TMALL 0145 Presentation Widescreen v 1.0 Mc o räcken 2017 Jörgen Persson Trafikverket
Omkomna skyddade och oskyddade trafikanter i vägtrafik (glidande 5-års medelvärden), 1996-2016 Källa: Transportstyrelsen 2 2017-11-18
Intensitet Inriktningarnas utvecklingsfaser oskyddade trafikanter 2.0 Mc o Mopedstrategi Fyrhjulingsstrategi Cykel o mopedinriktning Cykelstrategi Fotgängarinriktning 1.0 1.0 3.0 1.0 2.0 2.0 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 3
Ökad säkerhet på motorcykel och moped Gemensam strategi version 3.0 för åren 2016-2020 Syfte Systematisera säkerhetsarbetet genom att: pekar ut prioriterade insatsområden klargöra deltagande organisationers ambitioner att bidra med egna insatser klargöra behovet av FOI-insatser klargöra hur uppföljning ska ske Strategin ska vara ett hjälpmedel i verksamhetsplaneringen för myndigheter, kommuner, organisationer och andra aktörer inom området 4
Prioriterade insatsområden för motorcykel 3.0 Öka andelen motorcyklister som håller hastighetsgränsen Minska extremt beteende på motorcykel Fordonsteknisk utveckling Säkrare vägar och gator Öka fokus på synbarhet och uppmärksamhet 5
Räcken räddar liv! Räcken räddar dock inte alla alltid! Räckesutveckling nödvändig Ett räcke med flera samordnade funktioner? 6 2017-11-18
Andel omkomna, svårt skadade och allvarligt skadade på mc efter hastighetsgräns, 2005-2013 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% omkomna svårt skadade allvarligt skadade Flest motorcyklister omkom och skadades svårt /allvarligt på 60-80-vägar Källa: Polisrapporterade trafikolyckor, STRADA 7
Omkomna och skadade på motorcykel per olyckstyp 2005-2013 (allvarligt skadade 2007-2013) 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% omkomna svårt skadade allvarligt skadade Flest motorcyklister skadas och omkommer i singelolyckor Källa: Polis- och sjukvårdsrapporterade trafikolyckor, STRADA 8
Krockobjekt, omkomna i singelolyckor 13% 10% Kommunalt 13% 3% Statligt 7% 6% 15% träd 11% 8% sten 10% 5% 23% 23% 18% 8% 28% räcke stolpe Krockobjekt i dödsolyckor singelolyckor med motorcyklar 2005-2013 (141 omkomna) 9
Omkomna på mc i kollision med räcken, samt antal mil väg med mitträcke. 2000-2015 Antalet mil mitträcke har fördubblats de senaste 15 åren Årligen omkommer 4-5 motorcyklister i kollision med räcke 10
Vajerräcken och mc 2004-2016 omkom 540 st motorcyklister 32 motorcyklister omkom i samband med mitträcke - Hur många omkom i mitträcke med vajer? Svar: 13 st (2% av alla omkomna motorcyklister) 34 motorcyklister omkom i samband med sidoräcke - Hur många omkom i sidoräcke med vajer? Svar: 0 11
Mc och räcken Preliminära uppgifter statligt vägnät Statliga vägar 2016 Omkomna 2004-2016 på det statliga vägnätet Andel mitträcken med vajer 79% Andel omkomna i mitträcke med vajer 13 av 26 50% Andel sidoräcken med vajer 26% Andel omkomna sidoräcke med vajer 0 av 28 0% Total andel vajerräcken 43% Andel omkomna totalt i vajerräcke 13 av 54 24% 2004-2016 omkom 12 st i samband med kommunala räcken varav 6 st mitträcken Sidoräckesuppgifter från Mitt och Skåne saknas, men vi kan anta att fördelningen inte skiljer sig avsevärt. Andel vajerräcken på statliga vägar är idag ca 43%. Andel omkomna motorcyklister på statliga vägar i samband med vajerräcke är 24% av räckesolyckorna 12
DSS-kvot på vägar 90 km/h 70% 60% 50% 52% 44% 60% 55% 40% 30% 20% 10% 0% Vajer (n=29) Kolswa (n=9) W-profil (n=20) K+W (n=29) Studie finns: Rizzi M, Strandroth J, Sternlund S, Tingvall C, Fildes B. Motorcycle Crashes into Road Barriers: the Role of Stability and Different Types of Barriers for Injury Outcome. In proceedings of the 2012 International IRCOBI Conference; Dublin, Ireland. Inga statistiskt signifikanta skillnader i skaderisk mellan olika räckestyper 13
Flödesmätningar mc 2016 fanns trafikflödesuppgifter för mc för ca 61 procent av de vägsträckor som ingår i mätprogrammet för trafikflödesmätningar på det statliga vägnätet. 14
Fordonsteknisk utveckling Sålda mc med ABS (McRF) 2008 15% 2010 59% 2011 62% 2012 70% 2014 85% 2015 90% 15 2017-11-18
Resultat av hastighetsmätningar 2016 (statliga vägar) Personbil utan släp Mc Andel över tillåten 55% 62% Andel mer än 5km/h 38% 48% Andel mer än 30km/h 3% 8% 16 2017-11-18
. Bedömd hastighet MC och räcken Omkomna på mc 2005-2013 Räckesolyckor Övriga olyckor inom 26% 33% över 35% 34% mkt över 40% 34% supersport 51% 36% 100% 80% 60% 40% 20% 0% 46% 32% 21% Omkomna 11% 33% 33% 0% 7% 25% 56% 67% 68% Allvarligt skadade Måttligt skadade Lindrigt skadade Mer än 30 km/h över hastighetsgräns 10-30 km/h över hastighetsgräns Inom hastighetsgräns Intervjuer+djups (n=84) (2011) 17
Exempel på Trafikverkets arbete med räcken 2015 utvärderades försök med underglidningsskydd. 2015 har förändringar genomförts i styrande dokument som innebär ökade krav på släthet på räcken och underglidningsskydd i vissa fall. FOI-projekt: Kravställande för skyddsanordningar. Bland de frågor som ska besvaras/utredas finns: -Vilka ytterligare krav ska ställas på räcken utifrån olika trafikantslag på olika platser. VTI, 2017 Olycksrisk per vägtyp med eller utan räcke beräknas baserat på mc-flöden. Movea, 2017 Kriterier för utbyte av räcken i befintligt system Trafikverket, 2017 Livscykelkostnader för olika typer av räcken. Movea, 2018 Särskild samordningsgrupp för vägutrustning som trafiksäkerhetsåtgärd bildad inom Trafikverket 18
Motorcyklister och nollvisionen Människa Väg Fordon 19 2017-11-18
Omkomna motorcyklister fördelat på räckestyp 2004-2016 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 Totalsumma Mitträcke w-balk 3 1 1 2 2 2 1 1 1 14 Mitträcke vajer 1 1 1 1 1 1 1 2 1 3 13 Mitträcke betong 1 1 1 3 Mitträcke rör 1 1 2 Sidoräcke W-balk 1 3 4 2 4 1 7 3 2 4 31 Sidoräcke för cykelbana 1 1 2 Sidoräcke rörprofil 1 1 Totalsumma 6 5 5 5 7 4 8 4 1 5 6 1 9 66 Totaldöd mc i klient 58 39 49 56 47 43 30 44 31 36 26 45 36 540 Andel räcke 0,10 0,13 0,10 0,09 0,15 0,09 0,27 0,09 0,03 0,14 0,23 0,02 0,14 0,12 Mitträcke 4 2 1 3 3 3 1 3 1 1 4 1 5 32 Andel mitträcke 0,07 0,05 0,02 0,05 0,06 0,07 0,03 0,07 0,03 0,03 0,15 0,02 0,14 0,06 20