PM AKUSTIK

Transkript

1 Uppdragsnr: (5) Ulf Alexanderssn AB Mariedalsvägen 5 Reviderad Frösön PM AKUSTIK Lien 2:3 ch 2:12, Åre kmmun Trafikbullerutredning Sammanfattning Trafikbullerberäkningarna visar att: Riktvärdet högst 55 dba ekvivalent ljudnivå klaras vid bstädernas alla fasader. För mer infrmatin se rubrik 4. Möjlighet till uteplats sm klarar riktvärdet högst 70 dba maximal ljudnivå finns för samtliga bstäder på de berörda fastigheterna. För mer infrmatin se rubrik 4. Med rätt fasaddimensinering kan riktvärdena inmhus klaras ch en gd ljudmiljö inmhus skapas. 1. Bakgrund I samband med detaljplanearbetet för fastigheterna Lien 2:3 ch Lien 2:12 i Åre kmmun skall en trafikbullerutredning utföras. har av Ulf Alexanderssn AB anlitats för att genmföra denna. 2. Bedömningsgrund 2.1. Infrastrukturprpsitinen, bstäder Riksdagen antg vid beslut m Infrastrukturinriktning för framtida transprter (prpsitin 1996/97:53), följande riktvärden för trafikbuller: Riktvärden för trafikbuller sm nrmalt inte bör överskridas vid nybyggnatin av bstadsbebyggelse eller vid nybyggnatin eller väsentlig mbyggnad av trafikinfrastruktur: 30 dba ekvivalentnivå inmhus 45 dba maximalnivå inmhus nattetid 55 dba ekvivalentnivå utmhus (vid fasad) 70 dba maximalnivå vid uteplats i anslutning till bstad Vid tillämpning av riktvärdena vid åtgärder i trafikinfrastrukturen bör hänsyn tas till vad sm är tekniskt möjligt ch eknmiskt rimligt. I de fall utmhusnivån inte kan reduceras till nivåer enligt van bör inriktningen vara att inmhusvärdena inte överskrids Bverkets byggregler Inmhusnivåer regleras inte bara genm de natinella riktvärdena. Bverkets byggregler, BBR, anger att bstäder ska utfrmas så att uppkmst ch spridning av störande ljud begränsas så att lägenheter för människrs hälsa därmed kan undvikas. Strandgatan Östersund Tel: Org nr: Styrelsens säte: Stckhlm

2 Uppdragsnr: (5) I BBR 21 sm gäller från 1 juli 2014 anges allmänna råd för högsta tillåtna ljudnivåer från trafik ch andra yttre ljudkällr. Önskas bättre ljudstandard hänvisas till ljudklass A ch B enligt svensk standard SS 25267:2004. Högsta tillåtna nivåer enligt BBR stämmer i allt väsentligt med de natinella riktvärdena. Tillägg är dck att i utrymme för matlagning eller persnlig hygien tillåts ekvivalent ljudnivå 35 dba, ch inget krav på maximal ljudnivå i dessa utrymmen. Vidare preciseras att maximal ljudnivå inmhus får överskridas högst 5 gånger per natt (kl ), ch aldrig med mer än 10 db, samt att maximal ljudnivå avser ljudnivåer sm kan antas förekmma mer än tillfälligt under en medelnatt. Det preciseras ckså att för andra yttre ljudkällr än trafik avser ekvivalent ljudnivå de tidsperider då ljudkällan är i drift Bedömningsgrunder Bedömningen av möjligheterna till bstadsbebyggelse sker i denna rapprt utgående från: Möjligheten att uppfylla ekvivalent ljudnivå högst 55 dba vid samtliga fasader. Möjligheten att erhålla en uteplats med högst 70 dba maximal ljudnivå. Möjlighet att uppfylla riktvärden inmhus. 3. Förutsättningar 3.1. Trafikdata för vägtrafik Trafikmätningar utfördes under 2015 för väg E14 sm passerar söder m Lien 2:3 ch 2:12. De uppmätta trafiksiffrrna har sedan räknats upp till prgnsår 2040 med hjälp av Trafikuppräkningstal för EVA pdf. Med uppräkningstal enligt EVA 1 på 1,19 för persnbilar respektive 1,44 för lastbilar på eurpavägar fås nedanstående trafiksiffrr. Data från Trafikverkets mätpunkt 2050 har använts för vägsträckan, på inrådan från Trafikverket. ÅDT år 2040: 5120 frdn varav 9,3 % tung trafik. Hastigheten på vägsträckan är 60 km/h Trafikdata för spårtrafik Nedanstående trafiksiffrr avseende spårtrafik ha tillhandahållits av Trafikverket. Dessa data gäller för Mittbanan, BanNr 20, sträckan Bräcke mt Strlien, km-tal cirka till EVA Effekter vid VägAnalyser. Ett verktyg från Trafikverket för beräkning av trafikprgnssiffrr.

3 Uppdragsnr: (5) Tabell 1 Trafikdata för spårtrafik prgnssiffrr för år Tågtyp Antal tåg Tåglängd [m] Hastighet [km/h] Dag (6-18) Kväll (18-22) Natt (22-18) Gds Pass* X X Pass* *Lkdraget passagerartåg 3.3. Beräkningar Beräkningar har utförts med hjälp av prgrammet SundPLAN 7.4. Prgrammet beräknar ekvivalent ch maximal ljudnivå i enlighet med Nrdisk beräkningsmdell för buller från vägtrafik (Naturvårdsverkets Rapprt 4653) ch buller från tågtrafik (Naturvårdsverkets rapprt 4935). Mdellen har skapats från följande underlag: Detaljplan erhållen från Ulf Alexanderssn på Ulf Alexanderssn AB, Illustratin alt D dwg. Vägtrafik förutsättningar: Trafikuppräkningstal , vägtrafik, erhållna från Trafikverkets PM Trafikuppräkningstal för EVA pdf, daterad Trafiksiffrr erhållna från trafikmätning utförd Hastigheter på vägar erhållna från Trafikverkets NVDB karta på Spårtrafikförutsättningar: 3.4. Beräkningsnggrannhet Antal gdståg, persntåg, tåglängder ch hastigheter erhållna från Trafikverket genm Andreas Jnssn. Nggrannheten i beräkningarna berr på indata såsm trafiksiffrr, höjdkurvr, placeringen av hus ch höjder, vägstandard, etc. Detta tillsammans med beräkningsmdellens nggrannhet mtsvarar en nggrannhet på 2-3 db.

4 Uppdragsnr: (5) 4. Beräkningsresultat & kmmentarer Trafikbullerberäkningarna visar att alla fasader hs bstäderna har en ekvivalent ljudnivå under 55 dba (se figur 2 ch 3). Det finns även möjlighet att anlägga en uteplats i anslutning till byggnaderna (se figur 4). Ljudnivåskalrna för ekvivalent respektive maximal ljudnivå i nedanstående bilder redvisas i figur 1. I figurerna 2 ch 3 syns att riktvärdet på 55 dba vid fasad uppfylls för samtliga sidr på de båda husen. Gällande uteplats finns möjlighet att anlägga gemensamma sådana invid varje hus, där de maximala ljudnivåerna inte uppgår till 70 dba invid bstäderna, se figur 4. Figur 1 Ljudnivåskala för ekvivalent ljudnivå. Den maximala ljudnivån markeras med skraffering där ljudnivån överstiger 70 dba. Figur 2 Ekvivalent ljudnivå (frifältsvärde) vid fasad från trafik. Sett söderifrån. Figur 3 Ekvivalent ljudnivå (frifältsvärde) vid fasad från trafik. Sett nrrifrån.

5 Uppdragsnr: (5) Figur 4 Ekvivalent samt maximal ljudnivå från vägtrafik 2 meter van mark från beräknat med 3:dje rdningens reflexer. Östersund Upprättad av: Michell Nylund/Elin Claessn Granskad av: David Östling/Rger Fred