Teknisk PM Geoteknik Väg 579 GC- väg, Ockelbo Wij Trädgårdar Ockelbo kommun, Gävleborgs län Datum: 2016-09-27 Projektnummer: 150563 1
Dokumenttitel: Väg 579 GC-väg, Ockelbo Wij trädgårdar, Ockelbo kommun, Gävleborgs län Skapat av: Birgitta Nyström Dokumentdatum: 2016-09-06 Dokumenttyp: Teknisk PM Geoteknik DokumentID: Ärendenummer: TRV 2015-108135 Projektnummer: 150563 Version: 1.0 Publiceringsdatum: 2016-09-27 Utgivare: Trafikverket Kontaktperson: Ragnhild Brandeskär Uppdragsansvarig: Veronica Kronholm, Norconsult AB Tryck: Distributör: Trafikverket, Box 417, 801 05 Gävle 2
Innehåll 1 Objekt... 4 2 Objektbeskrivning... 4 3 Utförda undersökningar... 4 4 Föreslagen sträckning... 4 5 Generella geotekniska och geohydrologiska förhållanden... 4 5.1 Topografi... 4 5.2 Jordlagerförhållanden... 5 5.3 Geohydrologiska förhållanden... 5 6 Vägförslag och geotekniska förhållanden... 5 6.1 Allmänt... 5 6.1.1 Underlag för projekteringen... 5 6.1.2 Materialtyp, tjälfarlighets- och schaktbarhetsklass... 6 6.1.3 Sättningar... 7 6.1.4 Dimensionerande laster... 7 6.1.5 Dimensionerande värden... 7 6.2 Km 0/000 0/160... 7 6.3 Km 0/160 0/530... 8 6.4 Km 0/000 0/100 (Sjöängsvägen Ockelbo kyrka)... 9 7 Referenser... 9 3
1 Objekt På uppdrag av Trafikverket, Region Mitt, har Norconsult AB utfört en geoteknisk undersökning i Ockelbo kommun, Gävleborgs län. 2 Objektbeskrivning Utmed Väg 579, Gamla Åmotsvägen, skall en ny belyst GC- väg byggas. GCvägens planerade sträckning går längs Väg 579 mellan Väg 576/Södra Åsgatan och Wij Trädgårdar. 3 Utförda undersökningar De geotekniska fältundersökningarna utfördes i februari månad 2016. Undersökningarna redovisas i Markteknisk undersökningsrapport, geoteknik (MUR, geo) upprättad av Norconsult AB, daterad 2016-05-30. 4 Föreslagen sträckning GC-vägens sträckning går längs med Gamla Åmotsvägen från infarten till Wij Trädgårdar fram till korsningen med Södra Åsgatan. Höjdpartier finns vid infarten till Ockelbo camping, vid hembygdsgården och vid anslutningen till Södra Åsgatan. Vid hembygdsgården stiger marken på norra sidan om vägen. Vägen går längs kanten av höjden. Mellan campingen och hembygdsgården korsar vägen Laån. Profilen på föreslagen linje går både på bank och i skärning. 5 Generella geotekniska och geohydrologiska förhållanden 5.1 Topografi Den aktuella vägsträckan löper genom ett varierat landskap med blandad bebyggelse, odlingsmark och mindre skogsområden med blandskog. Marknivåerna för befintlig vägsträcka varierar mellan +78,0 och +85,0, där den högsta punkten ligger vid avfarten mot Ockelbo camping, ca km 0/050. Den lägsta punkten ligger vid ca km 0/400. 4
5.2 Jordlagerförhållanden På större delen av GC-vägens sträckning utgörs undergrunden av finsediment av torrskorpelera och lera med inslag av silt, med en varierande mäktighet av ca 0,5-1,6 m. Finsedimenten underlagras av grusig siltig sand. Höjdpartierna på sträckningen utgörs av friktionsjord bestående av grusig siltig sand/morän. Södra Åsgatan genom Ockelbo går på en ås av isälvsmaterial. Ner mot korsningen med Sjöängsgatan övergår åsen till finsediment av lera och silt. Torrskorpelera med siltskikt, siltig lera och silt tillhör materialtyp 5A och tjälfarlighetsklass 4. Lera tillhör materialtyp 4B och tjälfarlighetsklass 1. Siltig sand och grusig siltig sand tillhör materialtyp 3B och tjälfarlighetsklass 2. 5.3 Geohydrologiska förhållanden Två stycken grundvattenrör har installerats, i borrpunkt NC8 vid ca km 0/200, samt i borrpunkt NC12 vid ca km 0/050. +78,6 respektive+82,4 nivåer. Utöver dessa mätningar har inga övriga noteringar om grundvatten längs sträckan gjorts. Variation av grundvattennivån kan förekomma och nivån brukar vara som högst i samband med snösmältning på våren eller sent på hösten. 6 Vägförslag och geotekniska förhållanden 6.1 Allmänt Djup till fast botten har utvärderats från genomförd sondering dvs. för de borrhål där trycksondering utförts har den fasta botten antagits då spetstrycket är 5 kn eller högre och som åtföljs av att spetstrycket ökar kraftigt med djupet. Fast botten är ur geoteknisk synpunkt jord med goda förhållanden där grundläggning kan ske utan några speciella åtgärder. Schaktarbeten kan komma att omfatta finkorniga jordarter. Aktuell jord är erosionskännslig och blir flytbenägen vid tillgång på vatten. 6.1.1 Underlag för projekteringen Underlagsmaterial har bestått av inmätningar i form av laserscanning och totalstation, samt grundkartor och fastighetsgränser, samt indata från Trafikverket. Projekteringen har utgått från gällande krav och riktlinjer hämtade från Trafikverkets styrande och stödjande dokument (Krav för vägar och gators utformning; VGU (2015:086), Råd för vägars och gators utformning; VGU 82015:087), TRVK väg (2011:072) samt TRVR Väg (2011:073). Överbyggnadsdimensionering har utförts med hjälp av Trafikverkets dimensioneringsprogram PMS Objekt version 5.0.1. 5
Ny överbyggnad Den nya överbyggnaden kommer att bestå av slitlager, obundet bärlager samt förstärkningslager, med ett materialskiljande lager av geotextil. Dräneringslösning Höjdsättningen styrs så att allt dagvatten rinner av vägytan ner i dike där det tas om hand av dagvattenbrunnar i kombination med dräneringsledningar. Dagvattenbrunnar projekteras där GC-vägen separeras med kantsten från väg 579. Dagvattenbrunnar i kombination med dräneringsledningar projekteras där GC-vägen separeras med dike från väg 579. Profil Profillinjen har i stort sett styrts av befintliga höjder på väg 579, med gällande krav och riktlinjer i ovan nämnda handböcker. Efter bron har vertikalgeometrin projekterats med avsikt att få till ett tillräckligt djupt dike mellan väg 579 och GC-vägen och samtidigt hålla ungefär samma höjd på vägen som väg 579. Alternativa överbyggnader Några alternativa överbyggnader har inte studerats. 6.1.2 Materialtyp, tjälfarlighets- och schaktbarhetsklass Jordmaterial delas enligt AMA Anläggning 13 in i 7 olika materialtyper och 4 olika tjälfarlighetsklasser. För att nämna några exempel så kan nämnas att sand hör till materialtyp 2 och tjälfarlighetsklass 1. Definitionen på tjälfarlighetsklass 1 är icke tjällyftande jordart. Silt, lerig silt och siltig lera klassas till materialtyp 5a och tjällfarlighetsklass 4. Definitionen på tjälfarlighetsklass 4 är mycket tjällyftande jordarter. Schaktbarhetsklass har utvärderats med hjälp av skriften Klassificeringssystem 85 för respektive jordart enligt tabell nedan. Under vardera delsträcka nedan görs sedan en beskrivning av jordlagerföljden inom planerat schaktdjup. Tabell 1: Materialtyp, tjälfarlighets- och schaktbarhetsklass Jordart Materialtyp (AMA) Tjälfarlighetsklass (AMA) Schaktbarhetsklass (Klassificeringssystem 85) Sand, grusig sand 2 1 2 sandig silt, lerig silt, siltig lera 5A 4 1 Lerig siltig sand, siltig sand 4A 3 2 Lera 4B 3 1 6
6.1.3 Sättningar Delar av vägen kommer att anläggas på sättningsbenägna jordar. 6.1.4 Dimensionerande laster Vid översiktliga sättningsberäkningar för vägbanken har en trafiklast på 20 kpa använts. Vidare har last från överbyggnad antagits ge ett tillskott på 18 kpa per meter fyllning. Fyllnadshöjden varierar mellan ca 0-1,8 m. Störst fyllnadshöjd är i sektion ca 0/120, vid sänka i terrängen. I övrigt följer den nya profilen den befintliga vägprofilen. 6.1.5 Dimensionerande värden Materialparametrar för översiktliga sättningsberäkningar baseras på erfarenhetsmässiga värden från liknade markförhållanden. En känslighetsanalys har utförts för att se valda värdens påverkan på sättningarnas storlek. Tabell 2: Sammanställning av valt värde på jordlagrens egenskaper Jordart Djup [m] EL/ML [kpa] Grusig siltig sand 0,0 1,4 3,0-5 - 7000 Siltig lera 0,8 3,0 800-1000 6.2 Km 0/000 0/160 Ritningar Plan: 1 00G1101, Profil: 101G1101 Områdesbeskrivning Vägen ligger sydöst om korsningen med Väg 579 (Gamla Åmotsvägen) och Wijberget. Sträckan kantas på höger sida av ett skogbevuxet höjdparti och på vänster sida av brukad åkermark. Marken stiger svagt mot nordost i vägens längdriktning fram till längdmätning 0/050 där vägen korsar väg 579 och därefter infartsvägen till campingplatsen för att gå på vänster sida om väg 579 i längdriktningen. Vid ca 0/080 sluttar vägen svagt mot ost i vägens längdriktning. Vägen ligger på nivå +80,5 till +84,8. Geotekniska förhållanden Provtagningar visar att marken längs delsträckan utgörs av fyllning i ytan, som består av en blandning av sandig siltigt grus, grusig sand och sandig siltig lera med en mäktighet på ca 1,0m. Dess lagringstäthet bedöms vara fast och schaktbarhetsklass 2. Dessa jordar vilar på en fast friktionsjord av grusig siltig sand/morän, schaktbarhetsklass 3 4. 7
På västra sidan om vägen mot Wij trädgård återfinns ett lager av torrskorpelera med sand och siltskikt med en mäktighet på ca 1,2 m. Dess lagringstäthet bedöms vara lös till medelfast och tillhör schaktbarhetsklass 1. Grundvattennivån har kontrollerats i en punkt belägen på sträckans högsta del vid infarten till campingen. Grundvattennivån bedöms ligga ca 0,6m under markytan vilket motsvarar nivå +82,4. Observationerna är gjorda 2016-04-15. Åtgärder Vägen bedöms kunna anläggas utan förstärkningsåtgärder på delsträckan. Vägen dimensioneras för materialtyp 5A och tjälfarlighetsklass 4. Materialskiljande lager av geotextil läggs på schaktbotten. 6.3 Km 0/160 0/530 Ritningar Plan: 100G1101, 100 G1102, Profil: 101G1101 Områdesbeskrivning Vägen går på vänster sida om väg 579 i längdriktningen. Sträckan kantas på ömse sidor av ängsmark och brukad åkermark. I sektion 0/260 korsas Laån. Efter Laån passeras Hembygdsgården på vänster sida om vägen. Marken stiger kraftig upp mot Hembygdsgården. Resterande del av sträckan utgörs av bostadsområde, med ett mindre område med öppen mark strax efter Hembygdsgården, där en pumpstation är placerad. Marken sluttar svagt mot ost i vägens längdriktning. Sträckans lägsta punkt återfinns vid äldreboendet vid korsningen med Sjöängsvägen, vid längdmätningen ca 0/470. Därefter stiger marken åter. Vägen ligger på nivå +80,5 till +84,8. Geotekniska förhållanden Provtagningar visar att marken längs delsträckan utgörs av fyllning i ytan, som består av en blandning av mulljord, grusig siltig sand/sandigt siltigt grus, grusig sand och sandig siltig torrskorpelera med en mäktighet på ca 0,5-1,0m. Dess lagringstäthet bedöms vara fast och tillhör schaktbarhetsklass 2. Dessa jordar vilar på en lös till medelfast lagrad lera med en mäktighet på 0,5-1,8 m, schaktbarhetsklass 1. Grundvattennivån har observerats i en punkt, belägen öster om höjden vid campingen, där marken planar ut. Grundvattennivån har observerats på djupet 1,4 m under markytan, dvs på nivån +78,1. 8
Åtgärder Vägen bedöms kunna anläggas utan förstärkningsåtgärder på delsträckan. Fyllnadshöjden styrs av profilhöjden på väg 579. Fyllnadshöjden på sträckan är som mest ca 1,0 m. Uppskattade sättningar uppgår till ca 4 cm. Vägen dimensioneras för materialtyp 5A och tjälfarlighetsklass 4. Materialskiljande lager av geotextil läggs på schaktbotten. 6.4 Km 0/000 0/100 (Sjöängsvägen Ockelbo kyrka) Ritningar Plan: 1 00G1102, Profil: 102G1101 Områdesbeskrivning Vägen går på vänster sida om väg 579 i längdriktningen, från korsningen med Sjöängsvägen till Ockelbo kyrka. Sträckan går genom bostadsområde. Marken stiger kraftig upp mot Ockelbo kyrka. Vägen ligger på nivå +80,3 till +85,0. Geotekniska förhållanden Provtagningar visar att marken längs delsträckan utgörs av fyllning i ytan, som består av grusig siltig sand med en mäktighet ca 1,0-1,4 m. Dess lagringstäthet bedöms vara fast och tillhör schaktbarhetsklass 2. Fyllningen underlagras av en medelfast lagrad varvig lera med silt och sandskikt. Leran har en mäktighet på 1,0-1,6 m och tillhör schaktbarhetsklass 1. Åtgärder Vägen bedöms kunna anläggas utan förstärkningsåtgärder på delsträckan. Vägen dimensioneras för materialtyp 5A och tjälfarlighetsklass 4. Materialskiljande lager av geotextil läggs på schaktbotten. 7 Referenser Geoteknisk undersökning Visjöbygget, Fastighet Prästbordet 1:31, Ockelbo, utförd av Sweco VBB AB, daterad 2006-08-30. 9
Trafikverket, Box 417, 801 05 Gävle. Besöksadress: Norra Kungsgatan 1. Telefon: 0771-921 921, Texttelefon: 010-123 50 00 www.trafikverket.se 10