Rapport Mobil inrapportering vinterväghållning

Transkript

1 Rapport Rapport 1997 vinterväghållning Projektledare: Lars Gisow Vägverket, VTt BORLÄNGE Tel: Fax: Regionalt ansvarig: Hans Holmén Vägverket, Region Sydöst JÖNKÖPING Tel: Fax:

2 Västerås 94/95 : Säsongsvariation Okt/Nov Dec Jan Feb Mars/Maj Tidsperiod Antal Medel Stdav Rapport Rapport 1997 vinterväghållning Planering av åtgärder och rutter Uppföljning av åtgärder RAPIDREACH & VVHS Inrapportering av start och klar tidpunkt Sammanställning av trafikantinformation INNEHÅLLSFÖRTECKNING 1. Bakgrund 3 2. Syfte 3 3. Förväntat resultat 4 4. Uppnått resultat 4 5. Omfattning 5 6. Systembeskrivning datorstödd telefoni 7. Tidplan Kostnader Organisation Slutsatser 15

3 Rapport Bakgrund Inom vägtrafikledning är kvalitetsäkring av indatasystem grundläggande. Värdet av nyttan hos trafikanten av vägtrafikinformation står och faller med kvaliteten på informationen. Denna måste vara aktuell, relevant och förståelig. För väghållaren/beställaren finns behov av att förenkla hanteringen och förbättra kvaliteten vid inrapportering av åtgärder vid vinterväghållning från utförarna. För utföraren är det viktigt att följa upp åtgärderna mot planeringen ( i projektet behandlas inte produktionsuppföljning annat än i de rapporter som kommer beställaren till del) I syfte att genomföra test med datorstödd telefoni samt automatisk rapportering via datakommunikation i GSM och Vägverkets Mobilradio 90 startade projektet i slutet av 1995 och för perioden finns en rapport framtagen. 2. Metod Planering Inrapportering av insats bygger på information för varje rutt. Rutterna har planerats med hjälp av VVHS. VVHS är ett grafiskt planeringsredskap för att planera olika typer av vinterväghållningsåtgärder. Planeringen sker i ett vägnät baserat på VDB. Med hjälp av VVHS kan vinterväghållningsverksamheten planeras i detalj. Varje bils rutt kan enkelt markeras in på en schematisk karta. Tidsåtgång och materialmängder för den aktuella planeringen presenteras med hjälp av diagram. Kontroll av missade vägsträckor eller dubbelplanering kan göras. Dokumentation av planering i form av kartor, diagram eller rapporter kan skrivas ut i färg. Planer för olika typer av situationer kan tas fram. VVHS - planering ger möjlighet till ett bättre resursutnyttjande genom att planer kan optimas med avseende på resursanvändning. Genom att förväntade åtgärdstider och förväntad mate-

4 Rapport rialåtgång räknas fram kontinuerligt så kan optimering ske med avseende på resursanvändning för givna åtgärdstider för aktuella vägsträckor. VVHS - planering innehåller möjligheter att: importera vägnät (import kan användas för nyuppläggning, komplettering och uppdatering) manuellt lägga upp eller komplettera vägnät redigera vägnätsinformation presentera vägnät med karta som bakgrund grafiskt definiera ett godtyckligt planeringsområde definiera överlappande planeringsområden lägga upp grunddata i form av bland annat förare, fordon, utrustning, material. definiera olika typer av åtgärder med olika åtgärdsbredder planera i en schematisk karta som tar hänsyn till åtgärdsbredd justera den schematiska kartan för att uppnå en bra översikt av vägnätet. under planeringen se längd och prognostiserad åtgärdstid för aktuell rutt samt materialåtgång och fördelning mellan åtgärd och transport se fördelningen av färdigtider och materialåtgång för samtliga rutter i en åtgärd kontrollera att samtliga delar i ett område åtgärdas vid en åtgärd kontrollera att inga delar av vägnätet av misstag åtgärdas dubbelt dokumentera planerade åtgärder i form av detaljerade ruttrapporter arbeta med flera planeringsområden samtidigt

5 Rapport Inrapportering Inrapportering av start och klartider går till så att fordonsföraren ringer in till systemet och gör följande val och inmatning: Röst prompt Åtgärd Val av åtgärd Välj 3 3 = inrapportering av insats 5 = inrapportering av väglag Ange personlig identitet Mata in PIN avslutat med # Ange ruttnummer Mata in ruttnummer avslutat med # Systemet detekterar automatisk start eller klar Vid start Ange metodidentitet Mata in metodidentitet avslutat med # Inmatad information läses upp för verifikation Verifiera med 1 ändra med 2 Vid klar Ange mängd Mata in mängd avslutat med # Ange resultatidentitet Mata in resultatidentitet avslutat med # Ange antal varv Mata in antal varv avslutat med # Inmatad information läses upp för verifikation Verifiera med 1 ändra med 2 Inrapporterad information på ruttnivå översätts med hjälp av uppgifter från VVHS till detaljerad information på länknivå med åtgärdstider materialförbrukning och övrig åtgärdsinformation. Insatser skapas och avslutas med automatik utgående från de åtgärder som inrapporterade rutter tillhör. Väglag Inrapportering av väglag görs genom att beredskapshavaren ringer in till systemet och gör följande val och inmatning: Röst prompt Åtgärd Val av åtgärd Välj 5 3 = inrapportering av insats 5 = inrapportering av väglag Ange personlig identitet Mata in PIN avslutat med # Ange identitet för väglagsområde ( enskilt eller sammansatt) Mata in identitet för väglagsområde avslutat med # Ange identitet för väglag Mata in identitet för väglag avslutat med # Inmatad information läses upp för verifikation Verifiera med 1 ändra med 2

6 Rapport Presentation För presentation används ett (Call&Report) presentationsprogram som innehåller möjligheter att: definiera väglagsområden för inrapportering av väglag. definiera glest vägnät. Glest vägnät utgör en del av det totala vägnätet som används för presentation av väglag och åtgärder. rapportera åtgärder med information om förare, rutt, metod och resultat. Tidpunkt för start och klar registreras automatiskt vid rapporteringen presentera väglag i en geografiskt karta presentera åtgärder översiktligt i en geografisk karta eller i detalj i en schematisk karta rapporter för insatser och åtgärder samt åtgärdstatistik för rutter och vägnät. Åtgärder Åtgärder presenteras i en karta. De metoder som använts presenteras med olika färger. Enbart de senaste åtgärderna presenteras under förutsättning att befinner sig inom valt tidsfönster. Användaren kan ställa in tidsfönstret så att historiska förlopp kan analyseras. Presentation av åtgärd med metoder i olika färger.

7 Rapport Väglag Även väglaget presenteras i en karta med olika färger för olika typer av väglag. Enbart de senaste rapporterna presenteras, om de befinner sig inom valt tidsfönster. Användaren kan ställa in tidsfönstret så att historiska förlopp kan analyseras. Presentation av åtgärd med väglag i olika färger. Rapporter Den inrapporterade informationen kan presenteras med hjälp av utskrivna rapporter för insatser åtgärder samt statistik för rutter och väglänkar. Insatsrapport kan visas med detaljerad information om samtliga insatser inom ett tidsintervall och område samt dess körningar. Av rapporten framgår orsak till insatsen, åtgärd, tidpunkt, varaktighet samt resurstimmar. Även översiktsrapport över det totala antalet insatser, körningar, resurstimmar och materialåtgång kan göras.

8 Rapport Insatsrapport. En andra del omfattar rapporter som kan användas för uppföljning. Då inrapporteringen sker i realtid blir också uppföljningen efter insatser i stort sett i realtid. Nedanstående rapporter kan ex vis göras: 1. Detaljerad information för en sträcka, rutt eller område omfattande materialförbrukning, antal tillfällen, antal resurstimmar, antal km. 2. Översiktsinformation med avseende på tillfällen per standardklass för rutter eller områd 3. Översiktsinformation med avseende på saltförbrukning per standardklass för rutter eller område. 4. Översiktsinformation med avseende på resurstimmar per standardklass för rutter eller område. 5. Översiktsinformation med avseende på antal km per standardklass för rutter eller område. 6. Översiktsinformation med avseende på tillfällen per standardklass för rutter eller område.

9 Rapport Projektets olika arbetsmoment Under vintersäsongerna 95/96 och 96/97 har försök med inrapportering via datorstödd telefoni skett till TrafikInformationsCentralen, TIC, i Jönköping från 15 arbetsfordon från Produktion Syd, PS driftområden: Karlskrona, Gamleby, Kisa och Åtvidaberg. Under nov-dec säsongen 96/97 har en koncentration av testet med datorstödd telefoni skett till Karlskrona i syfte att mer utvärdera samspelet utförare och beställare. Denna utvärdering skulle eventuellt ligga till grund som krav på rapportering vid avbudsförfrågan i januari på ett antal geografiska områden/driftområden. På grund av olika skäl kom inte rapporteringen igång förrän i slutet av december, varför metoden inte togs med i anbudsförfrågan. Eftersom rapportering med datorstödd telefoni inte finns inskrivet i de olika upphandlingarna erbjöd VSÖ inför vintersäsongen 1997/98 samtliga utförare i regionen att delta i projektet bl a för att få en mer operativ test av ett stort antal enheter. I stort sett samtliga driftområden ställde sig positiva till att delta i det fortsatta försöket, i stort sett berördes ca 240 fordon plus väglagsrapportering från beredskapshavarna. Även NCC Motala och Finspång deltar i försöket. Ingående områden har varit Ljungarum Eksjö Växjö Värnamo Linköping Norrköping Gamleby Motala Vetlanda Karlskrona Tingsryd Pukavik Ljungby Efter en omfattande utbildning i VVHS och utbildning/information till samtliga berörda fordonsförare och beredskapshavare, så startade inrapporteringen 1/11. En del områden startade senare beroende på att man dels inte hunnit planera området i VVHS eller att utbildningen/informationen var senarelagd.

10 Rapport Resultat Försöket med rapportering via datorstödd telefoni bedöms ge mycket god måluppfyllelse utifrån uppnådda resultat. Utifrån hittills uppnådda resultat kan bl a följande effekter bedömas Betydligt bättre kvalitetssäkrad trafikantinformation: Ex vis får TIC direkt vetskap om när åtgärd påbörjats resp slutats samt typ av åtgärd. Besparingar för TIC: Totalt utgör hantering av faxrapporter, etc ca 30 % av arbetstiden vinter. Besparingseffekten bedöms till 20-25%, som kan användas för andra kvalitetshöjande arbetsuppgifter Betydligt snabbare (i stort sett realtid) och bättre rapportering av utförda åtgärder för beställaren. Större möjligheter till överblick och olika sammanställningar Rapporteringen innebär också att en standardisering av information kan fås oavsett utförare. Rapporteringen medför också ett bättre faktureringsunderlag för beställaren. Med de förändringar som gjorts i systemet kan rapporteringen utgöra underlag. För utföraren medför lösningen en avsevärd besparing med att manuellt fylla i och sammanställa rapporter för fordonsförare, beredskapshavare och produktionsledningscentral. VSÖ erhåller bättre underlag för analys av insatta åtgärder i förhållande till behov av åtgärder. Till detta kommer de effekter som utföraren kan få med att använda VVHS för effektivare planering samt produktionsuppföljning som delvis kan tillgodoses med denna rapportering. Någon test med mobil datakommunikation i Mobilradio 90 har inte genomförts av tids- och kostnadsskäl. För utom presentationsapplikationen finns en förenklad applikation i Intranetmiljö för presentation som är anpassad för nätverk med låg hastighetsförbindelse som WAN eller modem. Nedan följer några exempel på skärmbilder. Den första visar översikt åtgärder

11 Rapport Presentation av åtgärd med metoder i olika färger. Översikt väglag Presentation av väglag i olika färger. Tabellöversikt rutter Senaste åtgärd för ett urval av rutter presenteras. Urval kan göras på område och på aktiva rutter (rutter som för närvarande har en aktiv åtgärd).

12 Rapport Presentation senaste åtgärd för olika rutter. Historisk översikt rutter Samtliga åtgärder för ett urval baserat på område, åtgärdstyp, rutt, metod eller förare kan göras för ett specificerat tidsintervall. Den presenterade informationen kan skrivas ut med summering av uppgifter som tid och mängd. Presentation all rapportering för ett visst urval. Åtgärdsrapportering Som ett alternativ till inrapportering över telefon kan rapportering eller förändring av rapporterad information göras i formuläret för åtgärdsrapportering.

13 Rapport Möjlighet att från applikationen rapportera in åtgärdsinformation.

14 Rapport Under 1997 fördelar sig kostnaderna enl följande: Aktivitet Kostnad (KKr) SW Inrapportering sträcknivå 80 SW Intranet rapporter 90 Projektledning, möten 80 Utbildning, information utförare (Prod o entrepr) 280 Utbildning VVHS, etc 70 Utvärdering 75 Summa Slutsatser Överlag har de fordonsförare och beredskapshavare som deltagit varit positiva trots att inrapporteingen har skett parallellt med ordinarie rapportering, och rapporteringsfrekvensen har varit påfallande god. Man vill använda systemet för ordinarie rapportering till nästa säsong. På beställningssidan har reaktionerna blivit positiva och man vill gå vidare och skriva in anbudsförfrågningarna att utförare, både Produktion Syd och entreprenörer, ska rapportera med systemet under nästkommande säsong. Inrapporteringen har medfört att man i TIC kunnat se när åtgärder startas betydligt snabbare än tidigare samt att kvaliteten har blivit bättre. Väglagsrapporteringen, som medför att TIC får resultatet på vägbanan i form torr, våt, moddig, etc, kan utföras av beredskapshavaren (alternativt av fordonsföraren) direkt ifrån mobiltelefon i bil istället för sammanställning på en faxrapport. Kortfattat kan följande nytta/effekter noteras: Systemet med datorstödd telefoni kan ersätta befintlig rapportering och utgöra uppföljning för beställare drift Beställaren kan få ett enhetligt uppföljningssystem oavsett utförare. Datorstödd telefoni ger betydligt snabbare och mer aktuell inrapportering till TIC:en. För att både beställare och utförare ska få bättre rapportering krävs att möjligheter till åtkomst till systemet ges via nätverket med klient/serverlösning eller via intranet eller modemuppkoppling. Systemet med datorstödd telefoni kan utgöra faktureringsunderlag Systemet medför förenkling och förbättring av analyser av godkända åtgärder, inrapporteringstider och utförda åtgärder i förhållande till behov av åtgärder. Systemet ger bättre rapporter/sammanställningar av åtgärder. Tekniskt kan rapportering ske antingen via mobiltelefon eller via Mobilradio 90. Stora besparingar kan göras för enbart hanteringskostnader av olika rapporter.

15 Rapport Kostnader/intäkter Nedan angivna kostnader och intäkter är grovt skattade, någon noggrann analys har inte skett: Intäkter (per väghållningsregion) Anmärkning Omfattning Kronor (kkr) Minskad hantering TIC Fax inmatning, etc %/säsong Minskad hantering beställare Rapporter, etc tim/säsong Aktuell trafikantinformation Realtid Mkt hög kvalitet Aktuellare och bättre rapporter I stort sett realtid Betydligt bättre Enhetlig standard rapporter Oavsett utförare Högre kvalitet Faktureringsunderlag Bättre analysmöjligheter Åtgärder, tider, etc Kostnader (per Väghållningsregion) Drift, service, underhåll Per år -200 Utbildning, installation Vid införande 150 Licenser, etc Vid införande Motsvarande för utförare per driftområde ger vid en låg bedömning: Intäkter (per driftområde) Anmärkning Omfattning Kronor (kkr) Minskad hantering best.uppfölj. Inmatn, uppfölj ca 120 tim/säsong Minskad rapportering PLC/TIC Fax, etc tim/säsong Minskad rapportering förare tim/säsong Åtgärdsplanering VVHS * Kostnader Telefonkostnader Per år 8-15 Klient/serverlösning/intranet Per år 4-10 Totalt omräknat för hela landet skulle systemet ge intäkter för väghållaren på 6-9 Mkr/år enbart på minskad hantering, till detta kommer bättre och aktuellare trafikantinformation, bättre underlag för ågärdsanalyser, etc. Kostnaden för ett införande, inkl utb ligger på 1,5-1,8 Mkr. Till detta kommer årliga driftkostnader, etc på ca 0,5 Mkr/år. Motsvarande beräkning för Produktion skulle ge intäkter på Mkr/år och kostnader på 2-3 Mkr/år.

16 Rapport

17 Rapport