Stadstransporter 2030

Relevanta dokument
Det goda livet TRAFIKEN OCH DET GODA LIVET - medspelare eller motspelare i stadsutvecklingen? TRIVECTOR TRAFFIC.

PARKERINGS POLICY F Ö R H Ö G A N Ä S K O M M U N ANTAGET I KOMMUNFULLMÄKTIGE HÖGANÄS KOMMUN FÖRVALTNING (5)

Trafikverket skapar nya vägar.. Krister Wall Samhälle Region Syd

Framtiden börjar i Ropsten

Seminarium om elfordon och laddinfrastruktur 13 juni 2012

Självkörande bilar. Anders Eugensson, Volvo Personvagnar. Anders Eugensson, Volvo Car Corporation

Ett urval indikatorer som följer arbetet för en fossiloberoende vägtrafik år 2030

Framtidens transporter. Skellefteå 9 okt. Ingela Jarlbring

Utredningen för fossilfri fordonstrafik

Trafikverkets framtidsbild kring det svenska transportsystemet

Detta är Västsvenska paketet

Remissmöte om inriktningen för transportinfrastrukturplaneringen. fokus på hållbara transporter. Lena Erixon, GD

Så här kan framtidens kollektivtrafik se ut

Miljö- och klimatstrategi - upphandlingskrav Kollektivtrafiken i Västra Götaland

Klimatsmart resande och hållbara transporter - En förnyelsebar resa

Direktiv N 2012:05. Utredare: Thomas B Johansson. Huvudsekreterare: Per Kågeson

SYDÖSTRA SKÅNES SAMARBETSKOMMITTÉ. Fyra kommuner i samverkan invånare varav Ystad

NVF Lyngby 29/4 miljönytt Sverige

TMALL 0141 Presentation v 1.0. Stefan Engdahl Planeringsdirektör

Energieffektivisering av transporter

Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Hållbara transporter i översiktsplanen. Karin Neergaard Trivector Traffic

HINDER OCH MÖJLIGHETER FÖR ETT HÅLLBART TRANSPORTSYSTEM

Hållbar planering varför det?

Bortom Mobility Management Omvälvningar framför oss

KOLLEKTIVTRAFIK - EN INVESTERING I SAMHÄLLSNYTTA

Västsvenska paketet. En förutsättning för en fördubblad kollektivtrafik

SnABbT, snyggt och hållbart

Anpassning av transportsystemen ur ett resursperspektiv

Styrkor med olika hållbara drivlinor och lämpliga fordonsnischer för dem

Vilka är transporternas viktigaste hållbarhetsutmaningar? Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Växthuseffekten ger extremt väder i Göteborg Dina val gör skillnad

Systemperspektiv på fordon och drivmedel Hur långt räcker det?

PM: Alternativ användning av investeringar i regional plan

Fossiloberoende fordonsflotta i Västra Götaland Tomas Österlund Miljöstrateg

Regionala systemanalyser

Beräkning av koldioxidutsläpp 2013 Teknisk dokumentation PM

Kollektivtrafikens strukturbildande roll

Vägverkets syn på fordonsutveckling ur ett miljöperspektiv

Budkavle från Stockholm till Alvesta

FOTGÄNGARNAS FÖRENING; FOT

Mot en fossilfri fordonsflotta hur långt kan vi komma?

Nio argument för kollektivtrafikens samhällsnytta

Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor (Tidigare huvudsekreterare i utredningen om fossilfri fordonstrafik)

GO:SMART. Projektmål A+ utveckla och testa en innova9v tjänst som underlä+ar och premierar hållbara resor i urban miljö.

Fem framtidscenarier för 2050 förutsättningar för lantbruk och markanvändning. Ingrid Öborn, Sveriges lantbruksuniversitet (SLU)

Kollektivtrafik för äldre I EN HÅLLBAR OCH ATTRAKTIV STAD. Anders Wretstrand

Fem utmaningar vid förtätning

HÅLLBARA TRANSPORTER HUR VILL VI ATT DE SKA SE UT?

Politisk inriktning för Region Gävleborg

Transportsektorns utmaningar - fossiloberoende fordonsflotta? Håkan Johansson hakan.johansson@trafikverket.se

Nytt planeringsunderlag för begränsad klimatpåverkan. Håkan Johansson Nationell samordnare begränsad klimatpåverkan

Direktiv N 2012:05. Utredare: Thomas B Johansson. Huvudsekreterare: Håkan Johansson

Dialogprocess kring den regionala utvecklingsstrategin

Framkomlighetsstrategin Sammanfattning

Hur mycket kommer den svenska fordonstrafiken att elektrifieras?

Trafiknytt från SKL. Gatukontorsdagarna 2014, Västerås 22 maj. Patrik Wirsenius, SKL

raka cykelvägen för Uppsala.

Klimatanpassat transportsystem. Lena Erixon

En regering måste kunna ge svar. Alliansregeringen förbereder sig tillsammans. Vi håller vad vi lovar.

HÅLLBARA TRANSPORTER HUR VILL VI ATT DE SKA SE UT?

Studera och redovisa möjliga effekter för trafik, parkering och stadsmiljö av självkörande fordon. Svar på uppdrag från kommunfullmäktige

Vägverkets syn på fordonsutveckling ur ett miljöperspektiv

Elbilens utmaningar och möjligheter. Per Kågeson Nature Associates

Underlagsrapport transporter, färdplan 2050

Resor och transporter i ett fossilfritt samhälle. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

Att veta vad som händer innan det händer simulering av effekter av politiska styrmedel

Höghastighetsprojektet. Lennart Lennefors Samhälle Långsiktig planering

Handbok för cykelparkeringar i anslutning till kollektivtrafiken

Nulägesanalys av arbetspendling i storstadsområden Krister Sandberg

Cykelplanering en fråga om makt och politik Till Koglin FM Kulturgeografi, Doktorand

Syftet med Målgruppsanalys är att hitta vilka faktorer som bidrar till en hållbar regionförstoring med attraktiva och konkurrenskraftiga

GÖTEBORG 2050 GÖTEBORG Urban struktur Göteborg /

Planering i tidiga skeden

Greenbook är tjänsten som vill inspirera och utmana skeptiska bil användare att åka kollektivt, de ska inte se det som ett måste utan något som de

Fem mål för framtiden Köping rikare på fantasi, laganda och drivkraft Fantasi Laganda Drivkraft

Johanna Ingre, Processledare Hållbar Samhällsbyggnad. Klimatsmart Borlänge Energi- och klimatstrategi

Hur är vi mobila i framtiden? Automatiserade Fordon

Färdtjänst på Gotland

Parkering och mobilitet i Frihamnen

Skånetrafiken - det självklara valet för dig som reser i Skåne

Stadsmiljöavtal. Håkan Johansson Nationell samordnare klimatfrågor

28/04/2017 PLANERAR OCH BYGGER VI SÅ VI NÅR VÅRA MÅL? VÄRLDENS MODERNASTE LAND

GAME-dagen 14/ Hållbara transporter (Grön logistik)

Värdeskapande stadsutveckling

BluePower. Tanka med egen el.

Köpa miljöbil med nya upphandlingsdirektivet

Elbilar och Laddhybrider

PM EFFEKTER AV HÖGHASTIGHETSJÄRNVÄG I TRAFIKVERKETS KLIMATSCENARIO 3

Planera klimatsmart! Fysiska strukturer för minskad klimatpåverkan

Ett fossilfritt Sverige hur kan det uppnås? NOG seminarium 9 april 2014 Olle Hådell

Utvärdering av elbussar i landsbygdstrafik

Ett fossilfritt samhälle

den täta gröna staden

tokiga transporter SPN-uppdrag

Strukturbild för Skåne. Strategier för Den flerkärniga miljonstaden Skåne

INLEDNING. Vad är en översiktsplan? Planprocessen. Miljökonsekvensbeskrivning. Översiktsplanen ska vara aktuell. Översiktsplanen och andra planer

Remissvar på nationell plan för transportsystemet KS-2013/634

SE-151

Fossiloberoende fordonspark 2030

Transkript:

Stadstransporter 2030 Anders Grauers Else-Marie Malmek Projektledare Urban Lunchtime 140402 Ansvarig för drivkraftsanalys

Budskap Det går inte att förutsäga framtiden, men drivkrafter och scenarier kan lära oss mycket. Transportsystem & samhälle har vuxit fram i symbios. Förstås bara genom att utgå från helheten. Vi gör ofta tankefel vid analys av framtiden. Analysverktyg kan hjälpa oss att tänka klarare. : Metod och Transportanalys 2

Projektdeltagare SEVS har format gemensam kunskap, men alla kan dra egna slutsatser. Detta är min tolkning.

Att analysera framtiden 4

Ett vanligt sätt att diskutera framtiden Funderande: Intuitivt - baserat på all vår erfarenhet Lösning: Eldriven 2+2 sitsig max 70 km/h Diskussion: Utmärkt! En sådan bil skulle göra att jag har råd att pendla. Dåligt! Problem Jag har en motorväg till jobbet. Ointressant! Vi har det ju bra som det är. - Strukturerad analysmetod 5

Multidisciplinär analys av framtida transporter Drivkraftsmodel Framtidsscenarior Behov 1 Behov 2 Transport analys System Analys?! Byggt en expertgrupp Utvecklat metoder & verktyg 6

Förändring skapas av drivkrafter Samhället är komplext Frågor kan inte delas upp i små oberoende delar 7

Drivkraftsmodell Hanterar komplexitet Socialt Stadsplanering Ekonomi Politik Teknik Resurser och Miljö Vem fattar nyckelbeslut? 8

Analys av transportval 9

Personers/firmors val av transporter Behov (Use case) Kurt s Bageri Valkriterier Tid / kostnad / bekvämlighet / pålitlighet / Skiljer sig mellan aktörer, och ändras över tid. http://commons.wikimedia.org/wiki/file:mercedes_sprinter_2_v_sst.jpg + Sopor + Detaljhandelsdistr. 10

Metod för att hitta helhetslösningar Analyserade lösningar E-handel Behov 1 Behov 2 Behov 3 Behov N Ingen lösning passar för alla behov! Udda behov ofta dimensionerande! Hitta attraktiva kombinationer av lösningar Paket 1 X X Familjen flyttar Paket 2 X X X IKEA ändrar modell 11

Scenarier Att hantera osäkerhet och sätta saker i konkret sammanhang 12

SEVS scenariorna Inte förutsäga framtiden - Lära oss av drivkrafterna! PROACTIV POLITICAL CONTROL ECO POLITICAL RADICALISM IN HARMONY NO CHANGE IN TRANSPORTATION PATTERNS BY LIFESTYLE Exempel Göteborg 2030 RADICAL CHANGE IN TRANSPORTATION PATTERNS BY LIFESTYLE INCREMENTAL DEVELOPMEN T ECO INDIVIDUAL POLITICAL PASSIVITY

Göteborg 2030+

Transporter 2030 Personbil Stadens utkant, landsbygd & bilpooler. 25% mer energieffektiv, ofta Laddhybrid Mikrobil andrabil eller enda bil. Batteridrift 80 km, max 2+2 pers., max 70 km/h. Större variation av fordon p.g.a. bilpooler Fler går eller cyklar Bussar drivs med el i stadstrafiken

Staden 2030 Gatumiljö mer anpassad för gående och cyklister Ett körfält på infartsleder reserverat för mikrobilar Utbyggd kollektivtrafik, dubbel turtäthet Bilen finns kvar i staden -anpassar sig mer till gående Denna utveckling drivs av politiska styrmedel

Invånarna 2030 Ändrade beteenden: Reser mindre, men har lika hög tillgänglighet Fritid planeras för mer sammanhållna aktiviteter Ser sig inte som begränsade Har valt detta för att det är bästa alternativet! Drivs av ändrade värderingar som förstärks av ökade kostnader för transporter.

Vad ledde till förändring? Huvuddrivkrafter för ändring: Stadsplanering för förtätning & fotgängarprioritering Fallande oljeproduktion Ändrade värderingar Inte så stark i detta scenario (Klimat och global miljö tyvärr en svag drivkraft)

Drivkrafter Personbil Stadens utkant, landsbygd & bilpooler. 25% mer energieffektiv, ofta Pluginhybrid. EUs lagkrav driver energieffektivitet. Användning begränsas inteprimärt av dyrt bränsle, utan bilen är opraktisk i den allt tätare staden. Mikrobil andrabil eller enda bil. Batteridrift 80 km, max 2+2 pers., max 70 km/h. Inte för global miljöhänsyn utan lokal. Personbil opraktisk i staden och mikrobilen ges speciella regler => kan bli ett attraktivt komplement till kollektivtrafik.

Drivkrafter Fler går eller cyklar Beror inte på att transporter är dyrt. Oftast det enklaste och trevligaste alternativet och väljs av hälsoskäl. Bussar drivs med el i stadstrafiken El väljs p.g.a. ökade bränslepriser och krav på renare luft och mindre oljud.

Driva frågor vidare 21

Tanke-misstag Är inte detta bara vanligt förnuft? Jo, men vi människor resonerar lätt fel. SEVS-verktyg hjälper oss hantera komplexiteten. 22

Att resonera om framtiden Otänkbart, den lösningen är ju dålig på! Vinnande lösningar har svagheter - systemet kompenserar för dem! Vi kommer aldrig att ändra våra vanor! Jo, men så långsamt att vi inte märker det Ändring sker även om ingen ändrar sig! Det finns inget som kan ersätta den lösning jag har! Jo, om det sker beteendeändringar och anpassningar i samhället. Lösningar utvecklas när det finns behov av dem. Trängselskatten har ju bara sänkt trafiken x %! Det är framtiden vi vill påverka, och den effekten är större.

Budskap Det går inte att förutsäga framtiden, men drivkrafter och scenarier kan lära oss mycket. Transportsystem & samhälle har vuxit fram i symbios. Förstås bara genom att utgå från helheten. Vi gör ofta tankefel vid analys av framtiden. Analysverktyg kan hjälpa oss att tänka klarare. : Metod och Transportanalys Vänta inte på att någon expert har alla svaren. 24

Contact: SAFER - else-marie.malmek@malmeken.se SHC - anders.grauers@chalmers.se