Per Erik Österlund Projektledare
Oproportionerligt stora utsläpp 4 % av trafiken 23 % av utsläppen
Godstrafiken ökar Beräknas öka med 18 % fram till 2020
Stockholm växer 140 K (140 000 bostäder ska byggas fram till 2030) Förbifart Stockholm Tunnelbana Odenplan Arenastaden och T-centralen Nacka Forum 15 000 nya stockholmare per år Regionen beräknas öka från 2 091 000 år 2012 till 2 600 000 år 2030
Om projektet Stockholms stad initiativtagare 2008 Intressenter (Stakeholders) AGA och OKQ8/IDS skickar ansökan till EU Life+ 2009 EU Life+ godkänner projektet med start 2010, Vinnova och Energimyndigheten medfinansiärer Total budget för projektet: 33 miljoner sek Miljöförvaltningen i Stockholms stad ansvarade för projektledning, samordning, information och kontakt med företagen knutna till projektet CleanTruck avslutas 2014
Medverkande transportföretag Carlsberg Sverige AB Carrier Transport AB Dafgård IL Recycling Service AB Kyl- och Frysexpressen Per Svensson Transport AB Marko Kaj Moving AB MTAB OLAB AB Posten Logistik AB Ragn-Sells AB Seppos Service AB Sita Sverige Sodexo Svebol Logistics AB Svevia Maskin AB Trångsunds Åkeri Wiklunds Åkeri AB
Tre tekniker Metandiesel Dieseletanol ED95 Elhybrid (laddhybrid) och tre infrastruktursatsningar Drivmedelsanläggning för ED95 Drivmedelsanläggning för gas Påfyllnadsstation för LIC
Metandiesel Reducerar CO2eq med mellan 0 och 41 procent jämfört med konventionella diesellastbilar Har under projekttiden reducerat CO2eq med sammanlagt 350 ton (förutsatt att metandiesellastbilarna har ungefär samma energiförbrukning som diesellastbilar) Har en merkostnad på 250 000 kronor jämfört med en konventionell diesellastbil Lämpar sig bäst för fjärr- och regionaltrafik Lämpar sig mindre bra för citytrafik med korta körcyklar med många start och stopp
ED95 Reducerar CO2eq med 68 procent jämfört med konventionella diesellastbilar Har en merkostnad på 100 000 kronor jämfört med en konventionell diesellastbil Har under projekttiden reducerat CO2eq med sammanlagt 2 960 ton Lämpar sig bäst för stadsdistribution Är begränsad för fjär- och regionaltrafik på grund av avsaknande av släpvagnskoppling
Elhybrid Reducerar CO2eq med 15 procent jämfört med konventionella diesellastbilar Har en merkostnad på 600 000 kronor jämfört med en konventionell diesellastbil Har under projekttiden reducerat CO2eq med sammanlagt 96 ton Lämpar sig bäst för stadsdistribution ur ett miljöperspektiv Kräver att fordonet rullar med både jämn och hög hastighet med många inbromsningar, men så få starter som möjligt för att nå målet om maximalt utnyttjande av eldrift
Vilken teknik vann? Ingen vinner Alla är vinnare Samarbeten skapar förutsättningar för vinn-vinn-situationer där både transportköpare, varuägare och transportörer kan hitta en lönsamhet i att investera i miljölastbilar
Transportköparnas roll Fordon med miljöteknik dyrare Konsumentkrav CSR Marknadsföringsvinst
TCO (Total Cost of Ownership)
Vad säger åkerierna? Förarna är nöjda, utsläppen av koldioxid minskar och priset är lågt trots att miljövinsten är stor Driftsäkerheten är det viktigaste för oss Om kunderna ställer miljökrav så löser vi det. Vi vill vara med och ta vårt ansvar
Spinn-off effekter Off peak leveranser på natt möjlig med elhybrider Bygglogistikcenter nya distributionslösningar för effektivare byggande
Resultat Mål Minska de negativa utsläppen till klimat och luft med: 3 345 ton koldioxidekvivalenter 17 ton kväveoxider 240 kg partiklar, 2,5 och mindre Resultat Projektet har överträffat målet och har bidragit till att reducera koldioxidutsläppen med 3 400 ton CO 2 ekv
Slutsatser Det är förenat med högre kostnader att äga och driva en miljölastbil, men ett utökat transportuppdrag kan helt utjämna kalkylen för en miljölastbil i förhållande till en konventionell diesellastbil Det är viktigt att välja rätt miljölastbil i förhållande till transportuppdraget, både ur ett miljöperspektiv och totalekonomi De interna drivkrafterna för investeringen i miljölastbilar ökar ju längre de varit i drift och fler transportbolag ser nya framtida affärsmöjligheter Förare som kör miljölastbil tar även hänsyn på andra sätt, exempelvis med sparsam körning Transportörer och varuägare vittnar om att CleanTruck gett dem erfarenheter att gå vidare i sitt eget miljöarbete
Tack för visat intresse www.stockholm.se/cleantruck