Miljökalendern visar att varje enskild individ kan göra skillnad. Den mäter ökningen och minskningen i biltrafiken, och

Transkript

1 För att få människor att resa miljövänligt har vi tagit fram ett koncept, som ska visualisera hur biltrafiken påverkar miljön just i denna stund. Genom att placera vår kalender på ett flertal offentliga platser, kommer denna synas i folks vardag och då visa utvecklingen. Miljökalendern visar att varje enskild individ kan göra skillnad. Den mäter ökningen och minskningen i biltrafiken, och visualiserar med olika färger hur bra staden mår, varje dag. Vårt koncept kommer att uppmuntra människor att resa och frakta miljövänligt. Genom att höja upp individen och påvisa att små medel gör skillnad, kommer vi öka folks vilja att tänka på miljön.

2 sid 2 DESIGNPROCESSEN Utgångspunkter Uppgiften var att Utveckla produkt, tjänst eller koncept för våra rullande transporter som påverkar människors vilja att resa och frakta miljövänligt Direkt under designfestivalen började vi att definiera frågan tillsammans med vår coach Johan Zetterqvist. Då tog vi upp ord ur uppgiften och diskuterade exempel och definitioner för att vi skulle få en uppfattning om hur många möjligheter som fanns. Därefter spånade vi på idéer och gjorde stora tankekartor. Redan nu utsåg vi några att ta stödanteckningar och fotografera under arbetets gång. För att arbeta mer effektivt delade vi upp klassen i tre grupper, på så sätt så skulle alla få sin röst hörd och det skulle bli en mer demokratisk arbetsgång. TH och TV: Skisser från brainstormingen Ovan: Vi går igenom och diskuterar för och nackdelar mellan olika förslag

3 sid 3 Användarstudier Vi gjorde undersökningar i grupper och resonerade fram att det effektivaste sättet att påverka miljön positivt idag är genom att reglera utsläppen. Den form av utsläpp som diskuteras mest och som blivit en symbol för miljöförstöring är koldioxiden. På Vägverkets hemsida hittade vi information om vilka transporter som stod för de mesta utsläppen. Det syntes tydligt att det var persontransporterna som stod för den största delen. För att få ytterligare utgångspunkter frågade vi bilförare varför de inte åker miljövänligt eller kollektivt. Det vanligaste svaret var att de åkte bil av bekvämlighets- eller tidsskäl. Vi tänkte då: Hur ska vi få människor att vilja ta sig de extra tio minuterna det tar att resa kommunalt eller cykla?. Med bakgrund av detta utförde vi en undersökning i skolan med frågan Vad får dig att vilja påverka miljön? Svaret var att det främst är skuldkänslor och delaktighet i något större som får människor att vilja ta ansvar. Undersökningarna tog oss till resonemanget att problemet är att människor inte känner att de kan påverka miljön själva, att de ensamma inte kan göra någon skillnad. Vi tänkte då att det lättaste sättet att få människor medvetna är att visa dem hur det egentligen ligger till med vår miljö, och att visualisera det på ett enkelt sätt. Det är många som vänder bort blicken när de ser komplicerade procentsatser eller hotfulla diagram. Vi behövde alltså hitta ett sätt att visualisera miljöstatistik på ett innovativt sätt och hitta ett sätt att få människor att känna att de kan påverka.

4 sid 4 Koncept och visualisering Vi började med enskild idégenerering och satte oss sedan i grupp för att presentera idéerna och ge varnadra feedback. Efter det delade vi upp oss i mindre grupper för att diskutera de olika förslagen ytterligare, vad som var bra och vad som var mindre bra. De bra förslagen förbättrades och de sämre rensades bort. Nu satte vi oss i en stor grupp och presenterade och röstade fram de idéer vi ville gå vidare med. De utvecklades sedan vidare genom diskussioner och ytterligare lite skissande. Nedan: En tidig skiss på visualiserin och konceptskisser på en klocka som visar antalet bilar i förhållande till antaler cyklar i en stad och en graf som visualiserar biltrafiken i en stad. Ovan: Vi letar på internet och diskuterar möjligheterna med interaktiv konst på offentliga platser Nedan:Klassen har kul med idégenerering Utvärdering och konceptval Vi beslutade att interaktiv konst var det bästa sättet att uppmuntra människor på. För att snabbt idégenerera provade vi en design-speeddating-session, för att alla snabbt skulle få ta del av olika åsikter om idén. Vi sammanfattade allt på en tavla och återgick till skissandet. När alla format varsin idé röstade vi fram ett. Därefter använde vi de andra förslagen för att förbättra det som vi beslutat om. Miljökalendern.

5 sid 5 Justering och genomförande Vi hade ett möte där vi gick igenom och tog beslut om detaljerna i förslaget. Var den skulle synas och hur informationen kunde samlas in. Vi gjorde en checklista över vad som skulle finnas med i rapporten, delade upp arbetet och satte ihop en liten grupp för att ta fram tydligare illustrationer av kalendern. Nedan: Vi diskuterar och gör en lista över vad som ska göras. Ovan: Olika förslag och utvärderingar om Miljökalendern. Nedan: Vi utvecklar kalenderns utseende i Illustrator

6 sid 6 BESKRIVNING AV KONCEPTET Utveckla tjänst, koncept eller produkt för våra rullande transporter som påverkar människors vilja att resa och frakta miljövänligt. I Stockholm passerar det varje dag bilar genom tullarna, av dem är endast 14 % miljöbilar. Vi har därför tagit fram ett koncept som ska få invånarna i staden att inse hur detta påverkar miljön idag, just nu. Vi har valt att ta fram ett koncept som enkelt visualiserar hur biltrafiken minskar och ökar i städer. Detta ska få människor att vilja resa och frakta miljövänligt.

7 Vårt koncept går ut på att, med hjälp av en kalender, visualisera antalet bilar som kör in Stockholms innerstad. sid 7

8 sid 8 08 Varje dag får en speciell färg beroende på hur stort antalet bilar som passerade vägtullarna under just den dagen. Färgerna ska visa förändringen av biltrafiken genom att jämföra dagens datum med motsvarande dag föregående vecka. Grönt visar när biltrafiken minskar, rött betyder att biltrafiken har ökat och gult visas när antalet bilar är oförändrat. Statistiken kommer att hämtas från Vägverket som redan räknar all trafik in och ut från stan. All data kommer att sparas och behandlas i syfte att göra diagram över utvecklingen.

9 sid 9 Kalendern visar endast statistik på antalet bilar men miljöpåverkan skulle kunna vara liten även om ett stort antal bilar kör, om dessa vore miljöbilar. Därför föreslår vi en hemsida med anknytning till Miljökalendern. Hemsidan ska visa mer djupgående statistik kring biltrafik och partikelhalter i luften. Hur många miljöbilar har kört in i staden idag, och hur har det påverkat halterna av koldioxid? Hemsidan blir navet i informationshanteringen, där alla ska kunna se statistiken över vår miljöpåverkan. Detta koncept skall även kunna tillämpas i andra städer runt om i Sverige och i världen. Då all statistik redan finns handlar det egentligen bara om att visualisera den.

10 sid Kalendern visar fyra veckor i taget med den aktuella veckan längst ner. Den aktuella veckan är från början svart och allt eftersom veckan går fylls dagarna med färg. När veckan är slut flyttas den upp ett steg och en ny, svart vecka påbörjas. På skärmen bredvid kalendern har vi en tabell som visar statistiken under dagen. Den har rutor som representerar dagens timmar och den visar de senaste fyra timmarna.

11 sid 11 För att alla lätt ska kunna ta del av miljökalendern ska flera, synkroniserade, skärmar placeras ut på olika centrala platser i Stockholm. Bra platser skulle kunna vara till exempel tunnelbanestationer, busshållplatser, vid motorvägar och även vid alla tullar. Vi tänker oss att informationsaffisher skulle kunna finnas i tunnelbanan, som visar kalendern från en viss månad tillsammans med information om systemet. Det är viktigt att både de som valt miljövänliga färdmedel och de som valt mindre miljövänliga tar del av informationen därför att vi i miljökampen måste jobba allihop tillsammans.

12 sid 12 Alla kommer känna att de är med och påverkar miljöarbetet och att de beslut man tar varje dag får betydelse för miljön. Det är just det vårt koncept går ut på, att lyfta upp individen och tydliggöra konsekvenserna.