Stockholm, en världsledande miljöstad med långsiktigt hållbar samhällsutveckling

Transkript

1 Motion till Moderata Samlingspartiets i Stockholms Stad Förbundsstämma 2009 angående Stockholm, en världsledande miljöstad med långsiktigt hållbar samhällsutveckling Hotet om klimatförändringarna är en av dagens svåraste miljöfrågor. Framtidens klimat berör oss alla och är allas ansvar. Genom medvetna val och handlingar kan vi fortfarande påverka klimatet. Ny färdriktning Ändra färdriktningen och öka det globala samarbetet. Det brinner i knutarna för att få till stånd en ordentlig kursändring. Skulle den misslyckas ökar risken för en övergång till ett klimattillstånd som inte går att påverka. Det går inte att vänta. Den nya färdriktningen för att nå en långsiktigt hållbar värld måste genomföras nu utan fördröjning. Dagens livsstil där räkningen skickas till kommande generationer fungerar inte. Hållbar utveckling är när dagens behov tillgodoses utan att äventyra kommande generationers möjligheter att tillgodose sina behov. Förutom den ekologiska delen av hållbar utveckling innefattas även en social och en ekonomisk del. Viktigt för en långsiktigt hållbar samhällsutveckling är att alla tre delarna tillgodoses samtidigt och i takt med varandra annars haltar samhället. Stockholm långsiktigt hållbar. Vårt mål är att Stockholm skall vara en framstående världsledande miljöstad med långsiktigt hållbar samhällsutveckling. Miljömål Sverige har regelsystem för sitt miljöarbete, ett miljömålssystem som utgörs av nationella, regionala och lokala miljömål där centrala myndigheter samt länsstyrelser och kommuner har ansvar för uppföljningen. Sveriges 16 nationella miljökvalitetsmål speglar en ambitiös miljöpolitik. De beskriver egenskaper som vår natur- och kulturmiljö måste ha för att samhällsutvecklingen skall vara miljömässigt hållbar. Hela samhället bär ansvar för att miljömålen skall uppnås. Människor måste ta mycket större personligt miljöansvar och räkna med uppoffringar om detta skall lyckas. 1

2 Ett miljöråd, följer upp och rapporterar till regeringen hur arbetet med att nå målen går. Vart fjärde år genomför miljörådet en fördjupad utvärdering där man också tittar på vilka nya insatser som kan behövas för att nå målen. Under 2008 har en fördjupad rapport från miljörådet meddelat att det kan vara möjligt att nå nästan hälften av miljömålen Däremot är de övriga målen mycket svåra eller kanske tom omöjliga att klara på utsatt tid. Begränsad klimatpåverkan är ett av miljömålen som miljörådet bedömer vara mycket svårt att nå. Ansvarstagande miljöpolitik i rätt riktning Vi uppskattar verkligen den nya moderna moderata miljöprofilen som drivs i Stockholm Den visar på ansvarstagande och målmedvetenhet i rätt riktning. Vi är övertygade om att detta arbete kommer att ge Stockholm stora miljövinster. Tydligare fokus på hur miljömålen klaras Men vi vill se tydligare fokus på hur miljömålen skall klaras Vi vet att flera av miljömålen är svåra att klara. Hela samhället bär ansvaret och alla måste hjälpa till. Staden är en viktig kugge i att få med sig företag och allmänhet i det lokala miljöarbetet för att klara miljömålen. Det är en förutsättning att alla hjälps åt om målen skall uppnås. Stöd och stimulans är viktiga vägar för att nå förståelse för en förändrad livsstil. Det är viktigt att staden skapar förutsättningar för medborgare och företag att leva på ett mer miljöanpassat sätt. För att välja cykeln istället för bilen måste cykelåkandet vara enkelt och säkert med bra cykelbanor och vettiga ställen att parkera cykeln på. Att ändra gammal miljöovänlig livsstil kräver uppmuntran och stimulans Många medborgare vill leva miljövänligt och har idag relativt goda kunskaper om klimatförändringar och att utsläpp av växthusgaser påverkar klimatet. Ibland saknas dock kunskap om effekterna av det egna sättet att leva. För att öka intresset för miljöfrågor, och för att få invånare och företag att vilja gå över till hållbara livsstilar, krävs både stimulans och uppmuntran men också insatser som information och utbildning. Ibland kan man ifrågasätta vad det har för betydelse om just jag ändrar livsstil eller inte. Men det har betydelse, dels därför att andra följer efter och dels därför att vårt sätt att leva verkligen har betydelse för klimatförändringarna. Det är hur vi lever, hur vi reser och vad vi konsumerar som ger upphov till utsläppen av växthusgaser. Vi måste ändra på många gamla invanda mönster och det kommer att kännas ovant. Nu måste ett grundligt arbete inledas för att få till stånd denna attitydförändring inom miljöområdet hos medborgarna. Det går inte att fortsätta leva med en livsstil som skapar kollapsande ekosystem Därför är det så viktigt att väcka allmänhetens och företagens intresse för dessa frågor så att alla inser att konkreta och skarpa åtgärder blir nödvändiga både när det gäller nya klimatskatter och nya energikällor. Information och kunskapsspridning är nödvändig, men den måste vara lätt att förstå. Det är först när man ser sammanhangen som attityderna börjar förändras. 2

3 Om medborgaren skall ändra sin livsstil och börja leva på ett mer hållbart och klimatsmart sätt är det absolut nödvändigt att skapa förutsättningar som hela tiden underlättar detta. Det måste bli säkrare att cykla Om du skall välja cykel framför bil måste det vara enkelt och säkert att cykla. Det måste vara lätt att komma fram och lätt att hitta parkeringsplatser Några exempel från Norrmalm i Stockholms innerstad: Precis som det väl fungerande stombussnätet fått berättigad uppskattning (1, 2, 3, och 4) har fler stockholmare funnit (eller återupptäckt?) fördelarna med att ta sig fram med cykel i Stockholm. Staden har svarat upp mot detta genom att lägga cykelbanor i nya stråk längs exempelvis Sveavägen och Birger Jarlsgatan. Det är bra. Givetvis kan mer göras och vi menar därför att gator/vägar inom stadsdelarna så långt som möjligt bör inspekteras för att åstadkomma cykelbanor som kan vara länkar i nya cykelleder av stomkaraktär Vi ser gärna att cykellederna binds samman så att de som kommer från norr, söder öster och väster förenas likt ekrarna i ett hjul inne i centrum.det skulle bättre framhäva Stockholms karartär som promenad- och cykelstad. Vi föreslår därutöver: att cykelbanor läggs jäms med Dalagatan norrut till Norra stationsområdet (och att detta redan nu tas med i det planarbetet) att cykelbanor läggs från Birger Jarlsgatan längs Karlavägen mot Gärdet att cykelbanor läggs från Roslagstull längs Valhallavägen mot Gärdet att dessa nyssnämnda stråk ansluts till och tas med i planprocessen för Frihamnsområdet samt att möjligheterna till cykelbanor längs Odengatan i dess sträckning utreds. Miljövänligare transporter Hela transportsektorn behöver utvecklas i en mer miljövänlig riktning. Transporter i sig är nödvändiga och måste utvecklas så att miljöbelastningen kraftfullt minimeras. Vi vill se mer åtgärder som leder till miljövänligare transporter. När nu en ny stadsdel skall byggas runt Norra Station och Karolinska Sjukhuset bör staden se till att spårtrafiken byggs ut såväl ovan som under jord. Tag ut tull hela dygnet vid infart till Stockholm Trängselskattens konstruktion, att ta betalt för trängsel eller för försämrad miljö, när en bil lämnar staden är ologisk och svår att få förståelse för. Om den nu är en skatt för att minska trängseln och för att minska miljöbelastningen, borde ingen kostnad tas ut för att lämna staden. Höj kostnaden till det dubbla vid infart men ta bort kostnaden vid utfart. Kalla den Tullavgift. Eftersom många sprider ut sitt åkande på andra tider blir inte den totala minskningen av koldioxid särskilt stor. Därför borde tullavgiften gälla alla tider dygnet runt. Kanske det gör att intresset för att välja kollektivtrafik skulle öka. Vi hoppas att den moderata riksdagsgruppen kommer att ta till sig detta och fattar beslut som överensstämmer med vår förslag om tullar. 3

4 Bilar med koldioxid utsläpp överstigande 130 gram/km bör belastas med högre tullavgift Eu kommissionen planerar införa koldioxidbaserad skatt för nya bilar efter Förslaget innebär att bilar med högre utsläpp av koldioxid än 130 gram/km kommer att få högre skatt Om medborgare skall välja bilar med lägre utsläpp av koldioxid än 130 gram/ km, borde redan idag högre tullavgifter tas ut för bilar med höga utsläpp av koldioxid. Det skulle utöver mindre klimatpåverkan även påverka nybilsförsäljningen i rätt riktning. Miljön i innerstaden måste förbättras. Små bilar med låga utsläpp av koldioxid och bilar som kan växla mellan att köra på el, batteri eller något miljövänligt bränsle skall premieras. Staden måste också förbereda nya typer av tankställen så att tillgången på biobränslen etanol och uppladdning av elbilar inte saknas när efterfrågan finns. Stockholm skall ha en bred framförhållning vad gäller bilar i innerstaden. Miljövänliga elbilar eller varför inte göra som London kommer att göra inför OS 2012, förse taxibilarna med bränsleceller som konfigureras till elektrisk hybrid som därmed kan köra en hel dag utan att fylla på bränsle. Hastigheten kommer att uppnå citylämpliga kilometer i timmen men det bästa är att utsläppen enbart kommer att vara vattenånga. När nu arbetet med Citybanan kommer igång skall schaktmassor fraktas på egen räls i tunneln, det försämrar miljön vad gäller avgaser om alla lastbilar skall passera Vasastaden, både för boende och näringsliv. Banverket bör se till att bilarna går på miljövänligt bränsle och att däcken inte innehåller HA-oljor som är klassade som cancerframkallande och miljöfarliga. Lastflaken skall täckas så att damm inte sprider sig vi transporterna. Höga miljökrav Miljöfrågorna måste genomsyra alla områden inom hela den kommunala förvaltningen. Fungerande miljöledningssystem som är heltäckande och där ansvaret ligger högst i organisationen är en nödvändighet. De miljökrav som staden ställer på andra, skall också efterlevas av den egna verksamheten Staden skall ställa krav på att leverantörer använder miljöanpassade transporter. Vid upphandlingar skall miljökrav även ställas på arbetsmaskiner och entreprenadarbeten. Energisnålare samhälle Idag behövs en ny politik för att effektivisera energianvändningen. Tät bebyggelse med små avstånd behöver mindre uppvärmning och färre transporter. Transporterna är en sektor där energianvändningen bara ökar. Därför måste arbetet med att få fram bränslesnåla och klimatsmarta bilar få ökad prioritet. Vid offentliga upphandlingar måste större ansvar tas för att energieffektivitet skall uppnås. 4

5 Fler träd och fler gröna parker Våra vackra parker skall vårdas och skyddas och gärna utökas till fler, samtidigt skall fler träd planteras vid större gator och där plats finns. Träden fungerar som små reningsstationer av giftiga partiklar som finns i luften. Sammanfattning Den globala uppvärmningen går att bromsa genom en radikal minskning av växthusgaserna men läget är mycket allvarligt. Det är nödvändigt att skärpa kraven för att klara miljömålen, som ökar möjligheten för Stockholm att nå en långsiktigt hållbar samhällsutveckling. Det är bråttom och samtidigt hela samhällets ansvar. Stockholm måste snabbt skapa förutsättningar, som motiverar företagare och allmänhet att leva mer miljöriktigt. Vi hemställer att förbundsstämman beslutar att föreslå kommunfullmäktigegruppen att skärpa kraven avsevärt för att miljömålen skall uppnås och för att Stockholm skall ha en långsiktigt hållbar samhällsutveckling. att föreslå kommunfullmäktigegruppen att verka för attitydförändring hos allmänhet och företagare för att öka förståelsen för behovet av en klimatanpassad livsstil. Stockholm Moderaterna Vasastan Miljöarbetsgruppen Ulla Pehrson Ledamöter i arbetsgruppen: Anne-Marie Engzell, Victor Ingmo, Göran Lundquist, Ulla Molin, Ulla Pehrson ordförande, Ewa Schenström Den 2 december 2008 godkändes motionen av styrelsen för Moderaterna i Vasastan 5

6 6