Per-Olof Sjölander Vägverket Driftledare Dalarna

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Per-Olof Sjölander Vägverket Driftledare Dalarna"

Sebastian Pettersson
för 8 år sedan
Visningar:

2 Per-Olof Sjölander Vägverket Driftledare Dalarna

3 Projektidé Projektmålet är att utvärdera om informationsöverföringen från bil kombinerat med väderdata kan utgöra ett underlag för att öka trafiksäkerheten och förbättra vinterväghållningen.

5 Halt? Endast 14% av alla förare kan på ett rätt sätt bedöma om en väg är hal. Vid halt väglag är olycksrisken 20 gånger så stor.

6 Idag - VViS ca 700 stationer längs vägarna mäter Luft- & temperatur Nederbörd Vind

7 Vision

9 Signaler i bilarna 2001 ABS STC Uteluftstemperatur Utelufttryck Dimljus av/på etc...

11 Så här fungerar det.. Använder bilens säkerhetssignaler *ABS *Antispinn *Vindrutetorkarrörelser *mm Bakgrundsinformationen var 5:e minut *GPRS *SMS Sänder in säkerhetsrapporter varje minut 11 Vägverket

12 Utrustning 12 Vägverket

13 13 Vägverket

14 14 Vägverket

15 BILIA BAFS CARAN HYRVERKEN INDEGO BIL AB KLIMATOR VOLVOV70 VOLVOS60 VOLVOXC70 SAAB9-3 SAAB9-5

16 Testflotta Vintern 2006/2007 Vintern 2007/

17 Försöksområde vintersäsong 2007/ bilar i Göteborgsområdet 10 i Stockholmsområdet

18 Utrustning

19 SRIS syntes från mätningar vintern 2006/2007 Arbetshypotes: - att information från bilar kan användas för att öka möjligheten att bedöma rådande väglag

20 Rådande väglag vid de 4 mätningarna och vad SRIS ger för information Mycket halt flaggor Ej halt 0 flaggor Mätning 1, 20 jan. Mätning 2, 7 feb. Ej halt 0 flaggor Halt 5 flaggor Mätning 3, 19 feb. Mätning 4, 21 feb.

21 Flaggor under ett halktillfälle A B C 20 januari, kl januari kl januari, kl 10 Samma vägavsnitt under ett väder/mättillfälle A: 16 flaggor (ingen åtgärd): mycket halt B: 4 flaggor (salt, plogning): halt C: 0 flaggor (plus temp, regn): ej halt

22 Kan SRIS ge ökad information om dessa situationer? Ej halt Regn Nb, kall väg 1 1,03 (3%) 10 (1000%) Snö 14 (1400%) Frost 3 (300%) Ökning av antalet händelserapporter i relation till ej halt Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet

23 Kan SRIS ge information om var åtgärd behövs? Stort behov av halkbekämpning Vägavsnitt som behöver åtgärdas Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet

24 Slutsatser Kontrollmätningar har visat på: Bra överensstämmelse mellan observerat väglag och antal flaggor Ökande antal flaggor vid besvärligt väglag Antalet flaggor ger bra indikation på utförd halkbekämpning

26 Tack för uppmärksamheten

28 Väglagsklasser svåra vägförhållanden risk för svåra vägförhållanden snöiga vägar inga rapporterade problem

29 Hur kan vi använda informationen?

30 Ovädret drar in

31 Vinterväghållning har gjort sitt jobb!

32 ..åtgärdat

33 Tillbakablick Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet

34 Varför byggdes VViS ut? - - En tydlig vilja att bli bättre - - Översikt av vägtemperaturen & halka Bevakning av känsliga punkter Minska manuella kontrollen Kostnader (bil/personal) Mycket väg att övervaka (lokala variationer) Tidsaspekten (halka på olika tidpunkter) Minska behovet av stickprov Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet

35 VViS ett bra system Bra klimatologisk grund Ger översikt och/eller detalj Från plåtvägmästare till nöjda användare Hög driftsäkerhet Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet

36 ..men hur bra är VViS egentligen? HALKRISK Snö genom nederbördsgivare Rimfrost genom jämförelse mellan daggpunkt och yttemperatur Ishalka genom angivande av känsligt temperaturintervall ( C) Varsel Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet

37 Stämmer VViS-informationen? 2% Station /00 9% Varken VViS eller obs visar halt väglag 12% 39% Både VViS och obs visar halt väglag VViS visar halt väglag men inte obs Andel som kan förklaras med saltning % (okt april) 49 ej halt 38% Obs visar halt väglag men inte VViS 18 - stämmer 2% Station /99 15 stämmer ej 15 åtgärd (?) 22% 15% 41% Varken VViS eller obs visar halt väglag Både VViS och obs visar halt väglag VViS visar halt väglag men inte obs Andel som kan förklaras med saltning 3 - VViS missar Obs visar halt väglag men inte VViS 20% Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet

38 Number of accidents Hur allvarlig är halkan? Klimator - ett kunskapsföretag vid 0 Göteborgs Universitet November December January February March April

39 Antal vintervägsolyckor Nivå 1 Nivå 2 Nivå 3 Nivå 4 Risknivå enligt All-var Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet

40 Temperatur Vad händer längs en väg? - hur användbar är VViS-informationen - Väg Mars 2000, 2m :00 17:30 19: Avstånd (m) Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet

41 Begränsningar med VViS 1. Teoretisk modell för halkriskbestämning 2. Ingen information om väglag 3. Saknar koppling varsel mot behov av åtgärd 4. Saknar information om vägavsnittet mellan stationerna Mycket data lite information Stort behov av utveckling Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet

42 SRIS ABS STC Outdoor Temperature Outdoor Air pressure Fog lights on/off etc... VViS Temp-var Halk-var Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet All-var

43 Kan SRIS ge information om att åtgärd behövs? Mätning 1, 20 jan. Mätning 2, 7 feb. Mätning 3, 19 feb. Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet Mätning 4, 21 feb.

44 Vad säger SRIS Mycket halt flaggor Ej halt 0 flaggor Mätning 1, 20 jan. Mätning 2, 7 feb. Ej halt 0 flaggor Halt 5 flaggor Mätning 3, 19 feb. Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet Mätning 4, 21 feb.

45 Vad får man från SRIS Klimatmodell VViS data/segment Beräknad variation längs vägar temp/väglag Klassificering av halksituation i allvarlighet Bilmodell Väderdata Verifiering och lokalisering av halka Allvarlighetsbedömning Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet

46 Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet

47 Kan SRIS ge information om var åtgärd behövs? Stort behov av halkbekämpning Vägavsnitt som behöver åtgärdas Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet

48 Frequency (%) Number of accidents Hur allvarlig är halksituationen? Number of accidents Number of situations November December January February March April More than More than 50 6 More than 60 3 More than Ice Rain Rain, low surface temp Hour frost Snow, surface<-3 C Snow, strong wind Snow, surface>-3 Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet

49 Hur ofta behövs kompletterande information? HR1 HR2 HT HN Snö Göteborg 18,2 7,2 5,8 2,2 22,9 Älvsborg 17,9 6,0 6,0 2,3 24,7 Halland Skaraborg 19,9 6,5 6,2 2,2 21,4 32% 24% Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet

50 * Snöfall indikerat av VViS * Snöväglag indikerat av SRIS Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet

51 Events Snö Frost Regn Timing snö - SRIS-flaggor Kraftigt snöfall på morgonen väldigt många flaggor ända fram till midnatt /01 01/02 02/02 03/02 04/02 05/02 Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet

52 Vad händer längs vägen Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet

53 Slutsatser SRIS Fungerande teknik Enkel tillämpning Vanliga bilar utan extra utrustning Vanlig körning Avsevärd ökning av väglagsinformation Är det halt? Var? Hur allvarlig är halkan? Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet

54 SRIS-teknik i annan tillämpning Klimator - ett kunskapsföretag vid Göteborgs Universitet

Relevanta dokument

Klimator ett kunskapsföretag vid Göteborgs universitet

Klimator ett kunskapsföretag vid Göteborgs universitet VÄDERMODELL III- analys av olycksstatistik och halkbekämpning Projekt: SäkerEken 1 Förord Föreliggande arbete utgör en delrapport gällande utvecklande