akustik vibrationer mätteknik Trafikbullerberäkningar vid Malmudden från väg- och tågtrafik

Transkript

1 akustik vibratiner mätteknik RAPPORT Trafikbullerberäkningar vid Malmudden från väg- ch tågtrafik Uppdrag Beräkning av vägtrafikbuller från hertsövägen (tågviadukten) ch svartövägen samt tågbuller sm passerar Luleå tågstatin. Uppdraget mfattar beräkningar av buller i valda riktningar från respektive källa. I rapprten presenteras resultat vid två lika hastigheter. Uppdragsgivare Udden i Luleå AB Innehåll Uppdrag ch underlag Trafikmängd Vägfrdn Tåguppgifter Områdeskartr Beräkningar Resultattabeller för tågbuller Resultattabell för vägbuller Sammanfattning - resultat ergjb B. Tingvall - antbergsvägen Luleå ergjb@tele2.se

2 Uppdrag ch underlag Uppdragets mfattning är beräkning av frifältsvärden på ekvivalent ljudnivå vid fasad på Malmudden (planerade fastigheter) från tåg- ch biltrafik. Bullerberäkningarna är utförda från tågtrafiken vid Luleå tågstatin ch biltrafiken från Herstövägen (mrådet vid tågviadukten) respektive Svartöleden, se karta nedan. Trivectrs AB:s prgramvara för tågch vägbuller har använts i beräkningarna. Fastigheternas placering bstadsmrådet vid Malmudden. Riktvärden för trafikbuller - SFS 2015:216 Gränsvärden anges i förrdningen SFS 2015:216 m trafikbuller vid bstadsbyggnader från (Näringsdepartementet). Riktvärden för trafikbuller enligt förrdningen SFS 2015:216, utdrag: Buller från spårtrafik ch vägar bör inte överskrida; 55 dba ekvivalent ljudnivå vid en bstadsbyggnads fasad, ch 50 dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå vid en uteplats m en sådan ska anrdnas i anslutning till byggnaden. Beräkningarna av ekvivalent ljudnivå avser medelvärde per dygn. 2

3 Trafikmängd tåg- ch vägfrdn Underlag för beräkning av ljudutbredning är uppgifter på trafikmängd både på tåg ch biltrafik. Trafikuppgifter har lämnats av både Luleå kmmun ch Trafikverket. För tågtrafiken har Basprgns 2030 använts. För vägtrafik har kmmunens uppgifter använts ch dessutm har bullerberäkningar utförts med ökad vägtrafik. Underlagen sm använts anges i tabell ch i resultatsammanställningen. Vägfrdn Vägtrafikuppgifter från Luleå kmmun Vägsträcka Frdn per Tunga frdn Hastighet dygn % km/tim Hertsövägen Svartövägen Beräkningar utförda vid lika frdnstrafik Vägsträcka Frdn per Frdn per Tunga frdn Hastighet dygn dygn % km/tim Hertsövägen Svartövägen Tåguppgifter Tåg sm passerar Luleå statin är i huvudsak gdståg (inkluderar malmtåg). Persntåg avstannar vid statinen ch kan egentligen inte beräknas på ett relevant sätt i beräkningsprgrammet. Tågbullerdata sm ingår i beräkningsprgrammet är för min. hastighet av 30 km/tim. Vi har dck utfört beräkningar av gds- ch persntåg i hastigheterna 30 resp. 40 km/tim för jämförelse med beräkningar av endast gdståg. TÅG Gds Persn 1/ Antal per dygn Tåglängd (m) Längd/dygn (m) / Fiktiva beräkningar av persntåg 3

4 Områdeskarta med riktningar från bullerkällrna till Malmudden 500 m 350 m 335 m Streckade linjer utgör riktningen av bullerkällrna från tågstatin ch biltrafik mt bstadsmrådet vid Malmudden. Malmudden Svartövägen 500 m 80 Tågstatin Malmudden 350 m Hertsövägen viadukten Malmudden m Avstånd ch prfil mellan bullerkällr ch mttagare vid Malmudden. 4

5 Beräkningar För beräkning av ekvivalent ljudnivå ch max. ljudnivå används prgrammet Trivectr sm utförs enligt Nrdisk beräkningsmdell för tåg- respektive vägbuller. Naturvårdsverkets mdell för vägbuller enligt rapprt 4653 ch tågbuller nr I prgrammet utförs tvådimensinell beräkningar mellan störkälla ch mttagare med hänsyn till lika höjder, markförhållanden ch avstånd. Beräkningarna utförs utan påverkan av eventuella skärmar mellan källa ch mttagare. Resultaten presenteras i tabellvärden för lika trafikmängd ch vid två lika höjder vid fasaden, 2 resp. 20 meter. Beräkningsprgrammet har begränsningar ner till trafikhastigheter på 30 km/tim. 5

6 Resultat - tabeller för tågbuller Tågbuller - Gdståg (Enl. Naturvårdsverkets rapprt Buller Tåg versin , Trivectr AB) Objekt: Udden i Luleå AB Beskrivning: Bullerberäkning från frdnstrafik Källa: Tågtrafik vid Luleå statin Uppdragsgivare. Malmudden AB RESULTAT Gdståg Gdståg Gdståg Gdståg Ekvivalentnivå dba dba dba dba Frifältsvärde Innenivå efter krrektin för fasadislering (-30,0 dba) Maxnivå dba dba dba dba Frifältsvärde Innenivå efter krrektin för fasadislering (-30,0 dba) TÅGDATA Tåg nr: Tåglängd (m/dygn) Maximal tåglängd (m) Hastighet (km/h) Tågtyp Gds Gds Gds Gds Natinalitet Svenskt Svenskt Svenskt Svenskt Spår STRÄCKDATA Delsträcka: Spår Ordning inm spåret Frm Rakt Rakt Rakt Rakt Vinkelmråde (grader) ' ' ' ' Vinkelrätt Mttagaravstånd (m) Marktyp källdel Prös Prös Prös Prös Marktyp mttagardel Prös Prös Prös Prös Marktyp mellandel Hård Hård Hård Hård Bankrrektin Nej Nej Nej Nej Växel/Krsning Nej Nej Nej Nej Mttagarhöjd (m) Tvärsektin Nej Nej Nej Nej Skärm Nej Nej Nej Nej Ttalt ekvivalentnivå (dba) 49,6 47, ,8 Ttalt maxnivå (dba) 65,7 63,5 63,8 61,6 6

7 Tågbuller - Gds- ch persntåg (Enl. Naturvårdsverkets rapprt Buller Tåg versin , Trivectr AB) Objekt: Udden i Luleå AB Beskrivning: Bullerberäkning från frdnstrafik Källa: Tågtrafik vid Luleå statin Uppdragsgivare. Malmudden AB RESULTAT Ekvivalentnivå Gds/persntåg dba Gds/persntåg dba Gds/persntåg dba Gds/persntåg dba Frifältsvärde Innenivå efter krrektin för fasadislering (-30,0 dba Maxnivå dba dba dba dba Frifältsvärde Innenivå efter krrektin för fasadislering (-30,0 dba TÅGDATA Tåg nr: Tåglängd (m/dygn) Maximal tåglängd (m) Hastighet (km/h) Tågtyp Gds X2 Gds X2 Gds X2 Gds X2 Natinalitet Svenskt Svenskt Svenskt Svenskt Svenskt Svenskt Svenskt Svenskt Spår STRÄCKDATA Delsträcka: Spår Ordning inm spåret Frm Rakt Rakt Rakt Rakt Rakt Rakt Rakt Rakt Vinkelmråde (grader) ' ' ' ' ' ' ' ' Vinkelrätt Mttagaravstånd (m) Marktyp källdel Prös Prös Prös Prös Prös Prös Prös Prös Marktyp mttagardel Prös Prös Prös Prös Prös Prös Prös Prös Marktyp mellandel Hård Hård Hård Hård Hård Hård Hård Hård Bankrrektin Nej Nej Nej Nej Nej Nej Nej Nej Växel/Krsning Nej Nej Nej Nej Nej Nej Nej Nej Mttagarhöjd (m) Tvärsektin Nej Nej Nej Nej Nej Nej Nej Nej Skärm Nej Nej Nej Nej Nej Nej Nej Nej Ttalt ekvivalentnivå (dba) 49,8 49,8 47,6 47,6 49,1 49,1 46,9 46,9 Ttalt maxnivå (dba) 65,7 65,7 63,5 63,5 63,8 63,8 61,6 61,6 7

8 Resultat - tabell för vägbuller Vägtrafikbuller (Enl. Naturvårdsverkets mdell, rev Buller VÄG versin 8.6, Trivectr AB) Objekt: Udden i Luleå AB Beskrivning: Bullerberäkning från frdnstrafik Källa: Vägtrafik Tågviadukten Hertsövägen ch Svartövägen, Luleå Uppdragsgivare. Malmudden AB RESULTAT Ekvivalentnivå db(a) 38,2 38,2 40,4 40,4 39,4 39,4 46,7 46,7 48,4 48,4 Innenivå efter krrektin för fasadislering (-28,0 d 10,0 10, Maxnivå, 5,00% överskridande Frifältsvärde db(a 47,4 47,4 47,4 47,4 47,4 47,4 50,1 50,1 50,1 50,1 Innenivå efter krrektin för fasadislering (-28,0 d 19,0 19, (RA,tr fönster 24 dba (frifältsvärden) Bullerkälla Tågviadukten Hertsöv. Tågviadukten Hertsöv. Tågviadukten Hertsöv. Svartövägen Svartövägen Analys nr (fil-id) Buller10 Buller11 Buller12 Buller13 Buller14 Buller15 Buller16 Buller17 Buller18 Buller19 Vägelement Antal frdn/dygn Andel tunga frdn (%) Medelhastighet, lätta frdn Medelhastighet, tunga frdn Vägbredd körytan (m) Bankhöjd (m) ,5 1,5 1,5 1,5 Väglutning (Prmille) Mttagaravstånd (m) Mttagarhöjd (m) Vinkelmråde (grader) Marktyp skärm-mttagare Hård Hård Hård Hård Hård Hård Hård Hård Hård Hård Skärm (Skärmfall pga bankhöjd över 1,5 m) Ja Ja Ja Ja Ja Ja Nej Nej Nej Nej 8

9 Sammanfattning resultat Vägtrafikbuller Ekvivalent bullernivå; Hertsövägen (tågviadukten) 39,4 db(a) vid frdn per dygn. Svartövägen 46,7 db(a) vid frdn per dygn. Vid en ökning av vägtrafiken på Hertsövägen med 20% ökar bullret med 1 db. Vid ökning av vägtrafiken på Svartövägen med 33% ökar bullret med 1,7 db. Andelen tunga frdn är 9% vid Svartövägen ch 7% vid Hertsöleden. Hastigheten är beräknad vid 50 km/tim vid Hertsövägen ch 70 km/tim vid Svartövägen. Därav de högre bullervärdena från svartövägen. Tågbuller Ekvivalent bullernivå från gdstågen (malm- ch gdståg) trafik enligt Basprgns 2030; Luleå statin db(a) berende av hastighet ch mäthöjd. Vid beräkning av både gds- ch persntåg sm kör samma hastighet ligger bullervärdena mellan db(a). Detta är knappast realistiska förhållanden då persntågen inte passerar utan avstannar på tågstatinen där hastigheten går ner till 0. Bedömning av bullervärdena enligt lika riktvärden Riktvärden för trafikbuller enligt förrdningen SFS 2015:216; Bullervärden sm precis överstiger värdet 50 db(a) från tåg vid marknära beräkningar. Vid addering av vägtrafikbullret från Hertsövägen 39,4 db(a) blir bullervärdet 50,4 db(a). Bullervärden högre upp på fasaden minskar med ca 3 db. Inga beräkningar visar att maxvärdet 70 db(a) överstigs. Delbetänkande av Bullersamrdningsutredningen SOU 2013:57; Bullervärdena uppfylls i sin helhet enligt detta delbetänkande, se utdrag nedan. 9

10 Riktvärden för trafikbuller enligt förrdningen SFS 2015:216 (Näringsdepartementet). 55 dba ekvivalent ljudnivå vid en bstadsbyggnads fasad, ch 50 dba ekvivalent ljudnivå samt 70 dba maximal ljudnivå vid en uteplats m en sådan ska anrdnas i anslutning till byggnaden. Delbetänkande av Bullersamrdningsutredningen SOU 2013:57 Utredningen har haft i uppdrag att se över hur samrdningen av planläggning ch lvgivning enligt plan- ch bygglagen (2010:900) med prövning ch tillsyn enligt miljöbalken kan ökas. Syftet har varit att underlätta planering ch byggande av bstäder i bullerutsatta miljöer Från sid i betänkandet; utdrag För buller från järnvägstrafik ch flygtrafik anser regeringen att riktvärdena bör vara i enlighet med myndigheternas förslag. Detta innebär att riktvärdet för buller från järnvägstrafik ch annan spårtrafik vid nybyggnad eller väsentlig mbyggnad av järnväg eller spår bör vara 60 db(a) ekvivalentnivå. Riktvärdet för flygtrafiken bör vid nybyggnad eller väsentlig mbyggnad vara 55 db(a) mätt sm flygbullernivå (FBN) utanför bstadsfastighet. Bullernivån på uteplatser bör anges särskilt ch regeringen föreslår därför riktvärdet 70 db(a) mätt sm maximalnivå på en uteplats i anslutning till bstaden. För spårtrafik bör därutöver 55 db(a) ekvivalentnivå gälla sm riktvärde för sådan uteplats. Är det inte möjligt att begränsa bullret utmhus bör åtminstne inmhusbullret begränsas till 30 db(a) ekvivalentnivå ch till 45 db(a) maximalnivå. 10