Vintermodellen. Anna Arvidsson. NVF Stykkishólmur, Island
|
|
- Kristina Danielsson
- för 8 år sedan
- Visningar:
Transkript
1 Vintermodellen Anna Arvidsson NVF Stykkishólmur, Island
2 Varför startades utvecklingen av Vintermodellen? Det har sen 1970-talet funnits samhällsekonomiska kalkyler för att beräkna kostnaderna om en gammal väg ersätts av en ny. Senare har också kalkylmodeller utvecklats för att beräkna nytta och kostnad för att förbättra en befintlig väg. I slutet av 1990-talet började man diskutera om man inte göra kalkyler för fler områden. Framför allt kände man ett behov av att kalkylerna också borde omfatta beläggningsunderhåll, vinterväghållning och kanske också grusvägsunderhåll. Strax därefter började utvecklingen av Vintermodellen
3 Vad kan den användas till? Vintermodellen är ett verktyg där man kan studera hur den samhällsekonomiska kostnaden ökar eller minskar om man ändrar strategi eller åtgärdstyp inom vinterväghållningen. ex. om man plogar och saltar en väg oftare eller mer sällan än dagens driftregler, eller om man börjar/slutar salta vissa vägar. 1. Man kan studera hur nuvarande driftregler fungerar. Vad händer då med samhällsnyttan om man ökar eller minskar startkriterier eller åtgärdstider? Eller om man övergår från plogning och saltning till plogning, hyvling och sandning. 2. Jämföra nyttan med att investera i en ny väg eller förbättra en gammal genom utföra bättre vinterväghållning.
4 Hur togs den fram? Observationsplats Limskogen X X Spjutmosjön X Brånan X X Stadsberget X X Österböle X Alunda X X Lohällen X X Grinda X X Hägernäs X X Vimmerby X X Eriksmåla X X
5
6
7 Dessutom togs det fram modeller för: Hur bränsleförbrukningen varierar med hastighet och rullmotstånd på olika väglag Hur saltet påverkar kostnaden för korrosionen på bilplåt och elektronik Hur utsläpp av luftföroreningar och klimatgaser påverkas av bränsleförbrukning och körsträcka (ingår i miljöeffekter) Hur vegetationen intill vägen påverkas av att salt lämnar vägen och hamnar i terrängen (ingår i miljöeffekter) Vad olika typer av åtgärder kostar
8 Kostnader och värderingar av: Hur olyckor med olika skadeföljd värderas Hur restid värderas Kostnad för bensin och diesel Bedömning av korrosionskostnaden Värderingar av utsläpp av luftföroreningar och klimatgaser Bedömning av kostnaden för vegetationsskador och åtgärdskostnader och allt är inlagt i Vintermodellen
9 Nya Regler Geografi Vägdata Trafikdata Regelverk Teknik Väder (VViS mm) Klimat Åtgärder Olycksrisk Skadeföljd Väglag Korrosion Miljöeffekter Olyckor Framkomlighet (hastighet, flöde) Restid Bränsleförbrukning Värdering Värdering Värdering Värdering Värdering Restidskostnader Olyckskostnader Fordonskostnader Miljökostnader Väghållarkostnader Trafikantkostnader Total vinterkostnad
10 Allmänt om definitioner Framkomlighet: Medelhastighet per timme (km/h) Flöde: antal fordon per timme Fordon: Personbilar, lastbilar utan släp (inkl. bussar), lastbilar med släp Klimatzoner: Södra Sverige: Mellersta Sverige: Nedre Norra Sverige: Övre Norra Sverige: 15 november 15 mars 15 oktober 15 april 1 oktober 30 april 1 oktober 30 april Regelverk för 5 standardklasser
11 Allmänt om definitioner Väderbeskrivningar från VViS ca 800 stationer i Sverige Temperaturer (luft, yt, daggpunkt), RH, nederbörd typ & mängd, vindhastighet & riktning HR1 - Halka på grund av måttlig rimfrostutfällning HR2 - Halka på grund av kraftig rimfrostutfällning HT - Halka på grund av att fuktiga/våta vägbanor fryser till HN - Halka på grund av regn eller snöblandat regn på kall vägbana HS - Halka på grund av litet snöfall S - Snöfall D - Snödrev
12 Olika typer av väglag 18 olika typer av väglag: Torr barmark (Torr barmark med mittsträng av snö/is) Fuktig barmark (Fuktig barmark med mittsträng av snö/is) Våt barmark (Våt barmark med mittsträng av snö/is) Tillfälliga väglag: Rimfrost eller Tunn is Stabila väglag: Packad snö eller Tjock is Lösa väglag: Lös snö eller Snömodd Spårslitage med barmark i spåren och packad snö/tjock is utanför spåren och lös snö/snömodd utanför spåren och övriga is/snöväglag utanför spåren Spårslitage med tunn is i spåren och packad snö/tjock is utanför spåren och lös snö/snömodd utanför spåren och övriga is/snöväglag utanför spåren
13 Olika typer av väglag Olika modeller använder olika många väglag: Framkomlighetsmodellen och Fordonskostnadsmodellen 8 st Torr barmark Fuktig barmark Våt barmark Tillfälliga väglag: Rimfrost eller Tunn is Stabila väglag: Packad snö eller Tjock is Lösa väglag: Lös snö eller Snömodd Spårslitage med barmark i spåren Spårslitage med tunn is i spåren TB FB VB RIM/TUI PS/TJI LS/SM S(B) S(TUI)
14 Olika typer av väglag Olycksmodellen 5 st Torr barmark Fuktig barmark Våt barmark Tillfälliga väglag: Rimfrost eller Tunn is Stabila väglag: Packad snö eller Tjock is Lösa väglag: Lös snö eller Snömodd TB FB/VB RIM/TUI PS/TJI LS/SM
15 Olika typer av väglag Miljömodellen är det bara fyra väglagskategorier. Torr barmark Fuktig barmark Våt barmark Övriga väglagen
16 Väglagsmodellen Körfältet uppdelat i fem ytor: 1. Körfältskant 2. Höger hjulspår 3. Mellan hjulspår 4. Vänster hjulspår 5. Vägmitt
17 Väglagsmodellen Beräknar väglaget halvtimme för halvtimme utifrån väderdata, trafik och väghållningsåtgärder Förebyggande halkbekämpning Kombikörning Plogning Sandning Hyvling/isrivning Nedslitning av packad snö/tjock is Kondensering Bortstänkning Upptorkning
18 Väglagsmodellen Snödjup (mm) Vatten (g/m 2 )
19 Relativ olyckskvot Olycksmodellen Beräknar olyckskvoter, olyckstyper och konsekvenser kopplade till olika väglag och dess varaktighet. Utifrån olycksrisker på barmark (olyckor/mfkm) räknas antalet olyckor ut uppdelade på barmark och vid snö/is Olyckskvot relativt torr barmark % 2 dygn Tunn is Lös snö Packad snö Olyckskvoten är 34 gånger högre på tunn is än på torr barmark % 2% 3% 4% 5% 6% 7% 8% 9% 10% 11% 12% 13% 14% 15% 16% 17% 18% 19% 20% Varaktighet (TA/TAtot)
20 Framkomlighetsmodellen Restider och medelhastigheter beroende på väglag
21 Fordonskostnadsmodellen Beräknar bränsleförbrukning beroende av väglaget, men även korrosionen på grund av det salt som används för vinterväghållningsåtgärder. Bränsleförbrukningsmodellen Modellerar hur stor bränsleförbrukningen är för personbilar, lastbilar utan släp och lastbilar med släp beroende av väglag Korrosionsmodellen Korrosionskostnaden uppdelad i två kostnader: Karosseriplåt och elektronik
22 Miljömodellen Beräknar konsekvenserna från saltanvändning på den vägnära vegetationen. Weather Maintenance measures Winter road condition model Output Residual salt model Road surface condition Wind speed & direction Traffic Residual salt amount Traffic Roadside exposure Impact
23 Miljömodellen Miljömodellen beräknar saltexponeringen i vägens omgivning Beroende på miljö-komponentens sårbarhet beräknas omfattningen av skada Skadan värderas utifrån den areal som överskrider en förutbestämd toleransnivå Mer information om Miljömodellen: goran.blomqvist@vti.se
24 Mer information om Miljömodellen:
25 Luftföroreningskostnader Utsläpp av CO 2, SO 2, HC och NO x
26 Modellen för väghållarkostnader I modellen för väghållarkostnader beräknas de direkta kostnaderna för vinterväghållningsåtgärderna.
27 Effekter Geografi Vägdata Trafikdata Regelverk Teknik Väder (VViS mm) Klimat Åtgärder Olycksrisk Skadeföljd Väglag Korrosion Miljöeffekter Olyckor Framkomlighet (hastighet, flöde) Restid Bränsleförbrukning
28 Geografi Vägdata Trafikdata Regelverk Teknik Väder (VViS mm) Klimat Åtgärder Olycksrisk Skadeföljd Väglag Korrosion Miljöeffekter Olyckor Framkomlighet (hastighet, flöde) Restid Bränsleförbrukning Värdering Värdering Värdering Värdering Värdering
29 Geografi Vägdata Trafikdata Regelverk Teknik Väder (VViS mm) Klimat Åtgärder Olycksrisk Skadeföljd Väglag Korrosion Miljöeffekter Olyckor Framkomlighet (hastighet, flöde) Restid Bränsleförbrukning Värdering Värdering Värdering Värdering Värdering Restidskostnader Olyckskostnader Fordonskostnader Miljökostnader Väghållarkostnader
30 Geografi Vägdata Trafikdata Regelverk Teknik Väder (VViS mm) Klimat Åtgärder Olycksrisk Skadeföljd Väglag Korrosion Miljöeffekter Olyckor Framkomlighet (hastighet, flöde) Restid Bränsleförbrukning Värdering Värdering Värdering Värdering Värdering Restidskostnader Olyckskostnader Fordonskostnader Miljökostnader Väghållarkostnader Trafikantkostnader
31 Geografi Vägdata Trafikdata Regelverk Teknik Väder (VViS mm) Klimat Åtgärder Olycksrisk Skadeföljd Väglag Korrosion Miljöeffekter Olyckor Framkomlighet (hastighet, flöde) Restid Bränsleförbrukning Värdering Värdering Värdering Värdering Värdering Restidskostnader Olyckskostnader Fordonskostnader Miljökostnader Väghållarkostnader Trafikantkostnader Total vinterkostnad
32 Nya Regler Geografi Vägdata Trafikdata Regelverk Teknik Väder (VViS mm) Klimat Åtgärder Olycksrisk Skadeföljd Väglag Korrosion Miljöeffekter Olyckor Framkomlighet (hastighet, flöde) Restid Bränsleförbrukning Värdering Värdering Värdering Värdering Värdering Restidskostnader Olyckskostnader Fordonskostnader Miljökostnader Väghållarkostnader Trafikantkostnader Total vinterkostnad
33 En modell är alltid en förenkling av verkligheten och Vintermodellen klarar idag inte av att svara på alla frågor.
34 Vintermodellen Kalibrering och vidareutveckling av Vintermodellen Anna Arvidsson NVF Stykkishólmur, Island
35 Syfte Göra vissa förbättringar som att ta hänsyn till snödjupet på vägen i Framkomlighetsmodellen Tillämpa Vintermodellen
36 Förbättringar och delmoment Förbättringar i Framkomlighetsmodellen ta hänsyn till snödjupet på vägen implementera snödjup i modellen
37 Snödjup Anpassat att beakta olika snödjup på de olika körfältsytorna 1 Körfältskant 2 Höger hjulspår 3 Mellan hjulspår 4 Vänster hjulspår 5 Vägmitt Beroende på väglag och klimatzon togs det fram nya korrektionsvärden för hastighetsreduktion beroende av mängden snö på vägen. Hypotes: Snön som påverkar en hastighetssänkning mest är snön mellan hjulspåren och i vägmitten (# 3 resp. # 5).
38 Snödjup Procentuella hastighetsminskningar relativt torr barmark för olika väglagstyper, klimatzoner & fordonstyper Korrektionsfaktorer (a k ) för hastighetsförändringarna Södra och Mellersta Nedre Norra Övre Norra Sverige Sverige Sverige Väglagstyp PB LBU LBS PB LBU LBS PB LBU LBS TB 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 FB 0,99 0,99 0,99 0,99 0,99 0,99 0,99 0,99 0,99 VB 0,98 0,98 0,98 0,98 0,98 0,98 0,98 0,98 0,98 RIM/TUI 0,91 0,91 0,91 0,93 0,93 0,93 0,94 0,94 0,94 PS/TJI 0,83 0,84 0,85 0,84 0,85 0,86 0,90 0,90 0,90 LS/SM 0,86 0,87 0,87 0,87 0,88 0,88 0,90 0,90 0,90 S(B) 0,92 0,92 0,92 0,93 0,94 0,94 0,95 0,95 0,95 S(TUI) 0,90 0,90 0,90 0,91 0,91 0,91 0,92 0,92 0,92
39 Snödjup v = v Torr Barmark a k b snödjup 100 där v hastigheten vid väglaget som ska beräknas v Torr Barmark hastigheten vid torr barmark a k korrektionsfaktor för hastighetsförändringen för väglaget b är en konstant för snödjup (2,0) snödjup snödjup är medelvärdet av snödjupet i cm för körfältsytorna mellan hjulspår och vägmitt
40 Snödjup Räkneexempel hastighetsnedsättning pga. snödjup Personbilar i Nedre Norra Sverige Medelhastighet: 96,3 km/h (torr barmark) Väglag: lös snö/snömodd (LS/SM). Medelvärdet av snödjupet för ytorna mellan hjulspåren och i vägmitten är 1,5 cm v LS = 96,3 0,87 2,0 1,5 SM 100 = 80,9 km/h
41 Förbättringar och delmoment Tillämpningskörningar + analyser
42 Tillämpningskörningar Vägen är två-fältig med en vägbredd på mellan 6 och 9 meter Hastighetsgränsen är 90 km/h Väglängden är 100 km Indata till Vintermodellen är: Väderinformation från VViS-station 1921 Urvalla dvs. Klimatzon Mellersta Sverige Övre Norra Sverige Nedre Norra Sverige Mellersta Sverige Södra Sverige
43 Tillämpningskörningar Körning Åtgärd Standardklass Startkriterium Åtgärdstid ÅDT Nr Väg Drift 1 Kombi, saltad väg cm snö 2 timmar Kombi, saltad väg cm snö 3 timmar Kombi, saltad väg cm snö 3 timmar Kombi, saltad väg cm snö 4 timmar Kombi, saltad väg cm snö 4 timmar Plogning, osaltad väg cm snö 5 timmar Kombi, saltad väg cm snö 4 timmar Kombi, saltad väg cm snö 4 timmar Kombi, saltad väg cm snö 5 timmar Plogning, osaltad väg cm snö 5 timmar Kombi, saltad väg cm snö 3 timmar Kombi, saltad väg cm snö 4 timmar Plogning, osaltad väg cm snö 5 timmar Kombi, saltad väg cm snö 4 timmar 8 000
44 Kostnad (Mkr) Kostnad/ÅDT (tkr) Resultat för de totala kostnaderna Åtgärder Miljö, luft Miljö, salt Korrosion Bränsle Restid Olyckor Kostnad/ÅDT (tkr) Plog Plog Tillämpningskörning Plog 14 0
45 Jämförelser Körning Nr 1 & 11 3 & 12 3 & 14 5 & 13 8 & 13 9 & 13 6 & 10 Åtgärd Standardklass Väg Drift Start Tid ÅDT Kombi, saltad väg cm snö 2 tim Kombi, saltad väg cm snö 3 tim Kombi, saltad väg cm snö 3 tim Kombi, saltad väg cm snö 4 tim Kombi, saltad väg cm snö 3 tim Kombi, saltad väg cm snö 4 tim Kombi, saltad väg cm snö 4 tim Plogning, osaltad väg cm snö 5 tim Kombi, saltad väg cm snö 4 tim Plogning, osaltad väg cm snö 5 tim Kombi, saltad väg cm snö 5 tim Plogning, osaltad väg cm snö 5 tim Plogning, osaltad väg cm snö 5 tim Plogning, osaltad väg cm snö 5 tim 2 000
46 Jämförelse mellan 1 & 11 Vägstandardklass 1 Driftstandardklass sänks från 1 till 2 ÅDT Kombikörning på saltad väg Startkriterium 1 cm snö Åtgärdstid 2 timmar resp. 3 timmar
47 Olyckor Restid Bränsle Korrosion Miljö, salt Miljö, luft Åtgärder Summa Förändring % Skillnad i kostnader (tkr) Jämförelse mellan tillämpningskörning 1 & ,5 118, ,9-5,3 0,0-12,7-3,9-58,5 Åtgärdstid 2 till 3 tim ÅDT Kombikörning 1% 0% -1% 0,19% 0,01% -0,01% 0% -0,01% 0,02% -2% -3% -4% -2,75% -5% -6% -4,90%
48 Jämförelse mellan 6 & 10 Vägstandardklass 4 Driftstandardklass 4 sänks till 4- ÅDT 2000 Plogning på osaltad väg Startkriterium 2 resp. 3 cm snö Åtgärdstid 5 timmar
49 Olyckor Restid Bränsle Korrosion Miljö, salt Miljö, luft Åtgärder Summa Förändring % Skillnader i kostnader (tkr) Jämförelse mellan tillämpningskörning 6 & ,9 85, ,8-2,0 0,0 0,0-1,5 Startkriteriet 2 till 3 cm snö ÅDT 2000 Plogad väg ,4 2% 1% 0% -1% -2% -3% -4% -5% -6% 0,42% 0,04% -0,03% 0% 0% -0,02% -4,66% 0,08%
50 Slutsatser Fördelning av de totala kostnaderna (medel 14 körningar) 0,3% Åtgärder 0,1% Salt 8,5% Korrosion 7,9% Luft 13,9% Olyckor 7,7% Bränsle 61,5% Restid
51 Slutsatser Kostnaderna för samhället ökar vid sänkt driftstandard kombi plog kombi till plogning startkriterium (cm) -- startkriterium & åtgärdstid (h)
52 Tak! Tack! Takk! Kiitos!
VTI rapport 529 Utgivningsår 2006. www.vti.se/publikationer. Tema Vintermodell. Väglagsmodellen. Staffan Möller
Utgivningsår 2006 www.vti.se/publikationer Tema Vintermodell Väglagsmodellen Staffan Möller Utgivare: Publikation: Utgivningsår: 2006 Projektnummer: 80470 581 95 Linköping Projektnamn: Väglagsmodellen,
Läs merTema Vintermodell Kalibrering och vidareutveckling av vintermodellen
VTI rapport 826 Utgivningsår 2014 www.vti.se/publikationer Tema Vintermodell Kalibrering och vidareutveckling av vintermodellen Anna K. Arvidsson Utgivare: Publikation: VTI rapport 826 Utgivningsår: Projektnummer:
Läs merTema Vintermodell. Etapp 2 Huvudrapport
VTI rapport 531 Utgivningsår 2006 www.vti.se/publikationer Tema Vintermodell Etapp 2 Huvudrapport Carl-Gustaf Wallman Staffan Möller Göran Blomqvist Mats Gustafsson Anna Niska Gudrun Öberg Carl Magnus
Läs merDRIFT 96 VV Publ 1996:16 1 Innehållsförteckning VÄGLAGSTJÄNSTER 3 1 Allmänt 3 1.1 Definitioner 3 Sektionselement 3 Observationsytor 3 Friktionsklasser 4 Jämnhet 4 Snödjup 4 Snöfall 4 Rimfrost 4 Snödrev
Läs merTema Vintermodell. Val av standardklass på vinterväghållning med hänsyn till energieffektivitet. VTI rapport 858 Utgivningsår Anna K.
VTI rapport 858 Utgivningsår 215 www.vti.se/publikationer Tema Vintermodell VTI rapport 858 Tema Vintermodell Val av standardklass på vinterväghållning med hänsyn till energieffektivitet Val av standardklass
Läs merVTI notat 16-2009 Utgivningsår 2009. www.vti.se/publikationer. Tema Vintermodell. Hastighetsmätningar på 13-metersväg och 2+1-väg. Carl-Gustaf Wallman
VTI notat 16-2009 Utgivningsår 2009 www.vti.se/publikationer Tema Vintermodell Hastighetsmätningar på 13-metersväg och 2+1-väg Carl-Gustaf Wallman Förord Projektet Mätning av fordonshastighet och flöde
Läs merFramkomlighet under vintern på vägar med årsdygnstrafik mindre än tusen fordon
VTI notat 4-2008 Utgivningsår 2008 www.vti.se/publikationer Framkomlighet under vintern på vägar med årsdygnstrafik mindre än tusen fordon Norska mätningar Carl-Gustaf Wallman Förord I samband med utvecklingen
Läs merDrift och Underhåll Kapitel 2 Vinterdrift
Effektsamband för transportsystemet Fyrstegsprincipen Version 2015-04-01 Steg 2 Drift och Underhåll Kapitel 2 Vinterdrift Översiktlig beskrivning av förändringar och uppdateringar i kapitel 2 Drift och
Läs merVägverkets ersättningsmodell för vinterväghållning. Allmänt 81 VINTERVÄGHÅLLNING
81 VINTERVÄGHÅLLNING Allmänt Vägverkets ersättningsmodell för att reglera kostnader för vinterväghållning mellan beställare och utförare är uppbyggd av två delmodeller. En delmodell som beskriver vädret
Läs merTema Vintermodell: Etapp 1
VTI meddelande 958 2005 Tema Vintermodell: Etapp 1 Carl-Gustaf Wallman Staffan Möller Göran Blomqvist Anna Bergström Hanna Gaunt Geografi Vägdata Trafikdata Regelverk Teknik Prognos VViS m.fl. Slitage
Läs merVinterväghållning och miljöeffekter
Vinterväghållning och miljöeffekter Göran Blomqvist 7 februari, 2008 NVF 41 och 51 Vinterväghållning - saltning Saltning kemisk halkbekämpning: NaCl (Vinter 2003) sockerinblandning CMA, CaCl 2, KCl, MgCl
Läs merALLMÄN TEKNISK BESKRIVNING
ATB VINTER 2003 VV Publ 2002:148 1 ATB VINTER 2003 VV Publ 2002:148 ALLMÄN TEKNISK BESKRIVNING 2 VV Publ 2002:148 ATB VINTER 2003 ATB VINTER 2003 VV Publ 2002:148 3 Innehållsförteckning 1 Definitioner
Läs merEffektmodell vinterväghållning en översiktlig beräkningsmodell för vinterväghållningens effekter
VTI notat 73 2001 VTI notat 73-2001 Effektmodell vinterväghållning en översiktlig beräkningsmodell för vinterväghållningens effekter Författare Carl-Gustaf Wallman FoU-enhet Drift och underhåll Projektnummer
Läs merVäder och vinterväghållning på Trafikverket Pertti Kuusisto Nationell samordnare VViS
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Väder och vinterväghållning på Trafikverket Pertti Kuusisto Nationell samordnare VViS Idag startar vintersäsongen! Vädersituationer Mätvärden Prognoser Tjänster Vinterväghållning
Läs merBilaga 1 Effekter och samhällsekonomiska kostnader
Bilaga 1 Effekter och samhällsekonomiska kostnader Effekter och samhällsekonomiska kostnader behövs för att jämföra och analysera alternativa utformningar. För planeringsbehov redovisas beräkningsmodeller
Läs merSänkt hastighetsgräns och osaltad E4 i Region Norr. Väglags- och hastighetsdata.
VT1 notat Nr 61-1995 Utgivningsår: 1996 Titel: Osaltat och sänkt hastighetsgräns vintern 1994/95 på E4 i Region Norr. Effekt på väglag och hastighet Författare: Gudrun Öberg Programområde: Vägunderhåll/drift
Läs merTema Vintermodell etapp 3
VTI rapport 834 Utgivningsår 2014 www.vti.se/publikationer Tema Vintermodell etapp 3 Förbättring, uppdatering och känslighetsanalys Staffan Möller Utgivare: Publikation: VTI rapport 834 Utgivningsår:
Läs merTema Vintermodell. VTI notat VTI notat Olycksrisker under för-, hög- och senvinter. Projektnummer Olycksriskmodellen
VTI notat 19-2003 Tema Vintermodell VTI notat 19 2003 Olycksrisker under för-, hög- och senvinter Foto: Anna Bergström, VTI Författare FoU-enhet Projektnummer 80480 Projektnamn Uppdragsgivare Anna Bergström
Läs merPer-Olof Sjölander Vägverket Driftledare Dalarna
Per-Olof Sjölander Vägverket Driftledare Dalarna Projektidé Projektmålet är att utvärdera om informationsöverföringen från bil kombinerat med väderdata kan utgöra ett underlag för att öka trafiksäkerheten
Läs merBeräkningsmodell i VädErsKombi, version 1.00
VTI notat 38 2003 VTI notat 38-2003 Beräkningsmodell i VädErsKombi, version 1.00 Detaljerad beskrivning med kommentarer Författare FoU-enhet Staffan Möller Drift och underhåll Projektnummer 80558 Projektnamn
Läs merLina Nordin Göteborgs Universitet
Lina Nordin Göteborgs Universitet Bakgrund Vad är energi inom ett driftområde System för energikontroll Bränsleförbrukning av snö och halkbekämpningsfordon Potentialer för energieffektivisering Vem är
Läs merVintermodellen Uppdatering av Olycksmodellen inklusive uppdateringar av värderingar till ASEK 6.1. VTI notat Utgivningsår 2018
VTI notat 9-2018 Utgivningsår 2018 www.vti.se/vti/publikationer VTI notat 9-2018 Vintermodellen 2018. Uppdatering av Olycksmodellen inklusive uppdateringar av värderingar till ASEK 6.1 Vintermodellen 2018
Läs merEffektanalys. EVA Grundrapport Tage Tillander, Scandiaconsult, Karta
EVA Grundrapport Effektanalys Karta EVA Grundrapport 2(13) Innehållsförteckning INNEHÅLLSFÖRTECKNING... 2 1. ÖVERSIKT... 3 2. SAMMANFATTNING... 4 3. TRAFIKOMFÖRDELNING... 6 4. EFFEKTREDOVISNING... 7 5.
Läs merTema Vintermodell: VTI notat Olyckskvot relativt torr barmark (vinter), hela Sverige t o kv cks ly o tiv la Andel trafikarbete
VTI notat 60 2001 VTI notat 60-2001 Tema Vintermodell: Olycksrisker vid olika vinterväglag Olyckskvot relativt torr barmark (vinter), hela Sverige 40 35 Relativ olyckskvot 30 25 20 15 10 5 0 Andel trafikarbete
Läs merErsättningsmodell för vinterväghållning baserad på väderdata från VViS och MESAN, VädErsKombi
VTI notat 39 2003 VTI notat 39-2003 Ersättningsmodell för vinterväghållning baserad på väderdata från VViS och MESAN, VädErsKombi Författare FoU-enhet Staffan Möller Drift och underhåll Projektnummer 80558
Läs merOlyckor på olika väglag och med olika däck
Olyckor på olika väglag och med olika däck 5 Mellersta Sverige, olyckskvot för olika väglag Gudrun Öberg Olyckor per miljon fkm 4 3 2 1 Saltade vägar Osaltade vägar Torr barmark Våt barmark Packad snö
Läs merDrift och underhåll en underskattad del i cykelarbetet Anna Niska. Cykelkonferensen, Gävle 25 maj 2016
Drift och underhåll en underskattad del i cykelarbetet Anna Niska Cykelkonferensen, Gävle 25 maj 2016 Nollvisionen Ingen ska dödas eller skadas allvarligt i trafiken Ansvar på systemutformaren Photo: Hejdlösa
Läs merVägtrafikolyckor med långsamtgående fordon
1992-25 Stefan Pinzke Peter Lundqvist Arbetsvetenskap, Ekonomi, Miljöpsykologi (AEM) Bakgrund En tidigare studie av trafikolyckor med långsamtgående fordon 1992-1996 visade på många dödsfall och skadade
Läs merVinter i Täby Information om snöröjning och sandning
Vinter i Täby Information om snöröjning och sandning Innehållsförteckning TILLSAMMANS KAN VI HJÄLPAS ÅT 4 VEM ANSVARAR FÖR VAD? PRIORITERING AV PÅBÖRJAD SNÖPLOGNING SÅ KAN DU HJÄLPA TILL 5 6 7 7 7 8 SNÖ
Läs merMätning av fordonshastighet och flöde vid olika väglag
2005 Mätning av fordonshastighet och flöde vid olika väglag Carl-Gustaf Wallman 2005 Mätning av fordonshastighet och flöde vid olika väglag Carl-Gustaf Wallman Foto: Gudrun Öberg, VTI Utgivare: Publikation:
Läs merTrafiksäkerhet landsväg före ändring
Trafiksäkerhetseffekter av nya hastighetsgränser Karl-Lennart Bång, KTH Bakgrund Regeringsuppdrag 2008 till Vägverket att utreda effekter av att ändra hastighetsgränserna från nuvarande 50 70 90 110 km/h
Läs merNya hastighetsgränser Anna Vadeby Mohammad-Reza Yahya Arne Carlsson 1(21)
Nya hastighetsgränser 2012-01-15 Anna Vadeby Mohammad-Reza Yahya Arne Carlsson 1(21) Analys av hastighetsdata från TMS-systemet Bakgrund och Syfte Det statliga vägnätet är indelat i ca 22000 trafikhomogena
Läs merTema Vintermodell. Olycksrisker och konsekvenser för olika olyckstyper på is- och snöväglag. VTI rapport 556 Utgivningsår 2006
VTI rapport 556 Utgivningsår 2006 www.vti.se/publikationer Tema Vintermodell Olycksrisker och konsekvenser för olika olyckstyper på is- och snöväglag Anna Niska Utgivare: Publikation: VTI Rapport 556
Läs merVT1 notat. Utgivningsår Nr Effektberäkningar till "Lathunden". Hastighetsreduktioner och bränsleförbrukning vid olika väglag.
VT1 notat Nr 71-1996 Utgivningsår 1996 Titel: Effektberäkningar till "Lathunden". Hastighetsreduktioner och bränsleförbrukning vid olika väglag. Författare: Carl-Gustaf Wallman Programområde: Projektnummer:
Läs merEffektanalys Gravaleden
EVA Grundrapport 2017-02-23 Gravaleden catharina-rosenkvist@wspgroup.se Kalkyldatum Nr 2017-02-23 - Effektanalys Gravaleden Karta Grundrapport.docx EVA-version 2.96 EVA Grundrapport 2(13) Kalkyldatum Nr
Läs merErsättningsmodell för vinterväghållning
VTI notat 30 2002 VTI notat 30-2002 Ersättningsmodell för vinterväghållning baserad på väderdata från VViS Författare FoU-enhet Projektnummer 80537 Projektnamn Uppdragsgivare Distribution Staffan Möller
Läs merErsättningsmodell för vinterväghållning
VTI särtryck 367 Utgivningsår 2005 www.vti.se/publikationer Tema Vintermodell Staffan Möller Carl-Gustaf Wallman Göran Blomqvist Ersättningsmodell för vinterväghållning Staffan Möller Dokumentation av
Läs merEffekter på landsbygd: Hastigheter Trafiksäkerhet Miljö. Anna Vadeby, Åsa Forsman Mohammad-Reza Yahya, Arne Carlsson Urban Björketun
Effekter på landsbygd: Hastigheter Trafiksäkerhet Miljö Anna Vadeby, Åsa Forsman Mohammad-Reza Yahya, Arne Carlsson Urban Björketun Delprojektet syftar till att redovisa 1. Verkliga hastighets- och tidsavståndsförändringar
Läs merdb # % Statens väg- och trafikinstitut ? Va0- och Trafik- Pa: Linköping. Tel Telex VTISGIS. Telefax M Institutet
VTnotat Nummer: T 21 Datum: 1987-10-07 Titel: Försök med osaltad del på E4 i Västerbotten. Lägesrapport med resultat från förevintern 1986/87 Författare: Gudrun Öberg Avdelning: Trafik Projektnummer: 723
Läs merNollvisionen, hastigheterna och samhällsekonomin. Föredrag vid VTIs och KFBs Transportforum januari 1999 i Linköping.
Gunnar Carlsson 999--4 NTF Nollvisionen, hastigheterna och samhällsekonomin. Föredrag vid VTIs och KFBs Transportforum 3-4 januari 999 i Linköping.. Bakgrund och frågeställning En tillräckligt låg hastighet
Läs merVinter i Täby Information om snöröjning och sandning
Vinter i Täby Information om snöröjning och sandning Innehållsförteckning Tillsammans kan vi hjälpas åt 4 Vem ansvarar för vad? 5 Prioritering av påbörjad snöplogning 6 Så kan du hjälpa till 7 Snö på egen
Läs mer* VTlnatat. 4»... Statens väg- och trafikinstitut
* VTlnatat Hummer: T 83 Datum: 1990-03-07 Titel: Instruktion för väglagsobservatiener Författare: Staffan-Möller och Gnärnn Öberg Avdelning: Trafik Projektnummer:gg720 02-9 Projektnamh:»rssDriftåtgârder.
Läs merVTlnotat. Statens väg- och trafikinstitut
VTlnotat Hummer: T 110 Datum: 1991-07-04 Titel: Hastighetsutvecklingen för personbilar på landsvägar i Sverige. Mätningar fr 0 m 1980 t 0 m juni 1991. Författare: Göran K Nilsson #M Avdelning: Trafik Projektnummer:
Läs merCykeltrafikprogram för Umeå kommun 2009-03-10
Cykeltrafikprogram för Umeå kommun 2009-03-10 Mål Målet för Umeå kommun är att öka andelen resor med cykel genom att ha ett sammanhängande och säkert gång- och cykelvägnät i en stad där det är nära till
Läs merVinterväghållning på gångoch cykelvägar i Sverige
Vinterväghållning på gångoch cykelvägar i Sverige Anna Niska Teknologidagene, Trondheim, 7 okt. 2014 Cyklister: flest svårt skadade vägtrafikanter 1/3 av alla trafikanter på sjukhus är cyklister Källa:
Läs merPå gång i Trafikverket region Stockholm fortsatt arbete med åtgärder för att klara MKN och mål för Luft Regional Luftvårdsdag
På gång i Trafikverket region Stockholm fortsatt arbete med åtgärder för att klara MKN och mål för Luft Regional Luftvårdsdag 2015-11-13 Kerstin Gustavsson Åtgärder för att klara PM10 Minskade andel dubbdäck
Läs merNederbörd. VVRA05 Vatten 1 Feb 2019 Erik Nilsson, TVRL
Nederbörd VVRA05 Vatten 1 Feb 2019 Erik Nilsson, TVRL Innehåll Uppkomst Olika typer av nederbörd Nederbörd och vattenbalans Variation i tid och rum Mätningar och analys Uppkomst Uppkomst - Kondensering
Läs merVTInotat. Statens väg- och trafikinstitut
VTInotat Hummer: T 103 Datum: 1991-01-22 Titel: Hastighetsutvecklingen för personbilar på landsvägar i Sverige. Mätningar fr 0 m 1980 t 0 m september 1990. Författare: Göran K Nilsson Avdelning: Trafik
Läs merVinterdagene, Lillehammer 2014-02-12. Cykling i Umeå planering och vinterväghållning
Cykling i Umeå planering och vinterväghållning Ca 120 000 invånare, varav ca 35 000 studenter Genomsnittsålder 38 år Befolkningstillväxt 1000 per år 430 km gator, 225 km g/c-väg 19 % cykelandel (på vintern)
Läs merVinter i Täby Information om snöröjning och sandning
Vinter i Täby Information om snöröjning och sandning Innehållsförteckning Tillsammans kan vi hjälpas åt 4 Vem ansvarar för vad? 5 Prioritering av påbörjad snöplogning 6 Så kan du hjälpa till 7 Snö på egen
Läs merNr 191; i "9 " '
Nr 191;.111-984 1 Statens Väg- och,trafikinstituf (VT)J-.5781-01 Linköping j Swedish Road'and Traf c-research nstitute - 5-581 01 Linköping - Sweden i "9 " ' Nr 91 o 1984. Statens väg- och trafikinstitut
Läs merUPPDRAGSLEDARE. Ola Wilhelmsson UPPRÄTTAD AV. Ola Wilhelmsson
UPPDRAG Utvärdering nya hastighetsgränser UPPDRAGSNUMMER 2211030 UPPDRAGSLEDARE Ola Wilhelmssn UPPRÄTTAD AV Ola Wilhelmssn DATUM Rev DATUM 2011-02-15 SAMHÄLLSEKONOMI Den samhällseknmiska kalkylen för hastighetsförändringar
Läs merVTInotat. vi Vägval Tran/f_ Statens vag- och trafiklnstltut. Dubbade och odubbade personbilars reshastighet. Projektnummer:
VTInotat Nummer: T 59 Datum: 1989-06-22 Titel: Dubbade och odubbade personbilars reshastighet Författare: Gudrun Öberg Avdelning: Trafik Projektnummer: 72330-4 Projektnamn: Dubbdäck - hastighetsmätningar
Läs merKlimator ett kunskapsföretag vid Göteborgs universitet
Klimator ett kunskapsföretag vid Göteborgs universitet VÄDERMODELL III- analys av olycksstatistik och halkbekämpning Projekt: SäkerEken 1 Förord Föreliggande arbete utgör en delrapport gällande utvecklande
Läs merVägtrafikolyckor med långsamtgående fordon 1992-2005. Stefan Pinzke Peter Lundqvist
1992-25 Stefan Pinzke Peter Lundqvist Arbetsvetenskap, Ekonomi, Miljöpsykologi (AEM) Bakgrund En tidigare studie av trafikolyckor med långsamtgående fordon 1992-1996 visade på många dödsfall och skadade
Läs merFastsand i Sverige. Anna Niska
Fastsand i Sverige Anna Niska Kort historik Vattensandning redan på 50-talet 1995: Trafikverket startar utveckling av fordon som blandar sand och vatten innan spridning 1998: Piarc vinterkongress i Luleå
Läs merOlycksanalys av det statliga vägnätet i Stockholms län
RAPPORT Olycksanalys av det statliga vägnätet i Stockholms län ett underlagsarbete för framtida etablering av ATK Dokumenttitel: Olycksanalys av det statliga vägnätet i Stockholms län ett underlagsarbete
Läs merANTAL LASTBILAR OCH MEDELHASTIGHETER PER TIMME FÖR VECKA
Fordonsklass L ANTAL LASTBILAR OCH MEDELHASTIGHETER PER TIMME FÖR VECKA Riktning : Totalt 03-04 0 0 0 0 0 0 0 0 06-07 0 0 0 0 0 0 0 0 07-08 4 18 1 37 1 15 1 18 3 24 10 21 2 2 08-09 4 24 3 18 0 0 0 7 22
Läs merUppföljning av hastighetsmätningar på landsbygd, etapp 1 (nationella vägar)
Uppföljning av hastighetsmätningar på landsbygd, etapp 1 (nationella vägar) Anna Vadeby Åsa Forsman Mohammad-Reza Yahya VTI är projektledare för utvärderingsprojektet som genomförs tillsammans med Vectura
Läs merDödsolyckor vintertid och på vinterväglag samt ett försök att bedöma betydelsen av däckval på lätta fordon.
Vägverket; Ssat 2003-12-09 Östen Johansson Dödsolyckor vintertid och på vinterväglag samt ett försök att bedöma betydelsen av däckval på lätta fordon. 1. Inledning Den 1 januari 1999 trädde Miljöbalken
Läs merStambanan genom övre Norrland och behovet av Norrbotniabanan. Kapacitetsbrist på järnvägssystemet kostar arbetstillfällen
Stambanan genom övre Norrland och behovet av Norrbotniabanan Kapacitetsbrist på järnvägssystemet kostar arbetstillfällen Järnvägens transportproblem År 2006 mdr tonkm År 2050 Tillgänglig kapacitet 22,3
Läs merTrafikanalys TA-plan Fisksätra trafikplats
UPPDRAG Analys TA-plan Fisksätra tpl UPPDRAGSNUMMER 7001219000 UPPDRAGSLEDARE Joacim Thelin UPPRÄTTAD AV Joacim Thelin DATUM Trafikanalys TA-plan Fisksätra trafikplats Sweco har fått i uppdrag av Nacka
Läs merTrafikverkets beräkningsmodell för ersättning av vinterväghållningsåtgärder, version VädErsKombination, Underlag Väderindex och VädErs 2016
VTI notat 26-2015 Utgivningsår 2015 www.vti.se/publikationer Trafikverkets beräkningsmodell för ersättning av vinterväghållningsåtgärder, version VädErsKombination, Underlag Väderindex och VädErs 2016
Läs merNya regler för en effektivare vinterväghållning En förstudie
VTI notat 38 2013 Utgivningsår 2013 www.vti.se/publikationer Nya regler för en effektivare vinterväghållning En förstudie Anna K. Arvidsson Torbjörn Gustavsson Jörgen Bogren Förord Detta projekt har varit
Läs merNyckeltal för trafiknämnden
Handläggare: Telefon nr: Mejladress: Nyckeltal för trafiknämnden Nyckeltal 109: Drift- och underhållskostnader totalt samt i förhållande till drift- och underhållsplan mnkr, Total kostnad drift och underhåll
Läs merRAPPORT. Simulering av variabel hastighet i korsning
RAPPORT Simulering av variabel hastighet i korsning Dokumenttitel: Simulering av variabel hastighet i korsning Skapat av: Johnny Alf Dokumentdatum: 2011-03-08 Dokumenttyp: Rapport DokumentID: Ärendenummer:
Läs merBILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka med farliga ämnen och farligt gods (frekvensberäkningar)
1 RISKANALYS INFÖR DETALJPLAN KRISTINEBERSOMRÅDET, VALLENTUNA KOMMUN RISKANALYS MED AVSEENDE PÅ HANTERING OCH TRANSPORT AV FARLIGA ÄMNEN KRING DETALJPLANEOMRÅDET BILAGA 1 Beräkning av sannolikhet för olycka
Läs merVägtrafikskador 2014 Road traffic injuries 2014
Statistik 2015:8 Vägtrafikskador 2014 Road traffic injuries 2014 Publiceringsdatum: 2015-04-09 Tabellerna 1.1, 1.2, 1.3, 1.4, 1.5, 4.1, 4.2, 5.2, 6.1 och 6.2 korrigerade 2016-02-09 Kontaktperson: Trafikanalys
Läs merÅtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Gotlands län
Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard Gotlands län 2016-02-25 Dokumenttitel: Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas
Läs merVinterväghållning på cykelvägar i Sverige
Vinterväghållning på cykelvägar i Sverige Anna Niska NVF-vinterseminar, Horsens 23 april 2015 förutsättningarna för att välja cykel ska förbättras Många allvarligt skadade cyklister till följd av halka
Läs merJämställd snöröjning. Svar på uppdrag från kommunfullmäktige. Lägesrapport
Dnr Sida 1 (7) 2016-04-27 Handläggare Susanne Pettersson 08-508 262 68 Till Trafiknämnden 2016-05-19 Jämställd snöröjning. Svar på uppdrag från kommunfullmäktige. Lägesrapport Förslag till beslut 1. Trafiknämnden
Läs merSartryck ur Vag- och vattenbyggaren nr12/1977
Statens vag- ochtrafikinstitut (VTH) : Fack - 58101 Linköping Nr 32-1977 National Road & Traffic Research Institute - Fack - 58101 Linköping : Sweden 32 av Goran Nilsson Behöver vi hastighetsgränser? Sartryck
Läs merGC-kalk. Trafikverket, 781 89 Borlänge. Besöksadress: Rödavägen 1. Telefon: 0771-921 921 Textelefon: 0243-750 90 www.trafikverket.
GCkalk Trafikverket, 781 89 Borlänge. Besöksadress: Rödavägen 1. Telefon: 0771 921 921 Textelefon: 0243 750 90 www.trafikverket.se Version 1,3 Kalkylläge Cykel Tätort Indata nät NULÄGE (JA) Sträcka Rutt
Läs merGator och vägar. Södertörns nyckeltal 2009 SÖDERTÖRNSKOMMUNERNA SAMVERKAR 2010-09-28
Gator och vägar Södertörns nyckeltal 29 SÖDERTÖRNSKOMMUNERNA SAMVERKAR 21-9-28 2 1. INLEDNING... 4 2. DEFINITIONER... 4 3. VÄGYTOR... 5 4. BELÄGGNING... 7 5. VINTERVÄGHÅLLNING... 9 6. GATUBELYSNING...
Läs merSOPSALTNING AV CYKELSTRÅK - EN BESKRIVNING AV ARBETET
SOPSALTNING AV CYKELSTRÅK - EN BESKRIVNING AV ARBETET BETYDELSEN AV DRIFT OCH UNDERHÅLL Standarden i cykelnätet är avgörande för hur cykelresan upplevs. Det är även avgörande för framkomligheten och trafiksäkerheten.
Läs merPartikelutsläpp och hälsa
Partikelutsläpp och hälsa Höga partikelhalter kan påverka hälsan Under perioden 1 oktober 2012 till 15 april 2013, sänker Trafikverket hastigheten på E18 genom Danderyd och Täby. Skälet är att höga partikelhalter
Läs merÅtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard. Nationell rapport
Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till vägarnas trafiksäkerhetsstandard Nationell rapport 2016-03-01 Dokumenttitel: Åtgärder för systematisk anpassning av hastighetsgränserna till
Läs merTentamensinstruktioner. När Du löser uppgifterna
Matematiska institutionen Optimeringslära TENTAMEN TAOP/TEN 1 OPTIMERING FÖR INGENJÖRER för M/EMM Datum: januari 2013 Tid: 14.00-19.00 Hjälpmedel: Miniräknare Kurslitteratur: Kaj Holmberg: Optimering Anteckningar
Läs merFörkortad restid. Ökad säkerhet Förbättrad miljö. Ökad framkomlighet SVERIGE BEHÖVER BÄTTRE TRAFIKSIGNALER SWARCO NORDIC
Förkortad restid SWARCO NORDIC Ökad säkerhet Förbättrad miljö Ökad framkomlighet SVERIGE BEHÖVER BÄTTRE TRAFIKSIGNALER SWARCO I First in Traffic Solutions. MARGINELLT BÄTTRE SIGNALER GER STORA VINSTER
Läs merMarcus Andersson, SL Malin Gibrand, Trivector Traffic. Spårvägs- och stomnätsstrategi för Stockholmsregionens centrala delar
Marcus Andersson, SL Malin Gibrand, Trivector Traffic Spårvägs- och stomnätsstrategi för Stockholmsregionens centrala delar Upplägg Utmaningar i Stockholmstrafiken Varför en strategi? Strategins grundbultar
Läs merI Infrastrukturdag Västmanland 30 oktober 2012
I Infrastrukturdag Västmanland 30 oktober 2012 Åtgärdsvalsstudier fyrstegsprincipen i praktiken Krav på effektivare planeringsprocesser, enklare, tydligare Krav på väl fungerande transportsystem, multimodalt,
Läs merSAMHÄLLSEKONOMISK KALKYL FÖR ELVÄGSINVESTERINGAR
SAMHÄLLSEKONOMISK KALKYL FÖR ELVÄGSINVESTERINGAR MANUAL TILL EXCELVERKTYG 2018-12-03 SAMHÄLLSEKONOMISK KALKYL FÖR ELVÄGSINVESTERINGAR Manual till Excelverktyg KUND Trafikverket KONSULT WSP Advisory WSP
Läs merFlikar för indata, delresultat, samhällsekonomisk kalkyl samt anläggande av busskörfält.
2019-02-20 Manual SAMBU 1.0 Nuvarande text avser SAMBU kalkylversion 1.0 1. Inledning Syftet med manualen är att underlätta genomförandet av översiktliga nytto-kostnadsanalyser av implementation av kollektivtrafikkörfält
Läs merSystem för reduktion av bränsle och avgaser. Tester av ICAS bränsle-booster-system.
System för reduktion av bränsle och avgaser. 1 Tester av ICAS bränsle-booster-system. Tester av ICAS bränsle-booster-system för reduktion av bränsle och avgaser i förbränningsmotorer. 2 ICAS bränsle-booster-system
Läs merFukt, allmänt. Fukt, allmänt. Fukt, allmänt
Fukt, allmänt Fukt finns överallt Luften Marken Material Ledningar 1 Fukt, allmänt Fuktproblem, exempel Mögel, röta, lukt Hälsoproblem i byggnader Korrosion (rost) Kondens Isbildning Fuktrörelser, krympning
Läs merBeräkningsmodell i VädErs, version 2.03
VTI notat 57 2001 VTI notat 57-2001 Beräkningsmodell i VädErs, version 2.03 Detaljerad beskrivning med kommentarer Författare FoU-enhet Projektnummer 80502 Projektnamn Uppdragsgivare Distribution Staffan
Läs merVinterväghållningspolicy i Finland
Vinterväghållningspolicy i Finland Raija Merivirta NVF 41 och 51 / Vinterväghållning och miljö Stockholm 7.2.2008 Vinterväghållningspolicy i Finland 2 Klimat- och trafikförhållanden i Finland Medeltemperaturen
Läs merRevidering av VQ-samband för vägar med hastighetsgräns 100 och 120 km/h
Version 1.1 Skapad 1-6-15 www.vti.se Revidering av VQ-samband för vägar med hastighetsgräns och 1 km/h Johan Olstam Mohammad-Reza Yahya Arne Carlsson Innehållsförteckning 1 Inledning... 5 2 Motorväg med
Läs merPUBLIKATION 2009:77. Hastigheter motorcykeltrafik från Luleå till Malmö
PUBLIKATION 2009:77 Hastigheter motorcykeltrafik 2007 från Luleå till Malmö Register 1 Mätplatser s.3 2 Genomförda mätningar s.3 3 Bearbetning s.4 4 Analyser av mätningarna s.4 5 Resultat s.6 Bilagor 6
Läs merIndikator 10 Drift och underhåll av GCM-vägar Johan Lindberg Trafikverket
Indikator 10 Drift och underhåll av GCM-vägar 2013-06-13 Johan Lindberg Trafikverket GCM-vägar ny indikator Ny indikator sedan översynen 2012 Mått och mätmetod saknas i dagsläget. Utgångspunkter för mätning
Läs merSammanställning av aktörsmätningar hastighet
RAPPORT Sammanställning av aktörsmätningar hastighet 2007 2011 Slutrapport Dokumenttitel: Sammanställning av aktörsmätningar hastighet. 2007-2011 Skapat av: Liselott Söderström, Trivector Traffic Dokumentdatum:2011-11-30
Läs merJustering av hastighetsgränser för ökad trafiksäkerhet (Regionala hastighetsanalyser)
TMALL 0141 Presentation v 1.0 Justering av hastighetsgränser för ökad trafiksäkerhet (Regionala hastighetsanalyser) Fortsatt anpassning av hastigheterna - Fastställelse av plan 2014 Denna plan ska bidra
Läs merNyckeltal för trafiknämnden
Handläggare: Philip Hall Telefon nr: 08-508 263 76 Mejladress: philip.hall@stockholm.se Nyckeltal för trafiknämnden Nyckeltal 109: Drift- och underhållskostnader Förändring mot föregående år (%) mnkr Gator
Läs merVTI rapport 648 Utgivningsår
VTI rapport 648 Utgivningsår 2009 www.vti.se/publikationer Hur påverkas trafiksäkerheten om restriktioner av dubbdäcksanvändning införs? Kan en förbättrad vinterväghållning medföra att trafiksäkerhetsnivån
Läs merVinterklimatmodell för järnvägssektorn
VTI notat 17-2007 Utgivningsår 2007 www.vti.se/publikationer Vinterklimatmodell för järnvägssektorn En förstudie Ragnar Hedström Staffan Möller Mats Wiklund Förord I denna rapport diskuteras några tankar
Läs merHur påverkas luften i centrala Göteborg om trängselavgifter införs? Scenarier. Emissionsberäkning. Tre scenarier Nu-scenarie: 2006
Hur påverkas luften i centrala Göteborg om trängselavgifter införs? Marie Haeger-Eugensson Jenny Westerdahl Karin Sjöberg Lin Tang IVL Svenska Miljöinstitutet Scenarier Tre scenarier Nu-scenarie: 26 Framtidsscenarie
Läs merNÄSTA GENERATIONS MOTORVÄGSSTYRNING
NÄSTA GENERATIONS MOTORVÄGSSTYRNING Ellen Grumert CTR-dagen, 2018-06-07 Trafikstyrning varför? Bild: VTI/Katja Kricher Bild: https://www.maxpixel.net/slowdown-highway-traffic- Traffic-Jam-Freeway-Slow-1703575
Läs merGaturumsberäkningar av PM10 på östra Artillerigatan år 2020
PM Gaturumsberäkningar av PM10 på östra Artillerigatan år 2020 2014-01-20 Bakgrund och syfte Trafikkontoret Göteborgs Stad avser att utreda luftkvaliteten i planerat bostadsområde norr om Artillerigatan.
Läs merKälla: SNA, Klimat, sjöar och vattendrag
Varje vinter faller snö över Sverige och bäddar in landet i ett täcke av snö. I södra Sverige omväxlar i regel köldperioder med snö med milda perioder när snön smälter, medan man i norr får ett mer sammanhängande
Läs merSopsaltning av cykelvägar. - för bättre framkomlighet och säkerhet för vintercyklister
Sopsaltning av cykelvägar - för bättre framkomlighet och säkerhet för vintercyklister Sopsaltning av cykelvägar kan vara ett sätt att förbättra både framkomligheten och säkerheten för den som vill cykla
Läs mer