Typgodkännande av fordon inom EU. Allmänt om godkännande av fordon. Bakgrund och syfte

Transkript

1 Allmänt om godkännande av fordon Allmänt om godkännande av fordon Bakgrund och syfte EU har länge haft ett direktiv som behandlar typgodkännande av personbilar och motorcyklar. Under 2007 ersattes det med direktivet om typgodkännande av helt fordon 2007/46/EG som också gäller lastbilar och dragbilar. Mer information finns i direktivet om typgodkännande av hela fordon 2007/46/EG. Scanias typgodkännanden är framtagna enligt 2007/46/EG och ersätter de nationella typgodkännanden som distributörerna har ansvarat för tidigare. Direktivet syftar till att ge följande fördelar: En gemensam process för typgodkännande av fordon för alla EU:s medlemsländer En betydligt enklare registreringsprocess som inte kräver en fysisk inspektion av varje fordonsindivid Ett fordon som är typgodkänt och registrerat enligt direktivet i ett av EU:s medlemsländer kan säljas vidare till alla länder inom EU utan att behöva genomgå ett nytt typgodkännande. Bättre miljö och ökad trafiksäkerhet 01:10-01 Utgåva 3 sv-se 1 (7)

2 Allmänt om godkännande av fordon Direktivets innehåll Direktivet 2007/46/EG föreskriver att samtliga relevanta krav i samtliga fordonsdirektiv måste vara uppfyllda för att en fordonstyp 1 ska kunna godkännas. Det betyder att till exempel sidoskydd, bakre underkörningsskydd, sidomarkeringsljus, bakljus och utrymmet för registreringsskylten måste uppfylla kraven i direktivet med avseende på bland annat placering, hållfasthet och siktvinklar. En fordonstyp som uppfyller direktivet 2007/46/EG får ett så kallat EC-WVTA-certifikat 2. EC-WVTA-certifikatet hänvisar i sin tur till ingående certifikat per tekniskt kravområde, till exempel underkörningsskydd. Direktivet beskriver också möjligheten att genomföra nationellt godkännande, nationellt typgodkännande eller individuellt godkännande (se längre fram i dokumentet under Nationella varianter). COC intyg om överensstämmelse För ett fordon som uppfyller kraven i direktivet 2007/46/EG kan ett intyg om överensstämmelse utfärdas, nedan kallat COC-dokument 3. COC-dokumentet talar om att fordonet stämmer överens med WVTA-certifikatet och används tillsammans med WVTA-certifikatet för registrering av fordonet. COC-dokumentet innehåller information om tillverkare, helfordonscertifikat och fordonsuppgifter Helfordonscertifikat 2. Intyg om överensstämmelse 3. Registrering för trafik En fordonstyp definieras av om det är dragbil eller lastbil och antal hjulaxlar. 2. EC-WVTA = European Community Whole Vehicle Type Approval 3. COC = Certificate of conformity 01:10-01 Utgåva 3 sv-se 2 (7)

3 Godkännande av en fordonstyp kan antingen göras i 1 steg om fordonstypen är komplett (complete) från en fordonstillverkare, eller i flera steg (completed) om färdigställandet sker stegvis av olika tillverkare. Fordonsstatus Procedur Tillverkningssteg Ansvar Övrigt Färdigbyggt fordon Scania certifierar fordonstypen som färdigbyggt från fabriken och utfärdar ett Endast ett COC krävs för 1 steg, t.ex. lastbil med fast Typgodkännande i ett steg registrering. Ingen fysisk flak intyg om överensstämmelse (COC) för inspektion behövs. det färdigbyggda fordonet. Icke färdigbyggt fordon Etappvis färdigbyggt fordon Typgodkännande i flera steg 1:a steget av 2 eller flera steg, t.ex lastbil utan påbyggnad 2 eller flera steg, t.ex. lastbil med fast flak och kran Scania certifierar fordonstypen som icke färdigbyggt från fabriken och utfärdar ett intyg om överensstämmelse (COC) för det icke färdigbyggda fordonet. Alla tillverkare certifierar sitt tillverkningssteg och utfärdar var sitt intyg om överensstämmelse (COC) för chassi/ komponenter/påbyggnad. Det går inte att registrera fordonet på Scanias COC i det här fallet. Flera COC krävs för registrering. Ingen fysisk inspektion behövs. 01:10-01 Utgåva 3 sv-se 3 (7)

4 Färdigbyggt fordon (complete) Ett färdigbyggt fordon färdigställs av Scania i sin helhet, uppfyller direktivet 2007/ 46/EG och är typgodkänt enligt EC-WVTA när det lämnar fabriken. Scania tillhandahåller på begäran ett COC-dokument för det färdigbyggda fordonet. Exempel på färdigbyggda fordon: Lastbil med påbyggnad ditsatt på fabriken Dragbil med vändskiva Ingen ytterligare påbyggnation får göras före registrering för att fordonet ska kunna betraktas som ett färdigbyggt fordon. Icke färdigbyggt fordon (incomplete) Ett icke färdigbyggt fordon är ett typgodkänt fordon som när det lämnar Scania inte uppfyller direktivet i sin helhet. Fordonet är WVTA-godkänt för de enskilda kravområden som uppfylls när det lämnar Scania. Scania tillhandahåller ett COC-dokument för det icke färdigbyggda fordonet. Exempel på icke färdigbyggda fordon: Lastbil utan påbyggnad Dragbil som levereras utan vändskiva Tillsammans med ett icke färdigbyggt fordon kan bakre underkörningsskydd och vissa typer av dragbalkar levereras som tillfälligt ditsatta och måste efter leverans sättas dit på rätt sätt och enligt Scanias certifikat. Stegvis färdigbyggt fordon (completed) Ett stegvis färdigbyggt fordon är ett typgodkänt fordon som när det lämnar Scania inte uppfyller direktivet i sin helhet (alltså ett icke färdigbyggt fordon), utan måste 01:10-01 Utgåva 3 sv-se 4 (7)

5 färdigställas av annan tillverkare. På det sättet blir fordonet färdigbyggt enligt den här processen. COC-dokumentet från Scania bildar tillsammans med COC-dokumenten från övriga tillverkare underlag för registrering. Processen ställer höga krav på alla inblandade tillverkare. Varje enskild tillverkare måste ha en produktion, som enligt certifierande myndighet bedöms ha ett godkänt kvalitetssystem, för att kunna WVTA-certifiera sin produkt och utfärda COC-dokument. Mer information finns under rubriken Certifierad produktion nedan. VIKTIGT! Vid ändringar på komponenter som berörs av Scanias certifikat måste påbyggarens certifikat omfatta det nya utförandet. Certifierad produktion Regeln om produktionsöverensstämmelse (Conformity of Production), som är en del av direktivet 2007/46/EG, beskriver ett tillvägagångssätt för en tillverkare att bevisa sin förmåga att producera en serie av produkter som uppfyller EU:s krav för typgodkännande. Avtal mellan Scania och påbyggare Direktivet 2007/46/EG föreskriver att det ska finnas lämplig överenskommelse mellan berörda påbyggare i tillverkningsprocessen av tunga fordon för att säkerställa att ställda krav uppfylls. Därför måste det finnas ett avtal (Multistage Cooperation Agreement) mellan Scania och berörda påbyggare. Det är Scanias distributör i påbyggarens hemland som bedömer om påbyggaren kvalificerar sig för att ingå avtalet med Scania. 01:10-01 Utgåva 3 sv-se 5 (7)

6 VIKTIGT! När Scania har fått en ny utgåva (extension) av WVTA-certifikat godkänt för en fordonstyp som är icke färdigbyggd (incomplete) måste också påbyggaren uppdatera sitt WVTA-certifikat. 01:10-01 Utgåva 3 sv-se 6 (7)

7 Nationella varianter Nationella varianter Direktiv 2007/46/EG föreskriver att det är möjligt att genomföra individuellt godkännande eller nationellt typgodkännande av små serier. Olika länder kan godkänna nationella varianter på olika sätt. Fordon som har godkänts enligt någon av de här processerna måste normalt typgodkännas på nytt vid export till annat EU-land. Individuellt godkännande Individuellt godkännande innebär att det enskilda EU-medlemslandet intygar att ett särskilt fordon, oavsett om det är unikt eller inte, uppfyller kraven i direktivet 2007/ 46/EG. EU-medlemslandet får för ett enskilt fordon göra undantag från ett eller flera av villkoren i direktivet under förutsättning att likvärdiga alternativ tillämpas. Om inte likvärdigt alternativ tillämpas kan dispens sökas och provas. Individuellt godkännande kan vara aktuellt för specialfordon, till exempel brandbilar. Eftersom varje fordonsindivid godkänns var för sig så är varken COC eller certifierad produktion nödvändigt. Nationellt typgodkännande av små serier EU-medlemslandet gör ett typgodkännande baserat på de nationella lagarna. Undantag från direktivet görs under förutsättning att alternativa krav tillämpas. Nationellt typgodkännande av små serier får enligt direktivet göras för högst 250 fordon per fordonstyp och år. 01:10-01 Utgåva 3 sv-se 7 (7)