kommer användaren tillgodo i form av nya energikrediter. Möjligheten att själv påverka kostnaderna för sin lokaltrafik är en central idé i konceptet!

Transkript

1 Använd din egengenererade energi för att betala lokaltrafiken Din energi återförs och driver lokaltrafiksystemet Konceptet i korthet: Ett lokaltrafikkort som registererar genererade energikrediter (EC), vilka kan användas för resa med buss, tunnelbana/spårvagn eller cykel/eldriven cykel. EC genereras med hjälp av lånecyklar som finns tillgängliga i anslutning till lokaltrafiken. Den elektriska energin som genereras av lånecyklarna återförs till kollektivtrafikens nät när cyklarna sätts in i ett cykelställ och kommer användaren tillgodo i form av nya energikrediter. Möjligheten att själv påverka kostnaderna för sin lokaltrafik är en central idé i konceptet! Lokaltrafikkortet är utformat för att återge användarens saldo i realtid och ger direkt återkoppling på hur mycket energi som genererats under den senaste cykelfärden, resp. förbrukats med ordinarie lokaltrafikresor. Loggar användaren in på sitt internetkonto kan han/ hon se historik över sin energiförbrukning. Cyklarna är av hybridtyp och kan även köras med ren eldrift om så önskas, men då förbrukas krediter från användarens saldo motsvarande energianvändningen.

2 Designprocessen Översikt 1. Start Design Open 2009: Utveckla produkt, tjänst eller koncept för våra rullande transporter som påverkar människors vilja att resa och frakta miljövänligt. 3. Idégenerering - Informationsinsamling - Marknadsundersökning - Kreativitetsövningar 5. Konceptutveckling 1 - Fortsatt informationsinsamling - Enkätundersökningar - Val av inriktning 7. Kravspecifikation 9. Presentation och inlämning Coachmöte 1 - Idégenerering - Prel. tidplan 4. Coachmöte 2 - Konceptutvärdering 6. Funktionsanalys 8. Konceptutveckling 2 - Fastställande av slutgiltiga lösningar

3 Designprocessen 1. Start Design Open 2009 Utveckla produkt, tjänst eller koncept för våra rullande transporter som påverkar människors vilja att resa och frakta miljövänligt. Deltagare: 2. Coachmöte 1 Coach: Erika Löfqvist Tio studenter från åk 2, Industridesignutbildningen, Mittuniversitetet Brainstormövning: - Vad påverkar människors vilja? - Miljövänliga färdsätt - Transportera saker inom standen - Vad transporteras? - Breda transporter - Onödiga transporter - Vad kan göra transporter som är miljövänliga mer tillgängliga - Vilka transporter sker under 5 km? Preliminär tidplan period 1: Idégenerering / informationsinsamling Period 2: Konceptutveckling Period 3: Presentationsarbete P1 v.41 Marknadsundersökning och tidsplan Idégenerering v.42 Fortsatt arbete v.43 Coachmöte 2 Konceptval P2 v Analysfas v Konceptutveckling P3 v.49 Presentation v.51 Inlämning 3. Idégenerering Arbete med informationsinsamling, marknadsundersökning, kreativitetsövningar (brainstorm, open space etc), skissarbete på olika förslag. Detta utmynnade i följande konceptförslag: Lokaltrafikbussar kombinerat med cykel Elbuss + system/hållplats Kort med miljöpoäng / tävling Ekotopia en hel stad med ett nätverk av miljövänliga färdsätt En säljande miljökampanj Myndigheter skall transportera sig miljövänligt vara förebilder Lagar och förordningar Busskur och allt runt (cykel, biljett, interaktiv karta) Kampanj för miljövänliga bränslen Trampcykel/fordon som tål väder och vind Personliga bärbara batterier som man kan ladda på gymmet, med cykel, solenergi eller liknande Förslagen reviderades och de återstående koncepten presenterades på Coachmöte 2 den 21/ Coachmöte 2 Diskussion om vidareutveckling av konceptförslagen: 1. Ekotopia Hur stor är staden Hur långt fram i tiden Inte gå olika långt med innehållet Följa en person genom en dag 2/3. Lokaltrafik med cykel/elbuss Ta cykel på bussen Låna cykel vid busshållplats Hur får man på cykeln på bussen Interaktion med bussen Interaktiv tavla där man ser vart bussen är i realtid Busskur med bekvämligheter som AC, kaffeautomat och tidningar

4 Designprocessen 4. System för poäng på miljövänliga produkter och tjänster Lägga fokus på transporter Belöningssystem Mat som transporteras miljövänligt ger gratis kollektivtrafik Koppla miljövänliga transporter till lokaltrafiken 5. Miljövänliga föredömen Staten köper in elbilar m.m. till alla myndigheter, t.ex. brandkår, ambulans, sopbil, hemtjänst, polis. Då kan befolkningen bli mer possitivt inställd till elbilar. Säkerhetsaspekter med utryckningsfordon. Inrikta sig mot ett fordon, t.ex. ambulans 6. Kampanj för lagförändring Informationsfilm Förslag på lagförändring, t.ex. förbjuda bilar i innerstan Reklamkampanj Visa vad som händer om alla skulle avstå från två bilresor per år 7/8. Trampcykel/fordon som tål väder och vind/batteri Lätt att ladda Användas när man inte har tillgång till ström Cykeln laddar upp batteriet Mer skydd mot väder och vind Värme i sadel och styre Resultatet från diskussionen: Ekotopia(1) och Kampanj(6) tas bort, samt Miljövänliga föredömen(5), pga bristande intresse hos deltagarna. Koncept 2/3 resulterade i ett antal varianter med bussinriktning: - Busskur med utvecklad interiör och exteriör - Möjligheten att ta med cykeln på bussen (bussinteriör), - Elbuss - Poängsystem för gratis kollektivtrafik genom att köpa saker som transporteras miljövänligt. - hur göra lokaltrafiken mer attraktiv, från busskuren till slutstation + kampanj (gratis i en månad). Konceptet som demokratiskt valdes var Busskur med kringutrustning. 5. Konceptutveckling. Med utgångspunkt i detta koncept utfördes en enkätundersökning för att försöka kartlägga människors inställning till lokaltrafik och alternativ till bilen som transportmedel. Resultat från enkätundersökning: - Trafiksituationen i städer av Sundsvalls storlek är inte tillräckligt ansträngd för att motivera personer att lämna bilen hemma. - Trafiksituationen i större städer motiverar personer att åka lokaltrafik i större utsträckning. - Liten eller ingen tidsvinst gör att personer tar bilen istället för att utnyttja lokaltrafiken. - Lokaltrafik anses för dyrt i jämförelse med bilens flexibilitet. Resultaten från enkäten visar på en önskan om en billigare, flexiblare lokaltrafik. I stora städer med omfattande biltrafikproblem (köer, parkering etc) är lokaltrafiken mer attraktiv. Konceptet vidareutvecklas - Fokus på storstad i sydeuropa. - Undersöka lösningar för billigare lokaltrafik - Hur ökar man viljan för att använda lokaltrafik? Med utgångspunkt i enkätsvaren omformades konceptet till en tjänst där människor kan betala för sina lokala resor med hjälp av energi som genereras vid cykling. Huvuddelarna i systemet är en cykel där energi genereras, ett cykelställ där energin tas tillvara och ett lokaltrafikkort där den genererade energin visas som krediter tillgängliga för användaren att färdas med. 6. Funktionsanalys En funktionsanalys genomfördes över delarna i konceptet. Överföra energi är huvudfunktionen för cykelstället. Transportera energi och människor är huvudfunktion för cykeln. Registrera genererad energi är huvudfunktion för kortet. 7. Kravspecification Det upprättades kravspecifikationer för cykeln, kortet och cykelstället.

5 Designprocessen 8. Konceptutveckling 2 Det slutgiltiga konceptet är ett system för att ta tillvara energi som genereras vid cykling, samtidigt som resenärerna kan påverka kostnaden för sina lokaltrafikresor. För att systemet skall bli effektivt och nå maximal potential är det främst inriktat på användning i tätbebyggda områden, och då speciellt större städer i varmare klimat. Det kommer att krävas utveckling av ett lånecykelsystem som fungerar i symbios med stadens eldrivna lokaltrafiksystem. Lånecyklarna fungerar både som generatorer och energibärare. När resenären använt cykeln och ställer in den i cykelstället, återförs den genererade energin till lokaltrafiksystemet och användarens lokaltrafikkort fylls på med krediter motsvarande mängden återförd energi. Krediterna kan användas till att resa med buss, tunnelbana, spårvagn, tåg eller annan lokaltrafik. För att bredda cykelns användningsområde kan den även användas som elektrisk hybrid där en elmotor står för framåtdrivningen. När cykelns elmotor används förbrukas energi och då minskar antalet krediter på användarens lokaltrafikkort. Lånecyklarna är utrustade med GPS-navigatorer och digitala kartor som gör det lättare för turister och tillfälliga besökare att använda systemet, samtidigt som cykeln kan visa avstånd och riktning till närmaste cykelställ. Displayfunktionen aktiveras när resenären ansluter kortet till cykeln. Cykelställen placeras med fördel i anslutning till befintliga lokaltrafikhållplatser. Förutom energiöverföring skall cykelställen erbjuda skydd för cyklarna och ha en interaktionsfunktion där användarna skall kunna registrera nya kort och fylla på sitt kort med köpta krediter. För att resenären lätt skall kunna veta hur många krediter som finns tillgängliga, visar kortet i realtid aktuellt saldo. Kortet är även knutet till en webbplats där användaren kan logga in och ta del av statistik över sina resor, hur mycket energi som generererats/förbrukats och även jämföra sig med andra resenärer.

6 Imageboard

7 Skisser

8 3D Skisser

9 Skisser på kortet 74 credits 74 credits 74 credits credits 74 credits 74 credits 74 credits 9 credits 74 credits 230 credits credits 74 credits 74 credits 74

10 Kortets funktioner

11

12

13

14

15