SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 705, gång- och cykelväg, Grytnäs-Ytterbyn Kalix kommun, Norrbottens län. TRV uppdragsnr:

Transkript

1 SAMRÅDSREDOGÖRELSE Väg 705, gång- och cykelväg, Grytnäs-Ytterbyn Kalix kommun, Norrbottens län TRV uppdragsnr:

2

3 INNEHÅLLSFÖRTECKNING SAMRÅDSREDOGÖRELSE FÖR VÄG 705, GC-VÄG, GRYTNÄS-YTTERBYN... 5 Förstudieskedet... 5 Arbetsplaneskedet... 6 Yttranden vid informationsmöte Trafikverkets samlade kommentarer till yttranden på informationsmötet Yttranden vid samrådsmöte/sakägarmöte Sammanfattning av övriga inkomna synpunkter och andra kontakter i arbetsplaneskedet Platsbesök Bilagor Bilaga 1 Bilaga 2 Bilaga 3 Bilaga 4 Bilaga 5 Bilaga 6 Synpunkter och yttranden förstudieskedet Länsstyrelsens beslut om miljöpåverkan Länsstyrelsens beslut om godkännande av MKB Synpunkter och yttranden från informationsmöte Sammanställning av yttranden Protokoll från sakägarmöte

4 4

5 5 SAMRÅDSREDOGÖRELSE FÖR VÄG 705, GC-VÄG, GRYTNÄS-YTTERBYN Detta dokument sammanfattar alla samråd som genomförs i projektet. Även övriga kontakter och platsbesök redovisas. I samrådsredogörelsen svarar även Trafikverket på inkomna synpunkter och yttranden och redovisar även i förekommande fall de åtgärder som vidtas. Förstudieskedet Under förstudien genomförs samråd löpande i enlighet med 6 kap 4 miljöbalken, 14 Väglagen samt VVFS 2007:223. Samrådsmöte hölls den 10 februari Förstudien fanns tillgänglig hos Vägverket region Norr i Luleå(nuvarande Trafikverket Region Nord), Kalix kommun samt på ICA träffen i Nyborg under samrådstiden. Den fanns även tillgänglig på Kalix kommuns hemsida. Under samrådstiden har myndigheter, organisationer samt allmänheten haft möjlighet att inkomma med synpunkter och upplysningar som kan påverka det fortsatta arbetet. Barnens mening om projektet har inhämtats genom en enkätundersökning och dialog med barnen i den barnkonsekvensanalys som upprättats i samband med förstudien. Under samrådstiden har 22 yttranden från allmänheten och tre från myndigheter kommit in till Vägverket. Allmänheten är positiv till att det byggs en gång- och cykelväg och har kommit med synpunkter på val av sida av väg 705 och lämpliga passager. Kommunen är angelägen att gång- och cykelbanan byggs på sträckan mellan Grytnäs och Ytterbyn och rekommenderar den östra sidan av vägen. Se bilaga 1, där samtliga synpunkter från allmänheten och myndigheter finns uppräknade med svar från Vägverket (nuvarande Trafikverket). Länsstyrelsen har beslutat att projektet inte kommer att medföra betydande miljöpåverkan. För beslutet i sin helhet se bilaga 2. Vägverket (nuvarande Trafikverket) har beslutat att med förstudien som underlag gå vidare i planeringsprocessen med framtagande av en arbetsplan för rubricerat projekt då finansiering för detta finns. I förstudien finns särskilt uppmärksammade frågor som bör beaktas vid framtagande av arbetsplanen: Vid samrådet har det kommit fram önskemål om att gång- och cykelvägen skulle fortsätta till Målsövägen. Därför bör Trafikverket (dåvarande Vägverket), överväga att göra en förstudie för sträckan söder om aktuellt förstudieområde på väg 705 samt väg 707, Holmenvägen. Väg 705 används i sin södra del som ridväg, med anslutning mot skogsvägar ner mot Kalix älv. Frågan om hur ryttare kan röra sig säkert inom förstudieområdet bör utredas vidare. Möjlighet att tillåta ridning på hela gång- och cykelvägen eller delar av den bör ses över. Åtgärden kommer att påverka barn och ungdomar och därför har en barnkonsekvensanalys upprättats i samband med förstudien. Det är angeläget att barnen vid Ytterbyns skola samt vid Holmens häst- och ridutbildning blir informerade om hur arbetet med vägprojektet fortskrider. Fortsatt samråd bör hållas med Kalix golfklubb för diskussioner om säkerhetsavstånd till golfbanan. Vid utformning av passager över väg 705 bör den framtida planeringen av en eventuell djuphamn vid Storön beaktas. Vägverkets generella riktlinjer för utformning i Regionalt program för gestaltning ska följas i tillämpliga delar. Särskild vikt ska läggas vid passage intill bebyggelse samt i det öppna landskapet vid golfbanan. Vid upprättande av MKB ska följande frågor beaktas:

6 6 Påverkan på kulturmiljön kring Filipsborgs herrgård bör belysas Eventuell påverkan på sumpskogar Hantering av sulfidjordar om sådana förekommer Barnkonsekvensanalys (BKA) i förstudieskedet Som en del av förstudien har en barnkonsekvensanalys upprättats. Riksdagen har beslutat att FN:s konvention om barnets rättigheter ska genomsyra samhällets alla verksamheter. Enligt Vägverkets (nuvarande Trafikverkets) policy för barn ska Vägverket (nuvarande Trafikverket) arbeta inom vägtransportsystemet med FN:s konvention om barnets rättigheter som utgångspunkt. Konventionen kan sammanfattas under fyra huvudprinciper: Att varje barn, utan undantag, har rätt att få del av sina rättigheter. Att barnets bästa ska beaktas vid alla beslut som rör barn. Att barnets rätt till liv och utveckling ska säkerställas till det yttersta av samhällets förmåga. Att barnet har rätt att säga sin mening och få den respekterad. Syftet med barnkonsekvensanalysen är att få ett allsidigt beslutsunderlag. Genom att integrera BKA i förstudieskedet säkras att barnperspektivet beaktas i vägprojektet. Vägverket (nuvarande Trafikverket) har utvecklat en modell för BKA i vägplaneringen. Denna och Vägverkets publikationsserie för Barnkonsekvensanalys har använts i arbetet. Två metoder har använts i detta projekt för att ta del av barnens perspektiv. För att lyfta de yngre barnens perspektiv har barn boende i Sandviken och Vallen samt några av deras klasskompisar deltagit i dialog med planerare. För att lyfta ungdomars perspektiv har enkäter delats ut till Furuhedsskolans gymnasieelever som går den riksrekryterande ridutbildningen och som varje dag rör sig efter Nyborgsvägen för att nå Holmens häst- och ridutbildning. Arbetsplaneskedet Trafikverket har i uppstarten av arbetet med arbetsplanen, , haft informationsmöte där allmänheten var inbjuden. Allmänheten fick där möjlighet att lämna synpunkter och ge önskemål om var gång- och cykelvägen borde placeras. Se bilaga 4 för samtliga inkomna synpunkter. Trafikverket har även upprättat en sammanställning av samtliga synpunkter, bilaga 6. Trafikverket har , i arbetsplaneskedet, haft sakägarmöte i matsalen i Ytterbyns skola. Kallade till mötet var berörda fastighetsägare och andra berörda intressenter (enligt förteckning i upprättat sammanträdesprotokoll) för väg 705, GC-väg mellan Grytnäs och Ytterbyn i Kalix kommun. Annonsering om sakägarmötet har skett i NSD och Norrbottenskuriren den 4 november 2011, allt i enlighet med vägkungörelsens 27 och 44. På mötet presenterades vägförslaget. Dessutom presenterades och redogjordes för arbetet med MKB. Sammanfattning av yttranden från berörda fastighetsägare redovisas nedan. Alla synpunkter från mötet finns dokumenterade i ett särskilt protokoll, se bilaga 5. Inkomna synpunkter och information från myndigheter har tagits till vara och inarbetats i projekteringen och miljökonsekvensbeskrivningen. De särskilt uppmärksammade frågorna från förstudien har beaktats i projektering och utformning av vägen i arbetsplanen. I arbetsplanebeskrivningen och samrådsredogörelsen har frågorna inarbetats och hanterats. MKB:n godkändes av Länsstyrelsen Se bilaga 3 för länsstyrelsens beslut i sin helhet.

7 7 Yttranden vid informationsmöte Vid informationsmötet som hölls av Trafikverket ombads deltagarna att lämna åsikter angående den planerade GC-vägen vid väg 705. Deltagarna fick svara på nedanstående frågor: 1. Trafiksäkerheten Var passerar du över väg 705 idag? Var upplever du det som farligt? 2. Målpunkter Beskriv gärna hur du färdas idag längs sträckan. Hur tar du dig dit du ska? 3. Barnvänligheten Hur ska vi skydda de små medborgarna bäst? 4. Kollektivtrafiken Var ska hållplatserna placeras? 5. Övrigt Samtliga inkomna synpunkter finns i sin helhet i bilaga 4. Trafikverket har även sammanställt samtliga inkomna yttranden från informationsmötet, se bilaga 5. Synpunkter från deltagare vid informationsmötet Namn Synpunkter Lena Bergström 1. Jag passerar vägen vid Vallen. Vägen upplevs som farlig överallt. Magnus Hallman 1. Hela sträckan. 2. Jag åker mest bil. Då upplever jag det mycket trångt på vägen när jag ska köra förbi gående eller cyklister. Om jag själv promenerar känns det som att det finns risk att bli överkörd. 3. Gång- och cykelväg och tunnlar istället för övergångar. Idag skjutsar jag mitt barn till Nyborg och tar med cykel på cykelstället eftersom jag inte vill att hon ska färdas på den hårt trafikerade vägen. 2. Jag åker bil och undviker att cykla, speciellt om barn är med eftersom de ofta har en lite vingligare färd. 3. Cykelväg. 4. I anslutning till byarna. 5. Vägrenen är smal och det är hög hastighet vilket är en dålig kombination för oskyddade trafikanter. Jan Johansson Margareta Johansson 5. Om en cykelväg görs på östra sidan måste skydd sättas upp eftersom golfbollar utgör en fara. Hastigheten på vägen bör sänkas. De befintliga vägarna bör utnyttjas, exempelvis Grytnäs Vallen Ytterbyn. Jan-Erik Larsson 5. Placera helst cykelvägen på västra sidan vid Filipsborg. Gör tunnel vid golfbanans driving range. Golfväg och cykelväg kan inte vara samma. Golfväg bör vara österut och cykelväg västerut. Om cykelvägen ändå ska gå på östra sidan måste separat golfväg ordnas. I dagsläget är det Filipsborg som upplåtit mark åt

8 8 golfklubben att ha en golfväg på östra sidan av vägen. Nuvarande golfväg över Filipsborg måste flyttas. Länsstyrelsens synpunkt om att inte förändra miljön vid Filipsborg bör beaktas. Korsningen vid Filipsborg är farlig. Gör en fil för vänstersväng. Anne Widlund 1. Korsningen vid Filipsborg är farligast. 2. Bil. 3. Fotgängare och barn bör ha företräde på GC-vägen. Cyklister och mopedister ska uppmanas att sänka farten på GC-vägen eller ha en egen körfil. Susanna Björnemark 2. Med bil, men på GC-vägen cyklar eller promenerar vi. 5. Ta störst hänsyn till den oskyddade trafikanten. Den östra sidans dragning av väg verkar fungera bättre i dockningen till bron och vidare mot Kalix för att slippa korsa vägen flera gånger. Om vägen tar stor plats vid gårdar kan den smalna av och få en hög trottoarkant liknande den på Gammelgårdens GC-väg. Golfbanans användare kan använda vägen och inte tvärtom. Karin Stenman 5. Jag önskar mer utrymme för ridning och körning med häst på halva delen av cykelvägen. Exempelvis kan en meter av GC-vägen lämnas till utrymme för hästarna. Anna-Lena Norgren 5. Jag föredrar västra sidan. Göran Waller 1. Ryssbältvägen Nybergsvägen 2. Med cykel från Holmen till Grytnäs VC. 3. Separera biltrafik från GC-vägen. 4. Det är bra där hållplatserna är idag samt en hållplast i Holmen. 5. GC-vägen bör gå väster om Nyborgsvägen. Det skulle innebära färre passager och att problemen med golfbollar på GC-vägen försvinner. Alernativet östra sidan ger också utrymmesproblem som exempelvis i Vallen och vid Brännbacksvägen. Malin Berglund 1. Vi passerar dagligen över vägarna Samuelsväg Ytterbyvägen och Innanlandet Lappträskvägen, vilka jag upplever som mycket farliga. Vallen/Sandviken är mycket farliga korsningar att passera. 2. Flera gånger dagligen med bil. Jag brukar även promenera och cykla. 3. En GC-väg. Det är med livet som insats när man färdas med cykel tillsammans med barn på vägen till Kalix. Lena Öhlund 1. Jag passerar vägen vid Ytterbyn. 2. Med cykel, bil eller till fots. 3. Med upplyst tunnel när vägen ska korsas. 5. Det är en bra placering av GC-väg med hänsyn till Ytterbyn och Vallen då barnen inte behöver korsa 90-väg när de ska ta sig till GCvägen.

9 9 GC-vägen bör vara upplyst vid korsningar med upphöjda plattor alternativt en tunnel i Grytnäs, eftersom bilister inte håller hastigheten. Margareta Söderlund 1. Jag passerar korsningen Samuelsväg. 2. Jag cyklar till Grytnäs på höger sida till nedfarten till rondellen (kråkfällan). 3. Det skulle vara bra med en övergång vid Samuelsvägen Ytterbyvägen, det är också många barn som ska passera där. Ann Stenman 5. Det finns många negativa aspekter med att placera GC-vägen på den östra sidan. Golfspelare med skrymmande bagar och vagnar kommer att utgöra ett hinder för gående och cyklister. Det är bra, i teorin, att ett nät sätts upp som skydd mot golfbollar som slås med hög hastighet och landar utanför golfbanan. Det nuvarande nätet som är uppsatt för att skydda boende och fastigheter i närheten av Linnébanan saknas helt eller är trasigt. Det är Linnébanans ansvar att underhålla näten, men det missköts grovt i dagsläget. Jag utgår från att det är Linnébanan som även ska sköta de eventuella nät som planeras sättas upp för att skydda trafikanterna på GC-vägen. Det kommer att misskötas och därför är det ingen bra idé! Jag tycker att placeringen av GC-vägen på den västra sidan är bra även fast det skulle innebära vissa svårigheter. Om det finns lämpliga passager vid Vallen och Ytterbyn skulle det vara bra för alla boende i Grytnäs, Holmen, Ytterbyn, Ryssbält och Nyborg. Då skyddas också barnen som ska till Ytterbyns förskola. Kalix Golf AB Göran Lundstedt 1. Avfarten vid Filipsborg (vänstersväng) och golfen bör byggas om till en körbana med tre filer ur säkerhetsaspekt. 5. Det är utmärkt med två stycken tunnlar för golfare vid driving range och vid hål 16. GC-vägen bör dras på Nyborgsvägens västra sida för att säkerheten från golfbanan ska bli bäst. Bredden på en GC-väg med diken och slänter gör att en östlig dragning kräver nät efter nästan hela sträckan, ca m. Berndt Höglund 5. Jag anser att man fortsätter på GC-vägen som slutar vid avfarten till Johannesbergsvägen och drar GC-vägen på västra sidan (Grytnässidan), för att fånga upp de som bor där. Detta fortsätter man ända fram till den stödmur eller stödkant som ni nämnde på mötet. Sedan görs en tunnel under Nyborgsvägen för att sedan fortsätta på Östra sidan (Vallen och Sandviken). Det borde göras en tunnel vid Norra delen av Golfbanan för att släppa fram de som spelar golf och göra en liten del för de som bor i närheten av Nyborgsvägen 140.

10 10 Det bör utföras en rondell på Nyborgsvägen 141, för att få bort all trafik som ska till Grytnäs område samt de som jobbar på Johannisbergs ungdomshem. Annika Jacobsson 1. Vi passerar över väg 705, det är ca 100 meter från vårt hus till Vallen vägskälet. Vi kan aldrig låta vår dotter cykla eller gå själv då hon måste korsa väg 705. Bilarna kör fort och det är många omkörningar då det är en relativt rak sträcka. 2. Vi måste alltid korsa väg 705 och skulle önska en lösning så att det blir säkrare att gå och cykla. Nu skjutsar vi barn och cykel till Johannisbergsvägen, därifrån kan barnet cykla själv. 3. För att skydda barnen bör man, förutom GC-väg, sänka hastigheten och sätta ett farthinder vid de ställen GC-vägen korsar vägen. Om GC-vägen placeras på golfbanesidan bör man få till säkra övergångsställen för oss som bor på motsatt sida. Någon form av skyddsnät måste upp längs golfbanan. 5. För vår del gör det ingenting om GC-vägen placeras på vår sida och om man måste ta lite från vår tomt. Anders Sandberg Magdalena Andersson Göran Sandqvist Britt-Marie Sandqvist 1. Vår fastighet ligger i anslutning till väg 705 och vi färdas dagligen längs vägen då vår fritidsbostad är belägen i Storön (söder om Nyborg). 2. Vi färdas med bil, cykel och till fots och i nära anslutning till vägen med snöskoter. 5. Vi anser att hastigheten på trafiken är hög. Vi är positiva till cykelvägen. Vårt förslag är att GC-vägen startar från Ytterbyn på östra sidan förbi Vallen och därefter på västra sidan. En övergång eller tunnel mellan fastighet 7:434 och 7:542 (där passerar golfspelarna ned mot älven och hål 16). Cykelvägen dras fortsättningsvis på västra sidan med naturliga anslutningar till Johannesberg och Grytnäs och därefter till idag befintlig cykelväg in mot Kalix centrum. Eventuellt kan GC-vägen dras bakom/väster om fastigheterna 7:28, 7:34 och 7:27. På detta sätt undviks intrång på många fastigheter och man slipper faran med förlupna golfbollar från golfbanan. Tunneln/övergången kan nyttjas av, förutom cyklister, golfspelare sommartid och snöskoteråkare vintertid. Tunneln/övergången bör dimensioneras därefter. 1. Vi passerar över Nyborgsvägen Vallenvägen. Det är med livet som insats man färdas på Nyborgsvägen mot Kalix. 2. Jag har själv varit med om flera incidenter. De senaste två åren har jag inte cyklat eller promenerat på Nyborgsvägen. När jag jobbade åkte jag oftast med buss. Det är hög hastighet på Nyborgsvägen, det görs omkörningar samtidigt som man möter bilar. Som cyklist eller gångar har man ingestans att ta vägen.

11 11 Nils Johansson 5. Man bör komplettera handlingen med trafikräkning vid midsommartid då trafikmängden är i stort sett den dubbla årsmedeldygnstrafiken. En tunnel bör även byggas vid anslutningen till Ryssbält. Viktigt är gångtunnlar vid golfbanan där gående trafik förekommer dygnet runt under vår, sommar och höst. Åtgärd bör ske snarast möjligt eftersom trafiken är intensiv, speciellt på sommaren då antalet oskyddade trafikanter längs vägen är stor. Eftersom busstrafiken är indragen under helger är cykel det enda alternativet för stor del av de boende i Kalix-Nyborg för att nå köpcentrat i Kalix. Övriga 1. Hela vägsträckan är farlig att gå på i nuläget. 3. Vägen skulle ha planerats till Årrasvägen för skolbarnens skull. 4. Fler bussar in till Nyborg. 5. Viktigt med GC-väg och att tunnlar sätts under vägen för att inte påverka trafiken. Kjell Nyman 5. En gammal byaväg mynnar ut vid vändplanen. Gående och cyklister använder denna på sommaren. Nu har bilar, fyrhjulingar och skotrar börjat använda den och kör rakt upp på Nyborgsvägen. När Trafikverket kontaktas har beskedet varit att Isakssons får ordna något själv som stoppar bustrafiken. Detta svar är inte tillfredsställande. Förslaget är att han ska dra stängslet som går runt hagen längre, men det går inte och han vill inte riskera att få in trafiken på gården. Det borde finnas ett räcke längs vägen med enbart släpp för cyklister och gående. Mikael Wuopio Ordförande golfklubben 5. Golfklubben har ingen synpunkt på om GC-vägen ligger på östra eller västra sidan, men ser mer fördelar med att lägga den på västra sidan. Markintrånget blir stort på östra sidan där det redan är trångt. Säkerheten för gående och cyklister är viktig och ett stängsel förfular miljön. Det golfklubben är angelägen om är passagerna för golfspelarna. Den föreslagna rörtunneln ser bra ut, dimensionerna räcker. Det går en golfstig idag på östra sidan av vägen och den behövs parallellt med en GC-väg som går på östra sidan. Problemen med golfbollar som kommer in på tomter anser jag är ett överdrivet problem. Under de 20 år som golfklubben har funnits har det inte varit några incidenter.

12 12 Trafikverkets samlade kommentarer till yttranden på informationsmötet Trafikverket noterar att många uppgiftslämnare upplever vägen som farlig på många ställen och att många väljer att ta bilen till respektive målpunkter. Trafikverket noterar också att många upplever obehag att oskyddat färdas längs väg 705 med risk för påkörning eller andra olyckor, då vägrenen upplevs smal och hastigheten förhållandevis hög. Med en gång- och cykelväg så löser sig problemen och riskerna minskar för oskyddade trafikanter. I det fortsatta arbetet med processen i arbetsplanen kommer placeringen av GC-vägen att utredas och ett flertal alternativ kommer att genomarbetas, där det mest fördelaktiga i förhållande till bebyggelse, målpunkter, placering av anslutande gång- och cykelstråk, tekniska förutsättningar och ekonomiska beräkningar att väljas. Ett antal uppgiftlämnare påpekar att tunnlar bör finnas istället för att korsa vägen i plan, eftersom det anses farligt. Tunnlarna bör vara upplysta. Tunnlar anses även vara bättre eftersom det innebär minsta möjliga påverkan på trafiken. Trafikverket anser också att planskildhet är att föredra. Vidare utredningar om placering av passager och utformning av dessa får visa på vad som är mest lämpligt. Vid utredningen vägs både tekniska och samhällsekonomiska aspekter mot inkomna synpunkter och allmänhetens önskningar. Korsningen till Filipsborg är en av platserna som nämns som farlig. Där kommer Trafikverket att se över de befintliga siktförhållandena, och vid behov justera vägen för att göra sikten bättre. Golfbanans driving range ligger på den östra sidan av väg 705 och det påpekas att om GC-väg anläggs på samma sida måste ett fångstnät eller annat skydd mot golfbollar anläggas. Det påpekas också att den golfstig som finns på östra sidan bör vara kvar alternativt flyttas. Några säger också att Trafikverket inte ska bekosta en ny gång- och cykelväg som bara är till gagn för golfspelare. Den nya GC-vägen ska planeras och anpassas efter dem som den anläggs för, oskyddade trafikanter. Trafikverket meddelar att det fortsatta arbetet kommer att utgå ifrån att fortsatta samråd bör hållas med golfklubben. GC-vägen kommer att placeras med hänsyn till de rekommendationer, krav och råd som finns inom Trafikverket. En uppgiftslämnare har önskemål om att GC-vägen görs rymlig nog för ridning eller hästvagn. Trafikverket anser att det inte är lämpligt att ridning eller transport med hästvagn sker på gång- och cykelväg. Ryttare med häst får nyttja andra stigar och vägar i området. Den historiska miljön kring området Filipsborg kommer att bevaras så långt det är möjligt.

13 13 Yttranden vid samrådsmöte/sakägarmöte Allmänna synpunkter Det finns en risk att cyklister och gående tar Nyborgsvägen istället för Vallenvägen. Det är inte trafiksäkert. Förslaget är framtaget bland annat ur trafiksäkerhets- och ekonomisk synpunkt. Även ur miljösynpunkt är nyttjandet av Vallenvägen att föredra. Varför byggs inte en port vid Filipsborg och GC-väg på västra sidan? Det är ett flackt område, vilket innebär att grundvatten måste pumpas i ett portläge. Det innebär också en lång krökt anslutning för att klara lutningar. En port är dyrare att utföra än en passage och underlaget för hur många som kommer att nyttja gång- och cykelvägen är för litet för att det ska bära sig. Varför byggs inte en GC-väg på västra sidan, det måste vara både billigare och säkrare? Trafiksäkerhet, ekonomi och tidigare synpunkter har legat till grund för förslaget. Det kan även innebära en port till Vallenvägen, vilket är dyrare. De flesta målpunkter som finns efter sträckan ligger på östra sidan, störst underlag för antalet som kommer att nyttja vägen finns också på östra sidan. Många golfare passerar vägen, finns det några lösningar för dem? Trafikverket har fokus på gående och cyklister, särskilt barn. Golfklubben ansvarar för golfspelare. Passagen vid Filipsborg borde vara på norra sidan istället, eftersom fler passerar där till arbetsplats och Filipsborg. Södra sidan är vald för att en del av trafiken svänger in till arbetsplatserna och Filipsborg. Passage efter korsningen är att föredra då trafiken som fortsätter längs vägen får stanna upp då en del svänger in efter vägen. För de som kommer från Vallen/Ytterbyn och ska till Grytnäs ligger passagen innan korsningen. Förläggningen av GC-vägen på västra sidan är bra. Men gång- och cykelvägen ska följa väg 705 och inte göra en avstickare in i Vallen, eftersom det finns en risk för att många väljer att cykla efter väg 705 istället. (Föreningen Nyborgs framtid) Trafikverket har noterat synpunkten. Det finns en risk att oskyddade trafikanter väljer att använda väg 705 istället för Vallenvägen.

14 14 Det är stor risk för oskyddade trafikanter att träffas av golfbollar när de passerar golfklubbens driving range. Trafikverket kommer att samråda med Kalix golfklubb för att utarbeta och ge förslag till relevanta skyddsåtgärder för att undvika att oskyddade trafikanter kan komma till skada. Gång- och cykelvägen utformas även så att påverkan på golfbanan minimeras. Det borde bli billigare att bygga på västra sidan. (Bertil Stenman) Trafikverket har noterat synpunkten. Se även övriga svar. Det kommer att bli många fler bilister på sommaren då det finns många sommarstugeägare i området. Trafikverket är medveten om att trafiken ökar marginellt under sommarmånaderna. Gång- och cykelvägen är projekterad för att trafiksäkerhetsmässigt klara en ökad trafikmängd. Eftersom vägen är väldigt trafikerad är det olämpligt med passager. Enligt de råd och krav Trafikverket arbetar efter ska en passage fungera med den trafikmängd som råder idag samt klara av en ökning av trafiken. Passagen utformas med en refug där man har möjlighet att vänta när det är mycket trafik. En allmän åsikt om projektet på Trafikverkets hemsida är att projektet måste uppdateras för att klargöra Trafikverkets ståndpunkt samt val av alternativ och varför dessa valts. Trafikverket uppdaterar projektets hemsida i takt med att processen med arbetsplanen går framåt.

15 15 Synpunkter från sakägare Fastighet Namn Synpunkter Vallen 6:21 Kennet Isaksson Annica Alatalo Vi förordar östra sidan. Det är fördelaktigt om GCvägen läggs närmare Nyborgsvägen vid anslutningen till Vallenvägen, eftersom det blir mindre markintrång. Ett nytt förslag på utförande är markerat i planritning. Kartans placering av HSP-ledning misstämmer, därför har ledningens ungefärliga läge ritats in. Det projekterade förslaget förbi fastigheten har justerats för att minska markintrånget på fastigheten. Trafikverket tackar för information som rör placeringen av befintliga ledningar mm. Vallen 14:1 Magnus Hallman Jag förordar östra sidan. GC-vägen bör helst läggas nära vägen för att undvika obrukbara markremsor, dvs. som förslaget är utformat. Vem står för avverkningskostnaden? För närvarande bjuder Trafikverket (TRV) på avverkningskostnaden, men det är inte säkert att det blir så i framtiden. TRV ersätter markintrånget och markägaren får ta hand om virket. Så fungerar det idag, men det är osäkert hur framtiden kommer att se ut. Vallen 7:17, 7:23 Sigbrith Palmgren Det finns en korsande vattenledning på fastighet 7:17 (kommunalt vatten). Ungefärlig placering finns markerat i ritning. Ett utdrag på servitutet och fastigheten finns. Jag föredrar östra sidan då det innebär minst olägenhet. Fastigheten ligger på båda sidor om väg 705, och jag vill kunna ta mig till fastigheten även efter byggnation av GC-väg. Rubricerad vattenledning finns markerad på ritningarna. Fastighetsägaren kommer att kunna ta sig till sin fastighet på östra sidan om väg 705, även efter anläggande av gång- och cykelvägen. Vallen 7:37 Ann Stenman Jag upplever att det är farligt i nuläget att svänga vänster ner på fastigheten när man kommer från Kalix. Förutom golfväg tillkommer med GC-väg även cyklister och gångare vilket stoppar trafiken, inte bara de som svänger vänster. Detta kommer att bli en problematisk flaskhals. Även lastbilar kör ofta in och ut från infarten. Jag önskar hellre en hastighet på 60 km/tim och smalare väg. Fartkamera? Ger förslag att Trafikverket söker EU-finansiering för att kunna bygga port under vägen vid Vallen för att inte behöva passera vägen från västra till östra sidan.

16 16 En lösning med trottoar förbi fastigheterna som ligger nära väg 705 skulle kunna ordnas. Jag förordar att gå längs den västra sidan hela sträckan, det går bra att ta mark från västra sidan. Utformning med trottoar lång sträcka, medför att upplevd trygghet minskar. Det finns avtal om nät på ena sidan om fastigheten. Det är hög hastighet. Trafikverket föreslår att sänka hastigheten från 70 km/tim till 60 km/tim. en gång-och cykelväg avskild med kantsten längs väg 705 förbi er fastighet smalnar av vägen för fordonen vilket medför en lägre hastighet. Se även Trafikverkets andra kommentarer. Filipsborg 1:9 Trafikverket kommentar: Filipsborg AB Jan-Erik Larsson Jag tycker att det är dåligt att Trafikverket inte motiverat varför västra sidan inte används. Passagen förbi Filipsborg är ok. Folk som jobbar nedanför Nyborgsvägen kommer att passera på andra sidan än vart förslaget på passagen är placerad. Det är lämpligare att flytta passagen mot Kalix. Jag anser att Trafikverket är delvis ansvarig även för övergång för golfspelarna. Jag föreslår en tunnel vid golfklubben. Varför löser man inte hela problemet? Det har skett en dödsolycka vid placeringen av planerad passage. Det är hög hastighet i nuläget genom korsningen. Jag anser att siktförhållandena ska förbättras genom att t.ex. schakta på andra sidan. En separat cykelväg istället för trottoar är att föredra. Trafikverket anlägger framförallt en gång- och cykelväg för oskyddade trafikanter och då främst barn och ungdomar. Trafikverkets projektgrupp har i nära samarbete med specialister på vägutformning och trafiksäkerhet försökt arbeta sig fram mot en lösning som kan främja så många som möjligt utan att stora markintrång på tomtfastigheter sker. Eftersom många av de barn och ungdomar som kommer att nyttja vägen både bor och går i skola på östra sidan av vägen så är det östra alternativet att föredra. Att anlägga en vägport eller tunnel tar stora markytor i anspråk och är kostsamt. Trafikverket förordar istället tillgänglighetsanpassade passager med bra belysning, där det fortfarande är den som ska korsa vägen som ska visa företräde till trafiken på väg 705. Rådande siktförhållanden vid korsningen är inte trafiksäkra och kommer inom ramen för projektet att justeras. Trafikverket anser också att en friliggande gång-och cykelväg är att föredra trafiksäkerhetsmässigt samt ur driftsynpunkt. Det nu projekterade förslaget är en kompromiss mellan Trafikverket, fastighetsägares åsikter och andra intressenter som är berörda.

17 17 Grytnäs 1:178 Kalix Golf AB Styrelseordf. Göran Lundstedt Många ungdomar cyklar från Kalix. Verksamhetens driving range är ett riskområde. Sektion 1/500-1/600 är markerat i ritning. Vägen är säker idag. För oskyddade trafikanter önskas nät från 1/550-1/620, det är markerat i ritning. Om cykelvägen dras på andra sidan behövs inget nät. Jag upplever att Trafikverket inte lyssnar på förslag. Jag är besviken att vänstersvängen inte är löst, där önskar jag en diskussion med kommunen. De flesta kommer från Kalix och måste svänga vänster. Det är arbetsplatser på båda sidor om korsningen. Ett förslag är farthinder pga höga hastigheter. Vägen med golfbilar som går förbi Stenman fungerar bra idag. Det sitter ett räcke vid den. Överklagande av golfbilvägen har skett ända till regeringsnivå. Det är bra att golfvägen blir kvar. Vägområdet breddas lite vid km 0/700. Där finns ingen risk, det spelar inte så stor roll. De extra metrarna om vägen flyttas till vänstra sidan, det spelar stor roll ur säkerhetssynpunkt. Trafikverket avser att genom fortsatt samråd med Kalix golfklubb gemensamt komma fram till relevanta lösningar för att skydda oskyddade trafikanter från skada där gång- och cykelvägen går förbi golfklubbens driving range. Vad gäller utredning om vänstersvängande körfält och trafiklösningar med farthinder på väg 705 så ingår det inte i det här projektet. Den rådande trafikmängden på vägen är inte så hög att ett körfält för vänstersvängande är relevant. Trafikverkets samhällsplanerare önskar gärna få in synpunkter på var trafiksäkerheten brister och där utredningar bör göras. Rolfs 4:11 Grytnäs 1:7 Roger Öqvist Jag förordar östra, ej västra sidan. På västra sidan har några fastigheter nedgrävd jordvärme mycket nära väg 705, markerat i ritning. Är körspår för långtradare vid passage/refug in på Verkstadsvägen planerat? Det är markerat en befintlig elcentral vid den passagen på ritningen. Jag har markerat en möjlig yta för tillfälligt upplag på fastigheten Grytnäs 1:7. Jag verifierar att det är ett grävt dike som går på fastighetsgränsen mellan Grytnäs 1:7 och Rolfs 4:34. Det finns möjlighet att få tillgång till en yta för tillfälligt upplag på fastigheten Vallen 7:28, som ägs av Jan Andersson.

18 18 Trafikverket tackar för information som behandlar befintliga förhållanden i området. Körspår för långtradare och lastbil har utförts. Rolfs 4:34 Agneta Höglund Jag vill ha en planfri korsning med tunnel. Förespråkar västra sidan. Se Trafikverkets andra kommentarer. Skolbarn från Ytterbyn som ska mot Vallen skulle behöva GC-väg på västra sidan. Elever cyklar inte genom Vallen, Ytterbyn Kalix, eftersom sträckan är 6 km lång. Det känns som att synpunkterna om västra sidan är ignorerade. Kostnad är inte framtagen. Övergång av vägen måste ske vid Grytnäs pga många incidenter. Skolbarn kommer från västra sidan. Det är mer värde i mark mot älven. Strandtomt är värdefullt i området. Grytnäs 1:17 Magdalena Andersson Jag har skickat förslag på att cykelvägen ska vara på västra sidan och att det görs en bra övergång till Vallen. Jag önskar ett förslag på västra sidan. Trafikverket har inte kommenterat västra sidan på projektets hemsida. Trafikverket kommentar: Johannesbergsvägen Nyborgsvägen är en farlig korsning. Många incidenter har skett där. Det är två utfarter som används mycket. Trafikanterna hamnar nära vägen. Jag har ett önskemål om att träffas på plats för att se vad som kommer att tas i anspråk. De som kommer från Kalix cyklar på östra sidan. Fortsättningen från Grytnäs mot Kalix på östra sidan är egentligen ingen cykelväg, men det har blivit det efter hand. Hur gör man med avloppsbrunnarna? Det är många yttranden och synpunkter som inkommit till Trafikverket. Trafikverket har utifrån all samlad information kommit fram till att både västra och östra sidan förordas. Efter utförda utredningar och flera kontakter med olika intressenter och berörda har olika alternativ vägts mot varandra. Samtliga utredda alternativ finns beskrivna i arbetsplanens beskrivning där även motiv till valda lösningar är beskrivna. Trafikverket avser att kontinuerligt uppdatera projektets hemsida för att korrekt information om projektet delges intresserade. Trafikverket har varit på plats enligt önskemål från fastighetsägaren. Avloppsbrunnarna höjs till rätt nivå om det behövs. Då hamnar de inte i GC-vägen.

19 19 Vattenfall Eldistribution AB Vattenfall skickar underlag på var deras anläggningar är och hur de vill att deras anläggningar ska hanteras i bl.a. anläggningsskedet. Trafikverket har noterat yttrandet.

20 20 Sammanfattning av övriga inkomna synpunkter och andra kontakter i arbetsplaneskedet Kalix kommun detalj- och byggnadsplaner Arbete med en ny detaljplan för golfbanan och Filipsborg pågår. Kalix kommun vatten- och avloppsledningar De ledningsunderlag som kommunen skickat till WSP är inte helt kompletta. Inmätning av nya ledningar som inte finns på underlaget kommer att ske sommaren Kalix skoterklubb, Ordförande i Kalix skoterklubb har kontaktats för samråd. Kalix skoterklubb är positiv till att en gångoch cykelväg anläggs mellan Ytterbyn och Grytnäs. Skoterklubben konfirmerar att det i dagsläget finns två passager över väg 705 på aktuell sträcka och ser inga problem med att även passera gång- och cykelvägen vintertid. Platsbesök Platsbesök Trafikverket har varit på platsbesök vid väg 705, Grytnäs Ytterbyn, för att studera sträckan på plats. Förutsättningarna var att GC-vägen ska gå på östra sidan av vägen. Under platsbesöket studerades korsningen Brännbacksvägen och väg 705 som har en trång passage mot tomtmark. Förhållandena vid golfbanan såsom den trånga passagen och skydd mot golfbollar sågs över. Korsningen vid Filipsborg, hållplatslägen, Vallenvägen angående en passage och sträckan till Nybacksvägen, som har blöta partier, inspekterades. Platsbesök , med Kalix kommun och , med Kalix golfklubb Platsbesök har utförts med Kalix kommun och Kalix golfklubb. Inga noteringar finns från platsbesöken. Synpunkter har arbetats in i arbetsplanen där det varit möjligt. Platsbesök , fastighet 1:17 Grytnäs Trafikverket var på platsbesök för att prata med en fastighetsägare som berörs av gång- och cykelvägen. Fastighetsägaren fick möjlighet att framföra synpunkter och visa problem och förutsättningar på plats. Fastigheten som besöktes var 1:17 Grytnäs, Magdalena Andersson. Magdalena önskade att kompletterande inmätning görs på träd, buskar och brunnar för att se vad som berörs av GC-vägen. Hon ville även att ett nytt förslag skulle tas fram där vägen justeras så att intrånget på fastigheten minskar. Trafikverket kommer att se över sträckan förbi fastighet 1:17 igen för att eventuellt kunna minska intrånget ytterligare. Trafikverkets kommentar Omprojektering av sträckan förbi fastigheten har skett med ambitionen att minska intrånget. Nu redovisat förslag innebär att ingen mark tas i anspråk från fastigheten.