OM RESOR OCH TRANSPORTER I EN STADSDELSFÖRVALTNING

Transkript

1 Lundby Mobility Centre för smartare kommunikationer November 2005 Creative Support / Ivelind Design OM RESOR OCH TRANSPORTER I EN STADSDELSFÖRVALTNING Genom information och ett stort antal projekt riktade mot privatpersoner och företag arbetar Lundby Mobility Centre med att utveckla och introducera nya trafik- och transportlösningar som är effektiva ur miljösynpunkt. Varje resval och val av transportsätt har betydelse för vår trafiksituation, miljö och hälsa. Aktiviteterna för smartare kommunikationer har sedan starten 2002 varit många och gensvaret från både privatpersoner och företag har varit gott från skolor till företagens ledning. För företag gäller det att finna effektiva och ekonomiska transportlösningar, som även klarar de uppsatta miljömålen. För privatpersoner kan t ex cykel, bilpooler och kommunala transportmedel vara smarta alternativ till bilen. Stadsdelen Lundby är inne i en expansiv fas och vi står inför stora, spännande utmaningar med att tillgodose de krav på framkomlighet som näringsliv och boende har samtidigt som uppsatta miljökrav måste uppnås. Lundby är ett testområde och avsikten är att den kunskap och de lösningar som utvecklas och utvärderas i Lundby ska kunna nyttjas även i andra delar av Göteborg. Lundby Mobility Centre, som är ett långsiktigt samverkansprojekt, är en del av Trafikkontoret, Göteborgs Stad. En idéhandbok från SDF Lundby och Lundby Mobility Centre Referenser Espenkrona, Jan, 2005, Utredning av Godstransporter för Lundby Stadsdelsförvaltning Gatubolaget, 2002, Intelligenta transporter i SDF Lundby Lundby Mobility Centre, 2004, Resvaneundersökning Lundby Stadsdelsförvaltning Lundby Mobility Centre, 2005, Delprojekt Hälsotramparna Raustorp, Anders, 2002, Räkna dina hälsosamma steg Broschyren är framtagen som ett samarbete mellan Lundby Stadsdelsförvaltning, Trafikkontoret Göteborgs Stad och Lundby Mobility Centre Lundby Mobility Centre, Norra Skeppspromenaden 16, Göteborg, Sverige info@visionlundby.goteborg.se

2 Förord Varje dag görs resor till och från arbetet av anställda i Göteborgs stadsdelsförvaltningar. Dessutom utförs en mängd tjänsteresor och gods- och servicetransporter inom förvaltningarna. Alla dessa resor är nödvändiga för att verksamheten ska fungera, men samtidigt påverkar de stadens miljö och personalens och invånarnas hälsa. Därför är frågan ständigt närvarande hur man kan lösa resor och transporter på ett mer effektivt och långsiktigt hållbart sätt. Lundby Mobility Centre är en del av Trafikkontoret i Göteborgs Stads arbete med att utveckla ett transportsystem som är effektivt, hållbart och säkert. SDF Lundby och Lundby Mobility Centre har i nära samarbete startat ett flertal pilotprojekt och undersökt hur resor till, från och i arbetet samt godstransporter ser ut. SDF Lundbys kännedom om verksamheten, och Lundby Mobility Centres erfarenheter av att utveckla resoch transportlösningar, har lett till ny kunskap om hur stadsdelsförvaltningarna i Göteborg kan arbeta vidare med resor och transporter. Avsikten är att öka användningen av bland annat miljöfordon, kollektivtrafik, cykel och bilpooler. Förord 2-3 Hållbart resande 4-5 Resor och transporter inom SDF Lundby 6-7 Tjänsteresor Fotpiloter 8-9 Tjänstecyklar Bil- och cykelpoolen Miljöfordon Resor till och från jobbet Hälsotramparna Cykelutmaningen Cykelparkering Gods- och servicetransporter Utveckling av godstransporter På följande sidor ges exempel på det som har gjorts i SDF Lundby och vad varje stadsdelsförvaltning kan göra för att åstadkomma lika positiva effekter. Varje val av transportsätt har betydelse för Göteborgs miljö både idag och i framtiden. Göteborg, november 2005 Agneta Jögård Stadsdelschef Lundby Stadsdelsförvaltning Lars Bertil Ekman Trafikdirektör Trafikkontoret, Göteborgs Stad Redaktionen: Malin Baeza, SDF Lundby Barbro Rohdin, SDF Lundby Johan Lindau, Lundby Mobility Centre MILJÖMÄRKT Trycksak Alfredssons Offset AB 0304

3 Hållbart resande vinster och förutsättningar I Göteborgs Stad arbetar personer inom stadsdelsförvaltningarna. Hur de reser påverkar i stor utsträckning stadens miljö. Ett av kommunfullmäktiges prioriterade mål i budgeten för 2006 är att miljön skall förbättras i Göteborg genom att resandet med cykel och kollektivtrafik skall öka i förhållande till biltrafiken. Trafiksituationen i Göteborg Varje dygn görs bilresor i Göteborg, varav är resor till och från arbetet inom stadsdelsförvaltningarna. Varje dygn åker fordon över eller under Göta Älv. Varje dygn görs bilresor över kommunens gränser. De närmaste tio åren kommer trafiken att öka med 30 procent enligt Trafikkontorets prognoser. Håkan Larsson, personalchef: Hur personalen reser påverkar både hälsan, ekonomin och miljön. Därför jobbar vi aktivt med dessa frågor i förvaltningen och de är också prioriterade av kommunfullmäktige. Varje månad gör personalen i en stadsdelsförvaltning (SDF) tusentals resor. Främst för att ta sig till och från sin arbetsplats, men också för att kunna ge service åt vårdtagare runt om i stadsdelen. Genom att påverka de anställdas rese- och transportvanor kan organisationen göra flera vinster: Bättre miljö. Utsläppen och den lokala miljöpåverkan reduceras om bilåkandet minskar, miljöfordon blir vanligare och godstransporterna samordnas. Bättre hälsa. Personal som cyklar eller åker kollektivt får mer vardagsmotion och bättre hälsa än den som kör bil. Bättre ekonomi. Friskare personal gynnar organisationen ekonomiskt. Att cykla och åka kollektivt är dessutom billigare för den enskilde än att köra bil. Förvaltningen sparar också pengar genom att samordna inköp och godstransporter. Bättre service. Bil- och cykelpooler och samordnade godstransporter effektiviserar arbetet och förbättrar både tillgänglighet och service. Många faktorer påverkar hur en stadsdelsförvaltning kan jobba med reseoch transportutveckling. Dels handlar det om attityder hos personalen och beslut hos ledningen men också om vilka beslut som fattas centralt inom Göteborgs Stad. För att kunna påverka de anställdas resvanor krävs vissa förutsättningar: Kunskap. Det är viktigt att ha kunskap om hur resvanorna ser ut i den egna organisationen och vilka vinster man kan göra med förändrat rese- och transportbeteende. Enkla lösningar och uppmuntran. Uppmuntran och belöningar är betydelsefulla, liksom enkla lösningar som att starta en bilpool, att premiera tjänstepromenader och erbjuda cykelrum. Kommunikation. För att öka kunskapen och påverka beslut krävs att informationen och kommunikationen är tydlig mellan ledning och personal. 4 5

4 Resvanor och transporter inom SDF Lundby Tre undersökningar om resvanor och transporter i SDF Lundby har gjorts. Därefter har flera satsningar gjorts för att få personalen att cykla, gå eller åka kollektivt i större utsträckning. Stadsdelen Lundby ligger centralt i Göteborg med boende och verksamheter jämnt fördelade över ytan. De flesta av stadsdelsförvaltningens lokaler ligger inom en radie på två kilometer. Nästan hälften av medarbetarna bor högst fem kilometer från sin arbetsplats. En resvaneundersökning som gjorts bland personalen, visar att en tredjedel av personalen tar bilen till arbetet. Något färre reser med kollektivtrafik och en femtedel av personalen går eller cyklar. egen bil, 20 procent använder stadsdelsförvaltningens fordon och lika många åker kollektivt i tjänsten. Hösten 2005 hade SDF Lundby 80 egna fordon varav 61 är miljöfordon. En majoritet av de anställda uppger att transport av varor, personer eller material ingår i tjänsteresan. De flesta godstransporter sker dock med hjälp av inhyrda företag eller med förvaltningens egna större fordon. Varje vecka sker minst 130 in- och utgående leveranser i stadsdelen. Även i tjänsten används bilen mest. I enkäten uppger drygt 30 procent av de anställda att de utför tjänsteresor med Lundby är en av 21 stadsdelsnämnder i Göteborg, har invånare, ligger på Hisingen och är den näst största stadsdelen efter Centrum. består av många mindre områden av skiftande karaktär. Här finns industriområden, välmående villaområden, flerfamiljshus, stora köpcentrum och småtorg. SDF har 1900 anställda och ansvarar för kommunal service till Lundbyborna. Servicen omfattar förskola, grundskola, äldreomsorg, bibliotek, medborgarkontor, fritidsverksamhet, föreningsbidrag, sociala tjänster, stöd till funktionshindrade med mera. Resvaneenkät: omfattade resor till, från och i arbetet och transport av material eller personer. delades ut i tryckt format på samma sätt som den årliga medarbetarenkäten distribueras via enhetscheferna. fylldes i under arbetstid, vilket bidrog till en hög svarsfrekvens på 69 procent. kodades efter verksamheter, vilket gör det möjligt att se till exempel var bilpooler kan vara en lämplig lösning. 6 7

5 Fotpiloterna halverade kostnaderna för tjänsteresor Taxi var tidigare ett av deras vanligaste transportsätt. Personalen bestämde sig för att börja promenera mera och genom projektet Fotpiloterna halverades transportkostnaderna. T J Ä N S T E R E S O R Iréne Göransson, enhetschef för funktionshinder: Man ska göra promenaderna till något enkelt och roligt i vardagen. En stegräknare kan göra jättestor skillnad. På enheten för funktionshinder i SDF Lundby görs många transporter mellan olika vårdtagare. Resor görs också tillsammans med vårdtagarna. Tidigare kostade enhetens resor kronor per år. Enhetens chef och personalen bestämde sig för att försöka minska resekostnaderna genom att gå, cykla och åka kollektivt i stället för bil. Taxi och stadsdelsförvaltningens egna bilar skulle bara användas när de verkligen behövdes. Efter ett år var transportkostnaderna halverade. Hälsan var också ett viktigt argument för att börja röra sig mer. Det var ganska lätt att få personalen med på noterna, idag är de flesta medvetna om betydelsen av kost och motion, säger enhetschefen Iréne Göransson. För att uppmärksamma och uppmuntra personalen startade förvaltningen och Lundby Mobility Centre projektet Fotpiloterna tillsammans. Det gick bland annat ut på att de anställda skulle rapportera färdsätt och räkna antalet fotsteg i tjänsten med hjälp av stegräknare. Under en tvåveckorsperiod visade rapporteringen att personalen åkte kollektivt eller gick till fots 75 procent av dagarna. De som promenerade eller åkte kollektivt gick i genomsnitt dubbelt så mycket som bilåkarna. De anställda fick också gå på tre frukost- och lunchseminarier där resultaten från mätningarna och hälsoeffekter diskuterades. Fotpiloterna Personal och ledning beslöt sig för att öka kollektivtrafikresandet och att promenera i tjänsten. De anställda fick 100-kort för resor med kollektivtrafik i tjänst. De som promenerade eller åkte kollektivt gick i genomsnitt steg per dag, vilket var dubbelt så mycket som för bilåkarna. Rekommenderad lägsta nivå är steg per dag varav i raskt tempo. (Raustorp, 2002). 8 9

6 Tjänstecykeln tar dig från dörr till dörr Med en tjänstecykel går det snabbt att uträtta ärenden eller ta sig till ett möte. Du reser från dörr till dörr och slipper passa bussen eller leta parkeringsplats. T J Ä N S T E R E S O R Kristina Lettegård, städsamordnare på Intern service: Vi har en tjänstecykel inom städet och en för vaktmästarna, flera använder också sina privata cyklar i tjänsten. Tillgången till en cykel upplevs som väldigt positivt av personalen. I Lundby finns goda förutsättningar att ta sig fram med cykel. Nya cykelbanor har anlagts, likaså har en fast luftstation installerats vid Backaplan. Cykel-, gång- och kollektivtrafik har en framträdande plats i stadsplaneringen och en ny gång- och cykelbro över Göta älv är på planeringsstadiet. Hösten 2005 introducerades lånecyklar för företagen på Norra Älvstranden i Lundby. Inom förvaltningen har flera verksamheter också skaffat tjänstecyklar. Tanken är att personalen ska kunna utföra ärenden i området på ett snabbt och enkelt sätt. Att röra på sig ökar även välbefinnandet. Kristina Lettegård är städsamordnare på Intern service: Det är väldigt positivt att ha tillgång till cykel på arbetsplatsen. Men det ställer också krav på underhåll och service. Man får inte heller glömma att en del invandrarkvinnor inte kan cykla, utan behöver gå en kurs först, säger hon. Denna lärdom är också något som anammats av Lundby Mobility Centre som har arrangerat två kurser i cykling för invandrarkvinnor som bor i Lundby. Tjänstecyklar finns även inom SDF Lundbys hemtjänst, socialkontor och stadsdelshus. I stadsdelshuset bokas cykeln i en databas på samma sätt som ett konferensrum. Cyklarna är utrustade med fot- och handbroms, reflexer, fast monterat bakljus, dynamo till framljuset, cykelkorg och hjälm. Som tillbehör finns dessutom cykelpump, cykeldator och packremmar. En ansvarig medarbetare ser till att tjänstecyklarna lämnas in för vårrustning och service vid behov. Tjänstecykel i Lundby 90 procent av arbetsplatserna i SDF Lundby ligger inom en radie på två kilometer som tar cirka åtta minuter att cykla. Det skapar goda förutsättningar för att använda tjänstecykel. Arbetsplatserna ligger nära brukarna vilket gör det lätt att använda tjänstecykel. Tjänstecykel på jobbet - tips Användningen av tjänstecykel förutsätter att utrustning, som till exempel städmaterial eller verktyg, finns ute på arbetsplatserna. En tjänstecykel behöver service och bra utrustning såsom reflexer, fast monterat bakljus, dynamo till framljuset, cykelkorg och hjälm

7 Ny bil- och cykelpool under samma tak Våren 2005 öppnades den första bil- och cykelpoolen för anställda inom SDF Lundby. Personalen på socialkontoret kan idag boka miljöfordon och tjänstecyklar enkelt på internet. T J Ä N S T E R E S O R Marie Brinkhoff byråassistent på socialkontoret: Vi vill uppmuntra personalen att ta benen, bussen och sist bilen. En bil utnyttjas i genomsnitt inte mer än fem procent av dygnets timmar. Resten av tiden står den stilla, men kostar även då pengar i form av parkering och värdeminskning. Med bilpool ökar användningen av bilen och kostnaderna minskar. Möjligheten att boka bil efter behov skapar också utrymme för många fler att använda den. SDF Lundbys bil- och cykelpool är tillgänglig för tjänsteresor som görs av personal vid socialkontoret. Bilarna står i garaget under kontoret och cyklarna är placerade i närheten. Gatubolaget hjälpte till att ta fram ett dataprogram som gör att bokningen fungerar smidigt. Nu kan personalen boka sig på fyra miljöbilar och fyra tjänstecyklar. För att så många som möjligt skulle vara informerade om bil- och cykelpoolen så anordnade vi två utbildningstillfällen, säger Marie Brinkhoff, byråassistent på socialkontoret. På sikt kan kostnadseffektiviteten öka genom att bilarna blir möjliga att boka kvällar och helger och att de blir tillgängliga även för stadsdelens invånare. Bilpool i SDF Lundby Internetbaserat bokningssystem på Alla bilar är miljöfordon, vilket ger gratis parkering på många ställen i staden. I bilen finns information om tankställen och var man parkerar gratis. Föraren ska skriva körjournal och tanka bilen vid halv tank. Bilpool på jobbet - tips Dimensionera bilpoolen efter behovet. Börja smått och expandera i lagom takt. Bokning på internet eller via intranätet ökar tillgängligheten och gör det möjligt att utnyttja bilpoolen i större skala. Utbilda personalen. Ha skriftlig information som komplement. Placera bilen inom rimligt avstånd till dem som använder den ofta. Andra anställda bör också få möjlighet att utnyttja bilpoolen. Ordna en fast parkeringsplats där bilen hämtas och lämnas

8 Här rullar många miljöfordon På några år har SDF Lundby blivit den stadsdel som har störst andel miljöbilar i Göteborg. Av alla fordon är idag 76 procent miljöfordon. T J Ä N S T E R E S O R Göteborgs Stad har som mål att minst 90 procent av kommunens lätta fordon ska vara miljöfordon Det är det största skälet till att SDF Lundby varit konsekventa med att byta till miljöbilar i den egna stadsdelen. En annan viktig förklaring är att ansvaret för fordonshanteringen ligger centralt i stadsdelsförvaltningens ledning. Göteborgs kommun tar också ut en avgift för bilar som inte är miljöfordon. Lisbet Holmberg, verksamhetschef för Intern service. Som miljöfordon definieras bilar som drivs med gas och etanol, elhybrider och extremt bränslesnåla bilar. Anledningen till att SDF Lundby inte bytt ut samtliga fordon är att vissa minibussar och servicebilar ännu inte går att få tag på som miljöfordon. Lisbet Holmberg, verksamhetschef för Intern service: Miljöfordonen smutsar inte ner i stadsdelen på samma sätt som vanliga bilar. Vi är ju till för våra invånare och vill värna om deras miljö. Vi började redan 1998 med en elbil, men den kunde inte köra så långa sträckor. I dag har vi 61 miljöbilar och de flesta går på gas eller etanol, säger Miljöfordon på jobbet - tips Samordna ansvar och skyldigheter för fordonshanteringen centralt. Ha en tydlig policy för inköp och resor. Informera om tankställen. Följ upp användningen. Miljöbilar i SDF Lundby - historik elbil miljöfordon av totalt 53 fordon (8 procent) miljöfordon av totalt 62 fordon (44 procent) miljöfordon av totalt 80 fordon (76 procent) Miljöbilar i SDF Lundby fördelning av biltyper Gas: 44 bilar Etanol: 14 bilar Elhybrid: 2 bilar Bränslesnåla: 1 bil 14 15

9 Leena Marttila, arbetsterapeut och hälsotrampare: Jag har 14 kilometer till jobbet, så det är jätteviktigt med dusch och omklädningsrum på arbetsplatsen om jag ska kunna cykla Hälsotramparna lät bilen stå ett halvår Tio vanebilister utrustades med varsin cykel. I sju månader cyklade de eller åkte kollektivt till och från jobbet. Syftet med Hälsotramparna var att mäta effekterna på hälsa, miljö, ekonomi och tid. Projektet Hälsotramparna drogs igång av Lundby Mobility Centre, som också ville undersöka vad som krävs för att få människor att välja andra transportslag än bilen. Samtliga deltagare var anställda i SDF Lundby, vanebilister och i genomsnitt 44 år gamla. Gruppen bestod av sex kvinnor och fyra män. Deltagarnas mål var att cykla till och från arbetet, tre till fem dagar i veckan. I snitt bodde de tio kilometer från arbetet. Gruppen förband sig att skriva resedagbok och att gå regelbundet på möten och hälsoundersökningar. I gengäld fick de varsin cykel, hjälm och cykeldator, ett regnställ och 100-kort för kollektivtrafiken. Jag såg en annons i personaltidningen och nappade direkt. Kriteriet för att få delta var att man körde bil varje dag till och från jobbet, säger Leena Marttila, som jobbar som arbetsterapeut. Den viktigaste motivationen för deltagarna var hälsan. De som cyklade frekvent och var mest positiva till projektet förbättrade sina värden, gick ner i vikt och fick bättre kondition samt mindre fysiska besvär än tidigare. Ett år senare säger åtta av de tio deltagarna att de fortsatt cykla. En annan positiv effekt var också att Hälsotramparna inspirerade minst lika många till på förvaltningen att börja cykla. Av projektet framgick att ett förändrat resebeteende kräver uppmärksamhet och uppföljning från förvaltningens sida. För deltagarna var det viktigt att ingå i en projektgrupp och att arbetsgivaren var engagerad. Tydlig information och en klapp på axeln behövdes för att behålla motivationen. Rapporten Delprojekt Hälsotramparna finns att ladda från se R E S O R T I L L O C H F R Å N J O B B E T Hälsotrampare på jobbet - tips Ett tydligt syfte, uppföljning, uppmärksamhet och uppmuntran från förvaltningens sida ökar motivationen. Att använda Hälsotrampare som informatörer och goda exempel inspirerar andra i organisationen. Hälsotramparna i Lundby 85 procent måluppfyllelse i antal cykeldagar. Sju deltagare minskade i vikt, som mest tio kilo. Sex deltagare minskade sina blodfettvärden kilokalorier förbrändes, vilket motsvarar 800 chokladkakor à 100 gram. Utsläppen minskade med kilo, främst koldioxid kronor sparade för samhället kronor sparade för deltagarna. Lika många andra har börjat cykla, det vill säga en fördubblad effekt. Ett år efter att projektet avslutats cyklar fortfarande åtta av tio hälsotrampare. 42 procent av alla anställda inom SDF Lundby bor inom fem kilometer från jobbet, vilket ger goda förutsättningar för att fler ska cykla eller promenera till arbetet

10 Tia Edlund, undersköterska på Fyrväpplingens äldreboende: Det finns många fördelar med att cykla. Du förbättrar hälsan, sparar tid och är dessutom uppvärmd när du kommer till jobbet. Cykelutmaningen svetsar samman personalen Cykelutmaningen engagerar över 300 anställda inom SDF Lundby. Ett 30-tal lag tävlar om vilka som cyklar flest antal dagar till, från eller i jobbet mellan maj och september. Cykelutmaningen vänder sig till anställda på företag, förvaltningar och kommuner. Tävlingen innebär att deltagarna cyklar till och från jobbet eller i tjänsten under ett valfritt antal dagar, minst två kilometer per dag. I SDF Lundby är 16 procent av personalen engagerad i Cykelutmaningen, vilket är det högsta deltagarantalet i samtliga av Göteborgs stadsdelsförvaltningar. 30 lag tävlar mot varandra och tävlingen administreras av förvaltningens fritidskommitté. Personalavdelningen står för anmälningsavgifterna. Vi har väldigt roligt i gruppen och peppar varandra. Cykeln ger en enorm frihet och man får gratis vardagsmotion samt en bättre arbetsmiljö, säger Tia Edlund, undersköterska på Fyrväpplingens äldreboende fick alla deltagare i Cykelutmaningen en kryssningsbiljett till Kristiansand. SDF Lundby delar ut ett internt pris för bästa lag och ska komplettera med etapp-priser framöver. För att få ännu fler att delta undersöker SDF Lundby möjligheterna till säkrare cykelparkeringar, dusch och omklädningsrum. Tävlingen är ett konkret och positivt sätt att främja en bättre fysisk och psykisk hälsa för personalen. Den bidrar dessutom till en bättre lokal miljö, säger Barbro Rohdin, miljösamordnare. Mer information om Cykelutmaningen finns på R E S O R T I L L O C H F R Å N J O B B E T Cykelutmaningen i SDF Lundby År Antal deltagare Cykelutmaningen Cykelutmaningen startade 1999 i Göteborg. Sedan 2005 deltar även andra kommuner inom Västra Götalandsregionen deltog personer och 2005 över Varje deltagare cyklar i snitt 42 gånger och 8,6 km per dag. Med deltagare motsvarar det 72 varv runt jorden! Fina vinster lottas ut efter varje deletapp. Efter avslutad tävlingsperiod utses en totalsegrare. En halvtimmes cykling om dagen förbättrar orken, ökar förbränningen och välbefinnandet. Dessutom motverkas högt blodtryck, förhöjda blodfetter och stressymptom. Koldioxidutsläppen minskar med 0,7 ton och 300 gram cancerframkallande partiklar per år för varje person som lämnar bilen hemma och istället cyklar fem kilometer enkel väg till jobbet

11 Bente Greve, verksamhetschef för Information, fritid, kultur Ett cykelgarage är ett bra första steg, men om vi ska få fler att börja cykla måste vi också kunna erbjuda duschoch omklädningsmöjligheter. En säker cykelparkering är viktigt Att parkera sin cykel säkert och tryggt är något som alla cyklister önskar. Annars riskerar man att bli av med lampor och annan utrustning eller hela cykeln i värsta fall. SDF Lundby ser vinsterna med cykling och har därför inrett cykelgarage för de anställda i stadsdelshuset och Centralköket. Man försöker också hitta fler lämpliga cykelparkeringar på övriga arbetsplatser med många cyklister. Genom att uppmärksamma cykelfrågor kan även de som cyklar få bättre förutsättningar. Det kan i sin tur inspirera fler att använda cykeln som färdmedel. I SDF Lundby är resvaneundersökningen ett viktigt verktyg för att se på vilken arbetsplats det finns flest cyklister och hur många anställda som bor i närheten av jobbet. Vinsterna med cykelparkering är förstås att säkerheten ökar och att man slipper cykeln i trappuppgångar eller på liknande platser. Innan stadsdelshuset fick sitt cykelförråd trängdes alla cyklar i en källarkorridor. Det är jättebra ur säkerhetssynpunkt med ett riktigt cykelgarage. Jag har själv fått min cykel förstörd två gånger när den stått parkerad utanför jobbet, säger Bente Greve, verksamhetschef för avdelning Information, fritid, kultur. Den bästa lösningen på parkeringsproblemen är ett låsbart cykelrum eller cykelhus. Ett annat alternativ är att se över cykelställen. Ett bra cykelställ ska vara låsbart vid ramen och ge stöd för cykeln. R E S O R T I L L O C H F R Å N J O B B E T Cykelparkering på jobbet - tips Se över var potentialen är störst; alltså vilken arbetsplats som har flest cyklister och anställda som bor i närheten av arbetsplatsen. Hör med personalen om vilka lösningar som behövs. Se över befintliga cykelparkeringar vad gäller låsmöjligheter och tak. Kanske går det till och med att ordna en inomhusparkering

12 Samordning av godstransporter sparar både pengar och miljö Skolmaterial, mat, datorer. Listan kan göras lång över allt gods som hämtas och lämnas med minibussar eller lastbilar runt om i Lundby. En samordning av beställningar och transporter har betydelse för både ekonomin och miljön. Varje vecka sker minst 130 in- och utgående leveranser i SDF Lundby. Dessutom görs en hel del persontransporter med tjänstebilar. Effekterna av tyngre transporter kan både ses och kännas i lokalmiljön, tyngre bilar drar mer drivmedel och släpper ut mer föroreningar än mindre fordon. Av både miljömässiga och ekonomiska skäl vill SDF Lundby effektivisera beställningar och transporter. Ett exempel är att låta transportföretag ta hand om in- och utgående leveranser. Då blir det lättare att samordna transporterna än om förvaltningen själv sköter dem. Till exempel kör Göteborgs Lastbilscentral varje dag ut matportioner till skolor, förskolor och äldreomsorg. Genom att rutten planeras kortas körsträckan, restiden minskar och det blir möjligt att ta med större last. Hur förvaltningen beställer varor eller material påverkar också antalet transporter. Om inköpen samordnas undviker man enstaka leveranser av till exempel kontorsmaterial. Ju bättre ruttplanering och större mängd varor i lastbilen, desto mindre blir föroreningarna som påverkar invånare och personal i Lundby. För mer information, se Godssamverkan i Lundby på G O D S - O C H S E R V I C E T R A N S P O R T E R Godstransporter i Lundby ,5 miljoner kronor köpta transporter för mat och kontorsmaterial kronor för transporter med egna fordon. Godssamordning på jobbet - tips Gör en undersökning av gods- och servicetransporter hur ser verkligheten ut? Inrätta rutiner för samordning av beställningar av material och varor. Anlita transportföretag för samordning och ökad lastgrad. Ställ krav på leverantören eller transportföretaget när det gäller fordon och samordning