ihm Y THME HELSIGORGS HM -0- y Väste fullt utbyggd r Söd boc t Ste g ig ott Dr Helsiki Oslo ksg Tlli t Jär t g gs vä E4 gt / Sjö Göteborg Fältrpsväge Södergtsvidukte ih är vårt förslg på hur Helsigborgs H k utveckl Väste för tt på bäst sätt behåll si plts som Sveriges äst störst cotier. Med iovtiv lösigr i kombitio med kostdseffektiv higssystem kommer Väste tt bli e turlig del i Helsigborgs stds utvecklig och ku möt frtid behov på ett miljöriktigt sätt. s E4 y fö rhus Helsigborg de Y GTE Helsigborgs H hr utlyst e tävlig i syfte tt effektiviser och förbättr verkshete där fokus frförllt ligger på de del i området som klls Väste (äve beämt primärområdet). Äve dr delr både påverkr och påverks v de frtid volymökige däribld Skåemile och Combimile (som beäms Sekudärområde) st mile och Spålsmile (som beäms Exområde). I tävligsbidrget igår tt redovis: För tt skp ett effektivt i- och utflöde till e föreslår vi tt Gte i frtide utomtisers fullt ut för ll cotierhig. De process är e turlig utvecklig för r idg som vill ku erbjud det bäst till si kuder. Plcerig v de y Gte k komm tt juss är Hs slutlig utformig är fstställd. liigrd Gdsk Lubeck öle Hburg lm e Gdyi M dels rbi lipéd öpe / Mlmö TÄVLIGSUPPGIFTE reme Möjlighe och begräsigr i e moderiserigsprocess v Väste. Frtid utvecklig v Väste i sverk med stdsutveckligsprojektet H+. Ekoomisk spek för byggtio och frtid produktio. Möjlighe till tt miimer miljöpåverk frå es verkshet. Möjlighe tt förbättr/befäst positioe som Sveriges äst störst cotier. H+ He ges i vårt förslg ett mer modert och ttrktivt utseede med de y utformige v gte och tillhörde byggder. Mötet mell H+ och e utforms med ett vrst desigt bullerdämpde skydd så tt e tydlig me stidigt turlig gräs skps. För llmähete bevrs och förstärks i vårt förslg möjlighet tt promeer och vists utef de yttre pirr vilket gör området mer ttrktiv för de ärboede. FRMTID SMHET PRICIPER Felixstove Lodo Zeebrugge Dessutom fis tydlig krv som skll hs i tävligsförslget. Dess är kortfttt: Rotd twerpe Southpto orr Europs störst r (hde TEUs sjös). Helsigborgs förslg på y förbidelse till e E4/ Sekudärområde Väste skll klr v tt h c 00 000 TEUs sjös per år. Vlt higssystem skll psss för e förvätd årligt tillväxt på %. y Gtefuktio som skll h optiml logistisk lokliserig och klr v es ll i- och utflöde. Väste måste klr v tt h fler frtyg i storlek upp till /,/,7 me (L//H). Vädbssäge får ite vr midre ä dges mått. I körvägr skll klr v tt h de förvätde volymökige på + % per år. ll säkerhets-, miljö- och rbetsmiljöföreskrif skll följs geom hel projektet. Produktioe i e skll ku bibehålls uder hel projektet. Hes miljökrv gällde buller/emissioer skll ku möts. Fcilites lokliserig och fuktio skll vr optimerde ef behovet i Väste. PRIMÄROMRÅDET Tävligsområde Helsigborg Helsigör Exområde Väste H+ E Sekudärområde Tävligsområde Väste hr utvecklts främst geom tt utyttj befitlig ytor mer effektivt tck vre ett ytt higssystem i kombitio med e frtid utbyggd v kj 0 för tt ku t emot fler frtyg stidigt med lägde m. Området omdispoers och komplets i fem fser för tt fördel ivesigskostder på ett fördelktigt sätt och stidigt mtch de llt större förvätde cotiervolymer. Utbyggde v kj 0 sker först vid de vslude fse för tt möt de årlig tillväxte på % me k likväl läggs i e tidigre fs om behovet v tt ku h fler störr frtyg stidigt effrågs i e tidigre fs. Vid omdispoerig v ytor st tillbyggd v kjer och byggder skll dett utförs så tt verkshete påverks miimlt uder tide. För områdesidelig se bild. SEUDÄROMRÅDE Västes läge i Öresud. Tävligsområde och sekudär- st exområde. Områdesgräs för stdsutveckligsprojektet H+ (gröt) och tävligsområdet för Väste (blått) Combimile hr e viktig fuktio efsom gods vi järväg i frtide förväts ök. Därför hr ett ytt effektivt system för lstig och lossig föreslgits. Skåemile vrs kj ite igår i tävlige k äve de utveckls till tt ku h större frtyg i frtide som ltiv till Väste. ild visr y Väste fullt utbyggd eligt förslget, med e y kj i förlägige v de befitlig kje (kj 0). De y kje klrr frtyg v storleke /,/,7 me (L//H) vilket iebär tt Väste u hr kpcitet tt h två frtyg v de storlek simult, stidigt som ett midre frtyg k gör ire dele v kj 0. De befitlig vädbssäge hr flyttts uför vågbrytre. Tre y STS-krr ökr kpcitete stidigt som e effektivre cotieruppställig, hd v gresletruckr, effektiviserr logistike iom området. He hr fått e y utomtiserd Gtefuktio med tillhörde dmiistrtiv byggder och verkstdsbyggder. HMLEDE I dgsläget består huvudifrte mot Helsigborgs H v två delr: Mlmö och s. Mlmö börjr som motorväg me övergår så småigom till e vlig gt. s som tr över vid Södergtsvidukte hr fyr körfält och fler siglreglerde korsigr. Helsigborgs std och Trfikverket hr ett gemest väghållrsvr för H/E4 och beslutde i juri tt upprätt e vägutredig för e y sträckig v H. Tre vägkorridorer studerdes och det beslutdes tt gå vidre med e rbetspl för de södr korridore. I ärhete v själv området iebär förslget i prktike tt Sydsg i söder bids ihop med i orr med bro över befitligt järvägsspår och plert trigelspår. För y H se bild. MÖTE MED H+ Stdsföryelseprojektet H+ omfttr e stor del v södr Helsigborg och är stdes störst stdsbyggdsprojekt i moder tid. E y stdsdel för ll med c 000 000 y bostäder och 000 y ivåre. Utvecklige v H+ området ställer krv på Västes frtid verkshet och om verkshete sk ku fortsätt bedrivs och expders krävs tt båd område psss ef vrdrs behov. y higssystem och ökde volymer i e måste utforms på ett medvetet sätt så tt m k h buller, luftemissioer, vibrtioer, störde ljus m.m. y iovtiv miljövälig higssystem st bullerdämpde åtgärder kommer tt väds så tt område k sexis äve i frtide. För utsträckige v H+ se bild. EXOMRÅDE Det i frtide ökde behovet v itrspor hs geom tt iför fordoståg som effektivt k trspor cotirr vi es ivägr stidigt som miljöbelstige miimers. 4 ih / Smfttig
0 0 4 4 7 8 0 4 0 4 0 8 7 0 4 0 P0 P HM- OTOR 4,, C 0 p-pltser för trilers tltg REIGS Totlt: 4 mrkpltser i kombimil 4 Portlkrr (CRG),8 RE Frledsbredd m, 0 7 befitlig spårvidd m 8 0 Totlt: mrkpltser i tomdepå 0 Växligsyt för tåggods till/frå cotiermil Växligsyt mell tomdepå och gresleprker 0 48 efitlig spårvidd m Mottgigs/utlämigsprk för på/vlyft Totlt: 7 mrkpltser i Gresleprker I- och utfr, Gte 4 Hög verkstdsbyggd Låg verkstdsbyggd 4 otor för dmiistrtio, plerig och styrig v verkshet Totlt: mrkpltser i kylprk med ktiv kylcotirr s Cetrlgte H 4 p-pltser THME 07 Mssgods Trppde trädäck klubbstug med serverig y spårvidd m 0 4 04 08 MILE 08 Sydsg otor cetrlgte 0 08 07 0 0 0 reg 0 0 0 0 s- 7 0 0 00 0 - g 0 HME 0 g 0 7. 0 Västr Mssgodskje 0 0 SPMÅLS- Mssgods MILE 0 04 D=, 04 4 0m 80 0 ih / Situtiospl, :00
M - R TO R TO gt 4 0C 4 erbru Sock ksg 48 IOP HEL PLTS FLYG 4 0 4 48 M- R TO C 4 4 Rö ow sg 4,,, tg tl RE tg tl IO STT IGS IGS LLER 4 G IGS 44 RE tg tl RE 4 4 jeh s led e 80 804. 0 R R R R R R, 7, 0. 0 0 80 87 0 0 7 8 4 0-0 0. 0 g 8 0 0 0 0 0 4 4 0 4 0 0 0 0 7 0 7 0 7 8 4 8 4 8 4 08 0 h s- LE MI 0 0 reg 0 0 ) - 0-0 - 0 0 0 0 0 0 0 0 0 07 08 0 4 0 s- h LE 0 0 reg I ERM 0 0 04 T 07 08 s- 0 ) 0 (7 m D = 0 0 08 ME 08 08 4 4 0 LE 0 0 reg 0 (7 m D = 0 I ERM 0 0 04 07 08 T ME TH 4 4 07 4 07 4 08 ME 08 TH 4 4 TH 0 0 07 4 0. g. 0 0 ME H g. 0 ME H ME H ETPP 4, 0, :00 y dmiistrtiosbyggd och prkerigsplts byggs stidigt som de befitlig dmiistrtiosbyggde rivs. y mrkpltser i gresleprker och i tomdepå.. E portlkr (CRMGs) uppförs, u totlt fyr st. 0 0 0 0 4 0 0 4 4 0 48 48 4 de de sle de sle sle 0 4 g g ME R H R 0 O s- ljeh LE MI 0 R R 04 8 pcitet år : hde TEU sjös/år pcitet år : 8 07 hde TEU sjös/år M- R TO tg tl IGS RE R Totlt tl mrkpltser i gresleprker ( TGS) / Totlt tl mrkpltser för hig med rech-stckers ( TGS) / Totlt tl pltser i kylprke (8 TGS) / Totlt tl mrkpltser i tomdepå, cotiermile (8 TGS) + Combimile ( TGS) 0. 0 R 7, ETPP,, :00 R TO tg tl IGS RE 0-0. ME H 0 tg tl IGS RE 0 E R TO,. 07 0 0 0 M H Totlt tl mrkpltser i gresleprker ( TGS) / Totlt tl mrkpltser för hig med rech-stckers (8 TGS) / Totlt tl pltser i kylprke ( TGS) / Totlt tl mrkpltser i tomdepå, cotiermile (0 TGS) + Combimile ( TGS) pcitet år : hde TEU sjös/år pcitet år : 8 07 hde TEU sjös/år 0 ) 0 0 Gte för cotiermile etblers (dock u bom). y mrkpltser för hig med rech-stckers. Tre portlkrr (CRMGs) uppförs. y STS-kr uppförs vid kj 0. pcitet år : 7 hde TEU sjös/år pcitet År : 7 hde TEU sjös/år 7, 0 reg. Totlt tl mrkpltser i gresleprker ( TGS) / Totlt tl mrkpltser för hig med rech-stckers (48 TGS) / Totlt tl pltser i kylprke ( TGS) / Totlt tl mrkpltser i tomdepå, cotiermile (0 TGS) + Combimile ( TGS) 08 0 (7 m D = 0 0 08 s- 0 Område för frtid förlägig och utbyggd v kj 0. 8 08 ME h LE MI s- LE 0 D = 0 0 0 0 0 04 ljeh O MI 0 0 reg 07 08 0 0 0 04 reg 07 08 0 08 08 4 4 TH 4 4 ME 08 8 08 7 0 8 07 4 07 4 TH 4 4 07 D = 0 0 0 8 4 0. 7 ETPP,, :00 Sex järvägspår. y rodell uppförs. y pltser i kylprke. y mrkpltser i tomdepå, cotiermile. 7 4 ME 0 0 8 0 4 7 TH 0, 4 0, 0 4, 0 4 pcitet år : 00 hde TEU sjös/år. 0 0 ledigr (vid krftverket st rörledige mell oljee och befitlig brorp) grävs er uder mrk. efitlig gte vid bro st brorp rives for tt gör det möjligt tt bygg vägr till miles gte.. Skydds- och säkerhetsstägsel för cotiermile etblers st säkerhetsstägsel för e. Cetrlgte med tillhörde kotorshus för ID-kotroll uppförs. y mrkpltser i gresleprker, y mrkpltser för hig med rech-stckers st y pltser i kylprke.. y mrkpltser i tomdepå, Combimile.. y byggs. 7. jstråket och fiskeklubbes lokl rusts upp. 0. ETPP,, :00 4 0 uvrde verkshet i Väste med tävligsområdet mrkert.. 0 UVRDE SMHET,, :00 0 0 0 0 80 0 7. 0m g ft s 80 8 0 0 44 4 s 8 0 0 s tlt g ME TH 0 g O L DE T 0 7, ETPP,, Y THME FULLT UTYGGD, :00 Totlt tl mrkpltser i gresleprker (47 TGS) / Totlt tl mrkpltser för hig med rech-stckers (0 TGS) / Totlt tl pltser i kylprke (8 TGS) / Totlt tl mrkpltser i tomdepå, cotiermile ( TGS) + Combimile ( TGS) pcitet år 0: 4 hde TEU sjös/år pcitet år : 44 7 hde TEU sjös/år y kj läggs med två y STS-krr. Totlt tl mrkpltser i gresleprker (7 TGS) / Totlt tl pltser i kylprke (8 TGS) / Totlt tl mrkpltser i tomdepå, cotiermile ( TGS) + Combimile ( TGS) pcitet år : 48 07 hde TEU sjös/år pcitet år : 0 hde TEU sjös/år ih / Etppidelig, :00
y etrésitutioe, Väste THME Sektio CC, :00 GTEFUTIO, MILLYOUT OCH TRFIFLÖDE ch or o ot ek d ärm vsk er ull gr ge y C et e t Väs ré, C Etré och möjligt läge för bullerskyddde åtgärder I slutig till Väste och mile etblers e y utomtiserd Cetrlgte för Helsiborgs H. Gte hr två filer för ikommde trfik och två filer för utgåede trfik och tillfrtsvägr till stlig delr iklusive Combimile, Väste, -, Spål- och Skåemile m. fl. Stlig fordosslg dvs. godstrspor, servicetrfik och persotrfik måste psser geom Cetrlgte, vilke är lokliserd i slutig till es yttre sklskydd (ISPS). Utvecklige mot utomtiserde gteprocesser ger e geerellt lägre bemigsprofil st bättre dtkvlitet. Med utgågspukt frå Hs plerigsprocess, där ågo slutig mot området ite är fstställd, så hr Cetrlgte plcerts i ett läge som vi ser är optimlt för de i logistike. Dett iebär tt e y bro över järväge byggs i ugefär sm läge som de befitlig s/tltg för tt däref slut rätvikligt i e korsigspukt med de y H. Rpe på tltg rivs med de befitlig rpe s/mssgods bedöms ku väds i si uvrde kostruktio. Cetrlgte byggs upp där rpe ått mrkivå. I trfik mell Väste/Combimile och r söder om Gte kommer också tt psser geom cirkultiospltse. I ärhete v de kommer det också tt fis uppställigspltser för ytligre IDkotroll, persolprkerig m.m. De kommer sås tt bli högt belstd periodvis, vrför det är viktigt tt de dimesioers för stor trfikmägder och utrymmeskrävde fordo. Följde rbetsuppgif kräver bemig i e utomtiserd Gte: sigillkotroll, ivädig ispektio v tomm cotirr, udtgshig vid bris i OCR-vläsig som med fördel k hs v persol vid IDkotrolle st ID-kotroll. Gte är desigd som e obemd tvåstegsprocess. Syftet är tt miimer de opertiv kostde, misk iitilivesigr, ök serviceivå och misk processtide för godstrspor, förbättr dtkvlitete st misk fele i sbd med pssge i och ut ur Gte. Plupplägget v Gte är geeröst utformt delvis för tt möjliggör e förvätd expsio, dels för tt möt evetuell högre ställd itioell och lokl säkerhetskrv. Sm geerositet geomsyrr Gtes volym, för tt ök dess flexibilitet för frtid implemeig v scigstekik, elektroisk sigillvläsig m.m. Ett reltivt stort cotierflöde sker mell mildelr och för hig v olik typer v trsportslg hr Väste och Combimile ett tl gtefuktioer och växligsytor. Ur ett kostds- och miljöperspektiv är det geläget tt dess trspor görs så effektiv som möjligt. Det föreslås tt de i trfike görs med vägtåg (Multi Triler Systems). Pricipe för MTS-koceptet gör det möjligt tt vrje triler på tåget följer exkt sm spår som miltrktor. Systemet k väds för vrje mildel. Frdrifte v miltrktor görs med elhybrid. Combimile hr e ege Gte lokliserd i slutig till miles södr del. Järvägsopertioe i Combimile utgörs v sex spår om vrder c 0 m. Lossig- och lstig görs med rälsbud portlkrr s.k. Ctilever Ril Mouted Gtry (CRMG). I syfte tt misk higstide, misk kostder stidigt som volymer ökr för Combimile; rekommeders tt e utomtiserd järvägsgte istllers. Väste operers med sex stycke krr. Två befitlig krr på kj (spårvidd m), e befitlig st e y kr på kj 0 (spårvidd m) st två y krr på de y kje 0 (spårvidd m). rr hs v gresletruckr, bkom krbee på mes krspåre och uder krbee på mes krr. lt., ullervskärmde kotorsvolymer och prkerigsgrge Gresleprker utgörs i förslget v ugefär 0 st, fots mrkpltser, fördelde på sju prker, med möjlighet tt stpl fyr högt. Exportgods plcers i rder ärmst kje, bsert på bl.. destitio, storlek och vikt. Importgods plcers så är mottgigsprke och växligsytor som möjligt. Totlt etblers st, fots mrkpltser för kylehe. De totl kpcitete i tomdepå är totlt c 0, fots mrkpltser, fördelde på c tio block. Växligspltser mell truck och ex fordo fis i slutig till depås södr del. Vrje växligsplts är utrustd med e trsktioskiosk, på motsvrde sätt som för mottgigsprke för greslr. Y ETRÉ TILL THME ytt kotorshus för dmiistrtio, ikörsg och verkstdsbyggder plcers på rd i e strikt lije och skpr e ehetlig, visuell frot för e. De åtgärd ökr oriebrhete i området för ll ikommde. Cetrlgte med scigsläggig och kortläsre plcers också i förlägig v sm xel. ll byggder är smkopplde med ett 4 m brett skärmtk, måld i es färger som löper lägs kte på ll volymer. Äve mrke hr fått Helsigborg Hs blå färg vilket förstärker effekte v e välkomde mtt. Skärmtket fugerr som e ryggrd för ll besökre till kotoret som k utyttj c prkerigspltser och c 0 cykelpltser. otorsbyggde är plcerd cetrlt och är väl sylig frå bro över spårområde för ll besökre och ikommde trspor. Gvelfsder både på kotorshus och verkstdsbyggder är helglsde och belyst ttetid. Öpp fsder bidrr till ett levde gturum och kommuicerr de pågåede verkshete istället för tt slut området mot omkrigliggde bebyggelse. ll tk är grö (beklädd med sedum) vilket fördröjer problem med dgvtte i rs hårdgjord yt. det är uppbyggt v olik rsserde pligr (murgrö) med ett tl oregelbud gluggr som möjliggör kotkt med e och miskr käsl v vskärmig. Stomme är i betog och högst dele i 4 m hög glsskivor för tt misk skl och behåll utsikte frå högre våigr frå H+ området. Det hög bullerskyddet skulle effektivt misk störde buller me evetuellt ku upplevs som llt för domierde i stdsbilde. ltiv, Lågt bullerplk Ytligre ett ltiv är ett m högt bullerplk beståede v midre plig i trigulär former med delr i gls som förhidrr ebrt buller frå mskier körde på mrke på området. Dett ltiv behåller i större utsträckig visuell kotkt mell H+ området och e me är ite lik effektivt som det hög bullerplket. OSSER Utvecklig och ökd tillväxt i Helsigborgs H sk ku ske med e på sikt miskd miljöpåverk med iriktige e hållbr. Ett hållbrt shällsbyggde iebär ett shälle där mäiskor och företg k verk och tillfredsställ si behov stidigt som mäisks livsmös eller företgets verkshet är miljömässigt, ekoomiskt och socilt hållbrt. y kompletde system vseede krr, ombyggd v kjer, ökd vädig v järväg, effektivre trspor och förberedelser för ldel st bullerreduktio ger god förutsättigr för es hållbr utvecklig. Förslget iebär geerellt bäst möjlig utyttjde v befitlig system och därmed e hållbr lösig med mist möjlig itråg på stdes område. Dett geom tt förslget ur ett miljömässigt perspektiv iebär: ULLERSYDD Ljudivåer i Väste överstiger riktvärde för ext idustribuller uder dg-, kvälls- och ttetid. E möjlighet är tt misk bullret är tt utyttj området med de fyr befitlig spåre ärmst E4/ då dess ite utyttjs i plförslget och skulle ku ts bort. Tre olik förslg preses. ltiv, yggrätt Försthdsltivet är tt skp e m bred byggrätt iehållde två våigr prkerigsdäck med 4 våigr kotorshus ovpå. Geom tt skp e hög brriär red på sid k m på ett mycket effektivre sätt förhidr bullerspridig till H+ området. otorsvolymer följer strukture på ett kvrsmått med lik hög iglsde mellrum. I mellrumme k hög tllr pls. Det fis plts för sex kotorsvolymer på de 00 m låg sträck. Prkerigr skulle också ku utyttjs v verkshe på dr sid geom tt koppl område med gågbror. ll evetuell gågtrfik mell kotor på sid lyfts upp c m där bullerstörig är mer begräsd. ll kotor skll utförs med speciell tekisk åtgärder som t. ex. specil gls för tt misk bullerstörig till godkäd värde. ltiv, Högt bullerplk Ett ltiv är tt bygg ett m högt böljde bullerplk som mjukt följer lägst och i si former påmier om hvets vågor. Plke utyttjr de m bred frigjord rems ef erlgd spår. ullerskyd- lt., m högt bullerplk tt mil hr föreslgits med häsy till mäisk och miljö och tt behov v utrivig v kostruktioer hr miimerts och därmed äve uppkomst v vfll. Tillgägligt ldområde hr dispoerts på ett effektivt sätt med häsy till godsflödet. tt luftkvlitetsspek och klimtpåverkde utsläpp såsom CO utsläpp, eergibehov st bullereffek bektts vid vl v trsportoch logistik system. tt utbyggdsbehovet i vtteområdet miimerts och därmed effek på de biologisk mågflde. Ur det ekoomisk perspektivet iehåller förslget lösigr som ger så låg livscykelkostd så möjligt och tr häsy till frtid klimteffek som stigde hvsivåer. Hr kostdsoptimerts i sklg med tillväxtmålet för verkshete. Möjliggör e frtid miljöklssig v y och ombyggd kotors- och servicebyggder för tt strukturer och dokume miljörbetet frå projekig till förvltig och i förlägige ök mrkdsvärdet. Sett frå det socil perspektivet hr mötet med H+ och sverk mell stde och es verkshet utgjort e viktig grud för förslget. Förslget iebär i dett vseede: tt mäiskors häls, säkerhet och välbefide sk säkerställs. E pssig till omgivde bebyggelse, ldskp och kulturrv för mist möjlig egtiv påverk. tt shället och dess ievåre är öjd. lt., m högt bullerplk Sektio, :00 0m 80 0 THME Sektio, :00 4 ih / Gtefuktio, millyout och trfikflöde
P otor cetrlgte, ID-kotroll för cotiermile ER Växligsyt för tåggods till/frå cotiermil Utfrtsväg för ITT vägtåg 8 Totlt: mrkpltser i tomdepå Växligsyt för tåggods till/frå cotiermil Växligsyt mell tomdepå och gresleprker Mottgigs/utlämigsprk för på/vlyft Skyddstk över gteifr (,m) Exp omr för igåede filer Exp omr för utgåede filer Uppställigsyt för SC-truckr Låg verkstdsbyggd (m) för uderhåll v spridre, motorer, chssis m.m. Skyddstk, gteutfr (,m) Yt för uderhåll, utrustigstest st vädzo för SC-truckr Hög verkstdsbyggd (m)för uderhåll v SC-truckr p-pltser Cyklr Skärmtk p-pltser OCR-port för Combimile Publik etré till M & R-område för serviecefordo, kfordo och persobilr Skärmtk 4 0 0 4 0 0 0 y spårvidd m 48 efitlig spårvidd m 0 Totlt: 7 mrkpltser i Gresleprker 4 4 08 otor för dmiistrtio, plerig och styrig v verkshet, IT, mtsl, omklädig mm 4 Totlt: mrkpltser i kylprk med ktiv kylcotirr Överdimesioert cotiergods s Cyklr Persolprkerig pltser Växligsyt för vägtåg med i trspor till/frå cotiermile utomtisk port med RFID-läsre och möjlighet till OCR-vläsig Lstbilsprkerig för cetrlgte Lstbilsprkerig för chufförer u ccessbehörighet 07 08 Skärmtk Cetrlgte med skigsläggig och kortläsre för ccess till e Prkerig för chufförer u ccessbehörighet och för besökre som hämts v persol M MILE 04 08 07 0 0 reg 0 0 0 0 0 s- 7 0 4 0m 0 0 ih / Situtiospl, detljerd :00
0 kjstråk klubbe vid kjstråkets vslutig RE Frledsbredd m Solceller kjstråk, klubbe y Väste Etré plts Figur, Iseglig till kj med vid frå SV, V och V, m/s Figur, Iseglig till kj 0 med vid frå SV, m/s Figur 4, Iseglig till kj 0 med och u ett frtyg vid kj 0 med vid frå SV, m/s Figur, Utseglig frå kj 0 med ett frtyg vid kj 0 med vid frå SV, m/s Figur, m lågt cotierfrtyg med bogserbåt vid för och k LTIV TOTL LÄGD COTIER JER (m) FLEXIILITET I UTYTTJDET V LL m djup m djup RPCITET EFFETIV HIG TILL OCH FRÅ J EHOV FÖR UDERHÅLL V J OCH 0 s Stråk och pltser i Väste med oförädrd m + = 4 bssäg med oförädrd m bssäg + = ej Oförädrt Oförädrt + uppfylld m bssäg 0 C + 80 = 0 0 J Förbättrt Elimiert 0 Jämförelse v kjltiv, och C, st e vrit v MRI UTFORMIG STRÅ OCH PLTSER 0 0 0 M THME 0 0 M reg 07 0 08 0 4 0 04 08 0 MILE HME sg, 0 0 0 Figur, Urokoefficie för Väste i dges förhållde Väste byggdes i börj v 0-tlet med två bssäger där de yttre hr ett djup på m och de ire ett djup på m. De uvrde vädbssäge med e die på 00 m är plcerd iför vågbrytr. För tt klr de förvätde volymökige effrågs e y kjplts för större frtyg v storleke /,/,7 m (L//H) vilket i dgsläget edst är möjligt på kjplts i de yttre bssäge. Tre ltiv kjförslg hr udersökts och ltiv är det som bäst motsvrr es krv gällde bevrde v befitlig pirr, isegligsgeometri, läggigskostder m.m. st ger miiml påverk på befitlig verkshet uder byggtide. Förslget iebär tt de y kje som plcers i förlägige v kj 0 i de ire bssäge r i de befitlig vädbssäge. Vädfuktioe flytts därför i det y förslget uför pirr vilket medför tt löpde frtyg i frtide väder uför pire och bckr i till respektive kjläge vilket illustrers i i-/utsegligssimulerigr. vigerigsförhållde hr utretts geom simulerigr med progrvr Portsim där situtioer för görig och utseglig vid vidriktigr mell sydväst och ordväst hr utretts efsom de solikt ger de svår ste förhållde. De sju simulerigr hr geomförts med ett fullstt m lågt och, m brett frtyg med bogserbåt (zimut S Drive med 0 to drgkrft) koppld till både för och k. Iseglig till de befitlig kj 0 hr simulerts med ett 0 m lågt och m brett frtyg u bogserbåtsssiss både med och u ett större frtyg förtöjt vid de y kje. Simulerigr visr tt de vld bogserbåtr är tillräcklig för de y förhållde. Det svårste mometet bedöms vr iseglig till de befitlig kje då bogserli hel tide måste vr kort me dess förhållde är desm som i dgsläget. Vid iseglig till kj 0 k det midre frtyget väd iför pire om det ite ligger ågot större frtyg vid kj 0, rs måste frtyget väd i de yttre vädbssäge. De ire vädbssäge och de y kje förväts vid sydvästlig och sydlig vidr påverks v viddriv vågor i större utsträckig ä idg, därför hr e prelimiär studie v vågors utbredig gjorts med progrvr Mike W för e vld situtio med m/s vid frå SSV där det fis e fri sträck på c km frå e till de dsk kuste. Resulttet v simulerige v dges förhållde, figur, ger e koefficiet rut 0, vid kj 0 vilket motsvrr e våghöjd på c, m. I figur som visr de y kje utbyggd ger,0 vid spetse v kj 0 vilket motsvrr e våghöjd på c,0 m. Frå de y kje (kj 0) ger motsvrde siffr e våghöjd på c,4 m. Figur C visr tt vågturbulese vtr ågot om e steslät läggs ierst i mes bssäge. Smfttigsvis bedöms vågbildige vr iom cceptbl gräser äve om de vid viss vidriktigr kommer tt bli ågot större ä vid dges situtio. Västes läge i Helsigborg iebär tt e stor cetrlt beläge yt mell hvet och H+ området är stägd för llmähete och dedikerd till es verkshet. För tt det område som gräsr till Väste sk förbli öppet för llmähete föreslås tt kjstråket, som idg r till Helsigborgs Sportfiske- och vårdsklubb, bevrs och förstärks med e y mer publik byggd st tt y grdäger lägs med pire etblers. De y etréplts som bilds då byggs om ges e publik utformig där Västes y byggder öpps upp mot stde och H+ området. Väste förblir ett stägt område för llmähete, vilket är e ödvädighet ur säkerhetssypukt, me geom tt verkshete öpps upp mot stde bidrr Väste till ett mer levde stdsldskp. I vslutige på kjstråket vid pire föreslår vi uppför e midre byggd för Helsigborgs Sportfiske- och vårdsklubb. Med ke på sitt utstt läge vädermässigt och med risk för skdegörelse föreslår vi e byggd i tålig, tidlös mil: betog och trä. De befitlig betogmure övergår i e byggd som iehåller tolet och midre lokl för klubbe med möjlighet till midre serverig. Öppigr är begräsde och skyddde med skjutbr portr. orr- och sydsid v huset är utformde som grdäger frå vilk m k komm upp och beträd e midre utsiktsrss. På det sättet bjuds besökre på fi utsikt bort mot Ve, roborg och över e, eller möjlighete tt br jut och sol ere på träbrygg. D= M 4 04 Figur, Urokoefficie för Väste ef tt kj 0 byggts 0 0 0 0 0. THME THME THME 4 Y VÄDPLTS 0 0 0m 0 0 0 0 0 0 0 D 0m 0m 0m Väste med bef. vädbssäg iför vågbrytr st de y vädbssäge, plcerd uför vågbrytr, :00 Figur C, Urokoefficie för Väste med kj 0 byggd st e y steslät lgts vid kj (mell kj och 0) Förslg på y kj i Väste, ltiv Förslg på y kj i Väste, ltiv Förslg på y kj i Väste, ltiv C 4 ih / Mri utformig, Stråk och pltser