Agenda Indikatorer i trafiksäkerhetsprogram Exempel på åtgärder och effekter Att tänka på vid utbyggnad av nya områden Eleonor Mörk Linköpings kommun
2013-09- 03 Trafiksäkerhetsrevisionen, 2007 2 2013-09-03 Ämne 2
3 Trafiksäkerhetsprogram för Linköpings kommun antagen 2009
4Målstyrning av trafiksäkerhets- utvecklingen, Trafikverket Årlig uppföljning
Trafiksäkerhetsprogram - indikatorer 1. Säkra korsningar för biltrafik i huvudvägnätet 2. Säkra passager för GCM- trafik i huvudvägnätet 3. Säkra GCM- stråk 4. Dri och underhåll på huvudnät för gång och cykel 5. Rä has ghetsgräns 6. Beteendepåverkande åtgärder 7. Säkra fordon 8. Sjukhusrapporterade olyckor i STRADA
Varför huvudvägnätet? 75 % av alla olyckor sker på huvudvägnätet (utgör endast ca 25 % av totala vägnätet i km ) 6 E erfrågas mest där det är minst problem 30- områden 2013-09-03
1. Inventering av säkra GCM- passager enligt Säkra kommunala gator, SKL Säkra GCM- passager: 85- perc 30 km/ m eller lägre Planskilda passager, farthinder där has ghetssäkringen är verifierad, passage parallellt med 50- gata i T- korsning, passage vid fyrvägsstopp, 30 km/h + ATK 7 2013-09-03
Insatsområde 2: Säkra passager för GCM- trafik Beskrivning Indikator Nuläge Delmål 2012 Delmål 2016 Mål 2020 Mätmetod Säkra kommunala gator andel säkra GCMpassager på huvudnätet Andelen barn som går och cyklar till skolan i en trafiksäker miljö ska öka Andel hastighetssäkrade GCMpassager på huvudnätet 26 % 89 st av 339 st 32 % 5 st/år 39 % 6 st/år 47 % 7 st/år Inventering av hastighetssäkrade GCMpassager * Planskilt 79 st, upphöjd 5 st, t- kors 5 st Åtgärd: (Uppföljning) Planskildhet (2 st) Upphöjd passage (6 st) Kameraövervakning (ATK) Dynamiska farthinder (1 st) Uppföljning: 2012-30 % 2013 31% 8
Insatsområde 3: Säkra GCM- stråk Beskrivning Indikator Nuläge m å l 2012 m å l 2016 M å l 2020 Mätmetod Säkra kommunala gator andel säkra GCM-stråk längs biltrafikens huvudnät Andelen barn som går och cyklar till skolan i en trafiksäker miljö ska öka Andel säkra GCM-stråk längs biltrafikens huvudnät 97,5 % 98,5% 99,5% 100% Inventering av säkra GCM-stråk Åtgärd: Separerade cykelvägar Cykel i blandtrafik: max 40 km/h Gång i blandtrafik: max 30 km/h 9 2013-09-03
Cykelhjälmsanvändning % 100 90 80 70 60 50 40 30 Vuxna Linköping 1-10 år Linköping Genomsnitt Linköping Vuxna Sverige 1-10 år Sverige Genomsnitt Sverige 20 10 0 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Källa: VTI:s årliga observationsmätningar. 10 2013-09-03 Ämne
Fysiska åtgärder på huvudvägnätet Plats Planskildhet Säkra GCMpassage i plan Skolväg Abiskorondellen 0 1 0 0 1 0 2 0,1 0 0 9 Säkra korsning för biltrafik Cykelplan Trafiknäts-analys Prioritet Kostnad (milj) Död Svår Lindrig Åtgärd/kommentar Minska körbanebredd, förbättra ög mot Götgatan/ Vasavägen Bergsvägen - Tornbyvägen 1 0 0 1 1 0 1 100 1 1 11 Cirkulation/planskildhet, utredn pågår Brokindsleden - Ekholmsvägen 0 0 0 1 0 0 2 6 0 0 7 Cirkulation Brokindsleden - Hamng. S:t Larsg 0 1 0 1 0 0 2 0 1 7 Se förslag planprogram Folkungavallen Brokindsleden - Munkhagsgatan 1 0 1 1 0 0 3 6 0 0 3 Planskild GC Brokindsleden - Skogslyckegatan 1 0 0 1 0 0 1 6 0 0 11 Planskild GC Brokindsleden - Söderleden 0 1 0 1 0 0 1 0 3 15 Kräver omfattande utredning (Emmalundsleden) Brokindsleden - Vistvägen 0 0 0 0 0 0 2 0,01 0 1 12 Ev vävning (Ta bort lämna företräde) Brokindsleden - Ålerydsvägen 1 0 0 1 0 0 2 8 0 1 1 Cirkulation med planskild GC Bygdegatan - Betesgatan 0 0 0 1 0 0 2 0,2 0 0 9 Begränsa hastigheten Cloettavägen sträcka 0 0 1 0 1 1 3 3,5 0 0 2 Cykelbana centrala Ljungsbro Djurgårdsgatan - Kaserngatan 0 1 1 1 1 0 2 5 0 0 6 Cirkulation och säker GC i plan jämför Ålerydsrondellen Djurgårdsgatan, ög Väbelgatan m.fl. 0 1 1 0 0 1 3 0,1 0 0 1 Förbättra ög med exempelvis annat material Drottninggatan - Djurgårdsgatan 0 1 1 0 0 0 3 0 0 4 Begränsa trafik och hastighet, Trafikplan för Linköping Drottninggatan - Hamngatan 0 1 1 1 0 0 2 6 0 0 6 Färgat cykelfält genom korsningen Drottninggatan - Klostergatan 0 1 0 0 1 0 2 0 0 8 Begränsa trafik och hastighet, Trafikplan för Linköping Drottninggatan - Nya Tanneforsvägen 0 1 1 1 0 0 1 0 0 13 Vissa ombyggnader 2008. Avvakta Resecentrumprojektet Drottninggatan - Repslagaregatan 0 0 0 0 0 0 3 0 1 3 Begränsa trafik och hastighet, Trafikplan för Linköping
Ekängen genomfart ombyggd 2010 Cykelbana, tre chikaner och en upphöjning Effektmätning för upphöjning 4% i asfalt Före: 30,7% > 50 km/h Efter: 2,4 % > 50 km/h 85-percentil Före: 56 km/h Efter: 40 km/h Medelhastighet Före: 41 km/h Inga skillnader i has ghet mellan hindren Efter: 12 29 km/h
Fysiska åtgärder Sänka has gheten vid gång och cykelpassager och korsningar för biltrafik! 13
14
Omdiskuterad passage Upphöjningdubbelarmerad betong asfaltramp 6% Mittrefug/Övergångställe 15 2013-09-03 Ämne
Dynamiska farthindret 16 2013-09-03
Chikaner används som en påminnelse a sänka farten! Påverka maxhas gheter och genomfartstrafik 17 2013-09-03 Ämne
Vinterdri - sopsaltningstråk
300 250 200 150 100 50 0 2 Polisrapporter 26 3 13 5 1 0 2 7 6 12 18 242 180 171 174 157 152 2007 2008 2009 2010 2011 2012 Lindrigt skadade Svårt Skadade Döda 350 300 250 200 150 100 50 0 3 5 13 7 188 190 1 0 7 12 260 251 2 18 289 2008 2009 2010 2011 2012 Lindrigt skadade, ISS 1-8 Svårt skadade, ISS > 8 Döda
Trafik och Miljö i skolan Ekängen Ca 5000 inv. 7 km ll Linköpings tätort Vi i Ekängen kör bil. Inventerat skolvägarna Informerat och pushat för vandrande skolbuss mm Genomfört fysiska åtgärder h p://www.linkoping.se/sv/trafik- resor/trafik/trafik- och- miljo- i- skolan/ Vandrande- skolbuss/ 21 2013-09-03 Ämne
Avsläppningsytor vid skolor 22 2013-09-03
A tänka på i detaljplaner/exploatering Vilka has gheter ska gälla? Trafikalstring vad innebär planen för trafikarbetet? Ingår vik g skolvägar? Genomfartstrafik? Trafikalstrande verksamheters lokalisering? 23
Vilka has gheter ska gälla Has ghetsplan för Linköping Sbn maj 2012 Översiktsplan för Linköping/Trafikstrategi - Kf 2010 Trafiksäkerhetsprogram för Linköping - Sbn 2009 Trafiknätsanalys för Linköping - Kf 2005 24
Pilotprojekt för rä fart i Ljungsbro e samhälle med ca 7000 inv. 15 km från Linköpings tätort 2 samrådsmöten Rä fart i staden metoden Några fysiska åtgärder på huvudvägnätet Alla skrivelser kring trafik 27 2013-09-03
Bostadsområden Slutna bostadsområden en samma u art/infart Undvik raksträckor längre än 100 meter All d vändplatser undvik all d lösningar som kräver backning 28
Skapar mer trafik även om avstånden för bil blir mindre. Res dskvoten för cykel blir ogynnsam. 29
Kommunerna behöver stöd Ny trafiksäkerhetsrevision enligt ISO 39001 SKLs nya handbok för kommunalt trafiksäkerhetsprogram Utveckla VGU för tätorten och de oskyddade trafikanterna Testa och utvärdera fysiska lösningar Gemensamt trafiksäkerhetsbudskap Has ghet! Cykelhjälm!
Tack för visat intresse! eleonor.mork@linkoping.se 31