Beslutad av kommunfullmäktige den 26 maj 2008, 102 med tillägg den 26 oktober 2009, 145.

Storlek: px

Starta visningen från sidan:

Download "Beslutad av kommunfullmäktige den 26 maj 2008, 102 med tillägg den 26 oktober 2009, 145."

Linnéa Lindström
för 8 år sedan
Visningar:

1 Taxa för parkering Beslutad av kommunfullmäktige den 26 maj 2008, 102 med tillägg den 26 oktober 2009, 145. För parkering på allmän plats inom de områden som markerats på den karta som ingår som bilaga A och där gatuoch parknämnden anser att avgift behövs för att reglera parkeringen ska följande avgifter gälla: På Malmen och Varvsholmen är avgiften fem kronor per timme. På Kvarnholmen, område K 1 är avgiften tio kronor per timme. På Kvarnholmen, område K 2 är avgiften fem kronor per timme eller 300 kronor för 30 dygn. För boende på Kvarnholmen är avgiften 100 kronor för 30 dygn. För att utfärda ett tillstånd för boendeparkering, som gäller under två år, tar kommunen ut en administrativ avgift på 250 kronor. För nyttoparkeringskort (nyttokort) är avgiften 400 kronor per månad, med undantag för parkering på platser med parkeringsförbud där avgiften för ett sådant kort är 200 kronor per dag. Denna taxa gäller fr.o.m. den 1 september Avgiftsfri parkering gäller för personer med parkeringstillstånd för rörelsehindrade samt för miljöfordon (med den definition som gäller enligt kommunfullmäktiges beslut den 19 december 2005, 215), bilaga B. Kommunfullmäktige har den 26 oktober 2009, 145 beslutat att förlänga den pågående försöksperioden med avgiftsfri parkering för miljöfordon (med definition som gäller enligt kommunfullmäktiges beslut den 19 december 2005, 215) med två år, dvs. t.o.m. den 31 december Serviceförvaltningen Adress Box 611, Kalmar Södra Långgatan 39 Tel vx

gälla: På Malmen och Varvsholmen är avgiften fem kronor per timme. På Kvarnholmen, område K 1 är avgiften tio kronor per timme.

2 2 (8)

3 Bilaga B 3 (8) Definition av miljöfordon KALMAR KOMMUN Gatu- och parkkontoret

4 4 (8) Innehållsförteckning 1 Inledning Miljömål Parkeringsförmåner Förslag för Kalmar Definition av miljöfordon Elbilar Hybridfordon Etanolfordon Fordon som drivs med gas Bränslecellfordon Placering Tid Tillstånd Kostnad... 8

.. 6 4.1.3 Etanolfordon... 6 4.1.4 Fordon som drivs med gas... 6 4.1.5 Bränslecellfordon.

5 5 (8) 1 Inledning Trafiken är en av de huvudsakliga källorna till miljöproblemen i landets kommuner. Det är framförallt buller samt avgasernas negativa hälsoeffekter som är problemet i tätorterna. Dessutom bidrar avgaserna till flera miljöhot som klimatpåverkan, ozonuttunning, försurning, övergödning samt påverkan på dagvattnet. Att stimulera införandet av fordon med låga koldioxidemissioner är ett viktigt steg mot ett minskat behov av fossilbränsle. Låga utsläpp av koldioxid från fordonet uppnås dels genom att fordonet är energisnålt, dvs. har en låg bränsleförbrukning dels att det körs på något koldioxidneutralt bränsle, t.ex. biodrivmedel. 2 Miljömål Trafiken utgör en stor miljöbelastning och står idag för över 30 % av det totala utsläppet av koldioxid. Trafiken fortsätter öka och detta betyder i sin tur ytterligare belastning på miljön. Det regionala miljömålet föreskriver att koldioxidutsläppen skall reduceras med 15 % från Här är introduktionen av alternativa drivmedel en viktig del. De miljöeffekter som framför allt uppnås är att diesel och bensin ersätts med alternativa drivmedel och på så sätt minskar utsläppen av CO 2. Ytterligare positiva miljöeffekter uppnås genom att utsläppen av svaveldioxid, partiklar samt kväveoxider reduceras. 3 Parkeringsförmåner Parkeringsplatser är ofta en bristvara i våra tätorter och på andra välbesökta platser. För att understryka vikten av och fördelarna med att använda miljöfordon i såväl yrkestrafik som privat körning kan parkeringsförmåner för miljöfordon vara ett incitament för att få fler att köpa miljöfordon. Således görs en tydlig markering från kommunens sida att miljöfordon premieras i förhållande till fordon som drivs med fossilt bränsle. Det blir alltså en tydlig fördel att äga och köra sådana fordon. I flera kommuner har man redan definierat vad ett miljöfordon är och därefter upplåtit parkering, antingen gratis, eller mot en viss avgift: I Växjö kommun är det möjligt att parkera miljöfordon i speciella zoner på de platser där kommunen är huvudman, mot en avgift på 60kr + moms per kalenderår. I Stockholm kan elbilar få rabatterad boendeparkering och nyttoparkering. I Göteborg: Miljöfordon får ett treårigt p-tillstånd och kan parkera gratis under 2 tim på gator och offentliga p-platser. Tillståndet gäller även som boendeparkering. I Örebro kan den som har en bil som uppfyller miljökraven köpa ett parkeringskort för 200 kronor och sedan parkera ett helt år på kommunens parkeringsplatser.

Att stimulera införandet av fordon med låga koldioxidemissioner är ett viktigt steg mot ett minskat behov av fossilbränsle.

6 6 (8) 4 Förslag för Kalmar 4.1 Definition av miljöfordon En sammanställning av andra kommuners definitioner ger att följande bilar har betraktats som miljöfordon: Elbilar Hybridfordon Fordon som drivs med etanol Fordon som drivs med gas Bränslecellfordon Elbilar Dagens elbilar kallas batteri-elbilar eftersom elströmmen lagras i ett batteri. Utsläppen av växthusgaser och hälsofarliga ämnen är mycket lägre från den el som produceras än från diesel- och bensinbilar Hybridfordon Ett hybridfordon kombinerar två drivkällor, oftast en förbränningsmotor för bensin eller diesel som kombineras med batterier och elmotor. I tätort kan de köra avgasfritt med el och på långa sträckor samarbetar el- och förbränningsmotorn. Bränsleförbrukningen blir upp till 40 % lägre därför att batteriet lagrar energi från förbränningsmotorn och på så sätt höjer verkningsgraden. Vid inbromsningar kan bromsenergi lagras som elektricitet och vid stopp kan motorn stängas av. Den lagrade energi utnyttjas sedan av elmotorn vid drift och sänker på så sätt bränsleförbrukningen Etanolfordon Det finns två typer av etanolfordon idag. Den ena körs enbart på etanoldrivmedel, den andra är de så kallade FFV-fordonen (Flexible Fuel Vehicle) som kan blanda bensin och etanol E85 i samma tank. Nettotillskottet av växthusgasen koldioxid från bilar som körs på E85 är ca % lägre än om bilen körs på bensin Fordon som drivs med gas. Gasfordon är oftast praktiska "tvåbränslefordon" med två tankar. En för gas och en för bensin eller diesel, där man växlar själv mellan bränslena med en knapptryckning. Biogas är ett förnybart drivmedel som framställs genom rötning av slam från reningsverk, avfall från livsmedelsindustri eller sorterat hushållsavfall. Växthusgasutsläppen är mycket låga jämfört med andra alternativ.

med gas Bränslecellfordon 4.1.1 Elbilar Dagens elbilar kallas batteri-elbilar eftersom elströmmen lagras i ett batteri.

7 7 (8) Naturgas är ett fossilt (icke förnybart) drivmedel som består till ca 90 % av metan och resten bl.a. propan och butan. Utsläppen av växthusgaser är procent lägre vid naturgasdrift än från motsvarande bensinfordon. Vätgas är ingen energikälla utan en energibärare, precis som el. Vätgas kan framställas på flera sätt, bl.a. från naturgas eller genom hydrolys av vatten Bränslecellfordon Bränsleceller är en sorts batteri som omvandlar kemiskt bunden energi (bränsle) till elström. Bränslecellsfordon är alltså en typ av elfordon, men till skillnad från dagens batterier i elbilar kan bränslecellen tankas under färd. Bränslecellen omvandlar t ex vätgas och luftens syre till el och avgaserna består alltid bara av vattenånga. 4.2 Placering Parkeringen gäller på samtliga offentliga p-platser som står under kommunens förvaltning, med stöd av 2 i Lagen om rätt för kommun att ta ut avgift för vissa upplåtelser av offentlig plats, m.m. 4.3 Tid För att underlätta för såväl fordonsägare som parkeringsvakter bör den tillåtna parkeringstiden vara så överskådlig som möjligt. Fordonsägare med miljöbil enligt ovanstående definition och som innehar parkeringstillstånd för miljöbil, får stå avgiftsfritt på kommunens p-platser. Parkeringstiden skall dock följa de gällande tidsregleringar. Detta betyder att om parkering t.ex. är tillåten i 1 timme, får miljöfordon högst parkera i 1 timme dock utan att betala avgift. 4.4 Tillstånd Innehavare av miljöbil, som önskar parkeringstillstånd, skall vända sig till gatuoch parkkontoret för ansökan. Fordonsägaren skall medbringa ett bevis på att fordonet uppfyller kraven för gatuoch parkkontorets definition för miljöfordon se kapitlet om Definition av miljöfordon. Gatu- och parkkontoret tar då ställning till om ett parkeringstillstånd skall utfärdas och om ansökan bifalles, mottager fordonsägaren ett parkeringstillståndsbevis. Eftersom parkeringstillståndet är tidsreglerat, kommer själva tillståndsbeviset att bestå av en p-skiva försedd med en dekal där bilens registreringsnummer är påskrivet samt en stämpel från gatuoch parkkontoret. Detta påskrivs av gatuoch parkkontoret. Vid parkering skall fordonet ha p-skivan med parkeringstillståndet väl synligt genom vindrutan. Är inte tillståndet synligt för parkeringsvakterna har de alltså rätt att utfärda fordonsägaren en felparkeringsavgift.

Vätgas kan framställas på flera sätt, bl.a. från naturgas eller genom hydrolys av vatten. 4.1.

8 4.5 Kostnad Kostnaden för tillståndet består av en expeditionsavgift och utgör 60 kr inklusive moms och då gäller tillståndet tills prövoperioden är slut. 8 (8)

Relevanta dokument

Förslag om att ta bort parkeringstillstånd för miljöfordon i Linköpings kommun

Tjänsteskrivelse 1 (5) 2015-04-07 Miljö- och samhällsbyggnadsförvaltningen Dnr Sbn 2014-491 Teknik- och samhällsbyggnadskontoret Anna Wallroth Samhällsbyggnadsnämnden Förslag om att ta bort parkeringstillstånd