna ftstadkommas genom användandet af handkraft. Tiden som åtgår får att vrida ett torn från affyrings- ti addnings-stäningen Ur ganska kort.»devastations» torn gör ett het omopp på 5 sekunder, och denna hastighet kan ätt ökas om så skue anses nödigt. Genom anbringandet af en skifva och en visare, nära den hiifarm som kontroerar- maskinen för tornets vridning, sättes den person, hviken härmed har befattning, i titäe att när som hest bestimma tornets stäning, och genom användandet af en stoppinrättning staduas och äses tornet, utan någon för dess mekanism skadig påfrestning. Kanonen kan paceras i addningstiiningen på kursören uneer det att tornet kringvrices, och enär en ny addning och proje:,ti kan upptagas medan kanonen riktas och affyras, så uppstår hiirigenom mgen tidsförust. Såsom ett faktum kan anföras, att hea operationen att bringa i accningsstäning, viska, adda och återföra i affyrningsstäning en 9 inches 50 pundig torn-kanon, för experiments sku uppstäd på sistbeskrifna sätt vid Eswiks etabissement, utfördes på 3 sekunder, och intet skä finnes hvarför denna tid skue betydigt öfverskridas, äfven om projektien och kanonen vore fem gånger så tung. Laddningsstäningarna äro tvenne, för att i nödfa hafva en reserv, eer för att kunna utväja den addningsstäning som häst håer tornporten utominien får den fiendtiga eden; men det bör anmärkas, att i händese något missöde skue inträffa med den hydrauiska addnmgs-inrättningen, så kan kanonen artdas nedifrån för hand och med större ätthet, än om detta skue göras inuti tornet, emedan undra däck emnar stort utrymrne för manskapet att uppbringa och midskepps-sektionen square feet,3. Indikerade hästkrafter 6,000. Beräknade farten 1 knop. Ko i tons 50, men,00 tons kunna tagas om bord, då djupansutta projekti och addning, hvaremot i ett torn, utrymmet, itfven under gynnsammaste förhåanden, iir mycket inskriinkt och antaet manskap som der kan användas ganska begriinsadt. I betraktande af det hydrauiska systemets nyhe, sftsom tiiimpadt för krigsbruk, har det ansetts ri'tdgast att så anordna avetterna i Thunderer, att man kan anita handkraft för kanonernas handterande, i händese något missöde skue intriiffa med det hydrauiska systemet. För detta ändamå hafva de mekaniska hjepmeden att arbeta ±'ir hand hifvit bibehåna, sida vid sida med een hydrauiska apparaten, och det har befunnits nödigt att i amiinhet håa sig ti det vaniga siittet att montera en kanon, nerr.igen på en avett och km sör. Der detta förhåande icke utgör ett vikor, erhågas stora fördear i enkehet och styrka hos den erforderiga apparaten. samt i den s1ikerhet hvarmec surskid t svåra kanoner kunna handteras, genom en fuständig förindring i sittet att montera kanonen. Ett amänt inkast har bifvit framstict mot sitttet att adda med kanonen nedsiinkt, i det man framhåit den fara f;;r eget fartyg som skue uppstå, genom skottets förtidiga expoderande under sjefva addningen. H vad nu Thunderer beträffar iiro kanonerna der ej nedsitukta ti så stor vinke, att fartyget kunde utsättas för någon fara derest en så bekaffac exposion iigde rum. Ett skott afskjutit från dem i addningsstiiningen skue komma att passera genom ett hå i reingspåtarna, siirskidt gjorct för att åta kuan undkomma, och derefter skue den studsa från den ö fra ytan af det o bepansrade diicket utanför. Förhåandet är emeertid, att fastän fårtidiga exposioner någon gång inträffa vid skjutning med öst, har man knappast hört omtaas att de äga rum med skarpt addade kanoner, förmodigen på grund af det högre tryck och den hetta som krutgasen då uppnår, och hvarigenom den verksammare förtur kardusen, eer befriar kanaen från hvarje af de små fragmenter af densamma, som kunna återstå o förtärda. Det hir an v inda medet att dränka kanaen med vatten uneer viskningen, kan än vidare anses såsom ett fustiindigt upphufvande af en fara, hviken Ufven detta försigtighetsmått förutan, knappast kan sägas förefinnas i någon beaktansvärd grad. Att det ofvan anförda inkastet icke annortides anses af någon synnerig vigt, framgår deraf, att systemet redan har vunnit en vidsträckt användning inom andra mariner der man håer på tiämpa detsamma ittskiiga under byggnad varande farlyg.

10 1 gåendet ökas med 18 iucjos. Vatten i tons G9,3 uch vcckokousumtionen deraf tons. Provision i tons G6 och \'eckokonsumtionen deraf 1. Besättningsstyrkan inbegripet befäet 550 man. Bestyckningen ska utgöras af st. 18-tons kanoner, 8 st. 1-tons samt G st. gatingskanoner. Hea vigten af pansaret är,0 tons, h varti kommer skyddande däcksp!.tar 50 tons, eer inaes 1,6G tons. Hea vigten af backningen är 158 tons. Pansat ets djup under vatteninien 5 feet, och dess höjd öfver vatteninien feet. Pansarets tjockek på sidorna 6 och 9 inches; på främre pansarskottet 9 och 8 inches; på aktra pansarskottet 8 och G inches. Backningens tjockek på sidorna 10 och 13 inches; pi s&vä det främre som det aktra pansarskottet 1 O och 11 inches. Tjockeken af "skin" bakom pansaret 1 1 / inches. Tjockek af däckspåtarna : inches mean pansarskotten, 3 iuches å däcken som äro nedsänkta för och akter. Fartyget ska hafva properar, dubbe botten och rambog. Kostnaden för skrofvet ensamt 5,000 L. eer,07,000 kronor. Kostnaden för pannor och maskineri ej ännu bestämd. "Neson". Detta fartyg är ämnadt att bifva ett bepansradt, fregatt-tackadt, bredsidefartyg, och bir, ti dimensioner och at öfrigt, adees ika med "Northampton", utom det att kostnaden för skrofvet är beräknad ti 5,000 L. eer,536,000 kronor. Utdrag af öjtnanten i norska marinen Jues rapport, efter en af honom företagen resa ti Ryssand. Pansarfat tyg mec batteri. (Forts.) Dc pan.,ar/t P_'}aernrt iiro sjögåenc e, futackade fm tyg, som g1ira O D. 11 knops fart;»sevastopob ska, när een var ny, hafva. gjort Hnca ti 13 knop. De iiro byggda af trii; stursta tjockeken af pansaret Hr 11 jcrn, hviken aitager ti 3 11 akter, 3}" för, hvarest bepansringen reser ert par fot Cifver vatt!ninien ungefiir 50 fot från stifvarna Batteriet iir för och akter skyddad t af ett bepansrad t triiskott med portar ti jagtkanonerna. Bestyckningen iir 8 11 uakadningskanoner. D e 3 /!(Lt/erierna kunna knappast, hänföras ti sjögi'tencc krigsfartyg, en;tr do rua och stampa svårt, och tager ti och med uneer måttig kutje vatten in på båda sidor samt styrer ia. Batteriet Netron Menja förde sånnda under ett af de försök, som anstiides med detsamma, enigt chefens rapport, med vinden tviirs in. och aht f<irege tisatta, roret } sag ti ofvart Runingarna vore 1 i minuten, 1 '' i Iii, ti ofvart; stampningarna 8" 11 Vid Ptt annat f'iirs ck, med aa försege ti, vineen akter in, bramsegebkutje och } knops fart (maskinen stoppad) förde batte riet roret.} sag åt bida sidor. P ervenes måste mot en >>styf kutje» och motsvarande sjö faa af streck och gjorde det oaktadt eneast i< knops fart. Den stampade vårt, siger chefen i sin rapport, 13 stampningar i minuten, mte hea bogen under vattnet och ruade 1"" Ti och med i frisk bris styrer icke batteriet för ser,e ensnmt Batteriemus tacking utgöres af: fockmast med fock, märs- och bramsege; sto rmst och messanmast pit h vika endast föras gaffesege. För en jemförese med andra fartyg anföres, att uneer ika omstiincigheter: medemåttig sjö från N.V. och sjön tviirs från sidan, gjorde 13

11 1 Pctropovovsk 11 runingar minuten, i "" i J:i, Pen'enets 1, 61)11 " Netron Menja 17, Furst P ajarsh y iir ett futackad t fartyg med kasemu midske11ps afsede f<ir en be:;tyckning af åtta 8 bakaddningskanoner. Det iir det försitt rysska fartyg, som har varit ntrustadt ti öfning utanfiir Östersjön, och ir i i'tr i Medehafvet Pansw korutterna Genera-amiraen och Aexander Newsky, hvaraf den förra ännu står pr stapen, och den sistnimnda nyigen ir satt i sjön, Hro fartyg af ungefiir samma kass som den engeh ka korvetten Water Raeigh. De Hro byggda af jern med massiva rnetasthfntr, hafva dubbe botten och skoa koppras, hvarföre de iiro kiicda med duble triibord!hgguing. Bepansringen bifver 6" jem på 10'' teak från 5 fot under ti fot öfver mtteninien. Dessutom fi'l de f'tt 6" pansar antingen fot högt omkring ntaskinuckan eer } fot. högt ifrån diteket såsom skydd f"r kanonerna. Bestyckningen bifver f),ra 8 bakaddningskanoner som sidobestyckning, h viken dock icke, som först var projekterad t, kan bringas i batteri p> samma sida, samt tvr 8" som stiiibestyckning. Besittningen bifver 7 sjijofficerare och 95 man, hvm af 70 i maskinen, hviken iir på 900 hiistkrafter. De bifva antagigen futacdade. Dessa fartyg uro hufvudsakigen bestiimda ti kryssare eer kapare och kommer rttt göra 13 knops fart. PI. IV. Hg. 1 framstuer en sidaritning af förstu;imnde fartyg. Tonf"m tyg. De tvenne treturnsfart,yen. Amiraerne Greig och Lasarev, den ena byggd år 1868, den andra [u 1871, tiinker man redan pt att förii.ndra, i det såvä kanonernas kaiber som pansarets tjockek icke synas tifredssuiande. Man vi i stäet f.ir de sex 9" bakaddningskanonerna, som de nu föra, gifva dem trenne 11 ", h viket tornenas diameter tiåter, samt afskiira dem sihii ång som tvurskepps och bygga dem större för att kunna föröka pansarets tjockek. Detta sista ftirsag, fastiin det understödes af amira Popov, torde dock svårigen komrna att forverkigas på grund af omkostnadernas storek. Båda fartygen Hro beriiimade på att vara sjögitende; diicket igger midskepps 3 a fot öfver vatteniuien. Profturer ti utrönande af deras sjödugighet irer dock iinnu icke hafva varit företagna. TråtornsjaTf!Jgcn eer fregatterna, som ryssarna benimna såvit dessa som de tvenne föregående, amiraerna Spiricov och Tschitschakov hafva samma maskin kraft, samrna crhgtighet och samma bepansring som tretornsfartygen, men endast tvenne torn. Deras diick igger derföre högre öfver vattnet, midskepps något öfver 5 fot. Ä f ven [)OIJ för dessa fartyg har man fciresagit samma fnrhmriognr som för de andra»nrniracma». PI. V. fig. visar en genomskiirningsritning af Amira Tschitschakow. Konstruktionen kan ti sina hufvnddrag anses som en mode för aa de rysska fertornsfartygen, udantagandes \Iinin och Peter den Store, i det pansmets fördening och pacering, tornets mekanism, den dubba botten, de vattenthta rummen, singerköarna sam t ti en de bogens, bottens och akterundans form endast iiro oika ti dimensionerna. Ofvanniimnde amiraers pansurstycken iiro: För skrofvet: 6" jern, 9" teak, " meanpåt, 6 a 7" teak och '}" innerhud. För tornet: 6" jern, 6'' teak i 6 horiz.ontaa ager med " vinkejern emean agerna, }" meanpåt, 9" teak och f' innerhud Maskinen Hr på 00 hustkrafter:. farten mean 9} och 10 knop. Besättningen Ur för tretornsfartygena 6 sjöofficerare och 38 man, hvaraf 58 i maskinen, för tvåtornsfartygena G sjöofficerare och 7 man, hvaraf 60 i maskinen. Ti trupptransporter kunna de'ssa fartyg icke anvundas, d[ utrymmet under diick är niitt och jemnt tiräckigt för egen besittning. Hiir neuan tiåter jag mig att nurmare redogöra för åtskiiga inruttningar ombord. Tornet. I torndiicket finnes en ucka upp igenom hviken tornkommendören kan sticka hufvudet och sigtn. För att afyra begge kanonerna på en gång begagnas en egen affyringsapparat. Denna består af en, under tornducket iggande, jernstång med en kack (kmtst) på h vardera Undan och en hitfarm på midten (ungefiir som våra fiistinger för ankaret) samt ett starkt gutta-perchasnöre med ett öga i hvarje ända. Snöret ägges i bngt, så att den ena ändan bifver iingre iin den andra, och i bugten bidas med en bäntse ett öga. Detta smyges öfver en krok borevarts upp under torndäcket, snöret striickes ut, inti dess den korta ii.ndan kan fiistas ti kacken på stången, hvarefter den ånga ändan edes öfver denna och fastgöres ti fyrsträngen. Niir kanonerna skoa af (yras, vrides jernståugen med tihjep af hifarmen, intidess kackarna siippa gntta-perchasnörena, hvika då pötsigt draga sig tisammans och genom en ryckning i fyrstriingen affyra antändniugsröret. Denna affyrnings-apparat Hnnes ombord i aa rysska krigsfartyg. Tornena äro inrättade att vrida såvä med hand- som maskinkraft; i första faet erfordras s, och i sista 3 minnter för att göra ett het omopp. 15

12 G Ti kuorna; mnsport!jpgngnn' <'H dnb\jpi, sdngnrm, "n rör"r!! omkring torn et s ;LXCL Däcket. Förut Hr pacerad på ungej'iir 1\ fots höjd från diicket en tv:ittbaju af förtenut koppar hvari 8 a 10 mun kunnu tvätta sig i sender. OfYanfur bajun finnes en Yatemeservoir med kranur. Dyika tv>ittbajor finnas icke bott i kascruema, uau mujord i aa rysska örogsfartyg Tviirskeppsbryggorna iiro gjorda ti att si\ ned uneer»kart skepp,, hvarigenom erhåes en större skjutningsvinkel Jernstöttonm som nppbiira dem hafva uppti en edgång och hvia nedti i ett spr bordvarts, hvarföre m:m endast behöfvcr att iitta dem för att åta broen git ned. Kojema stnfvas atrd uppe p;'t H'mgskeppsbryggorna. Under regnviider Hro de skyddade af prcssenningar. Ombord i monitorerm1 stufvas de pi tornet. Bryggornas c!uck utgöras af tra, hvika genom hakar iiro fistade ti det öfriga triverket. Eniir bryggornf. förskjuta sig framfur friimsta tornet, gin go genom skjutning fiirifver dncket ofta i stycken. Fursök gjordu med de nya brygge-chieken mfva visat deras ändamåsenighet; de springa vi upp af skottet, men faa ned ieen oskadade och på pats i sina hakar. Ofvanpå jerndäckct igger ett eiek af pankor, hviket ocksi iir faet ombord i aa de Ufriga tornfartygen. Manskapes rundhus finnas förut borevarts akter om ankaret,. Fastän skottena under de nyssnimnda forsöken befvo affyrade så ångt förnt, att en af kuorna hade borttagit ett stycke af kyset, hade rundhusen (byggda af jern) icke idit någon skada af ufttrycket. Ankaret hviar i rust- och penterina på ett i öfversta pansarpåten och backningen utskuret utande pan. Panet har si\ stor utning att ankaret kan faa från sin pats. Kranbakens ufversta de är genom en ed furenad med foten, hviken genomgår ett hå i diicket och ir under detta fästad ti en domkraft När kranbaken ska begagnas, reses den genom handkraft vertikat upp, h varpå uppgås i domkraften, intidess edet har hommit het och hået ner i däckshysan. Ska kranbaken nedäggas, Uttas i domkraften, inti dess edet kommer öfver däcket, hvarefter den nedfiras. Fur att hifva upp ankaret begagnas ångspe. Af ankare brukas mest»martins». Ratten, som ska begagnas under strid, står inne i chefens kommandotorn (straxt akterom friimsta tornet). I-torkettingurna brn- kfts mycket af meta, i hviket fa trikubhcn ir omgifveu af t<l me t a-tfmkron n. Båtarne s undermnt hiiugcr i höjd med bryggan.,j odiifverterna hvika antingen iiro uf jern eer trii, stå, niira på midskepps, med en edg[mg i (ticket. N;ir båten ska iras i sjön, firas furst ciifverterna, inti dess Lftten h;inger fri från skeppssidan. Båtskråena ;;ro afjern och deade i tvenne dear; den ena hf.ii1arten står fast vid Lryggun, den andra Hr rörig och kan sås ned, innan diifverterna firas. Under skjutmng mite bfttama nechi.ras. Appf.rater fijr att fmmbringu eektriskt jns finnes icke bott ombord i dessa fartyg, utan i fera :tndra, och kommer inom kort att bifva am;nt för hea fottan. För att hftstigt kunna stoppa en ;ieka, finnes regemeuteradt ( ocksit en bestämmese, som Hr gemensum fur aa jernfartyg) en spiickad mattu, unge'ir 10 a 1 fot i fyrkant, med vigter på det understa iket och en tftgunda i hvardera hörnet. Niir mattan, hviken atid igger Idar pit diicket, ska begagcas, nedfiras den inti dess midten kommer fmmför det hå som ska Hickas, och hvaremot den då tryckes af det intriingande vattnet. De iifverstf. ti\giindarna fastguras ti reingen, de understa föras under kuen och upp på den andra sidan, hvm est de styfhaas. Edkaderchefen, vweamira Boutakov, uttaar sig om dessa mattor sinnda : Under Ctr 1870 medhades ti försök ombord i pansarfottan 3:ne uf öjtnant Makarovs mattor, och under år 1871 fursi\gos ah1 fartyg dermed. Hitintis binner jag intet b ittre mede fur att stoppa en Hi e) a eer ta c m ett hå.»den visade sin praktiska nytta år 1871, då»amira Spiridov» öpte med in sporre in i skrofvct pi\»amira Luserv» samt uneer 187, då monitoren Lava stötte pit gmnd och sog hå i botten. Uneer däck finnas»jembanor» fur kuornas tmnsport; på de festa andra f:-trtyg biiras de pi\ ryggen af kuhemtaren. Luftteegraf s;indes s!'tvi från mjuternu som från tornet. Fera andra fartyg tro också försedda med pm ater. På en re fartyg finnas i'tngk1ik. Minin 17 kommandodessa apir ursprungigen byggd efter det engeska fartyget»cttptains» ritning och var en sommar ute med ufningseskadern. Efter»Captains» oyckiga förisande, besöts att ombygga Minin. Det har i detta afseende vf.rit åts6iga projekter. Mf.n stannar antagigtvis vid detta:

13 18 att pansra fartyget runut omkring från G fot nnccr ti fot nfrer vattenhnien samt gifm det midskepps rn kasemat 98 fot iing och O fot hög, riiknat fi-[m Yatteninien ti uiickets öfverkant.. För och akter bifver i knsematteus ciick en cirkerund öppuing af (ii fots diametec för bestycmingen, hviken kommer at wia på en pattform, som vandrar på kasemattens nndersta diick (samma mekanism som fertorn monitorernas tornmekanism) och skjuter en /;ar&ette öf, er ett ] fots högt bristviiru, anbrngdt Oikriug öppningarne. Bestyckningen bifver f)'m 11" kanoner, pit hnuje pattform. iickt:t firom kasematten bir ", akterom j" jernpåt, kasemnttdiickets ". Skrofvets svåraste punsring hifver: ö" jern, 7" teak, 7" jern, 6" teak, " påt, O" teak, t'' innerhnd. Maskinen iir pi't 800 hiistkra.fter. BesUttningen bhfver 10 sjöofficerare och 00 man, hvaraf 7 i maskinen. Fartyget st:"1r för ifiet i docka i Kronstadt, hvarest en obetydig arbetstyrka. var syssesatt med att borttaga de dear, hvika icke ska nyttjas. Det ir kanske fråga om, huruvida detta fartyg någonsin konuner mera på vattnet. P IV fig. visar en sidorining af Minin Fartyget fir antagigen en he öfverbyg:rnad af \" jornpåtar i höjd med kasematens diick. Peter een store (Petr V eiki) sti'tr för tifiiet i docka i Cronstadt fur att pansras och bifver icke furdig furrin om två år. Fartyget ir ungefiir af samma konstruktion som det engeska tornfartyget Devastation, nemigen en monitor med kasematterade torn. Skrofvet igger akterut endast,7 tot öfver vattnet. På 95 fots afstii.nd!'dn bogen begynner den 18 fot ånga kasematten, hyars ifversta eiek igger 10,7 fot ufver vattnet. Inuti kasematten röre1 sig torn af samma konstruktion som vanigt; de hafva en yttre diameter af 3J fot och en höjd af 7 fot öfver kasematt.diicket. Bakom främsta tornet iir en öppning, skyddad genom en i fot hög bepansring, för chefen. Skrofvets och kasemattens bepansring bifver midskepp frfm en fot under vatteninien 1 jern i en påt, h viken tjockek aftager fur- och akteröfver ti 9". Påtarna äro fabricerade i Sheffied. Kasemattens tvärskeppsbepansring, hviken har en böjd form, bifver ikaedes 1" i en påt, tornenas deremot 1 1" i påtar, antingen den yttersta 8", den innersta 6", eer häda 7' 1 hvardera. Innerhuden bifver i.", tornets hackning 1", skrofvets 10". Dessutom äro begge än ytterigare förstiirkte genom rais. Fartygets däck r 3" jernpåt, kasemattens 1''. Från förkanten af kasematten ti h ogen får fartyget en öfverbyggnad af " påt, och hvari ska inredas hyttor ti Officerarne och trossbotten ti en de af manskapet. Fartyget :-tr hyggdt af jem med masiva mrtastiifvar och triikiidt, eniir det sm koppras. Som ;a tornfartyg Hr det mycket fathottnadt; det ska derföre hafva singerköar. P. IV fig. 3 framstäer en croquis af fartygets ungetiriga utseende. Maskinen bifver på 1,00 hustkrafter; den har skrufvar och antages komma att gifva fartyget 1 knops fart. Besiittningen bif\ er 10 sjöofficerare och 10 man, hnmf 79 i maskinen. I stiiet för sporre Hinker man pf1 att anbringa på hvardera sidan af bogen en 0 fot ång stångtorpedo af h vars konstruktion PI. VI fig. visar en croquis. Apparaten besftr af de jerndiidda t iibj ekarna b och u, hvaraf d kan vrida sig omkring buten c, h vandmr i ett metarör a inombords, och som har en s:"tcan utning, ntt f, nir st[tngen ir ntfirc, kommer 5 a 6 fot under vatteninier1. Niir apparaten icke ska be. gagnas, iir den inhaad, såunda att triiskifvan f igger kots an mot bogen. Ska deu brnkas, tajas den n t s:"t ångt, att edgången kommer utanför bogen, d yftes upp, torpodon fistes vid f, d firas derefter ned och apparaten infr e s, inti dess edgången igger fast inuti hysan i bogen. Denna apparat iircr vara föresagen af amira Popov; huruvida den konuner att anbringas Hr mig obekant. Den stod aumiirkt på fartygsritningarna; på skrofyet sig jag deremot ingen anty. dan ti dess anbringande. Tvåtorns monitorerna 1\c!wrudei!.-a och Rusaka ii ro fartyg u n gef1ir hiften så stora som dc mnirnema, men med samrna bestyckning och samma pansartjockek på tornen. Skrofvcts pansar tir deremot endast j ", h viken nftager ti s:;. i bogen och 3{-'' akterut. De igga midskepps ornkrmg fot Ufver vattnet Dc Ri ngra svårt i sjö; Husaka kom i år under en dubberef, ad mirssegeskutje af S. V. från Heva ti Tr[mgsund rede!. Den hade d>t efter chefens uppgift singradt 35. Hettan vnr i maskinrnmmet 0'', i chefens kajut, som igger Huda akterut 5 (cesins '!). Fartygena hafm en maskin på 00 hiistkrajtcr och skrnfvar. Nedanstående tabe visar resutatet af ni'tgra svingningsfijrsök rn e Tscwrod<>im.. Fartygets ingd Ur 06 fot. 19

14 0 skinen. Försökets N: o.,_ Cirken'> diameter i fnm nar 11, (j fot. 3: '-'+-.> streck, ;: w H t-:-..:..-..j-.,;;-.:.,-.: ,.;.,-.:.j" ::; G ;_:, p; c.:t reck t:! ro fi-' 8 tr,g" streck. f A11ta sag i maskine'n. Horets stiining ombord. Fartygets fart vid svhngningens början. Besittningcn Hr f\ sjöofficemrc och 160 mttn, hvaraf 37 i ma.. Tvåtornsmonitoren SmN/sc h furor endast h i't 8" kanoner, i hvart torn. Tornets bepanting iir ] ", skrofvets }" midskepps, " f<ir och akter. Fartyget gör 8 knop och har en besitt tning af 5 sj<iofficerare och 136 man, hvaraf 36 i maskinen. De 10 monitor('rna iiro an byggda ftr 18G efi'er John Ericssons första ritningar. SkrofYet har [i'' pansar, tom et 11" i tums påtrtr. Maskinen ir på 160 histkmfter och farten mean G och 7 knop. Bestyckningen kommer att, s>t snart marinen erhåer tirickig artierimaterie, bifva tvft!.'' bakadcningsmnoner. Besiittniugen ntgcires af 5 sjöofftcemrc och 98 man, waraf G i maskinen. Popovkan Norgorod hörer ti ett nytt sags fartyg, som rtmira Popov söker att införa i een rysska marinen. Skrofvet som sticker 1,6 fot, ir cirkerundt, med 100 fots diameter, har skrnfvar och 5 ror, Ptt. bakom hvarje sknd' samt ('(( midskepps aktp1 ; d0t har 5 kön.r s: 111 tt ett sltgs fi;r;;ii!'. 1\Lidt. pi't (:iek'l si'u e.t f'as torn, Ufver hviket kanonerna, tv> 1 11" skjuta. La1 cttcmn, hvi!kot med jenmnuar äro fistade ti en ihåig c.yinder som vandrar omkring en axe midskepps, och hvaromkring vridningen försiggir,. har h ig<t tandju som gripa in i med Hinder försedda metainngn-r 1 cicket (1 nng fur de innersta, fur de ytterstrt hjuen). 1\anoncrnrt iiro sieees hva.d sidoriktning betriiffar, oberoenue af fartyget, och ti obetydig de tiim rtf hvamndm. Besiittningen ir 5 sjöofficemro och 7 5 man, hvamf 3 i maskinen. Fartyget Hr byggd t i S:t Petersburg och förd t styckevis med jern banan ti Nikobev, warest det cir sat tisammans. Jag hade endast tiiiiie ti at se en mode, ritningarnrt samt avetterna'''} Under somma.ren befvo en de försök med detsamma anstida; det gjorde,g!mops fart och sviingde cirken rundt pi't m!js. Den nya»kiev», som ska byggas, frtr, såsom förut ir niimndt, 18'' pausar och 10 fots dittmeter. I kommandons instruktion bef det mig spcciet [.agt rttt undersöka den i Ryssund brukiga pansartjockekcn..jag tiåter mig derfirc bifoga som Bi. 39 ritning af ett pansarbnttcr.i '''.'''), som under mit uppehå i Kmnstact just var unuer byggning pft Fort Konstantin. Pausartjo edeken uaufdr jordvaen ir: tv ii J "s ståpåtar, en O,:''s jernprt, 7;' teak, " yta, 15'' tomt rum, " och 1\" påt. För easticitetens sku hafva hutarna J" spernm, samt en t" bred utborrniug i midten. Af samma skii har man agt innanfur een yttersta mnttriken en t.riskifva. Försök hafn. Y:uit ansiida med gutt.a-percha, men hviket visade sig atför mjukt. Andm ft\rsuk med riugrtr, sammansutta uf gutta-percha och iirft, gåfyo bittre resutatet" Biagd t föjer så d mm ringar, den ena brukad under ett s<j utförsiik, den andra ny. Ti ringen hörer en jernkapse med fast botten, hvari den iigges, srtmt et us ock, hvarcmot mnttriken hviar..\iertn kanonenm iiro skurmar af." p!otar. 'räfcwtyg. Lini(;skeppen komma antagigen icke me m ut, icke heer fregatterna med undrtntag af Svetana ('!). Korvetternrt, hvika hrtfva maskiner på i:60 hustars kraft och brttterier på från fem ti åtta 6" *) Fi\1' en något fuständigare besk'ifuing öfver denna egendomiga fartygstyp htinvisas ti»nava Science» hiftena 8 och 13. Red. ") Ti föjd rtf bristande utrymme ser sig Red. 1cke i t.ifäe att, såsom önskigt hade v at i t, ;tergifvtt mor än nf1gra få af de i exten åberopade bi<goraa. 1

15 ref'jade bak!addningskanouer, samt kipperfartygen, med umkinet från 300 ti 350 hiistkrafter och tre 13' bakaddningskanoner att vrida kring pivot, sf1 att de kunna bringas i batteri på samma sida, Hro aa faryg, som vid förefaande behof skoa knnna göra god tjenst som kryssare. Af de mindre fartygen ska jag endast omnhmna evoutionseskaderns verkstadsfartyg Wiadimir. Detta ir en förutvarande fngfregatt (hjubftt), h viken Hr imiittad ti mekanisk verkstad. På trossbotten finnes en tons ånghammare, några svarf- och hyfvebinkar samt en maskin för att gira nagehå i jernpåtar, hviket at drifves af en ingmaskin på 10 h1istars kraft. I håskepp iiro 3 smedjehärdar, ett jerngjntm i med en ugn, hvari kan smätas,000 skåp, samt ett metagjuteri, hviket kan afemna gjutgods af inti 100 skåp. Besittningen är 78 man pi't däcket, 5 i maskinen och 0 i verkstaden. HPgenngen bygger sina fartyg, des vid egna var f och verkstider, des [ter hon bygga vid privata. Nodanstående tabe visar for hea pansarfottan och hvad fera af triikrigsfartygen betrhffar Varest sin-of och maskiner hafva varit byggda. - ) Skrof. Maskin ,; "O p d p p d " 11 d a d 'J c i p., 5 - Pansarfartyg med batteri Tornfartyg H Q) & "O Amn. Obepansrade krigsfartyg Ti :ne anv1indt Kejseriga ustyachter. gama maskiner Skonertar Mindre fartyg Inaes nos3jiseiiii3 Endast pansarfartyg hafva varit byggda utomands, nemigen Pervenets under år 1863 och Smertsch under 1813, begge i Engand. För stwidt jag har mig bekant hafva ifrån denna tid icke heer varit byggda några andra fartyg utomands än kejseriga ustyachter. :yand har er kommer inom kort, nur vasverket i Kopino bir f1trd1gt, :J. t t hava så mångt och så stora verkstrid er, att det sj e f kan everera sin uttntaterie. De st<in;a Hmskitwr, som hafva ntrit evererade fr[tu siatens mekaniska verkstiider, hafva varit på 800 hiistkrn.fter, friin de primta p "< 1,00. De festn fartygen byggas i S:t Petersburg, hvarifri'tn de stirre bringas ned ti Kronstadt i fy tande dockor (kameer), emedan fartyg iifver 1 fots djupgående icke kunna passera baren vid Nevans utopp. Art rndimateriaier har Ryssand sjef i tiriickig miingc. Af jern nyttjur staten, såvii ti kanoner som påtar, hufvudsakigen det, som kommer fr!tn de Uraska bergverken. De vigtigaste mrf och mckanism verksuider i och utanfi.ir S:t Petersburg ii ro: a. iihörante staten: Kupino, oeksi't Jmm t.sdwra efter den för fod!.{tar segebara ev mu vid det är auagdt, igger ungefiir 3 mi från S:t Petersburg och icke ångt fr[m Moskwa-jernbanan. Det har maskiner och ve"d.yg ti att sysse:;i\tta 5,000 arbetare, men har för tifiiet endast,500. Förutom en egentig mekanisk verkstad finnes hiir: en smedja med fera ånghammare på frfm 1-8 tons, ett vasverk pit 60 hiistar (vattenkraft.) ti fabrikation af mindre påtar, ett metagjuteri, wari titika utvasas metairtir ti i'mgpannor, en p>tnnver"tad, en spikfabrik, en kettingssmecja, h vari smidas ketingar inti 1''. Ti smecjan hiirer en kettiugsprofvare på 00 tons. Vidare finnes ett jerngjuteri samt ett vasverk ti pansarpåtar. De största pi\ tar man hittis hrtr kunnat vasa, Hro 8", 0 fot h1nga och fot breda. Man håer emeertid nu p[t med at bygga ett nytt. vasverk pit 1,000 effektiva hiist krafter för att kunna fabricera inti 15''s. Vid evenmser af påtar nitages af!war ö:e fir att profskjuta; inaes skjutes higt 1 skott mot warje påt. Ti profskjutning af ö''s påtar brukas en S''s siitborrad kanon, som addas ti :sta skottet med 7 ], ti :dra med! och ti de iifriga med 1 skåp. krut. Ti profskjutning af 5) -6' s brukas en 8"s reffad Krupps kanon, som addas ti :sta skottet med 1, ti :dra med 17 och ti de öfriga med 0 skå p. krut. Den regementerade addningen för dcetta sags kanon ii r 31,.'> skå p. Afståncet, warpft man skjuter, ir iio anar. Genamskjutes den första påten, prifvas en annan och derpå en tredje; genamskjutes aa 3, kasseras partiet. I spetsen för administrationen stftr en sjöofticer, för edningen af arbetena en grnfingeniör. De feste förmiinnen iiro ryssar, hvaraf en stor de hafva erhåit 3 ti frs utbidning i Engand. Ti verkstaden hörcr,,n ökoh för arbcarncs barn, hvarcst åtminstone

16 att duma efter skonmtcricen, \:igges ar p:" att n t bi d :o eeveruu ti mekaniska arbetare. Gah ön vie! Neva-Hocens ven:;tm strand, adees invid utoppet, Ur anagct rr 186. Det ir bott ett skeppsbyggeri och har ensamt dc derti h\jrnnde inriiltningar: Wckta stapebiidcar, en smedja med 11 tons hammare, bo.t- och kippmrtskiner, apparater ti böjning af pftar och spant o. s. Y. Det kan, nir det iir i fu vermunhet, syssesiitta 1,000 arbctarr.; fur tifiiet har det 300, wika håa på att uppsutta Peter een Stores toru. Hiir har man s:tmmansatt skrofvenn, ti Netron Menja, Furst Pnjursky, T;charodeika, Peter een Store och monitorer. Det nya amintitetct Yic Nevan strxt ofvanfir Guerön Hr egentigen eneast ett skeppsvad", fastin dermed iit' f1irbuncet en mindre memnisk verkstad. Detta etabissement inshiinker sig hufvucsakigen ti att utföra reparationsarbeten för Petersbmger-st:ttionens fartyg. V arfyet har stirr c och minch e tiicda sbpebiidcar, upphauingsbiidc samt ett båtbyggeri Det mn syssesätta,000 arbetare, men har för tiiiiiet eneast 900. HUr Hro byggda skrofvcu ti pansarfregatten Pctropavosk, monitorer, tretorn,fartyget Amira Greig samt ti den kejseriga ustyachten Derschan (riksäppet), ett hvar inredning hetruffar siibynt rih m bete. Det nytt mirr1itc t Hr tiika uppagsstue för een de af fottan, som iir statiouerac i S:t Petersburg, hvarfire hiir finnas en de magasiuer. Det gama :tmiraitetet., fr[m Peter een Stores tic! Ryssanes hufvncvarf, Ur n n nedagd t, och patsen utagd ti kaj. I de praktfua byggningama har marinministeriet sina kontor. Ny-Hoand vie! Moika-kaun,]en, ti hviken ocksr det nya amiraitetet stöter, är eneast s,ijct fr[m detta genom en bred gmf. Hiir Ur uppagsswe för en de af marinens materie, såsom jern, t.jiirn, segeduk, kiier ti,000 man, proviant, kuor o s v. Hiir igger också det miititra fingese som har utrymme för 180 man. Fångarne, mn,troser, hvim icke riro dömda ti ifver 18 mi'mn,ders fiingese, sysesiitt as om dngen i gemensam het i a.nstateus snickare-, skomn,kare-, skruccarc- och smidesverkstad; o m uatteu insiites h varje fiinge i sin ce. De mi i- Um ijfningarua fortsittas ocksil i fiingcbet, des på en öfningwmst och ett exercisbatteri ute på g>1rcen, des i gymnastikokaen. Enigt förcstfmdnreus utsago anviimes adrig pryge\st.! aff. Hvmje ftnge wstar staten ftr!igcn 180 ruber. Utbytet af hans arbete ans,s ti 30 ruber. Octa vcwf vie! h1;gm Nev:t-stranren ofvanför bron,ma kan anses som nedagt friin een tid, man upphörde att bygga triifartyg. Hiir byggas uu cudas! båtar och prtunar. J. Privata : ScJnenikov & Poiticas varf och mekaniska verkstad igger vid don vensra N eva-stranden ungefiir mi ofvanfur S:t Petersburg. Grunchiggam<J S. & '. hafvtl gjort bankrutt, och furriittningarna hafva nn Ufvertagits af boag. Hea mriittuingen syssesittter 3,500 arbetare, förnitmigast med fabrimtion af okomotiver, hvaraf evereras 100 om året. Uneer een niinnaste framticen kommer cen!a fabrimtion afitagigon ocksfl att bi f va een hnfvuds:tkiga syssesiittningen. }hr iiro byggda: skrofvena ti batteriet Krem, tvåtornsfartyget Minin och monitorer, skrof och maskineri ti tvåtornsfartygena Tschitschakov och Spiricov samt ti ;Ot vetteu Generaamira en. Verkstaeen sjef emnn,r eneast hea m:tskincr p fl inti 500 hifst\irafter; vid ]ev eranser ufver denna storek åter een utföra de SYihare dearna aunor;tiides. Af påtar kan endast evereras inti tums. 111' Pher sons varf och mekaniska verkst::td pit een högra Nova-straneen nngefiir mictför Gaerön stod under mitt uppehå i S:t Petersbmg stia, eniir det hade råkat i konkurs. Det hö emeertid på att bida sig ett boag under st or fursten Konstanins auspicier, så att vcr;samheten antagigen snart kommer att återupptagas. Det ska hafva syssesatt 3,000 arbetare utesutande med byggandet afskrof och sjömaskiuer. Hiir har af statens fartyg vm it byggcb: skrof oeh maskin ti tretornsfartyget Amira Lasn,rev och mouitorer sn,mt maskinema ti tretornsfartyget Amira Greig, tv[tornsfartyget Minin, iriifregatterna Osjabja och Pe esvet. För tifäet står pi\ stapen pansarkot veen.aexander Newsky. 0