Lura 2:3 & 2:7-2 Nacka

Transkript

1 Lura 2:3 & 2:7-2 Nacka Beräkning av buller från väg och flygtrafik Uppdragsnummer: Beställare: Sixten Jaskari Rapport: R Datum: Antal sidor: 6 Handläggare: Rickard Hellqvist Granskare: Björn Tunemalm Tunemalm Akustik AB Skolgatan UMEÅ Tel växel: Umeå Sundbyberg Org nr:

2 Sida 2 av 6 1 Uppdragsbeskrivning Denna rapport redovisar beräkningar av buller från vägtrafik samt buller från framtida flygtrafik inom fastigheterna Lura 2:3 samt 2:7 i Upplands Väsby. Båda fastigheterna skall styckas av för att inrymma ytterligare bostäder. 2 Underlag Som underlag har vi använt oss av kartor, ritningar och mötesprotokoll m.m. tillhandahållna av beställaren samt trafikmängder inhämtade från trafikverket och uppgifter om flygtrafiken inhämtade från Swedavia. Trafikmätningarna på Vallentunavägen, (väg 268) är utförda 2013 av trafikverket och redovisas i tabell 1. Tabell 1: Trafikmängder Väg Antal fordon/ dygn, (st) Andel tung trafik, (%) Hastighet (km/h) Vallentunavägen Bakgrund De aktuella fastigheterna är belägna i kv. Lura i östra Upplands Väsby söder om Arlanda flygplats. Området har klassats som riksintresse eftersom Luftfartsverket i framtiden kan behöva ändra inflygningen mot Arlanda. I nedanstående karta 1 redovisas fastigheternas läge i förhållande till influensområdena för riksintresset där vi kan se att de kan komma att beröras av maxbullernivåer över 70 dba. Karta 1. Fastigheternas läge i förhållande till riksintresse för Arlanda

3 Sida 3 av 6 Förutom ett eventuellt framtida flygbuller utsätts fastigheterna i nuläget av vägtrafikbuller från Vallentunavägen i väster. De planerade fastigheternas läge i förhållande till vägen redovisas i karta Beräkningsteknik Beräkningar av vägtrafikbuller har utförts enligt den nordiska beräkningsmodellen med hjälp av datorprogrammet Cadna/A version Kriterier De riktvärden för buller fån väg- och flygtrafik som normalt inte bör överskridas finns beskrivna i Riksdagens Förordning 2015:216 om trafikbuller vid bostadsbyggnader och sammanfattas nedan i tabell Buller från flygplatser Tabell 2: Riktvärden för flygtrafik Utomhus FBN LAmax Vid fasad 55 På uteplats i anslutning till byggnaden Om den ljudnivå om 70 dba maximal ljudnivå flygtrafik ändå överskrids, bör nivån inte överskridas mer än: 1. sexton gånger mellan kl och 22.00, och 2. tre gånger mellan kl och Buller från vägtrafik Tabell 3: Riktvärden för vägtrafik Utomhus LAeq24 LAmax Vid fasad 55 På uteplats i anslutning till byggnaden Beräknade ljudnivåer 6.1 Flygbuller LAmax De båda fastigheterna är belägna inom ett område klassat som riksintresse för Arlanda och kan i framtiden komma att utsättas för maximalt buller över 70 dba. Enligt Swedavia finns i nuläget inga beräkningar av det framtida bullret men fastigheterna ligger endast ca 400 meter från områdesgränsen. Vi bedömer att LAmax på detta avstånd ligger mellan dba. Detta innebär att ljudnivåerna på uteplatserna behöver minskas med uppemot 5 dba för att riktvärdena om högst 70 dba ska kunna innehållas. Detta är möjligt att åstadkomma genom att bygga ett ljuddämpande tak över uteplatsen.

4 Sida 4 av 6 Taket måste ha en ytvikt av minst 10 kg/m 2 för att reduktionen ska bli tillräcklig samtidigt som undersidan måste förses med ljudabsorbenter av lägst Klass B enligt SS-EN ISO för att dämpa markreflexerna. Om inflygningen görs om kommer planen troligtvis att passera öster om fastigheterna vilket gör att uteplatserna bör placeras på västra sidan av husen. 6.2 Vägtrafikbuller - LAeq,24 Den beräknade dygnsekvivalenta ljudnivån från vägtrafik redovisas i karta 2. Beräkningarna avser frifältsvärde + 2 m över mark. Lura 2:3-2 Lura 2:7-2 Vägar Byggnader Tomtgräns Karta 2. L Aeq,24 från vägtrafik 2 m över mark Beräkningarna visar att LAeq,24 på Lura 2:3-2 ligger under 55 dba på nästan hela tomten utom i det gula området i sydvästra hörnet. Huset kan placeras på valfri plats inom de gröna och blåa områdena men uteplatsen måste vara belägen inom det blåa området på kartan där ljudnivåerna är under 50 dba. Dock bör uteplatsen placeras på västra sidan av huset för att få avskärmning av flygbullret.

5 Sida 5 av 6 På Lura 2:7-2 ligger LAeq,24 under 55 dba på hela tomten vilket innebär att riktvärdet om högst 55 dba vid fasad uppfylls oavsett var huset placeras. Dock behöver uteplatsens placering beaktas eftersom nivåerna ligger över 50 dba. Med en placering av uteplatsen mot väster skapas god avskärmning av flygbullret och bra läge mot solen men trafikbullret blir något för högt. Man måste därför komplettera med en 2 meter hög bullerskärm i riktning mot väster. 6.3 Vägtrafikbuller LAmax Beräkning av LAmax från vägtrafik på 2 meters höjd över marken redovisas i karta 3. Beräkningarna avser frifältsvärde +2 m över mark. Lura 2:3-2 Lura 2:7-2 Vägar Byggnader Tomtgräns Karta 3. L Amax från vägtrafik 2 m över mark Beräkningarna visar riktvärdet för LAmax 70 dba från vägtrafik på uteplats uppfylls över hela ytan på båda fastigheterna.

6 Sida 6 av 6 7 Sammanfattning De aktuella fastigheterna är belägna inom riksintresset för Arlanda vilket innebär att de kan komma att utsättas för maximala ljudnivåer över 70 dba från flygtrafik. Det finns inga uppgifter om hur höga nivåerna kan tänkas bli men så länge de inte ligger över 75 dba finns det goda möjligheter att genom ett bulleravskärmande tak klara riktvärdet på högst 70 dba. Beräkningarna av trafikbuller visar att Leq,24 ligger under 55 dba på båda fastigheterna. Vad gäller buller på uteplatser så ligger Leq,24 under 50 dba på mer än halva tomten på Lura 2:3 vilket gör att det finns bra ytor att placera uteplatsen på. Dock föreslår vi att uteplatsen placeras utmed västra sidan av huset då detta skapar bättre avskärmning av flygbullret. På Lura 2:7 ligger nivåerna över 50 dba vilket innebär att uteplatsens utformning och placering måste tas i beaktande. Uteplatsen bör placeras på husets västra sida för att skärma av flygbullret och kompletteras med en 2 meter hög bullerskärm åt väster för att minska bullret från vägtrafiken. Vad gäller Lmax från vägtrafik så ligget hela ytan på båda fastigheterna under riktvärdet för uteplatser på 70 dba.