Järvsta 16:9, Gävle Kommun

Transkript

1 Prjektrapprt Trafikbullerutredning Prjekt: Rapprt A Bilagr A01/A08 Antal sidr: 8 Uppdragsansvarig Jnas Aråker Örnsköldsvik ÅF-Infrastructure AB / Ljud & Vibratiner Strandgatan 21, Bx 836, Örnsköldsvik. Telefn Fax Org nr Säte i Stckhlm. Certifierat enligt SS-EN ISO 9001 ch ISO U-Rapprt Sund-1

2 A Trafikbullerutredning Uppdragsgivare: LTM i Gävle AB Bx Gävle Att: Mikael Funseth Uppdrag: Att beräkna bullerspridningen från tåg ch vägtrafik till planerade bstäder inm. Sammanfattning: Riktvärdet för dygnsekvivalent ljudnivå från tåg ch vägtrafik på 55 db(a) vid fasad innehålls vid samtliga fastigheter i mråde A, B ch C. Riktvärdet för maximal ljudnivå från tågtrafik på 70 db(a) vid uteplats innehålls vid samtliga fastigheter i mråde A, B ch C. Riktvärdet för maximal ljudnivå från vägtrafik på 70 db(a) vid uteplats innehålls i mråde A ch C men överskrids vid fastigheter i mråde B. Möjliga åtgärder för att innehålla riktvärdet beskrivs. Handläggare: Kvalitetskntrll: Jnas Aråker Peter Pettersn Sida 2 (8)

3 A Innehåll 1. Bakgrund Underlag Trafikuppgifter Bedömningsgrund Infrastrukturprpsitinen Bverket Bverkets byggnadsregler Ljudklassning av bstäder Bullerutredning Beräkningsresultat Kmmentarer Ljudnivå inmhus... 8 Sida 3 (8)

4 A Bakgrund Nya bstäder planeras inm. Bstäderna gränsar mt Södra Kungsvägen ch järnväg i nrr ch Mårtsbvägen i öst. Krtaste avstånd mellan planerade bstäder i mråde A ch Södra Kungsvägen är ca 50 m, ch mellan planerade bstäder i mråde B ch Mårtsbvägen ca 20 m. Järnvägen ligger ca 440 m nrr m planerat mråde. För att utreda förutsättningarna för nybyggnatin med avseende på buller från tåg ch vägtrafik har ÅF-Ljud & Vibratiner fått i uppgift att genmföra en trafikbullerberäkning. Resultatet redvisas i denna rapprt. Bild 1. Utdrag från plankarta för Järvsta 16:9 mfl. Sida 4 (8)

5 A Underlag Följande underlag har erhållits från Mikael Funseth, LTM i Gävle AB: illustratin järvsta höjdsatt.dwg Kartutsnitt Järvsta bullerunderlag dwg Kmpletterande bullerutredning pdf Plankarta Järvsta Samråd Bullerutredningsunderlag pdf Trafikmätning Mårtsbvägen pdf Trafikmätning Södra Kungsvägen pdf 3. Trafikuppgifter Tabell 1. Tågtrafik. Tågtyp Tågvlym 2011 Framtida trafik 1) Hastighet [km/h] Tåglängd [m] Gdståg Snabbtåg (X2000) Lkaltåg (X40) Lkaltåg (X50-Regina) Nattåg Intercity Tjänstetåg ) Framtida trafikmängd har nyttjats för tågtrafikbullerberäkningarna. Tabell 2. Vägtrafik. Väg / delsträcka Frdn / ÅMD Andel tungtrafik [%] Skyltad hastighet [km/h] Södra Kungsvägen Mårtsbvägen Sida 5 (8)

6 A Bedömningsgrund 4.1. Infrastrukturprpsitinen Riksdagen har i samband med Infrastrukturprpsitinen 1996/97:53 fastställt följande riktvärden för trafikbuller sm gäller vid nybyggnatin av bstadsmråden: 30 dba ekvivalentnivå inmhus 45 dba maximalnivå inmhus nattetid 55 dba ekvivalentnivå utmhus (vid fasad) 70 dba maximalnivå vid uteplats i anslutning till bstad 1) 1) Får enligt Trafikverkets riktvärden överskridas fem gånger per timme Bverket Bverkets byggnadsregler I Bverkets byggregler, BBR, hänvisas när det gäller ljudmiljön inmhus till Ljudklass C enligt svensk standard för ljudklassning av bstäder, SS :2004/T Tabell 3. Högsta värden för A-vägda, ekvivalenta ch maximala, ljudtrycksnivåer inmhus. Utrymme Dygnsekvivalentnivå, L Aeq Maximalnivå natt L pafmax Bstadsrum 30 db(a) 45 db(a) 1) Kök 35 db(a) 1) Värdet, L pafmax får överskridas 5 gånger per natt ( ) Ljudklassning av bstäder I svensk standard SS anges värden för ljudklassning av bstäder. Ljudklass C mtsvarar minimikraven enligt BBR, Ljudklass B innebär 4 db lägre nivåer inmhus ch Ljudklass A ytterligare 4 db lägre nivåer. Ljudklass B kan sägas ge 50 % högre ljudstandard än vad BBR kräver ch Ljudklass A dubbelt så hög ljudstandard. Sida 6 (8)

7 A Bullerutredning Beräkningarna är genmförda i prgrammet SundPlan 7.0 sm är ett beräkningsprgram där man skapar en digital beräkningsmdell innehållande infrmatin m höjder, markegenskaper, byggnader, skärmning etc. Tågtrafikbuller har beräknats enligt Naturvårdsverkets rapprt 4935, Buller från spårburen trafik Nrdisk beräkningsmdell. NMT 1996 för tågbuller, där infrmatin m tågtyp, antal passager, längd ch hastighet specificerats. Vägtrafikbuller har beräknats enligt Nrdiska beräkningsmdellen för vägtrafikbuller, SNV rapprt Beräkningsresultat Beräkningsresultaten redvisas på grafiska is-db kartr enligt bilageförteckningen i tabell 4. Beräkningar har genmförts på 2 ch 5 m höjd vilket mtsvarar våning 1 ch 2 på de planerade bstäderna. Tabell 4. Bilageförteckning. Beräkningsfall A01 Dygnsekvivalent ljudnivå från tåg ch vägtrafik 2 m över mark A02 Dygnsekvivalent ljudnivå från tåg ch vägtrafik 5 m över mark A03 Maximal ljudnivå från tågtrafik 2 m över mark A04 Maximal ljudnivå från tågtrafik 5 m över mark A05 Maximal ljudnivå från vägtrafik 2 m över mark A06 Maximal ljudnivå från vägtrafik 5 m över mark A07 Maximal ljudnivå (från lätta frdn på Mårtsbvägen) från vägtrafik 2 m över mark A08 Maximal ljudnivå (från lätta frdn på Mårtsbvägen) från vägtrafik 5 m över mark Kmmentarer Riktvärdet för dygnsekvivalent ljudnivå från tåg ch vägtrafik på 55 db(a) vid fasad innehålls vid samtliga fastigheter i mråde A, B ch C. Riktvärdet för maximal ljudnivå från tågtrafik på 70 db(a) vid uteplats innehålls vid samtliga fastigheter i mråde A, B ch C. Riktvärdet för maximal ljudnivå från vägtrafik på 70 db(a) vid uteplats innehålls i mråde A ch C men överskrids vid samtliga fastigheter i mråde B. Vid beräkningarna av maximal ljudnivå är tung trafik den dimensinerande frdnstypen, men eftersm det endast är ca 20 st tunga frdn/åmd på Sida 7 (8)

8 A Mårtsbvägen är en tlkning att man skall räkna med maximalnivå från lätta frdn, detta med stöd av trafikverkets riktlinjer att maximalnivå får överskridas 5 ggr/h. Beräkningarna av maximalnivå med lätta frdn sm den dimensinerande frdnstypen på Mårtsbvägen visar även denna på ett överskridande. Möjliga åtgärder för att innehålla riktvärdet är att lkala bullerskärmar placeras vid bstädernas uteplatser, alternativt placeras en bullerskärm längs med Mårtsbvägen. Detaljberäkningar på detta där ptimal höjd/längd etc. på bullerskärm fastställs kan genmföras m så önskas. 7. Ljudnivå inmhus Med lämpligt val av fasadknstruktin, fönstertyp ch uteluftdn kan ljudnivåer inmhus sm uppfyller Bverkets byggnadsregler erhållas. Beräkningar på detta kan genmföras då detaljplanen är fastslagen m så önskas. Sida 8 (8)

9 Prjekt: Tåg ch vägtrafikbuller Dygnsekvivalent nivå 2 m över mark A01 Indata: Markmdell baserad på höjddata enligt ritningarna: illustratin järvsta höjdsatt.dwg - Kartutsnitt Järvsta bullerunderlag dwg Gatumark angiven sm hård mark, övrigt mjuk mark Trafikuppgifter enligt tabell 1 ch 2 i rapprt A Resultattabell redvisar nivån i db(a) för våning 1 ch 2 vilket mtsvarar 2 respektive 5 m Ekvivalentnivå db(a) Frifältsvärde 70 < 65 < <= < <= < <= < <= 55 <= 50 Teckenförklaring Bef. Bstäder Nya bstäder Length scale 1: m ÅF-Infrastructure AB/Ljud & Vibratiner Ritad/Handl. JÅR Granskad: MSS Datum:

10 Prjekt: Tåg ch vägtrafikbuller Dygnsekvivalent nivå 5 m över mark A02 Indata: Markmdell baserad på höjddata enligt ritningarna: illustratin järvsta höjdsatt.dwg - Kartutsnitt Järvsta bullerunderlag dwg Gatumark angiven sm hård mark, övrigt mjuk mark Trafikuppgifter enligt tabell 1 ch 2 i rapprt A Resultattabell redvisar nivån i db(a) för våning 1 ch 2 vilket mtsvarar 2 respektive 5 m Ekvivalentnivå db(a) Frifältsvärde 70 < 65 < <= < <= < <= < <= 55 <= 50 Teckenförklaring Bef. Bstäder Nya bstäder Length scale 1: m ÅF-Infrastructure AB/Ljud & Vibratiner Ritad/Handl. JÅR Granskad: MSS Datum:

11 16:5 Sà dra Kungsvà gen 110 Prjekt: :1 43: :3 44: :2 44:3 Tågtrafikbuller Maximalnivå 2 m över mark A : :5 44:4 Indata: Markmdell baserad på höjddata enligt ritningarna: illustratin järvsta höjdsatt.dwg - Kartutsnitt Järvsta bullerunderlag dwg 16:25 Gatumark angiven sm hård mark, övrigt mjuk mark Trafikuppgifter enligt tabell 1 ch 2 i rapprt A Resultattabell redvisar nivån i db(a) för våning 1 ch 2 vilket mtsvarar 2 respektive 5 m. 16: :1 31,6 32,6 Maximalnivå db(a) Frifältsvärde 70 < 65 < <= < <= < <= < <= 55 <= 50 Teckenförklaring Bef. Bstäder Nya bstäder 16: Length scale 1: m 5 ÅF-Infrastructure AB/Ljud & Vibratiner Ritad/Handl. JÅR Granskad: MSS Datum:

12 16:5 Sà dra Kungsvà gen 110 Prjekt: :1 43: :3 44: :2 44:3 Tågtrafikbuller Maximalnivå 5 m över mark A : :5 44:4 Indata: Markmdell baserad på höjddata enligt ritningarna: illustratin järvsta höjdsatt.dwg - Kartutsnitt Järvsta bullerunderlag dwg 16:25 Gatumark angiven sm hård mark, övrigt mjuk mark Trafikuppgifter enligt tabell 1 ch 2 i rapprt A Resultattabell redvisar nivån i db(a) för våning 1 ch 2 vilket mtsvarar 2 respektive 5 m. 16: :1 31,6 32,6 Maximalnivå db(a) Frifältsvärde 70 < 65 < <= < <= < <= < <= 55 <= 50 Teckenförklaring Bef. Bstäder Nya bstäder 16: Length scale 1: m 5 ÅF-Infrastructure AB/Ljud & Vibratiner Ritad/Handl. JÅR Granskad: MSS Datum:

13 16:5 Sà dra Kungsvà gen 110 Prjekt: :1 43: :3 44: :2 44:3 Vägtrafikbuller Maximalnivå 2 m över mark A : :5 44:4 Indata: Markmdell baserad på höjddata enligt ritningarna: illustratin järvsta höjdsatt.dwg - Kartutsnitt Järvsta bullerunderlag dwg 16:25 Gatumark angiven sm hård mark, övrigt mjuk mark Trafikuppgifter enligt tabell 1 ch 2 i rapprt A Resultattabell redvisar nivån i db(a) för våning 1 ch 2 vilket mtsvarar 2 respektive 5 m. 16: :1 31,6 32,6 Maximalnivå db(a) Frifältsvärde 70 < 65 < <= < <= < <= < <= 55 <= 50 Teckenförklaring Bef. Bstäder Nya bstäder 16: Length scale 1: m 5 ÅF-Infrastructure AB/Ljud & Vibratiner Ritad/Handl. JÅR Granskad: MSS Datum:

14 16:5 Sà dra Kungsvà gen 110 Prjekt: :1 43: :3 44: :2 44:3 Vägtrafikbuller Maximalnivå 5 m över mark A : :5 44:4 Indata: Markmdell baserad på höjddata enligt ritningarna: illustratin järvsta höjdsatt.dwg - Kartutsnitt Järvsta bullerunderlag dwg 16:25 Gatumark angiven sm hård mark, övrigt mjuk mark Trafikuppgifter enligt tabell 1 ch 2 i rapprt A Resultattabell redvisar nivån i db(a) för våning 1 ch 2 vilket mtsvarar 2 respektive 5 m. 16: :1 31,6 32,6 Maximalnivå db(a) Frifältsvärde 70 < 65 < <= < <= < <= < <= 55 <= 50 Teckenförklaring Bef. Bstäder Nya bstäder 16: Length scale 1: m 5 ÅF-Infrastructure AB/Ljud & Vibratiner Ritad/Handl. JÅR Granskad: MSS Datum:

15 16:5 Sà dra Kungsvà gen 110 Prjekt: :1 43: :3 44: :2 44:3 Vägtrafikbuller Maximalnivå 2 m över mark med lätta frdn sm dimensinerande frdnstyp på Mårtsbvägen. A : :5 44:4 Indata: Markmdell baserad på höjddata enligt ritningarna: illustratin järvsta höjdsatt.dwg - Kartutsnitt Järvsta bullerunderlag dwg 16:25 Gatumark angiven sm hård mark, övrigt mjuk mark Trafikuppgifter enligt tabell 1 ch 2 i rapprt A Resultattabell redvisar nivån i db(a) för våning 1 ch 2 vilket mtsvarar 2 respektive 5 m. 16: :1 31,6 32,6 Maximalnivå db(a) Frifältsvärde 70 < 65 < <= < <= < <= < <= 55 <= 50 Teckenförklaring Bef. Bstäder Nya bstäder 16: Length scale 1: m 5 ÅF-Infrastructure AB/Ljud & Vibratiner Ritad/Handl. JÅR Granskad: MSS Datum:

16 16:5 Sà dra Kungsvà gen 110 Prjekt: :1 43: :3 44: :2 44:3 Vägtrafikbuller Maximalnivå 5 m över mark med lätta frdn sm dimensinerande frdnstyp på Mårtsbvägen. A : :5 44:4 Indata: Markmdell baserad på höjddata enligt ritningarna: illustratin järvsta höjdsatt.dwg - Kartutsnitt Järvsta bullerunderlag dwg 16:25 Gatumark angiven sm hård mark, övrigt mjuk mark Trafikuppgifter enligt tabell 1 ch 2 i rapprt A Resultattabell redvisar nivån i db(a) för våning 1 ch 2 vilket mtsvarar 2 respektive 5 m. 16: :1 31,6 32,6 Maximalnivå db(a) Frifältsvärde 70 < 65 < <= < <= < <= < <= 55 <= 50 Teckenförklaring Bef. Bstäder Nya bstäder 16: Length scale 1: m 5 ÅF-Infrastructure AB/Ljud & Vibratiner Ritad/Handl. JÅR Granskad: MSS Datum: