PM GESTALTNINGSAVSIKTER Vägplan - 370, Nölviken Malå kommun, Västerbottens län 2016-02-15 Objektnummer: 137580,TRV 2015/101450
Trafikverket Postadress: Trafikverket, Box 809, 971 25 Luleå, Besöksadress: Sundsbacken 2-4 E-post: trafikverket@trafikverket.se Telefon: 0771-921 921 Dokumenttitel: PM Gestaltningsavsiketer Författare: Ylva Tomasdotter, Sweco Uppdragsansvarig: Sofia Rosendahl Dokumentdatum: 2015-02-15
Innehåll Inledning...4 Vad är gestaltningsavsikter...4 Projektbeskrivning...4 Projektmål...4 Förutsättningar...5 Befintlig väg...5 Landskapsanalys...6 Gestaltningsavsikter...8 Övergripande gestaltningsavsikter...8 Detaljerade gestaltningsavsikter...8 Fortsatt arbete...10
Inledning Vad är gestaltningsavsikter Gestaltningsavsikter är den målbild som ska styra gestaltningsarbetet genom projektet. PM Gestaltningsavsikter ska behandla vilka frågor, avsnitt eller aspekter som är viktiga att arbeta vidare med samt vad som ska uppnås i projektet ur gestaltningssynpunkt. De analyser och projektmål som tas fram i samrådsunderlaget är en viktig utgångspunkt för arbetet med gestaltningsavsikterna. Gestaltningsavsikterna tas fram parallellt och i samråd med övriga tekniker. Dessa avsikter ska sedan utvecklas och ligga tillgrund för fortsatt arbete. PM Gestaltningsavsikter levereras med samrådsunderlaget. Projektbeskrivning Projektet omfattar upprustning av Malås sydostliga entré, nydragning av väg 370 vid Malåträsket och ny GC-väg utmed befintlig vägsträcka. GC-vägen ska gå från Malå till Nölvikens camping. GC-vägen går bredvid befintlig väg fram till nydragningen. Där är det tänkt att GC-vägen ska fortsätta gå längst den gamla vägdragningen. För att minska risken för erosion, skred och översvämning föreslås en ny dragning av väg 370 vid Malåträsket. Förslaget är att vägen flyttas från det strandnära läget upp på en högre belägen ås. Det eliminerar risken för översvämning och skred samt minskar risken för erosion. Det ger också en bättre vägstandard och bättre avvattning av vägkroppen. Projektmål Målet är att skapa en trafiksäker väg/infart med god framkomlighet för alla trafikanter. Samt att på bästa sätt bevara/skapa en attraktiv infart till Malå tätort. Malå Malå vårdcentral Berörda vägsträckor Utbyggnad GC-väg Ny vägdragning Ny GC-väg Malåträsk Nölviken Nölvikens camping Malån Figur 1: Projektöversikt 4
Förutsättningar Befintlig väg Vägplanen omfattar en 1,2 km lång sträcka mellan Nölvikens camping och korsningen vid Malås vårdcentral. Vägen är mellan 6.3-6.5 meter bred med ett körfält i vardera riktning. Vägen går genom bebyggt område och skogsmark. I delen närmast Malå finns flertalet fastigheter nära vägen, se figur 1. Den södra delen av sträckan, vid Nölvikens strand, är ett identifierat riskobjekt för ras, skred och översvämning. Vid en sådan incident är omledningsvägarna långa vilket medför risk för Malå tätort och bör därför åtgärdas. Figur 2: Hus nära vägen Figur 3: Översvämningsdrabbad sträcka vid Nölviken 5
Landskapsanalys Landskapsanalysen är gjord som en enkel sekvensanalys från söder till norr, se figur 3. 1. Sträckan börjar vid bron över Malån som är en enkel plattramsbro. Åt väster ser man ett stort öppet landskapsrum med vattenkontakt, vilket utgör Malåträskets södra del. På den östra sidan finns ett mindre landskapsrum med första delen av Malån i framkant och en fond av barrskog. 2. Efter bron ligger Nölviken camping på västra sidan. Det är ett öppet område med en parklik karaktär med flertalet solitär björkar. Campingen avgränsas med en liten vall mot vägen. Bakom vallen syns flera små röda stugor och mellan dem skymtas Nölviken. Området bedöms inte påverkas i någon större utsträckning eftersom endast mindre åtgärder är planerade. 3. Efter campingen öppnar ett stort landskapsrum upp, vilket domineras av vatten. På sidorna avgränsas rummet av skogsklädda åsar som leder blicken norrut mot en lucka i skogen som visar att vattnet fortsätter. Vägen går här endast några meter från vattnet. På norra sidan är en brant skogsklädd slänt som genom sin storlek ger ett imponerande intryck. Vegetationen på slänten består till största del av tall med en pelarsalskaraktär med ett glest bryn i anslutning till vägen. Vägen har här en naturlig linjeföring och följer landskapets riktning. Landskapsrummet är känsligt för påverkan fram för allt när det gäller släntens skogsvegetation. Därför bör ingrepp i slänten undvikas i största möjliga mån. 4. Vägen svänger sen av från vattnet och en skogsridå sluter landskapsrummet och bryter kontakten med vattnet. Den här delen av sträckan består till största del av barrskog med hedkaraktär på östra sidan och med blandskog med brynkaraktär på västra sidan. Det är ett slutet landskapsrum utan större känslighet. Här och var ligger vägen så nära Malåträsket att vatten skymtar genom vegetationen, dessa kvalitéer bör bevaras eller förstärkas. Det finns också enstaka hus längs sträckan som öppnar upp små rum i skogsvegetationen. 5. Efter skogspartiet kommer man fram till några hus på väster sida. Därefter fortsätter bebyggelsen på båda sidor om vägen. Området har en tydlig byastruktur med bostadshus samlade kring en öppen plats som är av ängskaraktär. Marken lutar tydligt från Malåträsk och upp mot ett berg i norr. Berget är på sidan mot bebyggelsen utan vegetation vilket göt att man upplever en tydlig bergvägg. Utblicken mot berget skapar karaktär åt landskapsrummet och bör beaktas i vägens utformning. På den här delen av sträckan ligger ett flertalet hus ligger nära vägen viket måste beaktas i GC-vägens utformning. 6. Byastrukturen övergår sedan till en struktur som motsvarar ett större samhälle med stadsmässig gatubelysning och skymten av ett parklikt område. Vid övergången mellan område 5 och 6 finns några större solitär tallar vilka fungerar som avgränsning. I det här området finns också en del hus nära vägen vilka kan påverka den nya GC-vägens utformning. Landskapsrummets karaktär förstärks av vårdcentralens mer stadsmässiga utformning. Den här delen av vägen fungerar också som entrén in till Malå. Ett bredare vägrum med tillhörande GC-väg kan ytterligare öka den stadsmässiga karaktären och annonser Malå samhälle. Området upplevs inte känsligt för intrång utan skulle snarare gynnas av det. 6
Utblick mot bergvägg Stadsmässig karaktär 6 Utblick mot bergvägg By karaktär 5 Slutet landskaprum med enstak hus Utblick mot vatten 4 Nydragning 3 Slänt Öppet landskaprum med vattenkontakt 2 Parkkaraktär Utblick mot vatten 1 Figur 4: Sekvansanalys över landskapet 7
Gestaltningsavsikter Övergripande gestaltningsavsikter Gestaltningen av väg 370 ska utgå ifrån landskapets former och strukturen på bebyggelsen. Utblickar på sträckan ska så långt det går bevaras eller förstärkas. Intrång på omgivande tomtmark ska i möjligaste mån undvikas. Där det inte går undvika ska speciell hänsyn tas till gestaltning och anpassning. Det är viktigt att hela sträckan upplevs som en helhet och att gestaltningen anpassas efter det. Den nya dragningen innebär att vägen på den sträckan förlorar vattenkontakten och istället får en sluten skogskaraktär. Avsikten blir därför att värna om de delar där vattenkontakt finns eller går skapa för att öka upplevelsevärdena för trafikanterna. För att förstärka helheten ska all belysning, räcken och annan utrustning vara av samma typ längs hela sträckan. Belysningens höjd ska anpassas efter vilken sorts trafik som ska röra sig på sträckan. Till exempel ska GC-vägen ha en lägre och intimare belysning. Räcken ska vara av likt befintliga eftersom de ger ett enkelt och stadigt intryck utan att minska kontakten med vattnet. Detaljerade gestaltningsavsikter Ny sträckning Den nya dragningen på sträckan kommer att förlora mycket av vattenkontakten, se figur 4. För att minimera den negativa effekten av det kan den nya dragningen istället fungera som en smal passage som gör trafikanterna uppmärksam på var denne är och ge variation längs vägen. För att öka effekten av den smala passagen är avsikten att förstärka känslan av ett stort rum före och efter passagen. Det görs genom att förstärka de utblickar över vattnet som finns längs vägen idag. Ny vägdragning Nölviken Malån Figur 5: Ny dragning av väg 370 8
Entré Malå För sträckan närmast Malå ska omtanke ägnas åt detaljer för att skapa upplevelse av att man närmar sig en större ort se, figur 5. Utformningen ska vara mer stadsmässig än resterande sträcka och gärna ha en hastighetsdämpande effekt. För att uppnå dessa avsikter kan trädplanteringar vara aktuellt. Figur 6: Entré till Malå Cykelväg till Campingen Den befintliga vägsträckan som inte längre ska användas för biltrafik omvandlas istället till GC-väg, se figur 6. För att av den gamla vägen ska bli en attraktiv vägmiljö för cyklister och fotgängare måste vägens skala minskas. Det görs framförallt genom att minska vägbredden och åtgärda de nya slänterna. Slänterna ner mot vattnet ska omsorgsfullt gestaltas för att en naturlig strandkaraktär likt befintligt ska erhållas. Den yta som tillkommer efter att vägbredden minskats ska hållas öppen och vara tillgänglig för de trafikanter som rör sig där. Det kan leda till ökad aktivitet lägst sträckan och bli ett tillskott till campingens verksamhet. För att underlätta aktiviteter på sträckan kan det vara aktuellt att utforma en mötesplats eller viloplats i form av en bryggkonstruktion. Figur 7: Blivande cykelväg 9
Fortsatt arbete De analyser och projektmål som tas fram i samrådsunderlaget är en viktig utgångspunkt för vidare arbete med Vägplanen. I nästa skede definieras gestaltningsavsikterna mer ingående i ett gestaltningsprogram. Avsikterna ska då bli mer konkreta och förankras bland alla tekniker. 10
11
Trafikverket, 781 89 Borlänge. Besöksadress: Röda vägen 1 Telefon: 0771-921 921, Texttelefon: 010-123 50 00 www.trafikverket.se TRAFIKVERKET. BESTÄLLNINGSNUMMER:XXXX. ISBN: (VID FLER ÄN 16 SID). UTGÅVA:X. JUNI 2010. PRODUKTION:XXX. TRYCKERI:XXX. FOTO: XXX. ILLUSTRATION:XXX.