Greenbook är tjänsten som vill inspirera och utmana skeptiska bil användare att åka kollektivt, de ska inte se det som ett måste utan något som de

Transkript

1 Greenbook är tjänsten som vill inspirera och utmana skeptiska bil användare att åka kollektivt, de ska inte se det som ett måste utan något som de verkligen vill göra. Kollektiv åkning kommer nu att bli trendigt, roligt och framförallt inspirera fler att göra samma sak. Ingen kommer att tänka ensam kan jag inte påverka då man med vår tjänst faktiskt kan se vilken skillnad man själv gör samt skillnaden alla gör tillsammans. Variation och valmöjligheter är viktiga faktorer i människans vardag, Greenbook kan erbjuda detta och mycket mer.

2 Innehållsförteckning: Framsida 1 2. Utgångspunkter och 2.1 Användarstudier Koncept och visualisering och 2.3 Utvärdering och Konceptval Justering och Genomförande 4 Resultat 5 Tjänsten Greenbook 5-6 Community 7-9 Användare 9 Framtiden 10

3 2 Utgångspunkter Enligt vägverket kommer majoriteten av Sveriges koldioxidutsläpp från våra rullande transporter, varav personbilar är en större del i denna skara. Det handlar inte om längre sträckor utan det motsatta. Bilen är en stor del av människors vardag, den kan transportera en i princip överallt, det går snabbt, enkelt och framförallt är det bekvämt. Miljöfrågan har varit aktuell i många år när det gäller personbilar, alternativ som kollektiv åkning, cykel, samåkning osv. är det många som tagit del av men bilen är fortfarande den bekvämaste lösningen för oss svenskar. Trots all kunskap människor idag har om miljösituationen väljer de att rycka på axlarna för att fortsätta ta den enklaste vägen. Vi lever i ett modernt land med förutsättningar att utvecklas ytterligare, vi har både kunskapen och tekniken att klara oss ur miljösituationen. Vi anser att detta är problemet; alternativ till personbilar finns men det är inte tillräckligt många som agerar. Alternativen är kanske inte tillräckliga utan skulle behöva utvecklas genom att göras mer attraktivt för de skeptiska. Vi har valt att inrikta oss på kollektiv trafiken, något som idag fungerar bra och som kan bli bättre. 2.1 Användarstudier Eftersom det finns många som väljer bort kollektivtrafiken var det viktigt för oss att förstå varför. Genom en undersökning där vuxna och ungdomar fick ta ställning till olika frågor angående bil och kollektiv trafik, fick vi svar på varför många väljer bilen framför kollektiv åkning. Resultatet var mycket väntade, majoriteten av ungdomarna åker redan kollektivt och tycker att det fungerar bra. På helgerna ansåg de dock att tiderna inte var lika bra som på vardagarna, de var tvungna att vänta längre stunder och anslutningar förekom sällan. De som har möjlighet föredrar då att få bil skjuts dit de ska, vilket också är mycket snabbare och enklare. Två grupper av vuxna blev ställda liknande frågor, den ena gruppen var vuxna med barn i åldrarna Den andra gruppen var vuxna som alltid tar bilen till arbetet. Tanken var att i den första gruppen få reda på hur många vuxna som skjutsar sina barn till skolan eller om de låter dem åka kollektivt. Resultaten varierade då hälften av dem svarade att de kör sina barn till skolan och den andra hälften låter sina barn ta bussen. De som kör sina barn hade anledningen att det var på vägen till jobbet eller att det är snabbt och smidigt, någon tyckte också att det kändes säkert att veta att sitt barn kom fram ordentligt. De som lät sina barn åka buss tyckte att det fungerade bra och var inte oroliga över att barnen tog sig själva till skolan. Den andra gruppen med vuxna svarade att de väljer bilen för det går mycket snabbare och att de slipper hålla på och byta. Många tyckte att bussen tog för lång tid, att de måste åka hemifrån tidigare om de ska ta bussen, de kommer också hem senare. Några svarade att det var långt till bussen ifrån deras bostad och måste därför ta bilen. Priset var också en faktor hos många, de tycker att kollektiv åkning är för dyrt.

4 2.2 Koncept och visualisering En av idéerna för att lösa transport problemet var att få människor att cykla mer. Idén var att bygga vidare och utveckla en lösning på den el cykel som redan finns idag. Tanken var att sätta ut el stationer vid arbetsplatserna och vid busshållplatserna. Man skulle sätta sin cykel i cykelstället och när ens arbetsdag var slut skall cykelns batteri vara fullt laddat igen. Det andra förslaget var att skapa en transport Community tjänst, denna idé bygger på att varje gång man väljer att gå, cykla, eller åka kollektivt istället för att ta bilen stämplar ett kort, där sträckan man färdats registreras. 2.3 Utvärdering och Konceptval Dagens el cyklar har ett batteri som man kan cykla ca 3-5mil med, sedan måste användaren ladda upp det vilket måste göras vid en laddstation (tillgång till ett eluttag). Detta blir självklart ett hinder för användaren då man måste planera sin laddning, för att batteriet ska hålla ens planerade sträcka. Tanken med idén var att man skulle slippa tänka på detta, man cyklar till arbetet/busshållplatsen ställer cykeln i cykelstället som har en laddstation, där laddningen sker automatiskt. Från början var Community tjänsten tänkt att användas både när man cyklar, går eller åker kollektivt. Efter att ha studerat och pratat med våra två coacher Ullrika Carlberg (egenföretagare inom cyklar, som jobbar mycket för cykel märket Monark) och Patrik Palovaara (som jobbar på Volvo lastvagnar) bestämde vi oss för att det var ett transport Community vi ville utveckla. Många åker redan kollektivt idag, så därför beslöt vi oss för att funktionen bara skall gälla ens val av transport inom kollektivtrafiken. Särskilt centralt är bussförbindelsen idag väldigt bra och för många skulle det inte bli någon tidsskillnad om man väljer att åka kollektivt istället för bilen. Självklart kommer denna funktion kanske inte passa för alla och deras behov, men i det stora hela skulle det göra en stor skillnad ur ett miljöperspektiv. Eftersom många tycker det är för dyrt att åka kollektivt skulle en lösning på detta problem vara mycket positivt och fler skulle välja att åka kollektivt. En lösning till detta problem skulle kunna vara att användare av Community tjänsten får någon slags bonus. Denna bonus svarar för t.ex. En rabatt vid nästa köp av månadskort. Frågan var då vem som skulle stå för denna extra kostnad. Om fler väljer att åka kollektivt kommer västtrafik tjäna på detta då antalet kunder ökar, samt försäljning av olika biljetter. Om västtrafik stod för denna kostnad hade de antagligen inte förlorat något ur en ekonomisk aspekt, snarare tvärtom. Det enda problemet var om detta skulle missbrukas, att de som redan åker kollektivt utnyttjar denna bonus. Vi kom fram till olika lösningar men valde att inte lägga tyngden på bonussystemet utan att istället göra tjänsten till en trend något som blir populärt och inspirerar många att använda den. I skolor skulle man kunna utveckla detta så att det blir en lek för barnen, genom att åka kollektivt och samla poäng. Även föräldrarna skulle bli påverkade av barnen och uppmuntras åka kollektivt. Företag kan använda denna tjänst för sina anställda genom att tävla med sina medarbetare.

5 Systemet är tänkt att vara konstruerat på så sätt att när man registrerar sig via telefonen, ser hur miljövänlig man är vid sitt val av transport. Denna information delas på Community sidor som t.ex. Facebook. Där kan andra användare se hur miljövänlig man är, samt hur mycket poäng man samlat på sig. 2.4 Justering och Genomförande Från början var tanken att konceptet skulle bestå av ett separat kort, som stämplades vid varje på och av stigning. Detta skulle bli ett extra föremål att hålla reda på, det var därför mer passande att utgå ifrån någon teknisk vara som man alltid har med sig. Mobiltelefonen är något som alla nästan har och tar med sig överallt. Tanken var att ha ett program installerat på mobilen där du varje gång åker kollektivt, cyklar, går eller väljer andra transportval (som är bättre än att ta bilen), registrerar detta. Färdsträckan ska kunna registreras så att man kan se hur mycket pengar man sparat genom att ha valt detta transportval istället för det man annars brukar välja.

6 Resultat Greenbook är en tjänst som vill få skeptiska bil användare att vilja åka kollektivt, de ska inte se det som ett måste utan något som de verkligen vill göra. Genom användarstudier vet vi att bil användare föredrar bekvämlighet, snabbhet och låga priser. För att dessa personer ska vilja byta ut bilen mot kollektiv åkning har vi tagit fram en tjänst som svarar till dessa krav, åka kollektivt kommer nu att bli trendigt, roligt och framförallt inspirera flera att göra samma sak. Ingen kommer att tänka jag själv kan inte påverka då man med vår tjänst faktiskt kan se vilken skillnad man själv gör, samt skillnaden alla gör tillsammans. De som tänker på sina pengar kommer också få ett alternativ med denna tjänst. Tjänsten Greenbook Tjänsten innehåller ett program som är kopplat till mobilen, eftersom majoriteten idag äger en mobiltelefon ser vi att alla kan använda programmet. I programmets huvudmeny finns olika val, i det första valet ny resa skriver användarna varje gång de färdas kollektivt. Man registrerar då sin sträcka och transport val (buss, tåg, spårvagn, båt). Här kan man också hitta tidtabeller så användaren under resan kan planera sitt nästa steg och på så sätt hitta snabbaste och enklaste anslutningen. I andra valet kalkylator kan användarna se hur lång sträcka de färdats (kollektivt) i månaden samt hur mycket utsläpp och pengar de sparat. Detta är en viktig del i vår tjänst då användarna kan se resultaten de gör och inse att deras insats gör skillnad. I båda valen kan man registrera sin information vilket innebär att ens resultat förs vidare till en Community sida, Facebook. Det är på denna sida informationen lagras och delas med andra användare, här kan man ta del av andras resultat och se hur flitiga alla varit tillsammans. Community sidan kommer också att vara tillgänglig i huvudmenyn för dem som är nyfikna eller vill sysselsätta sig med något under sin färd. Eftersom programmet är kopplat till Facebook innebär det att tjänsten är Internet baserad, detta betyder inte att det kommer kosta varje gång man använder tjänsten. Vi ser att mobila operatörer idag gärna följer trender för att locka kunder, några erbjuder redan idag gratis Facebook till deras kunder. Eftersom många företag vill framställa sig som miljövänliga ser vi att vår tjänst kan bli attraktiv för mobila operatörer, det blir en win-win situation och tjänsten kan vara kostnadsfri för användare. Nedan visas hur tjänsten steg för steg används: Huvudmenyn med de olika valen Utsläpps kalkylator

7 Ny resa där användaren skriver sträcka och transportval Användaren kan hitta tidtabeller genom västtrafik (Västra Götalands kommunaltrafik) samt registrera sin status. Den registrerade informationen kommer att synas på användarens profilsida

8 Community Trendigt och roligt är vad vår tjänst handlar om, därför är en Community sida den bästa lösningen för vår tjänst. Facebook är den Community sida som fortsätter att växa, statistik visar att sidan hade 300 miljoner användare i september i år varv 2,7 miljoner svenskar. Vilket är en fördubbling mot samma period i fjol, istället för att skapa en ny Community sida för vår tjänst såg vi en möjlighet att bidra till Facebook. Tanken är inte att förändra Facebook utan bidra med någonting nytt och aktuellt, tjänsten kommer att bli en del av sidan och fungera som en applikation. En applikation är ett slags tillval användare av Facebook kan göra, det finns väldigt många och är allt från spel till att hitta gamla klasskompisar. Det är inte svårt att lägga till en applikation och vår tanke är att göra det så lättanvänt som möjligt. Att bli medlem på facebook och förstå dess innehåll är enkelt. När medlemskapet och applikationen är vald är det bara att börja använda tjänsten. Namnet Greenbook har formats efter Facebook då det är lätt för användare att associera och förstå att de båda hör ihop, eftersom tjänsten också bokför resultat är det ett passande namn. Applikationen innefattar en beskrivning av vad tjänsten innehåller men framförallt visar den användarnas profil med den registrerade informationen. Användarna kan se sina egna resultat samt andras, på så sätt blir människor medvetna om vad deras insats kan göra. En topp tio lista kommer också visas på sidan, den visar de tio som har varit flitigast med att använda tjänsten under månaden. Detta är för att uppmuntra användare och göra det till en tävling, att ligga på topp kommer att vara prestigefullt och något många användare vill sträva efter. När en användare av Greenbook är aktiv kommer detta att synas på deras vanliga profilsida, sidan kommer då att bli grön vilket andra användare kommer se. Att vara grön kommer att vara nytt och spännande, förhoppningsvis skapas ett grupptryck då andra användare vill ta del av grönskan. I användarens profilsida kommer gröna vänner att visas, det är vänner som också använder tjänsten. Användare kommer också ha möjligheten att utmana varandra, vilket innebär att de under en månad tävlar om vem som flitigast använder tjänsten. Allt som man gör eller tar del av i applikationen kommer visas på de båda profilsidorna, men alla användare kan själva välja hur mycket information de vill dela. Om man vill vara helt anonym är det inget problem även om det inte är vår grundtanke. På nästa sida visas hur en Facebook profil kan komma att se ut med applikationen Greenbook.

9 Vanlig facebook profil Profil med applikationen Greenbook

10 Pilen visar hur en användares namn kommer ändras till; Anna Krüger is Green Pilen visar hur aktiv användaren är genom grönska, här är också exempel på hur man kan utmana samt se användarens gröna vänner. Användare Som tidigare nämnts är applikationer lätta att använda så det kommer inte bara vara facebook fantaster som förstår sig på tjänsten, inte heller kommer det att bara vara ungdomar. Något som många tror är att majoriteten av facebook användare är ungdomar men statistik visar att medianåldern för användare är 33 år, en stor förändring då förra årets genomsnittliga ålder var 26 år. Allt fler mammor och pappor är inne på Facebook och blir vänner med sina vuxna barn. Står det på DN.se. Detta är positivt då det är denna grupp av vuxna vi vill åt, för dem som redan åker kollektivt är det bara att sätta igång. Det är dem som tar bilen till sin arbetsplats som måste vinnas över. Vi ser att anställda på företag kan börja använda sig av tjänsten, de kan prova på den inom företaget och tävla mot varandra. Förhoppningsvis fortsätter de använda tjänsten, inspirerar sina vänner och familj. Ett grupptryck startas, tjänsten blir trendig och underhållande.

11 Framtiden För en tjänst som Greenbook kommer alltid justeringar och uppdateringar vara möjliga, i och med att tekniken utvecklas kommer Greenbook att göra detsamma. Om tjänsten blir attraktiv med många aktiva användare skulle ett bonussystem vara en lösning för att behålla dess användare samt locka flera. Ett bonussystem skulle fungera på så sätt att användare får poäng beroende på hur aktiva de är, varje gång de registrerar sina resor får de ett visst antal poäng. Fusk kan givetvis undvikas genom att sätta en gräns för antal poäng per dag, detta är ett rimligt antal förutsatt att användaren endast åker kollektivt under dagen. En annan lösning för att undvika fusk kan vara ett gps system som hör till tjänsten, systemet kan då se om användaren verkligen färdats sträckan de angett. När en användare har uppnått en viss poäng kommer de få sin utlovade bonus, detta kan innebära en rabatt på nästa månadskort de investerar. Detta är förutsatt då kollektivtrafiken inom användarens område kommer att vinna på att sponsra tjänsten, vilket vi tror att de kommer. Om människor lockas av bonussystem kommer fler att ansluta sig vilket innebär att fler skulle investera i ett månadskort, en rabatt till några utvalda skulle inte hindra kollektivtrafiken att gå i vinst. Något som också kan ingå i tjänsten är cykeln, det mest miljövänliga alternativet att effektivt ta sig fram. Cykeln kan ingå som ett transportval i vår tjänst och skulle egentligen vara det bästa valet om användaren har de förutsättningarna. Detta är intresseväckande då Västtrafik nästa år kommer att placera ut lånecyklar vid större hållplatser i Göteborg, ingen ingående information finns men cyklarna kommer att användas av resenärer som smidigt vill ta sig mellan de olika hållplatserna. Denna utveckling stämmer bra in med vår tjänst då ännu en transport möjlighet finns, variation och valmöjligheter kommer att locka fler användare. Greenbook kan erbjuda detta och mycket mer. Av: Sara Krüger, Klara Johansson, Filip Karan, Markus Oxelman Skola: Polhemsgymnasiet, Göteborg Klass: Te2K Coach: Ulrika Carlberg

12