UPPDRAGSLEDARE. Ola Wilhelmsson UPPRÄTTAD AV. Ola Wilhelmsson

Transkript

1 UPPDRAG Utvärdering nya hastighetsgränser UPPDRAGSNUMMER UPPDRAGSLEDARE Ola Wilhelmssn UPPRÄTTAD AV Ola Wilhelmssn DATUM Rev DATUM SAMHÄLLSEKONOMI Den samhällseknmiska kalkylen för hastighetsförändringar görs enligt de principer ch med de värderingar sm används vid investeringskalkyler (Vägverket, 2008a ch b). Värderingarna följer de inriktningar sm fastslagits i det gemensamma ASEK 4 samarbetet (SIKA, 2008). Kalkylerna för hastighetsförändringar har vissa förenklingar jämfört med investeringskalkylerna, EVA alternativt SAMKAL mdellerna, men de huvudsakliga delarna ingår (Vägverket, 2008c). PARAMETRAR De effekter sm ingår i de samhällseknmiska beräkningarna för hastighetsgränsförändringar är: Trafiksäkerhet, förändrat antal dödade, svårt skadade, lindrigt skadade samt lyckr med egendmsskada Kldixidutsläpp, förändrad mängd CO 2 -utsläpp Restid, förändringar för persnbilar respektive tung trafik i frdnstimmar Bränslekstnad, förändrade kstnader för bränsle för persnbil respektive tung trafik Gdstidskstnader, förändringar i restid för tung trafik i frdnstimmar De effekter sm inte ingår jämfört med investeringskalkylerna är framför allt: Buller Däckslitage Utsläpp av andra förreningar än CO 2 (NO X, HC, SO 2 ch partiklar/10) Kstnadssidan består av: Kmmunikatinsinsatser Prjektledning ch administratin natinellt ch reginalt Investeringskstnad i frm av märken ch uppsättning 1 (6) Swec Hans Michelsensgatan 2 Bx 286, Malmö Telefn Telefax Swec Infrastructure AB Org.nr säte Stckhlm Ingår i Swec-kncernen Ola Wilhelmssn Telefn direkt Mbil la.wilhelmssn@swec.se

2 KALKYLFÖRUTSÄTTNINGAR Nuvärdesberäkningen av nettnuvärdeskvt har gjrts med 20 års livslängd, 4 % kalkylränta ch 1 % effekttillväxt (trafikökning). Prisnivån för de värderade effekterna är 2006-års nivå. EFFEKTSAMBAND Utgångspunkt vid bedömning av effekter har varit att en hastighetsgränsförändring på 10 km/tim ger en faktisk hastighetsändring för persnbilar från 2 km/tim i intervallet 40 ch 50 km/tim till 4 km/tim i intervallet 90 till 120 km/tim. För lastbilar är den reella förändringen, med viss variatin berende på hastighetsgränsnivå, 2 km/tim vid en förändring av skyltad hastighet på 10 km/tim. Justeringar av de reella förändringarna görs ckså med utgångspunkt från m ATK (autmatisk trafiksäkerhetskntrll med kamera) finns på sträckan eller ej. Nivån på förändringarna bygger på befintliga effektsamband (Vägverket, 2008b) ch enligt expertbedömning av VTI. Trafiksäkerhetseffekterna följer den så kallade ptensmdellen innebärande att antalet dödade ändrar sig med 4,5-ptensen av den relativa hastighetsförändringen ch antalet svårt skadade med ptensen 3,0 (Elvik et al, 2004). Kldixidutsläpp berr av hastighet enligt EVA-mdellen (Vägverket, 2008b). Bränsleförbrukningen står i prprtin mt förändringarna av kldixidutsläpp ch beräknas efter det. 1 liter bensin förutsätts mtsvara 2,24 kg CO 2 ch 1 liter diesel 2,48 kg CO 2. Restidsförändringarna baseras på förändringen i medelhastighet för persnbilar respektive tunga frdn för aktuell vägtyp ch hastighetsgräns. Utgångspunkten är generaliserade uppmätta medelhastigheter för lika vägtyper enligt EVA-mdellens effektsamband (Vägverket, 2008b). På samma sätt förändras även gdstidskstnaderna för tung trafik. VÄRDERINGAR Värderingarna är de gängse i denna typ av kalkyler ch följer de fastlagda värdena enligt ASEK 4 (SIKA, 2008). Värdena är i 2006 års prisnivå. räddat liv 22,321 Mkr ch svårt skadad 7,05 Mkr (med beaktande av brtfallet, jämfört med ASEK 4 värderar svårt skadade till 4,147 Mkr), lindrigt skadade kr, egendmsskadr kr restid persnbil 165 kr/tim, 298 kr/tim för lastbil utan släp ch 248 kr/tim för lastbil med släp CO 2 1,5 kr/kg Bränslekstnader på 4,88 kr/liter för bensin samt 4,65 kr/liter för diesel Gdstidskstnader på 10 kr/lastbilstimme för lastbil utan släp ch 50 kr/tim för lastbil med släp 2 (6)

3 FÖRÄNDRINGAR AV BERÄKNADE PARAMETRAR Trafiksäkerhet Dödade, reduktin med 13,5 dödade per år Svårt skadade, reduktin med 42,2 per år Kldixidutsläpp, minskade utsläpp med tn per år Restidsförändringar för Persnbilar, ökning med frdnstimmar per år Lastbilar, ökning med frdnstimmar per år Förändrade bränslekstnader, i relatin till minskade kldixidutsläpp ch fördelning av persnbilar ch tung trafik (egentligen bensin ch diesel) Gdstidskstnader, ökning med frdnstimmar per år RESULTAT Resultatet enligt sammanställningen från prjektet (beräkningssnurran) är en samhällseknmisk vinst på 114,3 Mkr/år. Kstnaderna för prjektet uppgår ttalt till 118 Mkr ch fördelar sig enligt: Kmmunikatinsinsatser 27 Mkr Prjektledning ch administratin natinellt ch reginalt 46 Mkr Märken ch uppsättning 45 Mkr Nuvärdesberäkningen av nettnuvärdeskvt med 20 års livslängd, 4 % kalkylränta ch 1 % effekttillväxt ger en NNK på. Beräknas ett nyckeltal för kstnad per räddat liv blir detta 8,75 Mkr per räddat liv första året. 3 (6)

4 FÖRDJUPNINGAR NEDBRUTET PER LÄN Genmförda hastighetsgränsförändringar på det statliga vägnätet har gett lika samhällseknmiskt resultat i lika gegrafiska reginer. Nedbrutet per län är resultatet enligt figur nedan. Nya hastighetsgränseer , samhällseknmi per län Stckhlm Uppsala Södermanland Östergötland Jönköping Krnberg Kalmar Gtland Blekinge Skåne Halland Västra Götaland Värmland Örebr Västmanland Dalarna Gävlebrg Västernrrland Jämtland Västerbtten Nrrbtten Samhällseknmisk effekt (kkr/år) 4 (6)

5 I tabellfrm. Länsbkstav Län Vx Samhällseknmisk effekt (kkr/år) BD Nrrbtten SN AC Västerbtten SN Z Jämtland SM 4256 Y Västernrrland SM 1691 X Gävlebrg SM 854 W Dalarna SM 1798 U Västmanland SMN 5259 T Örebr SMN 6131 S Värmland SVÄ 3347 O Västra Götaland SVÄ N Halland SVÄ 6196 M Skåne SSK K Blekinge SSÖ I Gtland SST 5244 H Kalmar SSÖ 1563 G Krnberg SSÖ 2526 F Jönköping SSÖ 1995 E Östergötland SSÖ 9581 D Södermanland SMN 1488 C Uppsala SMN 5802 AB Stckhlm SST (6)

6 REFERENSER Elvik et al, Speed and Rad Accidents An evaluatin f the Pwer Mdel. Reprt 740. Institute f Transprt Ecnmics, Osl SIKA, Samhällseknmiska principer ch kalkylvärden för transprtsektrn: ASEK 4. SIKA 2008:3 Vägverket, 2008a. Effektsamband Gemensamma förutsättningar, Vägverket 2008:9 Vägverket, 2008b. Effektsamband Nybyggnad ch förbättring, Vägverket 2008:11 Vägverket, 2008c. Effekter hastighetsöversyn, användarhandledning samt excelprgram för beräkning av effekter. Vägverket 2008:135 6 (6)