Påbyggnadsanpassningar. Spec. Variantinstruktion familj

Innehåll INTRODUKTION... 2 Påbyggnadsanpassningar... 2 Monteringsalternativ... 3 BESKRIVNING AV PÅBYGGNADS- ANPASSNINGARNA... 4 Dragkopplingar... 4 Dragbalkar... 5 Släpvagnsanslutningar... 7 Bogserbalk... 9 Slutbalk... 10 Underkörningsskydd bak... 11 Baklyktor... 13 Påbyggnadsfästen och hål... 15 Anpassat baköverhäng... 16 Kortkoppling... 17 Samverkande hjälpram... 25 GB-tipper... 28 Växelflaksanpassning... 29 Använda mått... 30 ATT BESTÄLLA BWA... 31 BWA ( --/761 / Body Work Adaptation)... 31 Dragkoppling (640/1540 / Trailer coupling)... 31 Dragbalkar... 32 Släpvagnsanslutningar... 36 Bogserbalk... 37 Slutbalk... 37 Underkörningsskydd bak... 38 Baklyktor... 43 Påbyggnadsfästen och hål... 44 Baköverhäng (610/1549 / Frame overhang rear)... 69 Baköverhäng JA-mått (613/1537 / Frame overhang, dimension JA)... 70 Kortkoppling (626/2278 / Drawbeam for Close-Coupled Trailer)... 76 Baköverhäng (610/1549 / Frame overhang rear)... 80 Samverkande hjälpram... 82 GB-tipper (600/1561 / Tipper adaptation).. 83 Växelflaksanpassning (607/1880 / Exchangeable body)... 83 DEFINITIONER OCH MÅTT... 84 Förkortningar... 84 Beskrivning av monteringsalternativ... 84 Måttangivelser... 85 Belastningsvärden för draganordning... 87 Scania CV AB 2002 1

INTRODUKTION Påbyggnadsanpassningar Scanias system för påbyggnadsanpassningar kallat BWA (Body Work Adaptation) gör det möjligt att erbjuda chassier anpassade för påbyggnation levererade direkt från fabrik. Genom BWA-systemet erbjuds ett antal komponenter och chassianpassningar väsentliga i arbetet med att uppnå färdig bil. Syftet är bl.a. att underlätta påbyggnation och därmed även minska ledtiden till slutkund. Följande påbyggnadsanpassningar ingår i BWA och kan erhållas direkt från fabrik genom att utnyttja BWA vid beställning. Figur 1. Anpassningar ingående i BWA. Påbyggnadsanpassningar 1. Dragkopplingar - vald ur erbjudet sortiment och monterad i dragbalken. 2. Dragbalkar - vald ur erbjudet sortiment. - monterad i önskad position. 3. Släpvagnsanslutningar - med nordisk eller kontinental konfiguration. - valda ur erbjudet sortiment - ADR (Agreement Dangerous goods by Road) godkända anslutningar då ADR anpassat elsystem beställs. Spec. Variantinstruktion familj 640 1540 620 625 626 630 660 665 670 592 1536 1529 2278 1545 1556 664 463 1369 4. Bogserbalk. 635 695 5. Slutbalk 615 1557 6. Underkörningsskydd bak 645 1538 - med U-profil, fyrkantprofil eller rund profil. 650 1539 - med önskad monteringsposition. 655 1542 657 --- 2 Scania CV AB 2002

Påbyggnadsanpassningar 7. Baklyktor - med två olika lyktmodeller att välja mellan. - med olika montage att välja mellan. - med reflex i underkörningsskyddet. - med förlängt kablage. 8. Påbyggnadsfästen och hål - med valda typer och placeringar ur erbjudet sortiment eller som standardhål. - monterade med skruvförband. - med hålbilder förborrade på ramen. 9. Anpassat baköverhäng - väljs önskad längd på ramens baköverhäng. Spec. instruktion 675 680 681 682 685 687 690 693 610 613 Variantfamilj 1532 1533 1534 1934 1628 2213 1559-1973 1559-1973 1549 1537 10. Kortkoppling 626 620 625 630 660 665 670 645 650 658 11. Samverkande hjälpram 687 - Fästen för samverkande hjälpram. 685 12. GB-tipper - Kraftig tippbalk bak - Fästen för främre tippcylinder - Hål för hydraultank 13. Växelflaksanpassning - Växelflakslängd 600 601 603 605 607 608 2278 1536 1529 1545 1556 664 463 1538 1539 2262, 2263 2213 1628 1561 1664 1851 1662 1880 1905 Monteringsalternativ Monteringsalternativen för komponenterna ingående i BWA är: 1) Slutgiltig montering. 2) Temporär montering. 3) Slutgiltig montering, förberett för transport. De flesta komponenter kan beställas monterade på tre olika sätt beroende på hur påbyggnationen skall göras, hur bilen skall transporteras etc. För de komponenter där monteringsalternativen avviker från dessa tre alternativ finns detta beskrivet för respektive anpassning under rubriken Att beställa BWA. Scania CV AB 2002 3

BESKRIVNING AV PÅBYGGNADSANPASSNINGARNA För ritningar beskrivande påbyggnadsfästen, tankar, konceptbilar mm ingående i BWA se även Scania Bodybuilder Homepage (SBH), Scania Design Drawings (SDD). Dragkopplingar Figur 2. VBG 8500 Figur 3. VBG 623 Figur 4. Rockinger 500A61000 Figur 5. Ringfeder 86G150 Figur 6. Orlandi EH 501 Figur 7. Orlandi Lupo 1C Figur 8. Orlandi Lupo T45/1 Figur: 9. Dragkopplingsmått Lev. Typ Certifierad enl. Kopplingsbult Ø D- värde S- värde V- värde JCmått (se fig. 9) Dcvärde DKUmått (se fig. 9) VBG 8500 94/ 20/ EC 50 mm 190 kn -- -- -- 210 mm 330 mm VBG 623 94/ 20/ EC 57 mm 190 kn 130 kn 1000 kg 80 kn 176 mm 294 mm Rockinger 500A61000 94/ 20/ EC 50 mm 190 kn 135 kn 1000 kg 56 kn 170 mm 290 mm Ringfeder 86G150 94/ 20/ EC 40 mm 130 kn 72 kn 1000 kg 25 kn 175 mm 302 mm Orlandi EH 501 94/ 20/ EC 50 mm 220 kn -- -- -- 232 mm 345 mm Orlandi Lupo 1C -- 45 mm -- -- -- -- 221 mm 316 mm Orlandi Lupo T45/1 -- 45 mm -- -- -- -- 232 mm 327 mm För beräkning av D, Dc, S och V-värde se under rubriken Definitioner och mått. 4 Scania CV AB 2002

Dragbalkar Figur 10. DB 190 Figur 11. DB 130 För montering har Scanias dragbalkar en hålbild vilken gör det möjligt att montera dragbalk, underkörningsskydd och påbyggnadsfästen i ett stort antal inbördes olika placeringskombinationer utan att behöva borra ytterligare hål i ramsidobalkarna. För val av lämplig dragbalk och dess placering i längdled se även beskrivning under rubriken Definitioner och mått avsnitt Belastningsvärden för draganordning samt under Att beställa BWA. Dragbalk: DB 190 DB 130 D-värde 190 kn 130 kn Dc-värde 120 kn 90 kn S-värde 1000 kg 1000 kg V-värde 50 kn 35 kn JK-mått 205 mm 205 mm Hålbild för dragkoppling Följer ISO 3584, 160x100 mm Följer ISO 3584 och fransk std. NFR 411-02 Alla Scanias dragbalkar är certifierade enligt 94/ 20/ EC Obs! JK-måttet avser avståndet mellan dragbalkens främre fixeringshål och dragbalkens insida vid dragkopplingens infästning. Dragbalkarnas godstjocklek vid dragkopplingens infästning är 20 mm. Scania CV AB 2002 5

Monteringslägen a) Centralmonterad (Centre mounted) b) Halvt undermonterad (Semi-under mounted) Figur 12. Monteringslägen för DB 130 och DB 190 c) Helt undermonterad (Under mounted) Monteringslägen för dragbalkar Dragkopplingens höjd relativt ramens översida (se även fig. 13) 1) Centralmonterad. * 160 mm 2) Halvt undermonterad. 380 mm 3) Helt undermonterad. 370 mm *) Kan ej erhållas på allhjulsdrivna bilar. Figur 13. Dragkopplingens höjd relativt ramens översida. 6 Scania CV AB 2002

Standarder Exempel på standarder som definierar höjd relativt marken för dragkoppling och dragstångens ledpunkt. Bil / Dragkoppling Släp / Dragstångens Referens ledpunkt 900 ± 150 mm 900 ± 100 mm ISO 11406 700 ± 150 mm 700 ± 100 mm Svenska bestämmelser för kopplingsklassning För beräkning av bilens ramhöjd se www.scania.com/services/ SBH - Scania Bodybuilder Hompage / Scania Måttritningar - SDD / General / Chassis dimensions - Calculation of chassis height, width and ground clearance. Obs! Vid montering av dragbalk skall M16 skruvarna dras med ett moment av 210 Nm (± 30 Nm). För ytterligare information rörande skruvförband se kapitel 2 Generella påbyggnadsanvisningar, avsnitt Skruvförband. Monteringsposition i längdled Dragbalkens position i längdled kan väljas i steg om 10 mm mellan två begränsningsvärden, JE min och JE max. Dessa begränsningsvärden finns för respektive hjulkonfiguration redovisade under rubriken Att beställa BWA Släpvagnsanslutningar Konfigurationer Släpvagnsanslutningarna kan väljas i två olika konfigurationer. Respektive konfiguration definierar även möjliga kombinationer av anslutningar. Nordisk konfiguration kan endast väljas till bilar med halvt eller helt undermonterad dragbalk. Kontinental konfiguration kan endast väljas till bilar med centralmonterad dragbalk eller allhjulsdrivna bilar med halvt undermonterad dragbalk. Figur 14. Nordisk konfiguration Figur 15. Kontinental konfiguration (Nordical) (Continental) Scania CV AB 2002 7

Typer En anslutning/anslutningskombination ur respektive tabell 14:1-3 kan väljas. De valbara kombinationerna är markerade med X. Tabell nr 14:1 Belysning: Funktion Typ (benämning) Belysning 1x7 pole (24 N) ISO1185 Belysning 2x7 pole (24N/24S) ISO1185+3731 Belysning 2x7 pole (24N/12N) ISO1185+1724 Belysning 1x15 pole ISO12098 Belysning 1x15 pole + 2x7 pole (24N/24S) Belysning 1x15 pole mm. max + 25A Prep. for other (OBS: Endast (VBG) förberett för installation, ej monterad) Antal stift/hylsor Följer standard Nordisk konfig. Kontinent konfig. Finns i ADRutförande. (Ja/Nej) 1x7 (24 N) ISO 1185 X Nej 2x7 ISO 1185 X resp. Nej ISO 3731 2x7 ISO 1185 X resp. Nej ISO 1724 1x15 ISO 12098 X X Ja 1x15 + 2x7 1x15 + 15 polig kabel. ISO 12098, ISO 1185 resp. ISO 3731 ISO 12098 -- X X Nej Ja Tabell nr 14:2 Broms: Funktion Typ (benämning) Följer standard Nordisk konfig. Bromsar Magneti Marelli Bromsar Duo-matic X Bromsar BSI (British X Standard) Kontinent konfig. X ABS: Då bilens bromssystem har ABS-funktion monteras alltid släpvagnsanslutning av typen ISO 1728. 8 Scania CV AB 2002

ADR (Agreement Dangerous goods by Road) Fordon avsedda att användas vid transport av farligt gods kan från fabrik beställas som ADR-klassat fordon. Beroende på val av ADR-klass krävs viss utrustning som bla. ABS, batterifrånskiljare etc. Dessutom begränsas valet av släpvagnsanslutningar till de ADR-godkända typerna. Begränsningar finns även i valet av övrig tillvalsutrustning så som sidomarkeringslyktor, backvarningssignal, automatväxellåda, elmotorvärmare etc. För mer detaljerad beskrivning av dessa valmöjligheter och begränsningar hänvisas till Scania Distributören. Både Nordisk och Kontinental konfiguration kan fås i utförande som uppfyller ADR-kraven. Men då måste släpvagnsanslutningar som finns i ADR-utförande väljas. Bogserbalk Figur 16. Bogserbalk Bogserbalk kan väljas till bilar utan dragkoppling och användas för tillfällig bogsering, lossdragning och rangering av bilar och släp. Denna bakmonterade bogserbalk kan jämföras med den vanligt förekommande främre bogsersprinten. Bogserbalken kan inte kombineras med varken slutbalk eller dragbalk. Fordon med en maximal totalvikt av 40 ton i enighet med 77/389/EEC kan bogseras/rangeras med hjälp av denna balk. Bogserbalkens sprint har 35 mm diameter vilket gör att en lämplig bogserstång bör ha 40 mm ögla (DIN 74054) eller 50 mm ögla (DIN 74053). Bogserbalken är i längdled monterad så att avståndet från bogsersprintens centrum till ramsido-balkarnas bakkant är 107 mm och i höjdled monteras bogserbalken i ramlivens nedre del (se fig. 16). Obs! Vid montering av bogserbalk skall M16 skruvarna dras med ett moment av 210 Nm (± 30 Nm). För ytterligare information rörande skruvförband se kapitel 2 Generella påbyggnadsanvisningar, avsnitt Skruvförband. Scania CV AB 2002 9

Slutbalk Scania rekommenderar att slutbalk alltid monteras på bilar vilka ej förses med dragbalk, bogserbalk eller annan typ av tvärbalk monterad vid ramens bakkant. Figur 17. Slutbalk Slutbalk som beställs till chassi som ej skall förses med dragbalk monteras i direkt anslutning till ramsidobalkarnas bakkant (se fig. 17). Slutbalk kan inte kombineras med centralt monterad dragbalk. I detta fall övertas slutbalkens stabiliserande egenskap av dragbalken. Slutbalk är obligatorisk och monteras alltid då halvt eller helt undermonterad dragbalk beställs. Slutbalkens placering beror av avståndet mellan första drivna bakaxeln och dragbalken. Då den halvt eller helt undermonterade dragbalken monteras 2500 mm eller längre från första drivna bakaxeln så monteras slutbalken 80 mm framför dragbalken. Om dragbalken monteras närmare än 2500 mm från första drivna bakaxeln (med undantag för chassi med bladfjädring bak) monteras slutbalken i direkt anslutning till fästet för dragbalken. Obs! Slutbalken får ej användas som dragbalk. 10 Scania CV AB 2002

Underkörningsskydd bak Figur 18. Bakre underkörningsskydd fast alternativ Fast, U-profil. U-profilen i aluminium ger möjlighet att montera baklyktor och registreringsskylt väl skyddade i U-profilen. Baklyktorna kan beställas monterade i underkörningsskyddet direkt från fabrik. Fast, fyrkantprofil. Fyrkantprofilen i aluminium ger bättre markfrigång då undermonterad dragbalk används. Detta tack vare att fyrkantprofilen har lägre höjd än U-profilen och att den lågt monterade dragkopplingen begränsar profilens monteringshöjd. Fast, rund profil. Rundprofilen i stål används för bland annat tippbilar, då avtippat grus inte lika lätt följer med bilen ut på vägen. Figur 19. Fast underkörningsskydd Scania CV AB 2002 11

Det fasta underkörningsskyddens läge i längdled definieras av JL-måttet (för definition se fig. 19) och kan väljas i steg om 60 mm. Figur 20. Montering Montering av underkörningsskydd tillsammans med: A: - centralmonterad dragbalk. B: - halvt undermonterad dragbalk. C: - helt undermonterad dragbalk. Underkörningsskyddets horisontella profil kan förses med lämpliga distanser mellan profilen och fästet för att på så sätt flytta profilen bakåt (fig. 20, A). Obs! För att vid montering uppfylla EU direktiv 70/221/EEC skall underkörningsskyddet monteras så att underkanten ej är mer än 550 mm över marken vid olastad bil. Avståndet mellan bakkant påbyggnad och underkörningsskyddet får ej överstiga 390 mm. Figur 21. Krav på placering av bakre underkörningsskydd Obs! Åtdragningsmomentet för underkörningsskyddets skruvar i ramsidobalkarna skall vara 210 Nm (± 30 Nm) vid montering. 12 Scania CV AB 2002

Baklyktor Baklyktorna finns i två utförande, 7-kammarlykta och 5-kammarlykta. Montage 5-kammarlykta 7-kammarlykta Ingående funktioner bakljus, bromsljus, sidomarkeringsljus, blinkers, reflex bakljus, bromsljus, sidomarkeringsljus, blinkers, dimljus, reflex Bredd x höjd 340 x 85 mm 515 x 85 mm Baklyktorna kan beställas monterade: - på standardfäste (se fig. 22 a, c). - på standardfäste kompletterat med panel (se fig. 22 b, d). - i underkörningsskyddets U-profil (se fig. 22 e). a) 5-kammarlykta monterad på standardfäste utan högpanel. b) 5-kammarlykta monterad på standardfäste med högpanel, extra reflex och dimbakljus på förarsidan. c) 7-kammarlykta monterad på standardfäste utan bredpanel. d) 7-kammarlykta monterad på standardfäste med bredpanel. e) 7-kammarlykta monterad i underkörningsskyddet (kräver U-profil). Figur 22. Baklyktor, lykttyper och monteringar Scania CV AB 2002 13

Den panel vilken lyktan monteras på har till uppgift att öka lyktans mekaniska skydd samt i vissa fall hålla reflex och dimbakljus (se fig. 22 b, d). Vid montering av 7-kammarlykta i underkörningsskydd krävs att fast underkörningsskydd med U-profil är vald. Lyktor beställda med extra långa anslutningskablar (600 respektive 1200 mm förlängning) möjliggör slutlig montering på exempelvis skåppåbyggnad utan att kablaget behöver skarvas. Kablage med normallängd är anpassat för montering av baklyktorna på standardfäste. Rekommendationer 5-kammarlykta monterad på standardfäste utan hög panel (fig. 22 a) Lämplig för marknader där dimbakljus och reflex enligt EC-direktiv ej krävs eller där detta kompletteras separat. 5-kammarlykta monterad på standardfäste med hög panel (fig. 22 b) Lämplig för bilar där fritt utrymme önskas mellan lyktan och ramen. Med förlängt kablage kan lyktan med fördel flyttas till påbyggnadens underkant och på så vis bereda plats för tex. bakgavellyft. Då lykta och panel med reflex/dimljus monteras med lyktans överkant max 1200 mm ovan marknivå och med lyktans ytterkant max 300 mm innanför bilens sida, gäller fortfarande Scania EC Type Approval Certificate. 7-kammarlykta monterad på standardfäste utan bred panel (fig. 22 c) Lämplig för bilar där lyktan skall monteras på påbyggnaden och nummerskylt med belysning monteras separat. Obs! Om lyktan skall flyttas, kontrollera om förlängda anslutningskablar bör beställas. 7-kammarlykta monterad på standardfäste med bred panel(fig. 22 d) Lämplig för bilar där lyktan ej skall monteras i påbyggnaden och en placering i underkörningsskyddet ej är möjlig/lämplig. 7-kammarlykta monterad i underkörningsskyddet (fig. 22 e) Lämplig för bilar med U-profil som underkörningsskydd där denna placering i övrigt är lämplig. 14 Scania CV AB 2002

Påbyggnadsfästen och hål Bilen kan beställas med förborrade hål för påbyggnadsfästen eller påbyggnadsfästen monterade direkt från fabrik. Figur 23. Varianter av påbyggnadsfästen Hålbilder / Påbyggnadsfästen Vid beställning utan BWA kan en mängd hål utan fästen beställas genom att välja standardhål. Då BWA utnyttjas kan, för att fixera påbyggnaden till chassit, ett flertal både flexibla och fasta fästen av olika typ beställas från fabrik (se fig. 23). Tabell nr 14:3 Variant A B C D E F G I Z Beskrivning / Kommentar Endast hål utan påbyggnadsfäste. Hålbilden A har två hål med diametern 14,8 mm vilka borras med en hålbild passande fäste B och C. Flexibelt fäste. Används på hjälpramens främre del. Fästet monteras på ramsidobalken med två M14x50 8.8 skruvar. Flexibelt påbyggnadsfäste som följer tysk VDA-rekommendation och marknadsförs speciellt för den tyska marknaden. När denna typ av fäste används måste någon typ av säkring mot rörelser i sidled anbringas. Fästet monteras på ramsidobalken med två M14x50 8.8 skruvar. Fast påbyggnadsfäste att skruva hjälpramen i. Fästet monteras på ramsidobalken med fyra M14x60 8.8 skruvar. Fast påbyggnadsfäste att svetsa hjälpramen i. Endast de fyra yttre hålen används för monteringen av fästet på ramen. Fästet monteras på ramsidobalken med fyra M14x60 8.8 skruvar. Fast påbyggnadsfäste att skruva hjälpramen i. Fästet monteras på ramsidobalken med tre M16x55 8.8 skruvar. Fästet kan endast användas på ramens allra bakersta del. Fast påbyggnadsfäste att svetsa hjälpramen i. Fästet monteras på ramsidobalken med tre M16x55 8.8 skruvar. Fästet kan endast användas på ramens allra bakersta del. Fast påbyggnadsfäste för samverkande hjälpram. Hjälpramen svetsas fast i fästet. Fästet monteras på ramsidobalken med fem nitar. Ramsidobalkar utan hål och utan påbyggnadsfästen. Scania CV AB 2002 15

Figur 24. Påbyggnadsfästen och deras mått Anpassat baköverhäng Vid beställning utan BWA kan, beroende på axelavstånd och chassityp, längden på ramens baköverhäng väljas mellan ett antal standardlängder. Då BWA utnyttjas kan anpassat baköverhäng väljas. Detta val gör att ramens baköverhäng kan väljas i steg om 10 mm mellan två begränsningsvärden, JA min och JA max (se fig. 25). JA = Avståndet från centrum av första drivna bakaxel till ramslut. JA min = Det kortast möjliga baköverhänget, beroende av aktuell biltyp. JA max = Det längsta möjliga baköverhänget, beroende av aktuell biltyp. Figur 25. Ramens baköverhäng För anpassat baköverhäng gäller att ramsidobalkarnas avslutning erhålls med vertikal form. Figur 26. Vertikal form på ramsidobalkarnas avslutning. 16 Scania CV AB 2002

Kortkoppling Kortkoppling (CCT, Close-Coupled Trailers) är benämningen på en grupp av anpassningar/komponenter speciellt framtagna för sammankoppling av lastbil och efterfordon. Detta utförande är avsett för lastbil med släp där maximal lastvolym eftersträvas samtidigt som det finns begränsningar i total fordonslängd. Kortkoppling kan beställas till följande bilar: 4x2 A/B med axelavstånd 4700-5700, 6x2 A/B med axelavstånd 4300-5100 och 6x2*4 med axelavstånd 4300-5100. Figur 27. Kortkoppling Ingående komponenter Figur 28. Dragkoppling: Ringfeder 2050 Figur 29. Dragbalk: DBI 130 Figur 30. Släpvagnsanslutningar: Figur 31. Underkörningsskydd: Konfiguration kortkoppling Fällbart med rund profil Variant av kortkoppling Möjlighet finns även att välja en variant av kortkoppling med både en främre och en bakre dragbalk. Då utökas ovanstående ingående komponenter med en dragbalk av typen DBI 130 monterad vid ramslut. Scania CV AB 2002 17

Figur 32. Kortkoppling med främre och bakre dragbalk Form på ramände för kortkoppling Det finns fem olika ramändesformer för konceptet kortkoppling. Dessa benämns A, B, C, D, och Vertikal. Varje ramändesform har en anpassad och unik form på ramsidobalkarnas avslutning enligt skisser i fig 33. A B C D Vertikal Figur 33. Form på ramsidobalkarnas avslutning. Beskrivning av de ingående huvudkomponenterna för respektive form på ramände framgår av tabell 14:4 nedan. Tabell nr 14:4 Form på Ingående komponenter ramände Främre Bakre Möjliga tillval dragbalk dragbalk A DBI 130 -- - Dragkoppling typ Ringfeder 2050. - Fällbart underkörningsskydd. B DBI 130 DB 130 Centralmonterad - Dragkoppling typ Ringfeder 2050 för DBI 130. C DBI 130 DB 130 Centralmonterad D DB 190 (Helt undermonterad) Vertikal DBI 130 DB 130 Centralmonterad eller bogserbalk eller slutbalk. 18 Scania CV AB 2002 - Fällbart underkörningsskydd. - Dragkoppling typ Ringfeder 2050 för DBI 130. - Fällbart underkörningsskydd. -- - Fällbart underkörningsskydd. - Dragkoppling typ Ringfeder 2050 för DBI 130. - Fällbart underkörningsskydd.

Figur 34. Kortkoppling med underkörningsskydd, främre dragbalk och ramform A Dragkopplingar i kombination med kortkoppling Till främre dragbalk typ DBI 130 kan dragkoppling Ringfeder 2050 väljas. Vid val av denna dragkoppling ingår även manöverhandtag för kopplingspinnen monterat på konsolen för släpvagnsanslutningarna. Leverantör Ringfeder Typ 2050 Certifierad enl. 94/ 20/ EC Kopplings-bult Ø 50 mm D-värde 190 kn Dc-värde 130 kn S-värde 1000 kg V-värde 75 kn JC-mått 174 mm DKU-mått 303 mm Anm.: Endast tillsammans med dragbalk DBI 130. Figur 35. Ringfeder 2050 Till främre dragbalk typ DB 190 kan ej dragkoppling väljas. Till bakre dragbalk typ DB 130 kan ej dragkoppling väljas. Scania CV AB 2002 19

Dragbalkar i kombination med kortkoppling Tabell nr 14:5 DBI 130 DB 190 DB 130 D-värde 130 kn 190 kn 130 kn Dc-värde 122,5 kn 120 kn 90 kn S-värde 1000 kg 1000 kg 1000 kg V-värde 61,5 kn 50 kn 35 kn JK-mått -65 mm 205 mm 205 mm Hålbild för Följer ISO 3584 och Följer ISO 3584, Följer ISO 3584 och dragkoppling Placering fransk std. NFR 411-02 Endast som främre dragbalk. 160x100 mm Endast som undermonterad främre dragbalk. fransk std. NFR 411-02 Endast som centralmonterad bakre dragbalk. Figur 36. DBI 130 Figur 37. DB 190 Figur 38. DB 130 Beroende på bilens chassihöjd (normal eller låg) monteras dragbalk av typen DBI 130 för kortkoppling i två olika monteringslägen (normal eller låg). a) DBI 130 monterad på lågt chassi. b) DBI 130 monterad på normalhögt chassi. Figur 39. Monteringslägen för dragbalk DBI 130 Standarder Exempel på standarder som definierar höjd relativt marken för dragkoppling vid utnyttjande av kortkoppling. Bil / Dragkoppling Släp / Dragstångens Referens ledpunkt 400 ± 25 mm -- ISO 11407 380 ± 25 mm -- Föreslagen ändring av ISO 11407 20 Scania CV AB 2002

För beräkning av bilens ramhöjd se SBH - Scanias Hemsida för Påbyggare / Scania Måttritningar SDD / General / Chassis dimensions Calculation of chassis height, width and ground clearance. Släpvagnsanslutningar i kombination med kortkoppling Konfigurationer Då bilen utrustas för kortkoppling kan för släpvagnsanslutningar endast konfigurationen för kortkoppling (Close Coupled Trailer) väljas. Släpvagnsanslutningarna placeras i denna konfiguration på en konsol vid sidan av ramen. Denna konsol monteras på höger sida på bil för högertrafik och vänster sida vid vänstertrafik. Figur 40. Konfiguration för kortkoppling (Close Coupled Trailer) En anslutningskombination för respektive funktion (Belysning/Tryckluft/ABS) nedan kan väljas. Belysning: Typ (benämning) 2x7 pole (24N/24S) ISO1185+3731 Antal stift/hylsor Följer standard 2x7 ISO 1185 resp. ISO 3731 Finns i ADRutförande. (Ja/Nej) Nej 1x15 pole ISO12098 1x15 ISO 12098 Ja 1x15 pole + 2x7 pole (24N/24S) 1x15 + 2x7 ISO 12098, ISO 1185 resp. ISO 3731 Nej Broms: Anslutningar av typen Duo-matic eller BSI (British Standard) kan väljas. ABS: Då bilens bromssystem har ABS-funktion monteras alltid släpvagnsanslutning av typen ISO 1728. Scania CV AB 2002 21

Underkörningsskydd i kombination med kortkoppling Endast fällbart underkörningsskydd kan väljas tillsammans med kortkoppling. Figur 41. Fällbart underkörningsskydd Exempel på bilar och släp med kortkoppling vilka motsvarar EU-standard Utgående från konfiguration 6x2 A/B beskrivs nedan två olika grundchassier med tillhörande beställningsparametrar. Med dessa två grundchassier kan sex olika fordonskombinationer skapas, se nedan. Alternativ 1 Figur 42. Alternativ 1 Beskrivning Bil som byggs med 7820 skåp blir i detta alternativ anpassad för kärra med 7820 skåp och stel dragstång. Alternativt byggs bilen med 7790 skåp och blir då anpassad för både kärra med 7790 skåp och stel dragstång eller tvåaxligt släp med 7410 skåp och ledad dragstång. Samtliga fordonskombinationer har en total längd av 18,75 m. Bilen är i detta alternativ endast utrustad med främre dragkoppling för CCT. 22 Scania CV AB 2002

Tabell nr 14:6 Fordonsbeskrivning Bil Släp Totalt Påbyggnadens längd Antal pallar Påbyggnadens längd Antal pallar antal pallar Bil & kärra för CCT 7820 mm 19 st 7820 mm 19 st 38 st Bil & kärra för CCT 7790 mm 19 st 7790 mm 19 st 38 st Bil & tvåaxligt släp för CCT 7790 mm 19 st 7410 mm 18 st 37 st Dragbalk typ: DBI 130. Dragkoppling typ: Ringfeder 2050. Kopplingshöjden blir 410 mm för normalhögt chassi med 295/80R22,5 däck monterade och 385 mm för lågt chassi med 295/60R22,5 däck monterade. Avståndet mellan hytt och påbyggnad är för 7820 skåp 85 mm och för 7790 skåp 115 mm. Påbyggnadernas bredd får max vara 2550 mm. Avstånd mellan påbyggnadens bakkant och centrum på dragkopplingens dragsprint (JF c ) blir 1900 mm. Ramsidobalkarnas avslutning har formen A. A Krav på bilkonfigurationen: Bilen måste vara en 6x2N/L A/B, axelavstånd 4700 mm med CP/CR19 hytt och plaststötfångare fram. Beställningsunderlag: Vid beställning skall följande alternativ anges för definition av detta alternativ av CCT: Variantfamilj Benämning Val 761 BWA With 2262 Frame end shape rear Shape A 1549 Cut to fit With 1537 Frame overhang JA = 3730 mm 2278 Drawbeam for close coupled With trailer 1536 Drawbeam type DBI 130 2263 Drawbeam location JE c = 2000 mm 1529 Drawbeam Finally mounted 1540 Trailer coupling Ringfeder 2050 1538 Underrun protection, rear Finally mounted 1539 Underrun protection, type Hinged, Round profile 1556 Trailer connectors Close Coupled Trailer 1369 Trailer connector bracket On frame side 664 Trailer connection, electrical (väljs ur lista ovan) 463 Trailer connection, brakes (väljs ur lista ovan) Scania CV AB 2002 23

Alternativ 2 Figur 43. Alternativ 2 Beskrivning Bil avsedd för kärra med stel dragstång eller tvåaxligt släp med ledad dragstång. Bilen är utrustad med dragkoppling för CCT och dragkoppling bak mellan ramsidobalkarna. Tabell nr 14:7 Fordonsbeskrivning Bil Släp Totalt Påbyggnadens Antal Påbyggnadens Antal antal längd pallar längd pallar pallar Bil & kärra för CCT 7410 mm 18 st 8230 mm 20 st 38 st Bil & tvåaxligt släp för 7410 mm 18 st 7790 mm 19 st 37 st CCT Bil & tvåaxligt släp för 7410 mm 18 st 7410 mm 18 st 36 st bakre dragkopplingen Dragbalks typer: DBI 130 och DB 130. Dragkoppling typ: Ringfeder 2050 för CCT. Kopplingshöjden för CCT är 410 mm respektive 810 mm för den bakre dragkopplingen för normalhögt chassi då 295/80R22,5 däck är monterade. Avståndet mellan hytt och påbyggnad är 85 mm. Påbyggnadernas bredd är max 2550 mm. Avstånd mellan påbyggnadens bakkant och centrum på den främre dragkopplingens dragsprint (JF c ) är 1600 mm. Avstånd mellan påbyggnadens bakkant och centrum på den bakre dragkopplingens dragsprint (JF) är 410 mm då dragkoppling med JC=175mm monteras (dragbalkens placering på ramen beror endast av beställt JA-mått). Rramsidobalkarnas avslutning har formen B. B Krav på bilkonfigurationen: Bilen måste vara en 6x2N A/B, axelavstånd 4500 mm med CP/CR19 hytt och plaststötfångare fram. Beställningsunderlag: Vid beställning skall följande alternativ anges för definition av detta alternativ av CCT: 24 Scania CV AB 2002

Variantfamilj Benämning Val 761 BWA With 2262 Frame end shape rear Shape B 1549 Cut to fit With 1537 Frame overhang JA = 3610 mm 2278 Drawbeam for close coupled trailer With 1536 Drawbeam type DBI 130 + DB 130 2263 Drawbeam location JE c = 2090 mm 1529 Drawbeam Finally mounted 1540 Trailer coupling Ringfeder 2050 1538 Underrun protection, rear Finally mounted 1539 Underrun protection, type Hinged, Round profile 1556 Trailer connectors Close Coupled Trailer 1369 Trailer connector bracket On frame side 664 Trailer connection, electrical (väljs ur lista ovan) 463 Trailer connection, brakes (väljs ur lista ovan) Samverkande hjälpram Begreppet samverkande hjälpram innebär att hjälpramen är stumt förbunden med chassiramen och därmed bidrar till en betydande del av styrkan i den kompletta ramen. De tätt placerade påbyggnadsfästena av huvudsakligen variant I nitas fast i chassiramen och svetsas fast i hjälpramen vilket avsevärt begränsar möjligheten för rörelse mellan de båda ramarna. Den styvare infästningen av hjälpramen gör att de båda ramarna samverkar för att tillsammans klara större last med samma utböjning dvs. styrkan i den slutgiltiga ramkombinationen blir större. Figur 44. Principen för samverkande ramar Fördelen med denna lösning är att vissa chassier kan byggas med enkelram (F950) tillsammans med samverkande hjälpram istället för dubbelram (F958) utan att styrka eller styvhet i vertikalled minskas. Genom att välja enkelram istället för dubbelram kan den totala chassivikten minskas med 200 300 kg och därmed möjliggöra ökad nyttolast med bibehållen totalvikt. Observeras bör att hänsyn även måste tas till sidobelastningarna. Förstärkningar bör införas för att kompensera för användandet av ram F950 i stället för den kraftigare F958. Scania CV AB 2002 25

Figur 45. Exempel på påbyggnadsfästen för samverkande hjälpram (6x2A, A=3900 mm) Förklaring Syftet med den styvare infästningen är att få en så bra sammanfogning att de båda balkarna i princip kan betraktas som en homogen balk (idealt samverkande balkar) i stället för två löst på varandra liggande balkar. Genom att hjälpramen är stumt förbunden med chassiramen överförs dock större krafter till hjälpramen via fästena vilket ökar påkänningarna i hjälpramen jämfört med icke samverkande ramar. De maximala spänningarna i den samverkande hjälpramen ökar med 60-70% jämfört med en icke samverkande hjälpram. I motsats till icke samverkande hjälpram så minskar spänningen i hjälpramen med ökad livhöjd vid samverkande hjälpram. Påbyggnadsfästen för samverkande hjälpram De fästen som utnyttjas för samverkande hjälpram är i huvudsak av typen I och nitas fast i ramsidobalkarna. Placering och typ av fästen på ramen är fördefinierade av Scania och levereras i en komplett sats för hela ramen. För att utnyttja lösningen med samverkande hjälpram måste bilen beställas med ovan nämnda kompletta sats med fabriksmonterade påbyggnadsfästen. Rekommendation Samverkande hjälpram kan övervägas på bilar vilka normalt förses med dubbelram (F 958) och där låg chassivikt är av stor betydelse. Utan rörelse mellan chassiram och hjälpram ökar risken för ramsvängningar vilket bör beaktas vid konstruktion av påbyggnaden. Möjlighet att beställa fästen för samverkande hjälpram finns för följande chassityper: 6x2 A/B/Z, 6x2*4 A/B/Z, 6x4 A/B och 8x4 A (ytterligare begränsningar rörande axelavstånd mm. finns beskrivna under rubriken Att beställa BWA ). 26 Scania CV AB 2002

Scania rekommenderar att hjälpramen ej underskrider följande hjälpramsdimensioner och materialdata: Tabell nr 14:8 U-profil U-profil U-profil Fyrkantprofil h x b x t 140x80x8 160x80x8 180x80x8 140x80x8 Material Stål med min 400 N/mm 2 sträckgräns. Vid driftsfall där ramen utsätts för mycket höga vridpåkänningar skall hjälpramen förses med vridstyva tvärbalkar för att på så sätt begränsa påkänningarna hos tvärbalkarna i chassiramen. Tvärbalkarna i hjälpramen bör placeras i anslutning till chassiramens tvärbalkar och hjälpramens infästning. För att öka tvärbalkarnas vridstyvhet kan tvärbalkarna vara utförda med sluten profil och ändstycken, se Kap 2, Hjälpram för påbyggnad respektive Kap 7, Förstärkning av baköverhäng. Teori Tröghetsmomentet för två idealt samverkande balkar: I tot = I c + I s +A c *a 2 + A s *b 2 Tröghetsmomentet för två löst på varandra liggande balkar: Jämförelse av de båda tröghetsmomenten: I tot = I c + I s I c + I s +A c *a 2 + A s *b 2 >> I c + I s I = tröghetsmoment c = chassiram tp = neutralaxel A = tvärsnittsarea s = hjälpram tp b a Detta visar att tröghetsmomentet för två samverkande ramar är mycket större än för två icke samverkande ramar. Formlerna gäller dock endast för två ideala ytterlighetsfall. Vid icke samverkande montering av hjälpramen erhålls dock en viss samverkande effekt tackvare friktionen mellan balkarna. Det samma gäller för samverkande hjälpram där det begränsade antalet fästen inte gör de båda balkarna till en helt homogen balk. Scania CV AB 2002 27

GB-tipper Anpassning för tippbilspåbyggnad framtagen för den brittiska marknaden vilken kan beställas till bilar med konfigurationerna CB6x4Z, axelavstånd = 3900-4300 och CB8x4Z, axelavstånd = 5100, 5500 eller 5900 mm. Bilen är avsedd att byggas utan hjälpram för att spara så mycket vikt som möjligt. Figur 46. CB 6x4 GB-tipper Anpassningen omfattar: Anpassat baköverhäng. Kraftig och vridstyv tvärbalk i baköverhänget. Hål i ramens bakände för montering av tippaxel. Hål i ramen för montering av sidostöd för flaket. Utöver tippbilsanpassningen är följande tillval möjliga: Hål för montering av hydraultank på höger sida. Fästen för tippcylinder. Strax bakom hytten på ramen monteras fästen för en balk att montera tippcylindern på. Se även ritning under: www.scania.com/services/ SBH Scania Bodybuilder Hompage, SDD, Bodywork Adaptation BWA, Scania specified, CB6x4 Tipper bodies CP/CR14 eller Scania specified, CB8x4 Tipper bodies CP/CR14. 28 Scania CV AB 2002

Växelflaksanpassning Anpassning för växelflakspåbyggnad med växelflakssystem enligt DIN 70014 kan beställas till bilar med konfigurationerna LB/DB 4x2NB, axelavstånd = 4500-5700 eller LB/DB 6x2NB, axelavstånd = 3900-5100. Vid val av denna anpassning erhålls ett komplett chassi utrustat med stödbalkar och kontainerlås, klart för användning. Det finns två olika längder på växelflaket att välja mellan, 7450 eller 7820 mm. Avställningshöjden är 1320 mm (DIN 70014) med däck 315/80R22,5 monterade. Figur 47. Växelflak Se ritning under: www.scania.com/services/ SBH Scania Bodybuilder Hompage, SDD, Bodywork Adaptation BWA, Customer specified, L/D 4x2 B, 6x2 B, Exchange body CP/CR14/19. Scania CV AB 2002 29

Använda mått Figur: 48. Mått DKU JA JC JE JK JL Mått Beskrivning Dragkopplingens utstick. Avstånd mellan den bakre delen av dragkopplingens fångmun och dragbalkens insida vid dragkopplingens infästning. Avstånd mellan centrum av första drivande bakaxel och ramens bakkant. Avstånd mellan dragbalkens insida vid dragkopplingens infästning och centrum av dragsprinten. Avstånd mellan centrum av första drivande bakaxel och centrum av dragbalkens främre fixeringshål. Avstånd mellan centrum av dragbalkens främre fixeringshål och dragbalkens insida vid dragkopplingens infästning för DB130 och DB190. För DB130 och DB190 är måttet 205 mm. Avstånd mellan centrum av första drivande bakaxel och bakre underkörningsskyddets bakkant. Figur: 49. Mått JA JC JE JEc JK JKc Mått Beskrivning Avstånd mellan centrum av första drivande bakaxel och ramens bakkant. Avstånd mellan dragbalkens insida vid dragkopplingens infästning och centrum av dragsprinten. Avstånd mellan centrum av första drivande bakaxel och centrum av dragbalkens främre fixeringshål. Avstånd mellan centrum av första drivande bakaxel och centrum av dragbalkens främre fixeringshål (gällande dragbalk för kortkoppling). Avstånd mellan centrum av dragbalkens främre fixeringshål och dragbalkens insida vid dragkopplingens infästning för DB130 och DB190. För DB130 och DB190 är måttet 205 mm. Avstånd mellan centrum av dragbalkens främre fixeringshål och dragbalkens insida vid dragkopplingens infästning för DBI 130. För DBI 130 är måttet -65 mm. 30 Scania CV AB 2002

ATT BESTÄLLA BWA För att underlätta samarbetet mellan påbyggare och Scaniarepresentant görs här en översiktlig beskrivning om hur beställning av BWA görs och vilken information som krävs för att definiera dessa val. Då denna beskrivning är generell och översiktlig kan det för ej frekvent förekommande bilar finnas undantag både vad gäller begränsningar och ytterligare möjligheter vilka ej redovisas här. Kontroll av eventuella begränsningar eller ytterligare möjligheter som inte beskrivits i detta avsnitt görs genom Scaniarepresentanten. Då BWA (Body Work Adaptation) skall utnyttjas vid beställning indikeras detta genom att välja BWA under rubriken Rigid adaption på beställningsblanketten Specification of order. Detta gör att Scaniasäljaren sedan kan utnyttja den separata beställningsblanketten för BWA ( Specification of order BWA ) för att välja och definiera de specifika BWA-alternativen. Nedan följer en beskrivning och förklaring till vad valen innebär och vilka valmöjligheter som finns. Efter varje rubrik är spec. tabell nr., variantfamilj nr. och valets benämning angiven (Spec. tabell/variantfamilj / Benämning). BWA ( --/761 / Body Work Adaptation) Bilar vilka kan beställas med BWA är samtliga LB/DB/CB/GB utom 8x4*4. Valet är endast BWA, Ja (Yes) eller Nej (No). Exempel på beställning: Body Work Adaptation: Yes. Dragkoppling (640/1540 / Trailer coupling) Val av dragkoppling görs ur tabell under avsnitt Beskrivning av påbyggnadsanpassningar, rubrik Dragkopplingar. På samma sätt som för dragbalkar skall D, Dc, S och V-värdena för den valda dragkopplingen överstiga de för den tänkta fordonskombinationen beräknade värdena (för beräkning se avsnitt Definitioner och mått, rubrik Belastningsvärden för draganordning ). Ange vald dragkoppling genom att uppge leverantör och typ. Exempel på beställning: Trailer coupling: VBG 623. Scania CV AB 2002 31

Dragbalkar Dragbalkstyp (620/1536 / Drawbeam type) Typ Välj lämplig dragbalk med hänsyn till typ av efterfordon som skall användas och tänkt transporttyp. Lista över dragbalkstyper finns beskrivna under avsnitt Beskrivning av påbyggnadsanpassningarna, rubrik Dragbalk. För beräkning av värden se även avsnittet Definitioner och mått, rubrik Belastningsvärden för draganordning. D, Dc, S och V-värdena för den valda dragbalken skall överstiga de för den tänkta fordonskombinationen beräknade värdena. Monteringsläge Dragbalkens position i höjdled anges som centralmonterad, halvt undermonterad eller helt undermonterad, se fig 12. Då halvt eller helt undermonterad dragbalk beställs monteras tillhörande slutbalk automatiskt. För höjdberäkningar hänvisas till SBH, SDD, General information, Chassis Dimensions Calculations of Chassis Height, Width & Ground clearance. Exempel på beställning: Drawbeam type: Semi-under mounted DB 190. Monteringsalternativ (625/1529 / Drawbeam, mounting) Dragbalkarna DB 190 och DB 130 kan beställas som temporärt (temporarily) eller slutgiltigt (finaly) monterade vid leverans från fabrik. Temporärt monterad dragbalk monteras med fyra skruvar utan att ytterligare hål för dragbalken borras i ramen. Balken måste monteras permanent av påbyggare/verkstad. Krav på minsta baköverhäng för temporärt monterad utrustning finns beskrivet under Anpassat baköverhäng (Cut to fit). Centralmonterad Monteras med 4 st skruvar. Halvt undermonterad Monteras med 2 + 4 + 8 st skruvar. Helt undermonterad Monteras med 2 + 4 + 16 st skruvar. Figur: 50. Temporär montering av dragbalkar Slutgiltigt monterad dragbalk innebär att dragbalken är färdig att användas utan ytterligare åtgärder. Exempel på beställning: Drawbeam: Finaly mounted. 32 Scania CV AB 2002

Position i längdled (630/1545 / Drawbeam longitudinal location) Påbyggnadsanpassningar (BWA) 14 Då dragbalken beställs som slutgiltigt monterad anges dess position i längdled vid beställning som JEmått i mm. JE-måttet är avståndet från första drivna bakaxelns centrum till centrum av dragbalkens främre fixeringshål. Figur: 51. Definition av JE-mått. JE-måttet kan beställas i steg om 10 mm, mellan JE min och JE max. När lämplig position för dragbalken har fastställts med avseende på önskad position för dragkopplingens dagsprint, kontrolleras att det önskade JE-måttet är större än JE min och mindre än JE max. JE min för respektive hjulkonfiguration finns i tabell 14:9 och 14:11. JE max för respektive hjulkonfiguration finns i tabell 14:12, 14:13 och 14:14. Faller måttet inom intervallet JE min och JE max så avrunda till närmaste 10-tal mm och ange måttet vid beställning. Exempel på beställning: Drawbeam longitudinal location: JE = 2500 mm. JE min (dragbalkens position i längdled) Tabell 14:9 gällande JE min för DB130 och DB190 utan begränsningar beroende på monteringsläge, positioner för underkörningsskydd eller krängningshämmare. Scania CV AB 2002 33

Tabell nr 14:9 Chassityper 4x2 A/B 6x2/4 A/B 4x2 Z 4x4 Z 8x4 A/B 6x4 A/B 8x2/4 A/B 8x2*6 A/B 8x2 A/B 6x2*4 A/B 6x2 A/B 6x2 Z 8x2 Z JE min för extra korta baköverhäng Tabell nr 14:10 Tabell visande de chassityper med axelavstånd vilka kan erhållas med extra kort baköverhäng. Tabell nr 14:11 JE min för chassityper med axelavstånd som kan erhållas med extra korta baköverhäng. 34 Scania CV AB 2002 6x4 Z, 8x4 Z 6x6 Z 1) BT300 BT201 & BT300I c-c 1355 JE-min (mm) 1020 1430 2380 2420 2510 2420 1) Kan endast erhållas med under- eller semiundermonterad dragbalk. Ad Axle Distance (mm) 6x2 Z BT300 1) 6x4 Z BT201, F958 1) BT201, F950 & F950-55 1) 6x6 Z BT300I F958 1) BT300 1) 8x4 Z BT201, F958 1) BT201, F950 1) 3100 3100 3100 3100 3550 4100 4300 4100 2) 3500 3300 3300 3300 3600 4300 4700 4300 3700 3900 3700 3700 3805 5100 5100 4500 3900 4100 3900 3900 3850 --- --- 4700 4100 4300 4100 4100 4255 --- --- 4900 4300 --- 4300 4300 4300 --- --- 5100 --- --- --- 4500 --- --- --- 5300 --- --- --- 4700 --- --- --- 5500 --- --- --- --- --- --- --- 5700 --- --- --- --- --- --- --- 5900 1) F950-55, F950, F958 är beteckningar för olika ramar. BT 201, BT 300 är beteckningar för olika boggityper. C-C är boggiavståndet, dvs. axelavståndet mellan de i boggin ingående axlarna. 2) Kan endast fås med ram F950-55. Krängningshämmare Centralmonterad Halvt undermonterad Helt undermonterad Dragbalksmontage Med (Utan) Med (Utan) Med (Utan) 6x2 Z 1860 (1860) -- (--) 1860 (1860) BT300 1) 1880 (1880) -- (--) 2160 (1880) 6x4 Z och 8x4 Z 6x6 Z 8x4 Z, A=4100 mm BT201 F958 1) 1810 (1810) -- (--) 2070 (1810) BT201 F950 & F950-55 1) 1790 (1790) -- (--) 2070 (1790) 1) F950-55, F950, F958 är beteckningar för olika ramar. BT 201, BT 300 är beteckningar för olika boggityper. C-C är boggiavståndet, dvs. axelavståndet mellan de i boggin ingående axlarna. BT300I c-c 1445 1) -- (--) 1910 (1910) 2160 (1910) BT300I c-c 1355 1) -- (--) 1820 (1910) 2070 (1820) BT201 F950-55 1) 2250 (2500) -- (--) -- (--)

JE max (dragbalkens position i längdled) Tabell nr 14:12 JE max i mm för konfigurationerna 4x2, 6x2, 6x2*4, 6x2/4, 8x2, 8x2*6, 8x2/4, 6x4 A Axle Distance (mm) 4x2 A/B/Z 6x2 A/B 6x2*4 A/B 6x2/4 A/B 6x2 Z 8x2 A/B 8x2*6 A/B 8x2 Z 8x2/4 A/B 6x4 A/B 6x4 Z F950-55, BT201 1) 6x4 Z F950/958 BT201 1) 6x4 Z F958, BT300 1) 3100 --- --- --- 2160 --- --- --- --- 2790 2160 2690 3300 1660 3230 --- --- --- --- --- --- 2590 1960 2890 3500 --- 3030 --- 2290 --- --- --- --- --- --- --- 3550 2240 --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- 3700 --- 3630 --- 2480 --- --- --- --- 2190 2480 --- 3900 2630 3430 --- 2280 --- --- --- --- 2390 2280 2280 4100 --- 3230 1690 2430 --- --- --- --- 2190 2080 2080 4300 3630 4030 --- 4030 --- --- --- 4030 2740 4030 4030 4500 3830 4030 2830 4030 3830 3830 3830 4030 2540 4030 4030 4700 3630 3830 2630 3830 3230 2630 3230 3830 2340 3830 3830 4900 3630 5030 2430 5030 3630 3630 3630 5030 --- 5030 5030 5100 3430 4830 2230 4830 3430 2830 3430 4830 --- 4830 4830 5300 3230 4630 2630 4630 3230 3230 --- 4630 --- 4630 4630 5500 3030 4430 2830 4430 2830 2830 --- 4430 --- 4430 4430 5700 4230 4230 --- --- 2830 2830 --- --- --- --- --- 5900 4030 4030 --- --- 2630 2630 --- --- --- --- 4030 Tabell nr 14:13 JE max i mm för konfigurationen 8x4. A Axle Distance (mm) 8x4 A/B 8x4 Z F950-55, BT201 1) 8x4 Z F950/958, BT201 1) 8x4 Z F958, BT300 1) 4100 --- 2940 --- 3230 4300 --- 2740 2230 2230 4500 3830 2540 3830 3830 4700 3230 2340 2630 3230 4900 3630 2140 3630 3630 5100 3430 2740 2830 2830 5300 3230 2540 3230 3230 5500 2830 2340 3030 3030 5700 2830 2140 2830 2830 5900 2630 1940 2630 2630 Scania CV AB 2002 35

Tabell nr 14:14 JE max i mm för konfigurationerna 6x6 och 4x4. A Axle Distance (mm) 6x6 Z F958, Bogie c-c 1355 1) JE max 6x6 Z F958, Bogie c-c 1445 1) JE max A Axle Distance (mm) 4x4 Z JE max (mm) (mm) (mm) 3550 2630 --- 4700 2630 3600 --- 2490 5100 3430 3805 --- 2290 3850 2330 --- 4255 --- 3580 4300 3630 --- 1) F950-55, F950, F958 är beteckningar för olika ramar. BT 201, BT 300 är beteckningar för olika boggi. c-c är boggiavståndet, dvs. avståndet mellan de i boggin ingående axlarna. Släpvagnsanslutningar Konfiguration (660/1556 / Trailer connectors) Välj en av de två konfigurationerna Continental eller Nordical som visas i fig. 14 respektive 15. Vald konfiguration påverkar även valmöjligheten för typ av släpvagnsanslutningar. Exempel på beställning: Trailer connectors: Continental. Typ av släpvagnsanslutningar (665/664 / Trailer electric connector, 670/463 / Trailer brake connector) Välj typ av anslutningar med hänsyn till vald monteringskonfiguration enligt tabell 14:1-2 under avsnitt Presentation av påbyggnadsanpassningarna, rubrik "Släpvagnsanslutningar". Om fordonet skall byggas som ett ADR-fordon får endast anslutningar vilka går att få i ADR-utförande väljas. Exempel på beställning: Trailer electric connector: 1x15 pole ISO 12098 Trailer brake connector: Magneti Mirelli 36 Scania CV AB 2002

Bogserbalk Monteringsalternativ (635/695 / Towbeam) Bogserbalk kan inte beställas tillsammans med varken dragbalk eller slutbalk. Bogserbalken beställs som temporärt (temporarily) eller slutgiltigt (finally) monterad. Slutgiltig montering kräver att bilen beställs med anpassat baköverhäng (Cut to fit). Slutgiltig montering. Monteras med 8 st skruvar. Figur: 52. Slutgiltig och temporär montering. Temporär montering. Monteras med 4 st skruvar. Exempel på beställning: Towbeam: Finally mounted. Slutbalk Monteringsalternativ (615/1557 / Closing cross member) Slutbalk kan inte beställas tillsammans med centralmonterad, halvt undermonterad eller helt undermonterad dragbalk eller bogserbalk. Slutbalk monteras automatiskt då halvt undermonterad eller helt undermonterad dragbalk beställs. Slutbalken beställs med temporär (temporary) eller slutgiltig (finally) montering. För temporär montering av slutbalk gäller. Då icke anpassat baköverhäng beställs måste slutbalk beställas med temporär montering. Slutbalken monteras med två skruvar i den undre flänsen. För slutgiltig montering av slutbalk gäller. Slutgiltig montering kräver att bilen beställs med anpassat baköverhäng (Cut to fit). Slutbalken nitas fast i ramen. Nitarna i ramflänsen är försänkta så att ramflänsarnas ovansida blir släta. Exempel på beställning: Closing cross member: Finally mounted. Scania CV AB 2002 37

Underkörningsskydd bak Fast underkörningsskydd kan fås till samtliga bilar utom 6x6Z, 4x2Z med bakfjäder 12x15+6x14 eller bil med däcken 12.00R24. Typ av profil (650/1539 / Underrun protection, Type of profile) Underkörningsskyddets horisontella profil finns i tre utföranden, U-profil (U), Fyrkant-profil (square) och Rund profil (tipper) (se fig. 16). Exempel på beställning: Underrun protection, Type of profile: Square profile. Monteringsalternativ (645/1538 / Underrun protection, type of mounting) Fast underkörningsskydd kan beställas med ett av tre monteringsalternativ, temporär montering (temporarily), slutgiltig montering (finally) eller slutgiltig montering, förberett för transport (finally mounted prep. for transport). Då dragbalk, bogserbalk eller slutbalk beställs måste samma monteringsalternativ väljas för underkörningsskyddet som valts för balken. Temporär montering (temporarily) Detta val kräver att baköverhänget väljs som icke anpassat (blank length). Vid val av temporärt monterat underkörningsskydd krävs ett minsta baköverhäng (JA) enligt tabell 14:39 Minsta baköverhäng vid temporärt monterad utrustning under rubriken Anpassat baköverhäng (Cut to fit). Centralmonterad dragbalk Halvt undermonterad dragbalk Helt undermonterad dragbalk Figur: 53. Temporär montering av underkörningsskydd Slutgiltig montering (finally) Detta val kräver att anpassat baköverhäng (Cut to fit) beställs. Slutgiltig montering, förberett för transport (finally mounted prep. for transport) Detta val kräver att anpassat baköverhäng (Cut to fit) beställs samt att beställt baköverhäng ej är av typen extra kort baköverhäng. Exempel på beställning: Underrun protection, type of mounting: Finally mounted 38 Scania CV AB 2002

Position för bakre underkörningsskydd (655/1542 / Rear underrun, Longitudinal location) Då underkörningsskyddet beställs slutgiltigt monterat anges positionen i längsled på beställningen som en position mellan 1 och 14, där stegen mellan positionerna är 60 mm. Dessa 14 positioner är placerade på ramen i förhållande till beställd dragbalks position eller då ingen dragbalk beställs av ramens bakkant. Varje position har ett korresponderande JL-mått som beror av vald typ av profil och dragbalkens JE-mått eller ramens JA-mått enligt tabell 14:15. JL-måttet anger avståndet från första drivna bakaxelns centrum till bakre planet på underkörningsskyddet. Nedanstående beskrivningar gäller ej bilar med kort baköverhäng då begränsningarna är komplicerade och i hög grad beroende av bilens konfiguration. För positioner möjliga på dessa bilar hänvisas till scaniasäljaren. Gällande bil utan dragbalk För att kunna placera underkörningsskyddet relativt ramslut krävs att baköverhängets längd JA definieras. Möjliga positioner att beställa är 1-8. Positionerna är placerade på ramen relativt ramens bakkant där pos. 6 innebär att fästvinkelns främre fixeringshål sitter 220 mm från ramens bakkant. För JL-mått se tabell 14:15. Figur 54: Underkörningsskyddets positioner utan dragbalk: Pos. 6 är 220 mm från ramens bakkant. Underkörningsskyddet är utritat i pos. 6 som exempel. Scania CV AB 2002 39

Gällande bil med centralt monterad dragbalk Underkörningsskydd utan distans Möjliga positioner att beställa är 1-11. Positionerna är placerade på ramen relativt dragbalkens främre fixeringshål. Pos. 6 innebär att fästvinkelns främre fixeringshål sitter i samma hål som dragbalkens främre fixeringshål. För JL-mått se tabell 14:15. Figur: 55. Underkörningsskyddets positioner centralt monterad dragbalk, pos. 1-11: Pos. 6 sammanfaller med dragbalkens främre fixeringshål. Underkörningsskyddet är utritat i pos. 9 som exempel. Underkörningsskydd med distans Möjliga positioner att beställa är 12-14, vilket inkluderar en 180 mm distans mellan profil och fästvinkel. Positionerna är placerade på ramen relativt dragbalkens främre fixeringshål. Pos. 12 innebär att fästvinkelns främre fixeringshål sitter i samma hål som dragbalkens främre fixeringshål. För JL-mått se tabell 14:15. Figur: 56. Underkörningsskyddets positioner centralt monterad dragbalk, pos. 12-14: Pos. 12 sammanfaller med dragbalkens främre fixeringshål. Underkörningsskyddet är utritat i pos. 12 som exempel. 40 Scania CV AB 2002

Gällande bil med halvt undermonterad dragbalk Möjliga positioner att beställa är 6-8. Positionerna är placerade på ramen relativt dragbalkens främre fixeringshål. Pos. 6 innebär att fästvinkelns främre fixeringshål sitter i samma hål som dragbalkens främre fixeringshål. För JL-mått se tabell 14:15. Figur: 57. Underkörningsskyddets positioner halvt undermonterad dragbalk: Pos. 6 sammanfaller med dragbalkens främre fixeringshål. Underkörningsskyddet är utritat i pos. 7 som exempel. Gällande bil med helt undermonterad dragbalk Möjliga positioner att beställa är 8-9. Positionerna är placerade på ramen relativt dragbalkens främre fixeringshål. Pos. 9 innebär att fästvinkelns (och tillika sidoplåtens) främre fixeringshål sitter i samma hålrad som dragbalkens främre fixeringshål. För JL-mått se tabell 14:15. Figur: 58. Underkörningsskyddets positioner helt undermonterad dragbalk: Pos. 9 sammanfaller med hålraden för dragbalkens främre fixeringshål. Underkörningsskyddet är utritat i pos. 9 som exempel. Scania CV AB 2002 41

JL-mått gällande U-profil Tabellen 14:15 gäller för samtliga hjulkonfigurationer med undantag för bilar med kort baköverhäng. JL-måtten i tabellen gäller för underkörningsskydd med U-profil. Tabell nr 14:15 Utan dragbalk Centralt monterad dragbalk Halvt undermonterad dragbalk Helt undermonterad dragbalk Villkor på JA Pos. JL (mm) JL (mm) JL (mm) JL (mm) JA (mm) 1 JA-305 JE-85 --- --- JA>JE+220 2 JA-245 JE-25 --- --- JA>JE+220 3 JA-185 JE+35 --- --- JA>JE+220 4 JA-125 JE+95 --- --- JA>JE+220 5 JA-65 JE+155 --- --- JA>JE+220 6 JA-5 JE+215 JE+215 --- JA>JE+220 7 JA+55 JE+275 JE+275 --- JA>JE+220 8 JA+115 JE+335 JE+335 JE+338 JA>JE+220 9 --- JE+395 --- JE+398 JA>JE+280 10 --- JE+455 --- --- JA>JE+340 11 --- JE+515 --- --- JA>JE+400 12 --- JE+395 1) --- --- JA>JE+220 13 --- JE+455 1) --- --- JA>JE+220 14 --- JE+515 1) --- --- JA>JE+220 1) 180 mm distans monterad mellan profilen och fästet. Exempel utan dragbalk: Med U-profil och underkörningsskyddet i position 6 kommer bakkanten på den horisontella profilen att hamna ungefär i linje med ramens bakkant. Exempel med dragbalk: Med U-profil, JE = JA - 250 mm och underkörningsskyddet i position 7 kommer bakkanten på den horisontella profilen att hamna 25 mm bakom ramens bakkant. För korrigering av JL-måttet då annan profil än U-profil är vald gäller följande. För rund profil ökas JLmåttet för U-profil med 13 mm. För fyrkant-profil minskas JL-måttet för U-profil med 15 mm. Figur: 59. Skillnad i mått mellan de olika profilerna. Exempel på beställning: Rear underrun, Longitudinal location: Position nr: 8. 42 Scania CV AB 2002

Baklyktor Beställda baklyktor blir alltid slutgiltigt monterade. Montage (675/1532 / Tail lamp position) Välj typ av montage för baklyktorna enligt presenterade lösningar under avsnitt Beskrivning av påbyggnadsanpassningarna, rubrik Baklyktor. Alternativen är: på standardfäste med bred panel (panel, wide) för 7-kammarlykta, fig.22 d). på standardfäste med hög panel (panel, high) för 5-kammarlykta, fig. 22 b). på standardfäste utan panel (on bracket), fig. 22 a), c). i underkörningsskyddet (on URP), endast för 7-kammarlykta, fig. 22 e). Exempel på beställning: Tail lamp position: On panel, high Typ (681/1534 / Tail lamp type) Välj typ av lykta, 7-kammarlykta eller 5-kammarlykta enligt beskrivningen under avsnitt Beskrivning av påbyggnadsanpassningarna, rubrik Baklyktor. Vid montering i underkörningsskyddet kan endast 7- kammarlykta väljas. Exempel på beställning: Tail lamp type: 7-chamber Kablagelängd (680/1533 / Tail lamp cable length) Välj förlängt kablage för baklyktorna om dessa kommer ha ändrad placering efter avslutad påbyggnation. Alternativen är förlängt kablage med 600 respektive 1200 mm. Förlängningen gäller relativt installation med baklyktorna på standardfäste (on bracket). Exempel på beställning: Tail lamp cable length: Extended 600 mm Reflex (682/1934 / Reflector rear acc to ECE-R70) I kombination med baklyktor monterade i underkörningsskyddet kan röd/gul-randig reflex enligt ECE- R70 väljas för montering på underkörningsskyddet. Alternativen är med (with) eller utan (without). Exempel på beställning: Reflector rear acc to ECE-R70: Without Scania CV AB 2002 43

Påbyggnadsfästen och hål Bilen kan beställas med eller utan förborrade hål i ramen, samt med eller utan påbyggnadsfästen monterade. Typ av hålbild (685/1628 / Hole pattern for body work) Bilen kan beställas med standardhål, specialhål eller utan borrade hål i chassiramen. Önskas fabriksmonterade påbyggnadsfästen skall alltid specialhål (special) väljas. Alternativen är: Standard hål (Basic). Beställs bilen med standardhål innebär detta att ramen förses med ett stort antal fördefinierade hål. Dessa hål definieras av tabellerna för påbyggnadsfästen/hål nedan. Samtliga positioner borras, utom de markerade med ej std. eller där annan angiven begränsning spärrar detta. Med detta alternativ behöver beställaren inte definiera hålens position. Kan dock ej väljas för konfigurationen 6x6. Specialhål (Special). Med detta val kan sedan ett mer anpassat val av hål och/eller påbyggnadsfästen göras under rubriken Positionsangivelser för fästen/specialhål (Brackets / 1559 1973). Detta alternativ kräver att anpassat baköverhäng väljs (Cut to fit), kontrollera att anpassat baköverhäng kan väljas till aktuell hjulkonfiguration, se avsnitt Att beställa BWA, rubrik Anpassat baköverhäng (Cut to fit). Utan hål (Without). Med detta val kommer inga hål för påbyggnadsfästen borras i ramen. Positionsangivelser för fästen vid val av specialhål (690/1559-1973 / Brackets) Vid beställning av fästen/specialhål väljs variant av påbyggnadsfäste/hål (A,B, Z) för varje position på ramen beskrivet i tabellerna nedan. Möjliga placeringar av fästena i längdled finns angivet för respektive fordonsvariant i tabell 14:17 14:37. 44 Scania CV AB 2002

Tabell nr 14:16 Variant Beskrivning / Kommentar A Endast hål utan påbyggnadsfäste. Hålbilden A har, då den positioneras relativt frameller bakaxeln, två hål över varandra med diametern 14,8 mm vilka borras med en hålbild enligt fig. 60. När hålbilden A väljs längst bak på ramen erhålls ett hål 39 mm under övre ramfläns med diametern 16,5 mm. B Flexibelt fäste. Används på hjälpramens främre del. C Flexibelt påbyggnadsfäste som följer tysk VDA-rekommendation och marknadsförs speciellt för den tyska marknaden. När denna typ av fäste används måste någon typ av säkring mot rörelser i sidled anbringas. Används på hjälpramens främre del. D Fast påbyggnadsfäste att skruva hjälpramen i. E Fast påbyggnadsfäste att svetsa hjälpramen i. Endast de fyra yttre hålen används för monteringen av fästet på ramen. F Fast påbyggnadsfäste att skruva hjälpramen i. G Fast påbyggnadsfäste att svetsa hjälpramen i. I Fast påbyggnadsfäste avsett för samverkande hjälpram. Hjälpramen svetsas fast i fästet. (fästet är nitat fast på ramsidobalken) Z Position utan hål och utan påbyggnadsfäste. Figur: 60. Påbyggnadsfästen och hål De främre fästena av typen A,B,C,D,E,I är måttsatta relativt framaxeln. De bakre fästena av typen A,B,C,D,E,I är måttsatta relativt första drivna bakaxeln. Fästena längst bak över dragbalken är av typen A,F,G och positionerade relativt dragbalkens främre fixeringshål. Rakt ovanför dragbalkens främre fixeringshål ligger alltid positionen för hål nr: 72. Utgående från denna hålposition är hålen numrerade uppåt och nedåt med 60 mm delning. För bilar som beställs utan dragbalk är positionen för hål nr: 72 alltid 220 mm framför ramens bakkant. Figur: 61. Måttsättning relativt fram-/bakaxeln för varianterna A, B, C, D, E, I. Figur: 62. Positionering relativt dragbalkens främre fixeringshål för varianterna A, F, G. Scania CV AB 2002 45

4x2 A/B/Z Figur: 63. Påbyggnadsfästen och hål Figur: 64. Måttsättning av påbyggnadsfästen och specialhål relativt fram-/bakaxeln 46 Scania CV AB 2002

Måttsättning relativt framaxeln Tabell nr 14:17 Avstånd Möjlig typ av fäste från framaxeln A B C D E I 600 Gäller endast för Bil med CP/CR hytt. axelavstånd Begränsningar med avseende på: andra val eller faktorer. Ej med: - automatiskt smörjsystem chassi. - Allison automatlåda (GA851/852). - vertikalt avgasrör (hål går endast att få på vänster sida p.g.a. avgasrörsfäste på höger sida). Variantfamilj 875 1560 1350 Ej med hytt CT19. 1562 1450 Ej med bränsletank 150G/200W/200G/300W monterad på Bil med höger sida 1330 mm bakom framaxeln. CP/CR hytt. Se även Scania Måttritningar - SDD, 1563 Dimensional sketches, Fuel tanks. 1650 Fäste I kan ej väljas tillsammans med bränsletank 150G/200W/200G/300W monterad: - på höger sida 1330 mm bakom framaxeln. 1564 - på vänster sida 1690 mm bakom framaxeln. Se även Scania Måttritningar - SDD, Dimensional sketches, Fuel tanks. 1750 Ej med bränsletank 150G/200W/200G/300W monterad: - på höger sida 1330 mm bakom framaxeln. - på vänster sida 1690 mm bakom 1565 framaxeln. Se även Scania Måttritningar - SDD, Dimensional sketches, Fuel tanks. 2150 Ej med bränsletank monterad på vänster sida. 1566 2215 2250 Påbyggnadsfästen /hål för 4x2 A/B/Z Dessa hålpositioner går att välja för samtliga axelavstånd utom 3100, 3500 och 3550 mm Ej med: - fäste typ B, C monterat 2250 mm bakom framaxeln. - bränsletankar endast på höger sida (tankar på båda sidor begränsar inte). Ej med: - bränsletank monterad på vänster sida. - fäste typ B, C monterat 2215 mm bakom framaxeln. Ej med: - bränsletank 500W. - reservhjulshållare 2200 1889 2300 B4x2Z Endast med axelavstånd 3550 mm 1890 2800 1568 Endast med axelavstånd 4700 mm. 2900 1569 3100 Dessa hålpositioner går att välja på bil 1570 3200 med axelavstånd 4900 mm och större. 1571 3700 Dessa hålpositioner går att välja på bil 1572 3800 med axelavstånd 5500 mm och större. 1573 4185 1972 4x2Z Endast med axelavstånd 5300 mm 4285 1973 4350 Endast med axelavstånd 6100 mm och 1575 4450 större 1576 1559 2131 1567 Scania CV AB 2002 47

Måttsättning relativt första drivna bakaxeln Tabell nr 14:18 Avstånd från första drivna bakaxeln. Möjlig typ av fäste A B C D E I Gäller Begränsningar med avseende på: endast för axelavstånd andra val eller faktorer. Variantfamilj -1175 Endast med axelavstånd 4700, 5500 2079 4x2Z -1075 och 6300 mm. 1580 Denna hålposition går endast att välja -1150 på 4x2A/B med axelavstånd 4300 mm 2080-1050 eller 4x2Z med axelavstånd 3900, 4300, 4500, 4900, 5100, 5700, 5900 2081 mm. -1100 Endast med axelavstånd 3550 mm 1579-1000 4x2A/B utan reservhjulshållare samt 3900 mm eller 4500 mm och större axelavstånd. 1582-300 1586-200 Påbyggnadsfästen /hål för 4x2 A/B/Z 350 Denna hålposition går ej att välja för 4x2Z axelavstånd 4900 mm. 1592 450 1594 700 Kan ej väljas då JE är mindre än 1320 1595 4x2A/B 800 mm eller JEc är mindre än 1020 mm. 1596 1050 1598 Kan ej väljas då JE är mindre än 1570 Denna hålposition går ej att välja för 1150 mm. 1600 axelavstånd 5300 mm. 1700 Kan ej väljas då JE är mindre än 2220 1923 4x2A/B 1800 mm eller JEc är mindre än 2020 mm 1924 1800 Kan ej väljas då JE är mindre än 2320 1924 4x2Z 1900 mm. 1608 2300 2321 (ej std.) Kan ej väljas då JE är mindre än 2820 4x2A/B 2400 mm. 2322 (ej std.) 2400 2322 (ej std.) Kan ej väljas då JE är mindre än 2920 4x2Z 2500 mm. 2323 (ej std.) 3000 Kan ej väljas då JE är mindre än 3520 1884 3100 mm eller JEc är mindre än 2020 mm. 1885 1587 48 Scania CV AB 2002

Påbyggnadsfästen/hål längst bak över dragbalken Tabellen gäller endast bilar som beställs med anpassat baköverhäng, Cut to fit. Hålen är i längdled positionerade relativt läget för dragbalkens främre fixeringshål (JE). Hål nr 72 ligger alltid rakt ovanför dragbalkens främre fixeringshål. Samtliga utnyttjade hål får ej ligga närmare ramens bakkant än 40 mm. För bil utan dragbalk monterad gäller JE = JA - 220 mm, vilket innebär att hål nr. 76 och 77 ej kan utnyttjas. Tabell nr 14:19 Hålets position i längdled relativt dragbalkens referenshål (JE). A (Endast hål) Påbyggnadsfästen /hål för 4x2 A/B/Z F Möjlig typ av fäste -120 1615A 70-60 1616A 1631F 1631G 71 0 1617A 1632F 1632G 72 +60 1618A 1633F 1633G 73 +120 1619A 1634F 1634G 74 +180 1620A 1635F 1635G 75 +240 1621A 1636F 1636G 76 +300 1624A 77 G Hål nr: Figur: 65. Positionering längst bak över dragbalk Scania CV AB 2002 49

6x2, 6x2*4 A/B/Z Figur: 66. Påbyggnadsfästen och hål Figur: 67. Måttsättning av påbyggnadsfästen och specialhål relativt fram-/bakaxeln 50 Scania CV AB 2002

Måttsättning relativt framaxeln Tabell nr 14:20 Avstånd Möjlig typ av fäste från framaxeln A B C D E I 600 Gäller endast för Bil med CP/CR hytt. axelavstånd Begränsningar med avseende på: andra val eller faktorer. Ej med: - automatiskt smörjsystem - Allison automatlåda (GA851/852). - vertikalt avgasrör (hål går endast att få på vänster sida p.g.a. avgasrörsfäste på höger sida). Variantfamilj 875 1560 1350 Ej med hytt CT19. 1562 1450 Ej med bränsletank 150G /200W /200G /300W monterad på höger sida 1330 mm Bil med bakom framaxeln. CP/CR hytt. Se även Scania Måttritningar SDD, Dimensional sketches, Fuel tanks. 1563 Fäste I kan ej väljas tillsammans med bränsletank 150G/200W/200G/300W monterad: - på höger sida 1330 mm bakom 1650 framaxeln. 1564 - på vänster sida 1690 mm bakom framaxeln. Se även Scania Måttritningar SDD, Dimensional sketches, Fuel tanks. Ej med bränsletank: - 150G /200W/200G /300W /600W 1750 monterad på höger sida 1330 mm bakom framaxeln. - monterad på vänster sida 1690 mm bakom framaxeln. Se även Scania Måttritningar SDD, Dimensional sketches, Fuel tanks. 1565 Ej med: - bränsletank monterad på vänster 2150 sida. 1566 - BT 300B och axelavstånd 3900 2215 Påbyggnadsfästen /hål för 6x2, 6x2*4 A/B/Z Dessa hålpositioner går att välja för samtliga axelavstånd utom 3100, 3500, 3550 och 3700 mm. 6300 mm. Ej med: - bränsletankar endast på höger sida (tankar på båda sidor begränsar inte). - BT 300B och axelavstånd 3900 6300 mm. - fäste typ B, C monterat 2250 mm från framaxeln. Ej med: - bränsletank monterad på vänster sida. 2250 - fäste typ B, C monterat 2215 mm 1567 bakom framaxeln. - BT 300B och axelavstånd 3900 6300 mm. 2800 Endast med axelavstånd 4700 eller en 1568 2900 6x2Z med axelavstånd 4500 mm. 1569 3100 Dessa hålpositioner går att välja på bil 1570 3200 med axelavstånd 4900 mm och större. 1571 Dessa hålpositioner går att välja på bil 3700 med axelavstånd 5300 mm och större 1572 3800 med undantag av 6x2Z med axelavstånd 5300. 1573 4350 Endast med axelavstånd 6100 mm och 1575 4450 större. 1576 1559 2130 Scania CV AB 2002 51

Måttsättning relativt första drivna bakaxeln Tabell nr 14:21 Avstånd från första drivna bakaxeln. Möjlig typ av fäste A B C D E I Påbyggnadsfästen /hål för 6x2, 6x2*4 A/B/Z Gäller Begränsningar med avseende på: endast för axelavstånd andra val eller faktorer. Variantfamilj Ej med: -1400 6x2A/B - bränsletank 450G /500W /600W /650W /700W monterad på höger 2095 Endast med axelavstånd 3700 mm. sida. -1300 6x2A/B - 200G /300G /300W /350W /400W 6x2*4A/B monterad på vänster sida 2086 - reservhjulshållare. -1200 6x2A/B Ej med: 1971 - bränsletank 500W monterad på -1100 höger sida. 6x2A/B Endast med axelavstånd 3500 mm - bränsletank 200G /300W /300G /400W /350W monterad på vänster 6x2*4A/B sida. 1579 - Reservhjulshållare monterad på höger sida. -1150 2080 6x2A/B Endast med axelavstånd 4300 mm. -1050 2081-1100 Axelavstånd 3700 Ej med: 1579 6x2A/B Endast med axelavstånd 3700, 3900, - bränsletank 500W monterad på -1000 6x2*4A/B 4500 5100 och 5500-6300 mm. vänster sida. 1582 - bränsletank 450G /600W /650W /700W monterad på höger sida. -1075 Dessa hålpositioner går att välja för 1580-975 6x2Z samtliga axelavstånd utom 6x2Z med axelavstånd 3100 mm. 1583-300 1586-200 1587 0 6x2A/B 1589 100 6x2*4A/B 1590 700 1595 6x2Z 800 1596 1200 6x2A/B 1601 1300 6x2*4A/B 1603 1500 1606 6x2Z 1600 1607 Kan ej väljas: 2000 - då JE är mindre än 2520 mm. 1609 - då JEc är mindre än 2320 mm. 2100 - för 6x2Z/6x2*4Z med stödaxel AS1300 och 16x12+16x11 trapetsfjädrar. 1610 2300 (ej std.) 6x2A/B väljas då JE är mindre än 2820 Kan ej 2321 2400 6x2*4A/B mm. (ej std.) 2322 2600 Kan ej väljas då JE är mindre än 3120 1612 6x2Z 2700 mm. 1925 3000 6x2A/B Kan ej väljas: 1884 3100 6x2*4A/B - då JE är mindre än 3520 mm. 1885 - då JEc är mindre än 3320 mm. 52 Scania CV AB 2002

Påbyggnadsfästen/hål längst bak över dragbalken Tabellen gäller endast bilar som beställs med anpassat baköverhäng, Cut to fit. Hålen är i längdled positionerade relativt läget för dragbalkens främre fixeringshål (JE). Hål nr 72 ligger alltid rakt ovanför dragbalkens främre fixeringshål. Samtliga utnyttjade hål får ej ligga närmare ramens bakkant än 40 mm. För bil utan dragbalk monterad gäller JE = JA - 220 mm, vilket innebär att hål nr. 76 och 77 ej kan utnyttjas. Tabell nr 14:22 Hålets position i längdled relativt dragbalkens referenshål (JE). A (Endast hål) Påbyggnadsfästen /hål för 6x2, 6x2*4 A/B/Z F Möjlig typ av fäste -120 1615A 70-60 1616A 1631F 1631G 71 0 1617A 1632F 1632G 72 +60 1618A 1633F 1633G 73 +120 1619A 1634F 1634G 74 +180 1620A 1635F 1635G 75 +240 1621A 1636F 1636G 76 +300 1624A 77 G Hål nr: Figur: 68. Positionering längst bak över dragbalk Scania CV AB 2002 53

6x4 A/B/Z Figur: 69. Påbyggnadsfästen och hål Figur: 70. Måttsättning av påbyggnadsfästen och specialhål relativt fram-/bakaxeln 54 Scania CV AB 2002

Måttsättning relativt framaxeln Tabell nr 14:23 Avstånd Möjlig typ av fäste från framaxeln A B C D E I 600 Gäller endast för Bil med CP/CR hytt. axelavstånd Begränsningar med avseende på: andra val eller faktorer. Ej med: - automatiskt smörjsystem - Allison automatlåda (GA851/852). - vertikalt avgasrör (hål endast på vänster sida). Variantfamilj 875 1560 1350 Ej med hytt CT19. 1562 Ej med bränsletank 150G /200W /200G /300W monterad på höger sida 1330 mm Bil med 1450 bakom framaxeln. 1563 CP/CR hytt. Se även Scania Måttritningar SDD, Dimensional sketches, Fuel tanks. 1650 1564 Ej med bränsletank: - 150G /200W/200G /300W /600W monterad på höger sida 1330 mm bakom framaxeln. 1750 1565 - monterad på vänster sida 1690 mm bakom framaxeln. Se även Scania Måttritningar SDD, Dimensional sketches, Fuel tanks. Ej med: - bränsletankar på vänster sida. 2150 1566 - BT 300B och axelavstånd 3900 2215 Påbyggnadsfästen /hål för 6x4 A/B/Z Dessa hålpositioner går att välja för samtliga axelavstånd utom 3100, 3500 och 3550 mm 6300 mm. Ej med: - bränsletankar endast på höger sida (tankar på båda sidor begränsar inte). - BT 300B och axelavstånd 3900 6300 mm. - fäste typ B, C monterat 2250 mm från framaxeln. Ej med: - bränsletank monterad på vänster sida. 2250 - fäste typ B, C monterat 2215 mm 1567 bakom framaxeln. - BT300B och axelavstånd 3900 6300 mm. 2400 6x4Z 1887 Endast med axelavstånd 3900 mm 2500 Tipper GB 1888 2800 Endast med axelavstånd 4500 och 1568 2900 4700. 1569 3100 Dessa hålpositioner går att välja på bil Kan ej väljas för 6x4Z, axelavstånd 1570 3200 med axelavstånd 4900 mm och större. 4900 med reservhjulshållare. 1571 3700 Dessa hålpositioner går att välja på bil Kan ej väljas för 6x4Z, axelavstånd 1572 3800 med axelavstånd 5500 mm och större. 5500 med reservhjulshållare. 1573 4350 Endast med axelavstånd 6100 mm och 1575 4450 större 1576 1559 2131 Scania CV AB 2002 55

Måttsättning relativt första drivna bakaxeln Tabell nr 14:24 Avstånd från första drivna bakaxeln. Möjlig typ av fäste A B C D E I Påbyggnadsfästen /hål för 6x4 A/B/Z Gäller Begränsningar med avseende på: endast för axelavstånd andra val eller faktorer. Variantfamilj -1150 2080 Endast med axelavstånd 4300 mm -1050 2081-1100 6x4A/B Endast med axelavstånd 3900, 4100, 1579-1000 4500 5500, 5900 och 6290 mm 1582-600 1585 6x4Z -500 1922-300 1586 6x4A/B -200 1587-100 Ej med bakaxelväxel BT201B eller 1588 6x4Z 0 BT201I. 1589 0 1589 Ej med bakaxelväxel BT300. 100 1590 200 2336 6x4Z Ej med bakaxelväxel BT300. 300 1591 300 Ej med bakaxelväxel BT201B eller 1591 6x4Z 400 BT201I. 1593 1000 Ej med bakaxelväxel BT201B eller 1597 6x4Z 1100 BT201I. 1599 1050 1598 6x4Z Ej med bakaxelväxel BT300. 1150 1600 1200 1601 6x4A/B 1300 1603 1250 1602 6x4Z Ej med bakaxelväxel BT300. 1350 1604 1400 Ej med bakaxelväxel BT201B eller 1605 6x4Z 1500 BT201I. 1606 1950 Ej med: 2319 (ej std.) - JE mindre än 2470 mm. 6x4Z 2050 - stänkskärmar bak. 2320 (ej std.) - F958 chassiram. 2000 Ej med: 1609 2100 6x4A/B - JE mindre än 2520 eller JEc mindre än 2320 mm. 1610 2300 Ej med: 2321 (ej std.) 6x4A/B - JE mindre än 2520 eller JEc 2400 mindre än 2320 mm. 2322 (ej std.) 2600 6x4Z 1612 Ej med JE mindre än 3120 mm. 2700 1925 3000 Ej med JE mindre än 3520 eller JEc 1884 6x4A/B 3100 mindre än 3320 mm. 1885 56 Scania CV AB 2002

Påbyggnadsfästen/hål längst bak över dragbalken Påbyggnadsanpassningar (BWA) 14 Tabellen gäller endast bilar som beställs med anpassat baköverhäng, Cut to fit. Hålen är i längdled positionerade relativt läget för dragbalkens främre fixeringshål (JE). Hål nr 72 ligger alltid rakt ovanför dragbalkens främre fixeringshål. Samtliga utnyttjade hål får ej ligga närmare ramens bakkant än 40 mm. För bil utan dragbalk monterad gäller JE = JA - 220 mm, vilket innebär att hål nr. 76 och 77 ej kan utnyttjas. Tabell nr 14:25 Hålets position i längdled relativt dragbalkens främre fixeringshål (JE). A (Endast hål) Påbyggnadsfästen /hål för 6x4 A/B/Z F Möjlig typ av fäste -120 1615A 70-60 1616A 1631F 1631G 71 0 1617A 1632F 1632G 72 +60 1618A 1633F 1633G 73 +120 1619A 1634F 1634G 74 +180 1620A 1635F 1635G 75 +240 1621A 1636F 1636G 76 +300 1624A 77 G Hål nr: Figur: 71 Positionering längst bak över dragbalk Scania CV AB 2002 57

8x2, 8x2*6, 8x4 A/B/Z Figur: 72. Påbyggnadsfästen och hål Figur: 73. Måttsättning av påbyggnadsfästen och specialhål relativt fram-/bakaxeln 58 Scania CV AB 2002

Måttsättning relativt framaxeln Tabell nr 14:26 Avstånd Möjlig typ av fäste från framaxeln A B C D E I 600 Gäller endast för Bil med CP/CR hytt. axelavstånd Begränsningar med avseende på: andra val eller faktorer. Ej med: - automatiskt smörjsystem chassi - Allison automatlåda (GA851/852). - vertikalt avgasrör (hål går endast att få på vänster sida p.g.a. avgasrörsfäste på höger sida). Variantfamilj 875 1560 1650 Ej med fjädring typ B. 1564 1750 2150 2250 Bil med fram-axel 1795 Dessa hålpositioner går att välja för samtliga axelavstånd utom 6300 mm. Ej med: - fjädring typ B. - 8x4 Z med framaxelavstånd 1795. 2550 Dessa hålpositioner går att välja på bil 1893 2650 med axelavstånd 4900 mm och större. 1894 2700 2700 Påbyggnadsfästen /hål för 8x2, 8x2*6, 8x4 A/B/Z 8x2 framaxel A =1940 & däck <=13R- 22.5 8x4 framaxel A =1940 & däck <=13R- 22.5 Endast med axelavstånd 4500 och 4700 mm Endast med axelavstånd 4100-4700 mm. 3100 Dessa hålpositioner går att välja på bil Ej med framaxelavstånd 1940 och däck 1570 med axelavstånd 4500 5900 och 3200 mindre eller lika med 13R-22.5. 1571 6500 mm. 3950 Dessa hålpositioner går att välja på bil 1895 4050 med axelavstånd 5500, 5700 och 5900 mm. 1896 4400 Dessa hålpositioner går att välja på bil 1897 4500 med axelavstånd 5900 mm och större. 1898 1559 1565 1566 1567 2078 2078 Måttsättning relativt första drivna bakaxeln Tabell nr 14:27 Avstånd från första drivna bakaxeln. Möjlig typ av fäste A B C D E I Påbyggnadsfästen /hål för 8x2, 8x2*6, 8x4 A/B/Z Gäller Begränsningar med avseende på: endast för axelavstånd andra val eller faktorer. Variantfamilj -1200 1971 8x4A/B/Z Ej med framaxelavstånd 1940 och hjul Endast med axelavstånd 4300 mm. -1100 8x2 A/B mindre än 13R22.5. 1579-1100 A/B 1579-1000 A/B & 8x4Z Endast med axelavstånd 4700-6500 mm. Ej med bränsletank 500W monterad på höger sida vid axelavstånd 4700. 1582 Dessa hålpositioner går endast att 8x2Z -1075 välja på samtliga axelavstånd med 1580-975 8x2Z undantag för 8x2 axelavstånd 4500 mm. 1583-600 1585 8x4Z -500 1922 Scania CV AB 2002 59

Måttsättning relativt första drivna bakaxeln Tabell nr 14:27 Avstånd från första drivna bakaxeln. Möjlig typ av fäste A B C D E I Gäller Begränsningar med avseende på: endast för axelavstånd andra val eller faktorer. Variantfamilj -300 8x2A/B/Z 8x2*6A/B 1586-200 8x4A/B 1587-100 1588 8x4Z Ej med bogie BT201. 0 1589 0 8x2A/B 8x2*6A/B Ej med bogie BT300. 1589 100 8x4A/B/Z 1590 200 2336 8x4Z Ej med bogie BT300. 300 1591 300 1591 8x4Z Ej med bogie BT201. 400 1593 700 1595 8x2Z 800 1596 1000 1597 8x4Z Ej med bogie BT201. 1100 1599 1050 1598 8x4Z Ej med bogie BT300. 1150 1600 1200 1601 A/B 1300 1603 1250 1602 8x4Z Ej med bogie BT300. 1350 1604 1400 1605 8x4Z Ej med bogie BT201. 1500 1606 1500 1606 8x2Z 1600 1607 1950 (ej std.) 2050 (ej std.) 2000 (ej std. vid Z fjädring) 2100 (ej std. vid Z fjädring) 2300 (ej std.) 2400 (ej std.) Påbyggnadsfästen /hål för 8x2, 8x2*6, 8x4 A/B/Z 8x4Z 8x2A/B/Z 8x2*6A/B 8x4A/B A/B Kan ej väljas: - då JE är mindre än 2470mm. - tillsammans med bakre stänkskärmar. - tillsammans med F958 ram. Kan ej väljas: - då JE är mindre än 2520 mm eller JEc mindre än 2320 mm. - tillsammans med stödaxel AS1300 och bladfjädrar 16x12+16x11. Kan ej väljas då JE är mindre än 2820 mm. 2600 Kan ej väljas då JE är mindre än 3120 1612 Z 2700 mm. 1925 3000 Kan ej väljas då JE är mindre än 3520 1884 A/B 3100 mm eller JEc är mindre än 3220 mm. 1885 2319 2320 1609 1610 2321 2322 60 Scania CV AB 2002

Påbyggnadsfästen/hål längst bak över dragbalken Tabellen gäller endast bilar som beställs med anpassat baköverhäng, Cut to fit. Hålen är i längdled positionerade relativt läget för dragbalkens främre fixeringshål (JE). Hål nr 72 ligger alltid rakt ovanför dragbalkens främre fixeringshål. Samtliga utnyttjade hål får ej ligga närmare ramens bakkant än 40 mm. För bil utan dragbalk monterad gäller JE = JA - 220 mm, vilket innebär att hål nr. 76 och 77 ej kan utnyttjas. Tabell nr 14:28 Hålets position i längdled relativt dragbalkens främre fixeringshål (JE). A (Endast hål) Påbyggnadsfästen /hål för 8x2, 8x2*6, 8x4 A/B/Z F Möjlig typ av fäste -120 1615A 70-60 1616A 1631F 1631G 71 0 1617A 1632F 1632G 72 +60 1618A 1633F 1633G 73 +120 1619A 1634F 1634G 74 +180 1620A 1635F 1635G 75 +240 1621A 1636F 1636G 76 +300 1624A 77 G Hål nr: Figur: 74. Positionering längst bak över dragbalk Scania CV AB 2002 61

6x6 Z Figur: 75. Påbyggnadsfästen och hål Figur: 76. Måttsättning av påbyggnadsfästen och specialhål relativt fram-/bakaxeln Måttsättning relativt framaxeln Tabell nr 14:29 Avstånd Möjlig typ av fäste från framaxeln A B C D E I Gäller endast för Påbyggnadsfästen /hål för 6x6 Z axelavstånd 62 Scania CV AB 2002 Begränsningar med avseende på: andra val eller faktorer. Variantfamilj Ej med: - automatiskt smörjsystem chassi - Allison automatlåda (GA851/852). 600 1559 - vertikalt avgasrör (hål går endast att få på vänster sida p.g.a. avgasrörsfäste på höger sida). 875 1560 1650 1564 1750 1565 2200 1889 2300 1890 3100 Dessa hålpositioner går att välja för 1570 3200 axelavstånd 6300 mm. 1571 4400 Dessa hålpositioner går att välja för 1897 4500 axelavstånd 6300 mm. 1898

Måttsättning relativt första drivna bakaxeln Tabell nr 14:30 Avstånd från första drivna bakaxeln. Möjlig typ av fäste A B C D E I Påbyggnadsfästen /hål för 6x6 Z Gäller Begränsningar med avseende på: endast för axelavstånd andra val eller faktorer. Variantfamilj -1100 Dessa hålpositioner går att välja för 1579-1000 axelavstånden 3850, 4300, 3805, 4255, 6300 mm. 1582-600 1585-500 1922-100 1588 0 1589 300 1591 400 1593 1000 1597 1100 1599 1350 1604 1450 1921 2600 Kan ej väljas då JE är mindre än 3120 1612 2700 mm. 1925 Påbyggnadsfästen/hål längst bak över dragbalken Tabellen gäller endast bilar som beställs med anpassat baköverhäng, Cut to fit. Hålen är i längdled positionerade relativt läget för dragbalkens främre fixeringshål (JE). Hål nr 72 ligger alltid rakt ovanför dragbalkens främre fixeringshål. Samtliga utnyttjade hål får ej ligga närmare ramens bakkant än 40 mm. För bil utan dragbalk monterad gäller JE = JA - 220 mm, vilket innebär att hål nr. 76 och 77 ej kan utnyttjas. Tabell nr 14:31 Hålets position i längdled relativt dragbalkens främre fixeringshål (JE). A (Endast hål) Påbyggnadsfästen /hål för 6x6 Z F Möjlig typ av fäste -120 1615A 70-60 1616A 1631F 1631G 71 0 1617A 1632F 1632G 72 +60 1618A 1633F 1633G 73 +120 1619A 1634F 1634G 74 +180 1620A 1635F 1635G 75 +240 1621A 1636F 1636G 76 +300 1624A 77 G Hål nr: Figur: 77. Positionering längst bak över dragbalk Scania CV AB 2002 63

4x4 Z Figur: 78. Påbyggnadsfästen och hål Figur: 79. Måttsättning av påbyggnadsfästen och specialhål relativt fram-/bakaxeln 64 Scania CV AB 2002

Måttsättning relativt framaxeln Tabell nr 14:32 Avstånd Möjlig typ av fäste från framaxeln A B C D E I Gäller endast för Påbyggnadsfästen /hål för 4x4 Z axelavstånd Begränsningar med avseende på: andra val eller faktorer. 600 Ej med: - automatiskt smörjsystem chassi - Allison automatlåda (GA851/852). 1559 - vertikalt avgasrör (hål går endast att få på vänster sida p.g.a. avgasrörsfäste på höger sida). 875 1560 1650 1564 1750 1565 2200 Dessa hålpositioner går att välja för 1889 2300 axelavståndet 3550 mm. 1890 Dessa hålpositioner går att välja för Ej med: 2250 följande axelavstånd 3900, 4700, 5100 - bränsletank 1567 mm. 150G/200G/200W/300W monterad på vänster sida. 2350 - Bränsletank 300G/400W monterad på höger sida i pos. 1450 mm bakom framaxeln. 2085 3100 Dessa hålpositioner går att välja för 1570 3200 axelavstånden 4700, 5100 mm. 1571 Måttsättning relativt första drivna bakaxeln Tabell nr 14:33 Avstånd från första drivna bakaxeln. Möjlig typ av fäste A B C D E I Påbyggnadsfästen /hål för 4x4 Z Gäller Begränsningar med avseende på: endast för axelavstånd andra val eller faktorer. Variantfamilj Variantfamilj -1175 Dessa hålpositioner går endast att 2079-1075 välja för axelavstånd 4700, 5500, 6300 mm 1580-1150 Dessa hålpositioner går endast att 2080-1050 välja för axelavstånd 3900, 4300, 4500, 4900, 5100, 5700, 5900 mm 2081-300 1586-200 1587 350 1592 450 1594 1050 Kan ej väljas då JE är mindre än 1570 mm. Vid axelavstånd 5300 mm är endast övre 1598 hålet/skruven tillgänglig. 1150 Kan ej väljas då JE är mindre än 1570 mm. 1600 1800 Kan ej väljas då JE är mindre än 2320 1924 1900 mm. 1608 2400 Kan ej väljas då JE är mindre än 2920 2322 2500 mm. 2323 3000 (ej std.) Kan ej väljas då JE är mindre än 3520 1884 3100 mm. (ej std.) 1885 Scania CV AB 2002 65

Påbyggnadsfästen/hål längst bak över dragbalken Tabellen gäller endast bilar som beställs med anpassat baköverhäng, Cut to fit. Hålen är i längdled positionerade relativt läget för dragbalkens främre fixeringshål (JE). Hål nr 72 ligger alltid rakt ovanför dragbalkens främre fixeringshål. Samtliga utnyttjade hål får ej ligga närmare ramens bakkant än 40 mm. För bil utan dragbalk monterad gäller JE = JA - 220 mm, vilket innebär att hål nr. 76 och 77 ej kan utnyttjas. Tabell nr 14:34 Hålets position i längdled relativt dragbalkens främre fixeringshål (JE). A (Endast hål) Påbyggnadsfästen /hål för 4x4 Z F Möjlig typ av fäste -120 1615A 70-60 1616A 1631F 1631G 71 0 1617A 1632F 1632G 72 +60 1618A 1633F 1633G 73 +120 1619A 1634F 1634G 74 +180 1620A 1635F 1635G 75 +240 1621A 1636F 1636G 76 +300 1624A 77 G Hål nr: Figur: 80. Positionering längst bak över dragbalk 66 Scania CV AB 2002

6x2/4 8x2/4 A/B Figur: 81. Påbyggnadsfästen och hål Figur: 82. Måttsättning av påbyggnadsfästen och specialhål relativt fram-/bakaxeln Måttsättning relativt framaxeln Tabell nr 14:35 Avstånd Möjlig typ av fäste från framaxeln A B C D E I Gäller endast för Påbyggnadsfästen /hål för 6x2/4 8x2/4 A/B axelavstånd Begränsningar med avseende på: andra val eller faktorer. Variantfamilj Ej med: - automatiskt smörjsystem chassi - Allison automatlåda (GA851/852). 600 1559 - vertikalt avgasrör (hål går endast att få på vänster sida p.g.a. avgasrörsfäste på höger sida). 875 1560 1350 1562 Ej med bränsletank 150G/200W/200G/300W monterad på 1450 1563 höger sida i pos. 1330 mm bakom framaxeln. 2150 1566 2250 1567 2700 Dessa hålpositioner går att välja för 2078 följande axelavstånd 4900, 5100, 2800 1568 5300, 5500 mm. 3100 Dessa hålpositioner går att välja för 1570 3200 axelavstånden 5300, 5500 mm. 1571 Scania CV AB 2002 67

Måttsättning relativt första drivna bakaxeln Tabell nr 14:36 Avstånd från första drivna bakaxeln. Möjlig typ av fäste A B C D E I Påbyggnadsfästen /hål för 6x2/4 8x2/4 A/B Gäller Begränsningar med avseende på: endast för axelavstånd andra val eller faktorer. Variantfamilj -1300 2086-1200 1971-300 1586-200 1587 0 1589 8x2/4 100 1590 700 1595 6x2/4 800 1596 1200 1601 8x2/4 1300 1603 2000 Kan ej väljas då JE är mindre än 2520 1609 2100 eller JEc mindre än 2320 mm. 1610 Påbyggnadsfästen/hål längst bak över dragbalken Tabellen gäller endast bilar som beställs med anpassat baköverhäng, Cut to fit. Hålen är i längdled positionerade relativt läget för dragbalkens främre fixeringshål (JE). Hål nr 72 ligger alltid rakt ovanför dragbalkens främre fixeringshål. Samtliga utnyttjade hål får ej ligga närmare ramens bakkant än 40 mm. För bil utan dragbalk monterad gäller JE = JA - 220 mm, vilket innebär att hål nr. 76 och 77 ej kan utnyttjas. Tabell nr 14:37 Hålets position i längdled relativt dragbalkens främre fixeringshål (JE). A (Endast hål) Påbyggnadsfästen /hål för 6x2/4 8x2/4 A/B F Möjlig typ av fäste -120 1615A 70-60 1616A 1631F 1631G 71 0 1617A 1632F 1632G 72 +60 1618A 1633F 1633G 73 +120 1619A 1634F 1634G 74 +180 1620A 1635F 1635G 75 +240 1621A 1636F 1636G 76 +300 1624A 77 G Hål nr: Figur: 83. Positionering längst bak över dragbalk 68 Scania CV AB 2002

Baköverhäng (610/1549 / Frame overhang rear) Påbyggnadsanpassningar (BWA) 14 Baköverhäng kan beställas som icke kapat (blank) eller med anpassat baköverhäng (cut to fit). Icke kapat baköverhäng (blank) Detta val gör att ramsidobalkarna inte kapas och baköverhänget således beror av axelavstånd och ramsidobalkarnas ämneslängd. Detta innebär att endast temporär montering av dragbalk, underkörningsskydd etc. kan beställas. Hål i baköverhänget kan ej heller beställas tillsammans med icke kapat baköverhäng. Vid beställning utan BWA kan baköverhängets längd väljas som standard eller förlängt. Minsta baköverhäng vid temporärt monterad utrustning Då temporärt monterad dragbalk, underkörningsskydd etc. väljs krävs att baköverhänget (JA) ej är mindre än redovisade värden i tabell 14:38 nedan. Tabell nr 14:38 Konfiguration Begränsningar av JA 4x2Z, 4x4Z JA > 1390 4x2A/B, 6x2/4A/B JA > 980 6x2Z, 8x2/Z JA > 2320 6x4Z (Chassiram 950) JA > 2350 6x4Z (Chassiram 958 + Parabelfjädrar bak) JA > 2350 6x4Z (Chassiram 958 + Trapetsfjädrar bak) JA > 2440 6x2A/B, 6x2*4A/B, 8x2A/B, 8x2*6A/B, 8X2/4A/B, 6X4A/B, JA > 2340 8X4A/B 8x4Z A = 4100 + Parabelfjädrar bak (Chassiram F950-55) JA > 2920 8x4Z A = 4100 + Trapetsfjädrar bak (Chassiram F958) JA > 3010 8x4Z (Chassiram F950) JA > 2350 8x4Z alla axelavstånd utom 4100 + Trapetsfjädrar bak JA > 2440 (Chassiram F958) 8x4Z Parabelfjädrar bak (Chassiram F958) JA > 2350 Scania CV AB 2002 69

Anpassat baköverhäng (cut to fit) Att beställa anpassad längd på baköverhänget är möjligt på följande chassityper: Hjulkonfig. Axelavstånd (A) Anmärkning. 4x2 samtliga 4x4 4700 och 5100 6x2A/B 3300-6300 6x2*4 samtliga 6x2/4 samtliga 6x4A/B 3900-5500 6x4Z 3100-6290 6x6Z 3550-4300 8x2 samtliga 8x2*6A samtliga 8x2/4A samtliga 8x4A/B 4500-6500 8x4Z 4300-5900 CB 8x4Z 4100 Med parabelfjädring och F950-50 ram CB 8x4Z 4100 Med trapetsfjädring GB 8x4Z 4100 Med trapetsfjädring Exempel på beställning: Frame overhang rear: Cut to fit Baköverhäng JA-mått (613/1537 / Frame overhang, dimension JA) Vid val av anpassat baköverhäng kan längden på baköverhänget väljas i steg om 10 mm i intervallet mellan JA min och JA max. Den valda längden på baköverhänget definieras som JA. JA = Avståndet från centrum av första drivna bakaxel till ramsidobalkarnas bakkant. Obs! För att underlätta mätning på befintlig ram är första drivna bakaxelns centrum markerad på ramsidobalken med ett 9,2 mm referenshål. Tidigare val av permanent monterad dragbalk, underkörningsskydd eller påbyggnadsfästen/hål längst bak vid dragbalken påverkar vilka val av JA-mått som är möjliga tillsammans med denna utrustning. 70 Scania CV AB 2002

Figur: 84. Definition av JA-måttet Val av JA då ingen utrustning eller endast slutbalk/bogserbalk är vald för montering i baköverhäng Då endast slutbalk eller bogserbalk men inte utrustning så som dragbalk eller underkörningsskydd etc. är vald för montering i baköverhänget gäller följande. JA kan väljas i steg om 10 mm i intervallet mellan de generella dränsvärdena JA min och JA max för aktuell biltyp enligt tabell 14:39 45. Generella gränsvärden för anpassat baköverhäng Tabell nr 14:39 A Axle Distance (mm) JA min (mm) 4x2 A/B JA max (mm) JA min (mm) 4x2 Z JA max (mm) 3300 1240 1880 1650 1880 3550 1240 2460 1650 2460 3900 1240 2850 1650 2850 4300 1240 3850 1650 3850 4500 1240 4050 1650 4050 4700 1240 3850 1650 3850 4900 1240 3850 1650 3850 5100 1240 3650 1650 3650 5300 1240 3450 1650 3450 5500 1240 3250 1650 3250 5700 1240 4450 1650 4450 5900 1240 4250 1650 4250 Scania CV AB 2002 71

Tabell nr 14:40 A Axle Distance (mm) JA min 6x2 A/B 6x2*4 A/B JA max JA min 6x2/4 A/B 6x2 Z JA max JA min JA max (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) 3100 --- --- --- --- 2160 2380 3300 2600 3450 --- --- --- --- 3500 2600 3250 --- --- 2160 2510 3700 2600 3850 --- --- --- --- 3900 2600 3650 --- --- 2160 2500 4100 2600 3450 1240 1910 2160 2650 4300 2600 4250 --- --- 2160 4250 4500 2600 4250 1240 3050 2160 4250 4700 2600 4050 1240 2850 2160 4050 4900 2600 5250 1240 2650 2160 5250 5100 2600 5050 1240 2450 2160 5050 5300 2600 4850 1240 2850 2160 4850 5500 2600 4650 1240 3050 2160 4650 5700 2600 4450 --- --- --- --- 5900 2600 4250 --- --- --- --- Tabell nr 14:41 A Axle Distance (mm) JA min 8x2 A/B 8x2*6 A/B JA max JA min 8x2 Z JA max JA min 8x2/4 A/B JA max (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) 4500 2600 4050 2640 4050 2600 4050 4700 2600 3450 2640 2850 2600 3450 4900 2600 3850 2640 3850 2600 3850 5100 2600 3650 2640 3050 2600 3650 5300 2600 3450 2640 3450 --- --- 5500 2600 3050 2640 3050 --- --- 5700 2600 3050 2640 3050 --- --- 5900 2600 2850 2640 2850 --- --- Tabell nr 14:42 A Axle Distance (mm) JA min (mm) 4x4 Z JA max (mm) 4700 1650 2850 5100 1650 3650 72 Scania CV AB 2002

Tabell nr 14:43 A Axle Distance (mm) Tabell nr 14:44 Tabell nr 14:45 JA min 6x4 A/B JA max 6x4 Z F950-55, BT201 1) JA min JA max Påbyggnadsanpassningar (BWA) 14 6x4 Z F950/958, BT201 1) JA min JA max 6x4 Z F958, BT300 1) JA min JA max (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) 3100 --- --- 2160 3010 2160 2380 2250 2910 3300 --- --- 2160 2810 2160 2180 2250 3110 3700 --- --- 2160 2410 2160 2700 --- --- 3900 --- --- 2160 2610 2160 2500 2250 2500 4100 --- --- 2160 2410 2160 2300 2250 2300 4300 2600 4250 2160 2960 2160 4250 2250 4250 4500 2600 4250 2160 2760 2160 4250 2250 4250 4700 2600 4050 2160 2560 2160 4050 2250 4050 4900 2600 5250 --- --- 2160 5250 2250 5250 5100 2600 5050 --- --- 2160 5050 2250 5050 5300 2600 4850 --- --- 2160 4850 2250 4850 5500 2600 4650 --- --- 2160 4650 2250 4650 5900 --- --- --- --- --- --- 2250 4250 A Axle Distance (mm) JA min 8x4 A/B JA max 8x4 Z F950-55, BT201 1) JA min JA max 8x4 Z F950/958, BT201 1) JA min JA max 8x4 Z F958, BT300 1) JA min JA max (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) (mm) 4100 --- --- 2160 3160 --- --- 2250 3450 4300 --- --- 2160 2960 2160 2450 2250 2450 4500 2600 4050 2160 2760 2160 4050 2250 4050 4700 2600 3450 2160 2560 2160 2850 2250 3450 4900 2600 3850 2160 2360 2160 3850 2250 3850 5100 2600 3650 2160 2960 2160 3050 2250 3050 5300 2600 3450 2160 2760 2160 3450 2250 3450 5500 2600 3050 2160 2560 2160 3250 2250 3250 5700 2600 3050 2160 2360 2160 3050 2250 3050 5900 2600 2850 2160 2160 2160 2850 2250 2850 A Axle Distance (mm) 6x6 Z 6x6 Z F958, Bogie C-C 1355 1) JA min JA max F958, Bogie C-C 1445 1) JA min JA max (mm) (mm) (mm) (mm) 3550 2160 2850 --- --- 3600 --- --- 2250 2710 3805 --- --- 2250 2510 3850 2160 2550 --- --- 4255 --- --- 2250 3800 4300 2160 3850 --- --- 1) F950-55, F950, F958 är beteckningar för olika ramar. BT 201, BT 300 är beteckningar för olika boggi. C-C är boggiavståndet, dvs. avståndet mellan de i boggin ingående axlarna. Scania CV AB 2002 73

Val av JA då dragbalk, underkörningsskydd eller hål längst bak är vald Då hål längst bak över dragbalk, underkörningsskydd eller dragbalk är vald för slutlig montering i baköverhäng gäller följande. Beroende på vald utrustning och dess placering i längdled krävs ett minsta baköverhäng som möjliggör montering av denna utrustning på chassiramen. JA min bestäms således beroende av den valda utrustningen och dess placering. För JA max gäller samma värden som vid val av JA då ingen utrustning eller endast slutbalk/bogserbalk är vald för montering i baköverhäng. Då utrustning så som dragbalk eller underkörningsskydd etc. är vald för montering i baköverhäng väljs JA i steg om 10 mm i intervallet mellan gränsvärdena JA min och JA max vilka definieras enligt nedan. Begränsningar av JA min för extra korta baköverhäng För chassityperna 6x2 Z, 6x4 Z, 6x6 Z och 8x4 Z har speciell anpassning gjorts för att erhålla extra korta baköverhäng lämpliga för bl.a. tippåbyggnader. Nedan beskrivs JA min för bilar med endast dragbalk och extra kort baköverhäng. Värden för bilar med extra kort baköverhäng och kombinationer av dragbalk, stänkskärmar, underkörningsskydd etc är relativt omfattande och beskrivs ej här. För information rörande detta, vänd er till er Scania representant. Chassityper möjliga att beställa med extra kort baköverhäng I nedanstående tabell är listat de chassityper med axelavstånd vilka kan erhållas med extra kort baköverhäng. Tabell nr 14:46 A Axle Distance (mm) BT300 6x2 Z 6x4 Z 6x6 Z 8x4 Z BT300 1) BT201, BT201, BT300 1) BT201, BT201, F958 1) F950 1) F958 1) F950 1) 3100 3100 3100 3100 3550 4100 4300 4100 2) 3500 3300 3300 3300 3600 4300 4700 4300 3700 3900 3700 3700 3805 5100 5100 4500 3900 4100 3900 3900 3850 4700 4100 4300 4100 4100 4255 4900 4300 4300 4300 4300 5100 4500 5300 4700 5500 5700 5900 1) F950-55, F950, F958 är beteckningar för olika ramar. BT 201, BT 300 är beteckningar för olika boggi. C-C är boggiavståndet, dvs. axelavståndet mellan de i boggin ingående axlarna. 2) 8x4 Z, BT201 och axelavstånd 4100 finns endast med F950-55 ram 74 Scania CV AB 2002

JA min vid extra kort baköverhäng och endast dragbalk monterad Tabell nr 14:47 Centralt monterat Centralt monterat Helt undermonterad Helt undermonterad Halvt undermonterad Halvt undermonterat Dragbalksmontage Krängningshämmare 6x2 Z JA min (mm) 6x4 Z och 8x4 Z (ej A=4100 mm) BT300 1) BT201, BT201, F958 1) F950 1) JA min JA min JA min (mm) (mm) (mm) Påbyggnadsanpassningar (BWA) 14 BT300 c-c 1445 1) JA min (mm) 6x6 Z BT300 c-c 1355 1) JA min (mm) JA min då dragbalk, underkörningsskydd eller hål längst bak är valt För varje vald utrustning beräknas ett JA min -värde enligt nedan. Då flera utrustningar är valda gäller som begränsningsvärde för val av JA det JA min -värde som är störst. JE i nedanstående uttryck är den valda dragbalks positionen i längdled enligt avsnitt Att beställa BWA, rubrik Dragbalk. Monterad dragbalk begränsar JA min enligt följande: JA min = JE + 220 mm Monterat underkörningsskydd begränsar JA min enligt följande: pos 1-8: JA min = JE+220 mm pos 9: JA min = JE+280 mm pos 10: JA min = JE+340 mm pos 11: JA min = JE+400 mm pos 12-14: JA min = JE+220 mm Monterat påbyggnadsfäste/hål längst bak över dragbalken begränsar JA min enligt följande: Fäste/hål utnyttjande hål nr 70-75: JA min = JE+220 mm Fäste/hål utnyttjande hål nr 76: JA min = JE+280 mm Fäste/hål utnyttjande hål nr 77: JA min = JE+340 mm 8x4 Z med A=4100 mm BT300 1) BT201, F950-55 1) JA min JA min (mm) (mm) Utan 2140 2160 2090 2070 -- -- 2160 2720 Med 2140 2280 2210 2190 -- -- 2280 2470 Utan 2140 2160 2090 2070 2190 2100 -- -- Med 2140 2440 2350 2350 2440 2350 -- -- Utan 2140 -- -- -- 2190 3) 2100 3) -- -- Med 2140 -- -- -- 2190 3) 2100 3) -- -- 1) F950-55, F950, F958 är beteckningar för olika ramar. BT 201, BT 300 är beteckningar för olika boggi. C-C är boggiavståndet, dvs. axelavståndet mellan de i boggin ingående axlarna. 2) 8x4 Z, BT201 och axelavstånd 4100 finns endast med F950-55 ram 3) CB 6x6 Z med kort baköverhäng och semiundermonterad dragbalk kan ej fås med underkörningsskydd bak. Begränsningar av JA max För begränsningsvärdet JA max se generella gränsvärden enligt tabellerna 14:39-45. Exempel på beställning: Frame overhang rear: Cut to fit, JA= 2000 mm Scania CV AB 2002 75

Kortkoppling (626/2278 / Drawbeam for Close-Coupled Trailer) Här väljs att dragbalk för kortkoppling önskas. Detta kan beställas till följande bilkonfigurationer: 4x2 A/B axelavstånd 4700-5700, 6x2 A/B axelavstånd 4300-5100 och 6x2*4 axelavstånd 4300-5100. Exempel på beställning: Drawbeam for Close-Coupled Trailer: Yes Form på ramände (658/2262 / Frame end shape, rear) Kombinationer av främre dragbalk, bakre dragbalk, ramsidobalkarnas form i baköverhänget mm. definieras genom ett antal olika ramändesformer för kortkoppling. De möjliga konfigurationerna betecknas A, B, C, D respektive V. Tabell nr 14:48 Form på Ingående komponenter ramände Främre Bakre dragbalk Möjliga tillval dragbalk A DBI 130 -- - Dragkoppling typ Ringfeder 2050. - Fällbart underkörningsskydd. B DBI 130 DB 130 Centralmonterad - Dragkoppling typ Ringfeder 2050 för DBI 130. - Fällbart underkörningsskydd. C DBI 130 DB 130 Centralmonterad - Dragkoppling typ Ringfeder 2050 för DBI 130. - Fällbart underkörningsskydd. D DB 190 -- - Fällbart underkörningsskydd. (undermonterad) V (Vertikal) DBI 130 DB 130 Centralmonterad eller bogserbalk eller slutbalk. - Dragkoppling typ Ringfeder 2050 för DBI 130. - Fällbart underkörningsskydd. Exempel på beställning: Frame end shape, rear: B 76 Scania CV AB 2002

Dragbalk (620/1536 / Drawbeam type) Ange den/de dragbalkar som hör till den valda ramändesformen enligt tabell 14:49 nedan. Tabell nr 14:49 Form på Ingående dragbalkar Korresponderande val för ramände Främre dragbalk Bakre dragbalk 1536 / Drawbeam type A DBI 130 -- CC Trail DBI 130 B DBI 130 DB 130 DBI 130 + DB 130 Centralmonterad C DBI 130 DB 130 DBI 130 + DB 130 Centralmonterad D DB 190 -- Under mounted DB 190 (undermonterad) V (Vertikal) DBI 130 DB 130 eller bogserbalk eller slutbalk. Exempel på beställning: Drawbeam type: DBI 130 + DB 130 DBI 130 + DB 130 eller DBI 130 Monteringsalternativ (625/1529 / Drawbeam, mounting) Vid kortkoppling kan ingående dragbalkar endast beställas slutgiltigt monterade. Vid beställning måste således alternativet slutgiltig montering (finally mounted) anges. Beställning: Drawbeam: Finally mounted Position i längdled för DBI 130 (658/2263 / Drawbeam location. Dim. JEc) Dragbalkens position i längsled väljs i steg om 10 mm och anges på beställningen som JEc-måttet. JEc-måttet är avståndet från första drivna bakaxelns centrum till centrum av dragbalkens främre fixeringshål, se figur 85. Figur: 85. Definition av JEc-mått för DBI 130. Scania CV AB 2002 77

För att beräkna kopplingssprintens läge då DBI 130 används, utnyttjas följande formel: Avståndet från första drivna bakaxelns centrum till centrum av kopplingens dragsprint = JEc - 65 + JC 4x2A/B Tabell nr 14:50 Axelavstånd Möjliga JEc (mm) Undantag 4700 800-1150, 1190-1350, 1390-1550, 1590-1750, 1790-1950, 1990-2150, 2190-2320. 800-1130 ej möjligt för 4x2NB med växelflaksanpassning. 4900 800-950, 990-1150, 1190-1350, 1390-1550, 1590-1750, 1790-1950, 1990-2150, 2190-2320. 800-1130 ej möjligt för 4x2NB med växelflaksanpassning. 5100 800-950, 990-1150, 1190-1350, 1390-1550, 1590-1750, 1790-1950, 1990-2150, 2190-2320. 800-1130 ej möjligt för 4x2NB med växelflaksanpassning. 5300 800-950, 990-1150, 1190-2320. 800-1130 ej möjligt för 4x2NB med växelflaksanpassning. 5500 800-950, 990-2130, 2170-2320. 800-1130 ej möjligt för 4x2NB med växelflaksanpassning. 5700 800-950, 990-1150, 1190-1350, 1390-1550, 1590-1930, 1970-2320. 6x2A/B, 6x2*4A/B Tabell nr 14:51 Axelavstånd Möjliga JEc (mm) Undantag 4300 1990-2150, 2190-2350, 2390-2550. 1990-2040 ej möjligt för 6x2NB med växelflaksanpassning. 4500 1990-2720. 4700 1980-2720. 4900 1980-2720. 5100 1990-2530, 2570-2720. Exempel på beställning: Drawbeam location. Dimension JEc: JEc = 2090 mm Position i längdled för dragbalk (630/1545 / Drawbeam location. Dimension JE) JE-måttet är avståndet från första drivna bakaxelns centrum till centrum av dragbalkens främre fixeringshål, se fig 49. 78 Scania CV AB 2002

Gällande ramändesform B, C och V Vid val av ramändesform B, C eller V definieras den bakre dragbalkens position i längdled genom JEmåttet. Detta mått väljs i steg om 10 mm mellan värdena för JE min och JE max. Form på ramände: B C V JE min JEc + 780 JEc + 780 JEc + 770 JE max JA max - 600 JA max - 780 JA max - 300 Värdet på JEc är den under rubriken Position i längdled för DBI 130 (658/2263 / Drawbeam location. Dimension JEc) valda positionen för DBI 130. För värden på JA max se tabell 14:39-40 under rubriken Baköverhäng JA-mått (613/1537 / Frame overhang, dimension JA) För dessa ramändesformer är avståndet mellan bakre dragbalkens främre fixeringshål (JE) och ramens bakkant (JA) konstant för respektive ramändesform. Detta gör att positionen för bakre dragbalken även bestämmer positionen på ramens bakkant (baköverhänget, JA) och där med indirekt även positionen för ett eventuellt underkörningsskydd. Gällande ramändesform D Vid val av ramändesform D definieras positionen för den främre dragbalken (DB 190) genom JE-måttet. Detta mått väljs i steg om 10 mm mellan värdena för JE min och JE max. 6x2 eller 6x2*4 Underkörningsskydd med utan med utan JE min 2060 2060 710 710 JE max JA max - 1520 JA max - 1130 JA max - 1520 JA max - 1130 4x2 För värden på JA max se tabell 14:39-40 under rubriken Baköverhäng JA-mått (613/1537 / Frame overhang, dimension JA). Exempel på beställning: Drawbeam location. Dimension JE: JE = 2060 mm Släpvagnsanslutningar Monteringskonfiguration (660/1556 / Trailer connectors) Här måste monteringskonfigurationen kortkoppling (Close Coupled Trailer) väljas (se fig. 40). Beställning: Trailer connectors: Close Coupled Trailer Scania CV AB 2002 79

Släpvagnsanslutningar, belysning (665/664 / Trailer electric connector) Välj typ av anslutningar med hänsyn till vald monteringskonfiguration enligt tabell under avsnitt Beskrivning av påbyggnadsanpassningarna, rubrik "Kortkoppling", rubrik "Släpvagnsanslutningar". Om fordonet skall byggas som ett ADR-fordon kan endast anslutningar vilka går att få i ADR-utförande väljas. Exempel på beställning: Trailer electric connector: 1x15 pole ISO 12098 Släpvagnsanslutningar, broms (670/463 / Trailer brake connector) Välj typ av anslutningar med hänsyn till vald monteringskonfiguration enligt tabell under avsnitt Beskrivning av påbyggnadsanpassningarna, rubrik "Kortkoppling", rubrik "Släpvagnsanslutningar". Exempel på beställning: Trailer brake connector: ISO 1728 + Duo-matic Baköverhäng (610/1549 / Frame overhang rear) Vid beställning av kortkoppling måste baköverhänget beställas som anpassat baköverhäng (cut to fit). Beställning: Frame overhang rear: Cut to fit. Baköverhäng JA-mått (613/1537 / Frame overhang, dimension JA) Längden på det anpassade baköverhänget definieras genom JA-måttet. JA-måttet vid ramändesform med bakre dragbalk styrs helt av positionen för den bakre dragbalken (form B, C, V). Då ingen bakre dragbalk monteras kan JA-måttet väljas i steg om 10 mm mellan JA min och JA max. Med bakre dragbalk Vid val av ramändesform B, C eller V definieras det anpassade baköverhängets längd (JA) genom tidigare valt JE-mått. Vid beställning måste således ett JA-mått anges enligt följande tabell: Ramändesform: B C V JA-mått JE + 600 JE + 780 JE + 300 Värdet på JE är den under rubriken Position i längdled för dragbalk (630/1545 / Drawbeam location. Dimension JE) valda positionen för bakre dragbalk. 80 Scania CV AB 2002

Utan bakre dragbalk Vid val av ramändesform A, D eller V utan bakre dragbalk men med ett eventuellt underkörningsskydd kan baköverhängets längd väljas i steg om 10 mm mellan JA min och JA max. Observera att underkörningsskyddets position i längdled följer valet av JA, se nedan. Ramändesform: A D V Chassihöjd normal/låg med underkörningsskydd JA min = JEc + 1230/1290 JE + 1520 JEc + 1010 Chassihöjd normal/låg utan underkörningsskydd JA min = JEc + 900/1290 JE + 1130 JEc + 1010 Värdet på JEc är den under avsnitt Kortkoppling, rubrik Position i längdled för DBI 130 (658/2263 / Drawbeam location. Dimension JEc) valda positionen för DBI 130. Värdet på JE för ramändesform D är den under avsnitt Kortkoppling, rubrik Position i längdled för dragbalk (630/1545 / Drawbeam location. Dimension JE) valda positionen för DB 190. För ramändesform A: Med underkörningsskydd: JA max = JEc + 1750 Utan underkörningsskydd: JA max = JEc + 2110 För ramändesform D: Med underkörningsskydd: JA max = JE + 1940 Utan underkörningsskydd: JA max = JE + 2400 För ramändesform V: JA max se tabell 14:39-40 under rubriken Baköverhäng JA-mått (613/1537 / Frame overhang, dimension JA). Fällbart underkörningsskydd (650/1539 / Underrun protection, Type of profile) Vid kortkoppling kan endast fällbart underkörningsskydd med rund profil (Round hinged) eller utan underkörningsskydd (without) beställas. Underkörningsskyddets position i längdled styrs helt av JA-måttet och dess position i längdled kan således inte väljas separat. I nedfällt läge blir JL-måttet för fällbart underköningsskydd: Ramändesform: A B C D Vertikal JL= JA+100 JA-10 JA-130 JA+100 JA+290 Figur: 86. Fällbart underkörningsskydd Exempel på beställning: Underrun protection, Type of profile: Round hinged Scania CV AB 2002 81

Monteringsalternativ (645/1538 / Underrun protection, type of mounting) Fällbart underkörningsskydd kan endast beställas som slutgiltigt monterad. Beställning: Underrun protection, type of mounting: Finally mounted. Samverkande hjälpram Samverkande hjälpram kan väljas till följande bilar med hytt CP, CR eller CT14: Hjulkonfig. Axelavstånd (Ad) Med undantag av axelavstånd. 6x2Z 3500-5500 3700, 5300 6x2A/B 3500-6300 3700, 4100, 4500, 5300 6x2*4 3900-6300 4100, 4300, 4500, 5300 6x4A/B 3900-5500 5300 8x4A 4900-5900 5300 Dock gäller följande begränsningar: Ej i kombination med ACL (Automatic Chassis Lubrication). Ej i kombination med växellådorna GA851, GA852. Endast i kombination F950 ram och CP/CR/CT 14 hytt. Endast i kombination med bränsletank: 300G, 350W, 400W, 450G, 500W, 600W, 650W eller 700W monterad på höger sida. Speciellt för 6x2A/B med axelavstånd 3500 gäller att bränsletank 500W och reservhjulshållare ej kan vara monterade på höger sida. Fästen för samverkande hjälpram (687/2213 / Interacting subframe adaptation) Vid beställning av samverkande hjälpram levereras påbyggnadsfästena för detta som en komplett sats. I denna sats har Scania fastställt antal, typ och fästenas placering så att infästningarna skall klara uppkomna påkänningar. Fästena levereras slutgiltigt monterade på chassiramen. För att kunna välja samverkande hjälpram krävs att anpassat baköverhäng (Cut to fit) är valt samt att typ av hålbild är vald som specialhål (special). Satsen med påbyggnadsfästen består av: Variant I fästen monteras på samtliga för variant I möjliga positioner enligt tabell 14:20-28 under avsnitt Att beställa BWA, rubriken "Påbyggnadsfästen och hål". 2 specialfästen av variant I 1312, 1412 mm bakom framaxeln. 2 fästen av variant B 600 mm bakom framaxeln (Ej vid vertikalt avgasrör). 2 fästen av variant B 875mm bakom framaxeln. 2 fästen av variant G längst bak vid pos. 72,73,74. Exempel på beställning: Interacting subframe adaptation: With 82 Scania CV AB 2002

Typ av hålbild (685/1628 / Hole pattern for bodywork) Vid val av samverkande hjälpram måste bilen beställs med hålbilden special. Påbyggnadsanpassningar (BWA) 14 Beställning: Hole pattern for bodywork: Special. GB-tipper (600/1561 / Tipper adaptation) Typ av hålbild valt som utan hål krävs vid val av GB-Tipper (Tipper adaptation). Växelflaksanpassning (607/1880 / Exchangeable body) Typ av hålbild valt som utan hål krävs vid val av Växelflaksanpassning (Exchangable body). Scania CV AB 2002 83

DEFINITIONER OCH MÅTT För generella typbeteckningar och komponentbeteckningar se kapitel 0 Generellt. Nedan återfinns definitioner och mått speciellt använda i detta kapitel 14 Påbyggnadsanpassningar. Förkortningar A Axelavstånd Axle Distance ADR Krav på bil för transport av farligt gods. Agreement Dangerous goods by Road BWA Påbyggnadsanpassningar Body Work Adaptations CCT Kortkoppling Close Coupled Trailer IAS Samverkande hjälpram Interacting Subframe URP Underkörningsskydd Underrun protection SBH Scanias hemsida för påbyggare Scania Bodybuilder Homepage SDD Scania måttritningar Scania Dimensional Drawings Beskrivning av monteringsalternativ Beskrivning av innebörden av de för komponenter förekommande monteringsalternativen. Slutgiltig montering. Detta väljes då man önskat ett chassi som skall vara anpassat och klart för dockning av påbyggnad. Temporär montering. Detta alternativ väljs då det är oklart hur anpassningen skall utformas. Komponenterna levereras med bilen men chassianpassning och permanent montering utföres av påbyggaren. Slutgiltig montering, förberett för transport. Detta är ett transportmonterat utförande av alternativet slutgiltigt monterade komponenter. Detta alternativ beställes då man avser att transportera chassiet med biltransportbil. Chassit är anpassat (hål borrade etc.) vid fabrik men permanent montering görs av påbyggaren. 84 Scania CV AB 2002

Måttangivelser Figur: 87. Definition av mått Figur: 88. Definition av mått Figur: 89. Definition av mått Scania CV AB 2002 85

Mått Beskrivning A Axelavstånd: Avstånd mellan centrum av första framaxel och första drivande bakaxel. DKU Dragkopplingens utstick. Avstånd mellan den bakre delen av dragkopplingens fångmun och dragbalkens insida vid dragkopplingens infästning. I Front Overhang: Avstånd mellan hyttens framkant (stötfångaren) och första framaxelns centrumlinje. JA Avstånd mellan centrum av första drivande bakaxel och ramens bakkant. JB Avstånd mellan centrum av första drivande bakaxel och påbyggnadens bakkant. JC JE JEc JF JFc JG JK JKc JL Z ZD Avstånd mellan dragbalkens insida vid dragkopplingens infästning och centrum av dragsprinten. Avstånd mellan centrum av första drivande bakaxel och centrum av dragbalkens främre fixeringshål. Avstånd mellan centrum av första drivande bakaxel och centrum av dragbalkens främre fixeringshål (gällande dragbalk för CCT). Avstånd mellan centrum av dragsprinten och påbyggnadens bakkant. Avstånd mellan centrum av dragsprinten och påbyggnadens bakkant. Avstånd mellan ramens bakkant och påbyggnadens bakkant. Avstånd mellan centrum av dragbalkens främre fixeringshål och dragbalkens insida vid dragkopplingens infästning för DB130 och DB190. För DB130 och DB190 är måttet 205 mm. Avstånd mellan centrum av dragbalkens främre fixeringshål och dragbalkens insida vid dragkopplingens infästning för DBI130. För DBI130 är måttet -65 mm. Avstånd mellan centrum av första drivande bakaxel och bakre underkörningsskyddets bakkant. Avstånd mellan framaxelns centrumlinje och hyttens bakkant. Avstånd mellan framaxelns cenrumlinje och påbyggnadens framkant. 86 Scania CV AB 2002

Belastningsvärden för draganordning Tabell nr 14:52 Värde D-värde Dc-värde S-värde V-värde Beskrivning Är en för draganordningen teoretisk horisontell referenskraft för krafter i fordonets längdriktning gällande för släpvagn med ledad dragstång. Är en för draganordningen teoretisk horisontell referenskraft för krafter i fordonets längdriktning gällande för kärra med stel dragstång. Är en teoretisk vertikal statisk last i kg som kärra med stel dragstång överför till dragbil vid kopplingspunkten. Är en för draganordningen teoretisk vertikal referenskraft för kraftamplituden i vertikalled gällande för koppling mellan dragbil och kärra med stel dragstång. Definition av begreppen D, D c, S och V-värde Dessa värden är tagna ur EU-direktivet 94/20/EC och används vid dimensionering av draganordning (balk, koppling, dragstång, etc) att användas mellan dragbil och släpfordon. Vid dimensionering av draganordningen skall hela kedjan av komponenter som bildar draganordningen ha sådana D, Dc, S respektive V -värden vilka ej underskrider värdena beräknade för den fordonskombination som avses sammankopplas. D-värde (släpvagn med ledad dragstång) Är en för draganordningen teoretisk horisontell referenskraft för krafter i fordonets längdriktning gällande för släpvagn med ledad dragstång. D-värdet är definierat enligt följande: D = g T R T + R (kn) T = Dragfordonets maximala totalvikt uttryckt i ton. R = Släpvagnens maximala totalvikt i ton. g = Gravitationen (9,81 m/s 2 ) Figur: 90. D-värde Scania CV AB 2002 87

D c -värde (kärra med stel dragstång) Är en för draganordningen teoretisk horisontell referenskraft för krafter i fordonets längdriktning gällande för kärra. D c -värdet är definierat enligt följande: D c = g T C T + C (kn) T = Summan av dragfordonets maximala totalvikt och den vertikala statiska maximala last kärran överför till dragkopplingen (=S) uttryckt i ton. C = Summan av kärrans maximala axeltryck i ton. g = Gravitationen (9,81 m/s 2 ) Figur: 91. D c -värde S-värde (kärra med stel dragstång) Är den vertikala statiska last i kg som kärran under statiska förhållanden överför till dragbilen mätt vid kopplingspunkten. V-värde (kärra med stel dragstång) Är en för draganordningen teoretisk vertikal referenskraft för kraftamplituden i vertikalled gällande för koppling mellan dragbil och kärra. Dc-värdet är definierat enligt följande: V = a X 2 1 2 C X = Längden på kärrans lastyta i meter. l = Dragstångens teoretiska längd i meter. C = Summan av kärrans maximala axeltryck i ton. a = ekvivalent vertikal acceleration i kopplingspunkten (beror på dragbilens typ av fjädring). a 1 = 1,8 m/s 2 för bil med luftfjädring. a 2 = 2,4 m/s 2 för bil med bladfjädring. Figur: 95. V-värde 88 Scania CV AB 2002